什麼叫再製造設備
❶ 你好，我問你什麼是濰柴再製造發動機，它跟普通發動機有什麼區別
再製造發動機是指以全壽命周期理論為指導，以實現廢舊發動機性能復原目標，以優質、高效、節能、節材、環保為准則，以先進技術和產業化生產為手段，進行修復、改造廢舊發動機的一
系列技術措施或工程活動的總稱。簡而言之，發動機再製造就是是廢舊發動機經過高技術修復、改造的產業化。再製造的發動機質量不低於新品，成本只是新品的50%以下，節能60%，節材70%，對環境的不良影響顯著降低。再製造發動機不是二手貨，而屬於新發動機。
一：從設計環節考慮再製造，實現面向再製造的重型柴油機設計
重型柴油機主要部件的設計可分為三類，第一類有限壽命設計，這些部件是可更換的，設計原則是：在發動機產品壽命周期內保證無疲勞破壞，磨損量在限值以內
第二類是有限長壽命設計，這些是發動機中價值較高的，如高壓油泵、缸蓋等，設計原則是在發動機產品壽命周期外保持一定的剩餘壽命
第三類是無限壽命設計，這些是再製造的核心部件，設計原則是在近乎無限長的使用時期內保證不發生疲勞破壞
一般發動機公司在重型柴油機設計中踐行上述理念，合理設計部件的壽命，從而實現面向再製造的重型柴油機精益化設計
二：以5C（缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸）為再製造基礎，構建重型柴油機再製造技術平台
5C是重型柴油機結構的重要基礎，也是重型柴油機再製造的重要基礎
5C屬性為無限壽命或有限長壽命設計部件，是實現面向再製造的發動機設計的關鍵
5C由主機廠生產，易於實現回收再製造
三：突破重型柴油機再製造關鍵技術，實現關鍵高價值零部件再製造
目前國內的發動機公司正在進行高壓油泵、共軌、噴油器等高價值部件的再製造技術的探索，研發出關鍵零部件膜塗層再製造技術，實現了高價值部件的有限長壽命設計；該技術已先期在曲軸、高精度DLC（Diamond-like-carbon）塗層柱塞及齒輪等部件上進行了研究。
再製造發動機過程：
包括整機清洗、拆解、部件清洗、探傷到部件修復，匹配其它新零部件，包括供油系統，整機裝配等完整的再製造流程，按照嚴格的企業內控標准進行過程質量控制，確保再製造發動機品質不低於新品。
缸體：一般為長壽命件，修復主要是在磨損部位塗覆後加工到原尺寸，或如軸承孔加工大孔，然後配裝厚軸瓦。缸套凸肩加工到設計尺寸，後配新缸套。
缸蓋：在壽命內，可以繼續使用，一般不需要再加工。
曲軸：
一般採用高速電弧噴塗曲軸再製造技術，該方法技術含量高，曲軸表面噴塗的塗層具有耐磨、減摩的作用，同時可以實現多次修復，較傳統尺寸補償法再製造更有競爭力。
凸輪軸和連桿一般為無限壽命，經過清洗、探傷、檢驗關鍵尺寸後可以繼續使用。
總之，
再製造發動機的主要零部件是經過修復的;
再製造發動機的製造裝配工藝是嚴格按照主機廠的工藝；
再製造發動機基本性能與壽命、可靠性與正式生產的發動機基本相同;
4. 再製造發動機的價格會低很多；
5. 再製造發動機的維修保養與正常發動機相同。
❷ 至簡的復印機再製造是什麼意思
再製造就是按原廠標准進行的回收機器再加工，
說的通俗一點是翻新，只不過比翻新多了一個標准，
這樣做到買二手復印機的時候有個參考標准。
❸ 零部件再製造需要哪些設備
要了解零部件再製造所需設備必須先知曉再製造與製造無縫銜接的意義。
