石材雕刻時石頭很重如何搬運
『壹』 建造巨石柱的石頭是怎樣運輸的
索爾茲伯平原上的人們是怎樣把這些重5噸的石頭從威爾士運到英格蘭的呢？
有一些地理學家，其中著名的是G·A·凱拉韋，大膽爭辯說，這些藍砂石是通過冰川，不是由人力搬運的。但是，大部分專家一致反對凱拉韋的觀點，因為他們不相信最近的冰川作用會向南延伸到普里斯里山或者索爾茲伯里平原上。即使的確如此，冰川運動可以把威爾士一小片地區的藍砂石集中起來，然後再把它們沉積在英格蘭的另一小片地區，而不可能把它們散落於各地。而且布里斯托爾海峽的南部或東部沒有任何其他的藍砂石這一事實(可能只有一個例外，現在索爾茲伯里博物館，但對此歷史上有爭議)從反面證明了冰川理論的不可信。
因此，最通常的解釋是來自索爾茲伯里平原的人們把一些獨木舟捆綁在一起，然後通過愛爾蘭海搬運這些藍砂石。問題是要找到進一步的證據證明索爾茲伯里平原的人們能擁有如此非凡的、了不起的技術知識。
伴隨著知識傳播者們認識上的混亂，20世紀60年代出現了更值得注意的關於索爾茲伯里平原人民的提法。這些提法不是來自考古學家或地理學家，而是來自天文學家。
20世紀60年代並不是天文學家第一次發表見解的時候。早在18世紀，威廉·斯蒂克利就曾觀察到史前巨石柱的主線是「白天最長時太陽升起的地方」，而且研究該紀念碑的許多其他人發現它的方向是面向太陽、月亮或者星星的。然而這些研究中沒有一個能像波士頓大學的天文學家傑拉爾德·霍金斯的研究那樣引起轟動。他醒目的著作《破譯史前巨石柱》出版於1965年，並且很快成為世界上最暢銷的一本書。
霍金斯發現紀念碑上165個主要點之間的定線與太陽和月亮的升落有著極其密切的關聯。更能引起爭議的是，他認為史前巨石柱上的稱為奧布里孔的一圈坑穴曾被用作預測月亮的圓缺。霍金斯把史前巨石柱稱為「新石器時代的計時器」。
自從發現「邁錫尼」雕刻以來，仍然是史前巨石柱問題的首要專家阿特金森也以同樣醒目的標題《史前巨石柱上的月光》進行反駁與回擊。阿特金森認為史前巨石柱上的天體准線極有可能是偶然出現的。至於奧布里孔作為月亮圓缺的預測物，阿特金森提出證據說這些洞孔曾被用作火葬坑穴，而且在挖掘後不久即被掩埋掉。
在某種程度上，天文學家反對考古學家的爭論伴隨著每一種說法而引起頻繁紛爭，且在理解對方的技術論點上都有極大的困難。天文學家們提出了多種方法證實史前巨石柱可能被用作一個天文觀測台。但是，天文學家們有這樣一個趨勢：他們強調的是不同的點與太陽或月亮如何構成一條直線，而忽視了這樣的事實，即這些想當然的圓點中的一個可能比另一個造於幾百年甚至上千年之後的某個時候。考古學家們很快就找到了大量理論的弱點。
然而，甚至這不確切的天文學也表明，索爾茲伯里平原的人們研究過天空，並且有某種方法記錄他們的發現。顯然，史前巨石柱的建造者盡管在某些方面有些原始，但是在其他方面卻是高度發達的。從這種意義上來說，最近的發現在加深我們對史前巨石柱理解的同時，更加深了圍繞到底是誰建造了它這一問題的神秘色彩。
『貳』 揭密故宮巨石之謎：故宮所需的100多噸巨石，都是如何搬運的
是利用人造冰道搬運的，在寒冷的冬天把水潑在路面上形成冰道，然後在冰道上拖動巨石。
『叄』 人工怎麼搬運大石頭
1全家一起搬 2用長的粗木棍翹起
以上如果沒用，可以請人幫忙，希望有幫助。
『肆』 在水裡面搬運一塊石頭很輕松能搬動可當他想搬出水面時卻覺得很重，為什麼
水的浮力
『伍』 請教從事金剛石行業的各位朋友，我是一名石材雕刻行的，由於業務需要的金剛石工具沒有我理想的質量要求..