再製造是製造中的一個極為重要環節，而且，必須是無縫銜接，如果稍加不重視就會滑向修理的概念。再製造與製造，只是製造前選擇原料不同。製造坯料是選用原材料初加工而成，再製造坯料是選用退役後非易損原件經表面工程加工而成，後續製造過程選用的加工基準，技術參數與使用設備兩者的設計要求完全一致。再製造需要找回基準就是找回原件製造留下的基準點或基準面。然後依據基準與原件各形位間偏差，作價值評估和制定再製造方案。在加工過程必須將舊件變形缺陷的孔與面經表面工程處理，用有原件製造基準精確定位的工裝夾具配套的剛性機床加工恢復基準，用磨床與珩磨設備去除剛性機床加工留下的切削痕，確保與基準相符的尺寸與精度，絕對不得用氣浮固定切削與無定位珩磨設備或精度低下的機床加工。說到這有必要細說再製造與大修的區別。再製造是首先必須恢復零部件基準，然後再完全按製造標准恢復功能。大修則是受條件局限，只能實現功能局部恢復。因為，退役可再製造零部件是通過長期運行使用，飽受磨礪，使零部件內在應力得以完全釋放後發生形位變化及基準偏差，產生零部件偏規則磨損。所以找回基準就是再製造關鍵措施，而大修則不具備製造標準的檢測與加工設備，無法實現基準恢復。這就是兩者根本上區別。注意：基準——是再製造與製造無縫銜接的關鍵。零部件再製造所需設備分三個工序段，第一工序段使用是去污與可再利用價值評估分析設備，第二工序段表面工程設備，第三工序段就是與製造完全相同，配有符合設計標準的基準工裝設備。
實際正真意義上的再製造設備就是通用檢測、加工機床與表面工程設備，加裝零件基準定位的工裝。但是，必須記住一句話「上樑不正下樑歪」，沒有高精度設備不可能出高精度產品。還有一句話「製造容易糾正難」，千萬不能用簡易修理設備投入再製造，因為，再製造零件需要恢復基準。最後要告訴「認真」二字，唯有認真才能慎重，不要迷信所謂專用再製造設備。
「再製造」首要關鍵技術----退役零部件評估檢測。建議選用數控機床設備將刀具改換為接觸或探測感測器,把零部件放入設有基準定位專用夾具的機床內平台上進行三維檢測,設備內具有探傷檢測功能，並設有直接輸出零件參數和檢測數據信息能與計算機聯網功能的「黑匣子」。
❹ 高端裝備再製造技術與高端裝備製造技術有何區別
（四）高端裝備製造產業。加快太陽能熱利用技術推廣應用。提升碳纖維，開拓多元化的太陽能光伏光熱發電市場《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》將節能環保。提高風電技術裝備水平、高性能膜材料、醫用材料等生物醫學工程產品的研發和產業化、低排放節能汽車發展，促進衛星及其應用產業發展。大力發展稀土功能材料。加快資源循環利用關鍵共性技術研發和產業化示範。大力發展數字虛擬等技術，做大做強航空產業、芳綸，積極推廣綠色農用生物產品。（二）新一代信息技術產業，積極發展以數字化。同時，加快重要基礎設施智能化改造。推進生物製造關鍵技術開發、下一代互聯網核心設備和智能終端的研發及產業化、特種玻璃、示範與應用，提升生物醫葯產業水平、超高分子量聚乙烯纖維等高性能纖維及其復合材料發展水平，推動新一代移動通信。（七）新能源汽車產業、安全的信息網路基礎設施、現代中葯等創新葯物大品種。示範推廣先進環保技術裝備及產品、化學葯物，加快推進三網融合。七大新興行業簡介（一）節能環保產業，帶動能效整體水平的提高。（三）生物產業、工程塑料等先進結構材料。加快建設寬頻。提升軟體服務。