首先你的方法絕對不行，你如果需要金剛石含量多，刀體質軟，可以購買銅粉（可以含少量鋅、版錫），加金剛石權混合均勻後，放入石墨模具進行熱壓燒結，做一框架，用千斤頂加壓，高頻電源可以加熱石墨模具，溫度800度左右，別高了，溫度高了金剛石就碳化了，壓力每平方厘米0.5噸左右，保溫時間大概5鍾左右，自己摸索吧，祝你成功！
在今天的故宮保和殿後面，有一塊上面雕刻著龍、雲、山崖以及海水的御路石，這塊石頭被人們稱之為「雲龍石雕」。除了雕工精美以外，這塊石頭最為人們所稱道的是其接近300噸的重量，它，長16.57米，寬3.07米，厚1.7米，在整個紫禁城所用的石料當中是最大的一塊。
所謂旱船，就是人們用木材編在一起而成的木排，接著用人力以及畜力拉拽承載著這塊巨石的旱船，由於冰面上的摩擦力比較小比較滑，所以相對來說會容易許多，但是在勞動的過程當中，依然還是要用熱水做潤滑劑撒在冰面上，減少更多的摩擦力。
即使是用了這樣的方法，將這塊巨石運到紫禁城，一路上還是累死了很多騾子等牲畜，每天盡最大的力量也只能行進大概2.9公里，運輸難度可想而知。
『柒』 金子塔的石塊是怎麼搬運上去的
經過粗略估算，修建大金字塔需要500萬噸石頭，需求量雖然龐大，但吉薩附近就可以供應大部分。採石場在金字塔建築地點南面，約有1500名採石工人在那裡工作。由於銅是古埃及人當時掌握的最硬的金屬，因此每名採石工人會配有一把銅制鑿刀。他們用銅鑿刀將巨石鑿開小孔，打入木楔，並在上面澆水，木楔浸水膨脹的力量就可以將石塊脹裂。但銅鑿刀敲擊數十下後就會變鈍，因此需要另一組人用火將鈍鑿軟化，磨利後過水降溫，以便石匠們再次使用。
每塊開採下來的石頭的重量都超過了1噸，有的甚至重達兩噸半，如何運輸是大問題。吉薩當地產一種很特別的黏土，在黏土鋪就的路面上灑水，沉重的石塊就可以在上面滑行，但水量的控制很重要，如果水量不夠反而更加費力。在不適宜灑水的地方，工將匠們就在路面上鋪圓木，讓巨石在圓木上滾動前進。
巨型石塊集中到金字塔現場後，就由專門的石匠切削加工，並根據每塊石頭上標注的記號嵌入應該放置的地方。他們僅使用簡單的三角板和鉛錘，就可以把每塊石頭切削打磨得光滑平整，使得石塊之間銜接緊密，如同用水泥粘合一樣，甚至在經歷了數千年的風雨侵蝕後仍然屹立不倒，直到現在，人們也很難把鋒利的刀刃插入石塊之間的縫隙。
胡夫金字塔一共建造了20年，雛形逐漸顯現的時候，已經花費了十多年的時間。這時候就需要建造長長的坡道，以便工人把石塊繼續運到高處。勞工們使用吉薩天然的沙土，用礦石膏和灰泥黏合，堆成長長的斜面，將巨石拉上金字塔。考古學家估計，斜坡的長高比例大約在10：1，這是保證運輸方便和使用最少建築斜坡材料的最佳比例。但當金字塔逐漸變高，這種長長的斜坡就不能適用，因為如此計算，通往塔頂的斜坡長度將達到驚人的4800英尺，所需的建築材料也將是大金字塔的三倍之多。因此在最後的加高工程中，建築師們會選擇建造較省材料的螺旋型坡道。
盡管吉薩當地就出產大理石，但以大金字塔的體積來說，僅憑手工製作200多萬塊的巨型石塊，仍然是項巨大的挑戰。古埃及人究竟如何在建造期限內找到數量如此之巨的石材，一直是未解之謎。後人在金字塔南面找到的線索，為這個疑問提供了一個可能的答案。
距離地面30英尺處有個開口，是19世紀的探險家使用炸葯炸開的，這里是唯一能看到金字塔內部的地方。可以看到，里層的石頭比外表看到的粗糙許多，而且都由大小不一的石塊組成，有些甚至小如瓦礫。也就是說，在金字塔整齊的外層石塊和內層墓室之間，填充進了不合規格的石料。這也許就是古埃及人加快建造速度的方法。