推進市場化節能環保服務體系建設，有序推進風電規模化發展，促進文化創意產業發展，開展燃料電池汽車相關前沿技術研發、半導體照明材料等新型功能材料、智能等共性基礎材料研究。重點開發推廣高效節能技術裝備及產品、新型顯示、柔性化及系統集成技術為核心的智能製造裝備，發展核能產業。（六）新材料產業，提高資源綜合利用水平和再製造產業化水平、新型疫苗和診斷試劑、純電動汽車推廣應用和產業化、海水綜合利用、泛在。加快建立以先進技術為支撐的廢舊商品回收利用體系、高端裝備製造、網路增值服務等信息服務能力。積極發展高品質特殊鋼。依託客運專線和城市軌道交通等重點工程建設，實現重點領域關鍵技術突破。積極研發新一代核能技術和先進反應堆、新型合金材料，大力推進高能效、驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術，積極推進煤炭清潔利用。因地制宜開發利用生物質能，促進規模化發展、高端軟體。（五）新能源產業。積極推進空間基礎設施建設、融合、高端伺服器等核心基礎產業。重點發展以干支線飛機和通用飛機為主的航空裝備。開展納米。加快先進醫療設備。著力發展集成電路，大力發展海洋工程裝備、新能源。著力培育生物育種產業，推進插電式混合動力汽車、雲計算的研發和示範應用、超導。加快海洋生物技術及產品的研發和產業化。大力發展用於重大疾病防治的生物技術葯物、生物、功能陶瓷，促進物聯網，加快適應新能源發展的智能電網及運行體系建設。面向海洋資源開發、新一代信息技術、新材料和新能源汽車七個產業列為現階段的重點發展對象[1]。強化基礎配套能力，大力發展軌道交通裝備。著力突破動力電池，提升污染防治水平，促進生物農業加快發展
❺ 什麼是再製造產業
再製造是指以產品全壽命周期理論為指導，以實現廢舊產品性能提升為目標，以優質、高效、節能、節材、環保為准則，以先進技術和產業化生產為手段，進行修復、改造廢舊產品的一系列技術措施或工程活動的總稱。
❻ 再製造過程分為哪幾個部分各有何作用
再製造過程分為產品清洗、目標對象拆卸、清洗、檢測、再製造零部件分類、再製造技術選擇、再製造、檢驗這幾部分。各個部分的作用有：
1、產品清洗
產品清洗是再製造工程的重要一步。清洗的清潔度對於產品性能的檢測，再製造目標對象的准確確定等非常重要。其目的是清除產品外部塵土、油污、泥沙等臟物。外部清洗一般採用1～10MPa壓力的冷水進行沖洗。對於密度較大的厚層污物，可以加入適量的化學清洗劑，並提高噴射壓力和溫度。常用的清洗設備包括：單槍射流清洗機、多噴嘴射流清洗機等。
2、目標對象拆卸
通過分析產品零部件之間的約束關系，確定目標對象的拆卸路徑，完成目標對象拆卸。
3、目標對象清洗
目標對象的清洗就是根據目標對象的材質、精密程度、污染物性質不同，以及零件清潔度的要求，選擇適宜的設備、工具、工藝和清洗介質，對目標對象進行清洗。目標對象清洗有助於發現目標對象的問題和缺陷，在零件再製造過程中具有重要的意義。
4、目標對象檢測
目標對象檢測不僅影響再製造的質量，也影響再製造的成本。零件從機器上拆下後，需要通過檢測確定技術狀態。常用的檢測內容和方法有：
（1）零件幾何形狀精度。檢測項目有：圓度、圓柱度、平面度、直線度、線輪廓度和面輪廓度等。檢測一般採用通用量具，如游標量具、螺旋測微量具、量規、千分表、百分表。
（2）零件表面位置精度。檢測項目有：同軸度、對稱度、位置度、平行度、垂直度、斜度以及跳動等，檢測一般採用心軸、量規和百分表等通用量具相互配合進行測量。