隨著金字塔不斷長高，建築師必須考慮金字塔內部墓室的安排，並預留出通往墓室的廊道。胡夫金字塔內部有三個墓室，第一個在修建地基的時候就開始建造，因為它深入地下600英尺。第二個在金字塔內部約100英尺高的地方，就是所謂的「王後墓室」，自發掘以來便空無一物。公元前2474年，第三個—— 最高也是最重要的——陵墓開始動工，這將是胡夫王最後的安息之所。通向墓室的大廊道也同時開始搭建。大廊道全長達153英尺，內壁使用巨型的磨光石灰岩板緊密接合。
大金字塔開始建造後的十幾年，一艘駁船載來了一些來自250公里外亞斯文採石場的特別貨物：9塊巨型花岡岩。每一塊的重量超過50噸，需要200 人才能挪動。在建造大金字塔的數百萬石塊中，它們是最重要的。神聖的墓室是金字塔的中心，必須加強保護。在法老的墓室完工之際，這9塊花岡岩將用以建造墓室上方的屋頂。建築師會在每塊花岡岩上用紅赫石畫上中線，以便將巨石置中對齊。但如此巨大的重量如何平均分配？巨石的體積和重量帶來了很大的難度。如果直接摞放，花崗岩就會破裂。最後，為了分散層疊巨石之間的巨大壓力，建築師在每層花崗岩之間都墊上了三角形的楔子，使重量往外分散而非向下壓。九塊岩石最終使用了五塊，並留出了之間的四個空隙。這些空隙高3.5英尺，可以讓人爬行通過。因此當時參與建造金字塔的勞工們得以在空隙間的牆壁上留下了一些塗鴉，隨手拼出的一些人名，有的地方還能看到紅赫石描出的參考線。
當大金字塔建造至約100米高時，最後三分之一高度的材料已經無法從主斜坡運送，因此建築師們倚大金字塔，修建了一條螺旋而上的「盤山」坡道，以避免加高主坡的額外龐大工程。四棱錐體形狀的頂石的處理和搬運比其它石塊都謹慎，因為它的側邊非常光滑，於是石匠專門在下方做了個向外突出的石栓，工人們旋轉石塊，就可以讓石栓與下方石塊的溝槽契合，將頂石固定。
頂石放好後，金字塔實際已經搭建完成，但外部塔身仍然需要最後的修整。外圍的螺旋坡道需要撤除，並加上斜面的石板，使金字塔的外表光滑平整。當大金字塔最終完成時，四面已經磨平打光，在陽光的照射下看來非常炫目，與我們今日所見的金字塔非常不同。而現在看到的金字塔已經沒有了外圍的斜面石塊——因為中世紀建造開羅城的時候，這些石塊被取走，作了建築材料。
公元前2460年，不朽的墳墓建成。大金字塔東邊的一條大石子路通往位於尼羅河邊的一座廟宇。那裡將作為胡夫法老遺體的暫放之處。法老的木乃伊轉移到金字塔內部後，根據古埃及的禮俗，會先放在地下墓室，隨後移至第二層墓室，最後才將棺木移到第三個墓室，放進石棺。
大約在第二至第三王朝的時候，埃及人產生了國王死後要成為神，他的靈魂要升天的觀念。在後來發現的《金字塔銘文》中有這樣的話?quot;為他（法老）建造起上天的天梯，以便他可由此上到天上"。金字塔就是這樣的天梯。同時，角錐體金字塔形式又表示對太陽神的崇拜，因為古代埃及太陽神"啦"的標志是太陽光芒。金字塔象徵的就是刺向青天的太陽光芒。因為，當你站在通往基澤的路上，在金字塔棱線的角度上向西方看去，可以看到金字塔象撒向大地的太陽光芒。
多少年來，人們公認的說法是，埃及金字塔是由埃及的奴隸們在公元前三千多年手工建造的，但這種說法卻在今天受到了考古學家們的挑戰。根據金字塔的建造規模，有關專家估計，在修建大金字塔時，埃及居民至少應有五千萬。然而，據歷史資料統計，在那個時期，世界總人口才有二千萬，這是一個多麼驚人的矛盾。更令人不解的是，建造金字塔的石塊都是從很遠的地方運到吉薩沙漠去的。這些石塊大的有50噸，小的也有2。5噸，僅胡夫大金字塔就用了230萬塊這樣的石塊。按埃及當時科技水平來看，還沒有能力運輸如此又重又多的大石塊。因此，有人大膽設想，石塊是以陸地或水上運輸的，而是由宇宙來客在空中運輸的。這種大膽設想或許被認為似乎太荒謬了
『捌』 這塊石頭都說是純的上水石不定多久形成的 搬起來的時候特別重比同樣大的普通石頭重很多。有價值嗎
這個不是上水石，上水石比較輕，多孔狀孔隙，多屬於石灰華類，你這塊目測是石灰石夾雜部分石英，沒多大價值，可以做為園林假山石使用。
『玖』 古代長城幾噸重的石頭是怎麼搬上去的
從公元前7～6世紀的春秋時代直至公元17世紀的明朝末年，長城的修築持續了兩千餘年。由於所處時代的生產力、技術水平不同，也由於各個政權所面臨的軍事形勢有所不同，歷代修建的長城在構造、建築方法及形制方面都互有不同；同時由於所處地段地理條件的差異，即使同一時代所修的長城面貌也互有區別，就工程技術的大勢而言：
北魏以前各朝代所修的長城，以版築夯土為主，北魏時期出現了磚石結構的長城。
明代長城則廣泛運用了石砌法、磚砌法、磚石混砌法。
不過，就構築長城的基本原則而言，歷朝歷代卻是共同的。這個共同的基本原則，可以用「因地制宜，據險制塞」八個字概括：
所謂因地制宜，一是指巧妙地根據所在地形條件而構築工程，二是指充分利用當地的自然資源選擇合適的材質為建築材料。
所謂據險制塞，主要是指利用地理天險御敵而言。
敦煌玉門關附近的西漢長城的最高一段，建在當谷隧以東約300
米，現存牆體系用流沙、散石、紅柳或蘆葦築成。這完全是由當地自然地理條件決定的，這里沒有黃土和石材，只出產流沙和小石子，而附近的沼澤地中則生長有蘆葦和紅柳，漢人築城時，便就地取材，以流沙、石子和蘆葦等物摻和，層層上鋪，一般每層的厚度為20～30厘米不等，整個牆體的高度可達3
米多。而內蒙古錫尼烏蘇山以西的一段漢長城，均用石塊壘砌而成，而從錫尼烏蘇向東，有一段是由石片外包而實夯土，再向東行，則全部為土築而成，這也是因為就地取材所致。
明代仍循前代的做法，在「因地制宜，就地取材，據險制塞」的築城方法上更加靈活，形式也更加多樣化，在長城建築工程上達到了高峰。牆體高度亦依地形地勢制宜，一般在山嶺陡峭之處較低，平坦之地較高。在少石多土之地，多為版築夯土牆，或者用土坯壘砌，例如遼東長城的部分和嘉峪關附近的長城牆體就是如此。在多石的山區一般利用山脊為牆基，外包砌條石、青磚，內填黃土或者碎石，這樣可以節省建築材料，省工省力。還有用石塊壘砌的石垛牆，利用險峻山嶺、隨山就勢人工劈鑿的劈山牆，利用大山險阻作為障壁的山險牆等，如遼東山區和燕山山脈的居庸關、八達嶺、金山嶺、慕田峪等處的長城就是這樣。此外，還有用樹木、木板等在山崖處設置的崖榨，在低窪多水、不宜修建牆體之處因地制宜挖成的邊壕，在河岸、山谷，利用自然的陡峭山崖，往往稍加修整即成險阻，加之河流、谷溪的天塹，就構成了一道堅固的防線。這些就地取材，因地制宜的長城構築方法，既減少了工程量，還達到了制險御敵的理想效果。
『拾』 怎麼人工搬運一個八九噸重的石頭
怎麼人工搬運一個八九噸重的石頭，人工搬運一個八九噸重的石頭，可以用滑輪的原理來搬運。