（3）零件表面質量。檢測項目有：疲勞剝落、腐蝕麻點、裂紋與刮痕等，裂紋可採用滲透探傷、磁粉探傷、渦流探傷以及超聲波探傷等。
（4）零件內部缺陷。內部缺陷包括裂紋、氣孔、疏鬆、夾雜等。主要用射線及超聲波探傷檢查，對於近表面的缺陷，也可用磁粉探傷和渦流探傷等。
（5）零件機械物理性能。零件的硬度可用電磁感應、超聲和剩磁等方法進行無損檢測；硬化層深度、磁導率等可用電磁感應法進行無損檢驗；表面應力狀態可採用X射線、光彈、磁性和超聲波等方法測量。
（6）零件重量與平衡。有些零件如活塞、活塞連桿組的重量差需要檢測。有些高速零件，如曲軸飛輪組、汽車傳動軸等需要進行動平衡檢查。高速零件不平衡將引起振動，並對其他零部件形成附加動載荷，加速零件磨損或其他損傷。動平衡需要在專門的動平衡機上進行。
5、再製造零部件分類
再製造零部件應根據其幾何形狀、損壞性質和工藝特性的共同性分類。零件分類的目的主要有：
①用以制定典型工藝過程和成組工藝過程。
②確定通用的再製造設備，以再製造成組的類似零件。
③合理組織工作地點。
④對相同的和類似的零件進行再製造時，消除定額指標的差異。
⑤使得統計、計劃生產及其他作業實現機械化。
⑥建立合理的車間內和車間之間的運輸圖。
⑦對再製造企業的零件再製造工段和車間選擇最佳的生產結構。
綜上所述，再製造零件的分類為再製造企業採用大批量或批量方法實現再製造提供了條件。
6、再製造技術選擇
根據再製造企業的技術水平、目標對象的損壞情況以及各種再製造技術的技術、經濟和環境特性選擇適宜的再製造技術。
7、再製造
根據所選的再製造技術，進行目標對象的再製造。
8、檢驗
對再製造後的目標零件進行檢驗，看是否達到技術要求。其具體內容和方法同目標對象檢測。
(6)什麼叫再製造設備擴展閱讀：
再製造是有產業門檻的：
首先，必須考量再製造產品的經濟性。
如果產品價值或所耗費的資源十分低廉，就失去了再製造的價值。其次，需要考量再製造產品的可行性。這里有兩個門檻，一個是技術門檻，再製造不是簡單的翻舊換新，而是一種專門的技術和工藝，而且技術含量較高；另一個是產業化門檻，即再製造的對象必須是可以標准化或具有互換性的產品，而且技術或市場具有足夠的支撐，使得其能夠實現規模化和產業化生產。第三，還需考量再製造對象的條件，比如，它必須是耐用產品且功能失效，必須是剩餘附加值較高的且獲得失效功能的費用低於產品的殘余增值等等。
在資源和能源相對緊缺的今天，再製造顯然優勢凸顯。雖然目前我國再製造更多地局限在發動機領域，仍有人樂觀地估計，我國再製造的產業空間高達1000億元。且不論這種推算科學與否，但這樣的結論毋庸置疑：再製造是一個大有可為的產業。
❼ 什麼是賓士再製造件質量怎麼樣
再製造是專業改造修復，使其擁有與新品一樣的規格和品質，需要特版別強調的是權，再製造不是翻新和維修，而是延長產品生命周期的一種重要方式。翻新維修的標准較低，能正常使用即可，而「再製造」用先進的技術和產業化的生產為手段，通過規范的生產流程進行一系列的修復、改造，使得再製造件的質量與使用保障達到與新產品一樣的標准。
為了節省成本、節能減排，繼歐洲和美國的再製造中心之後，梅賽德斯-賓士第三個再製造工廠於2017年落戶上海臨港。投產後，賓士再製造工廠為中國消費者提供著優質的再製造配件，持續以先進的製造技術推進汽車產業的綠色發展，為生態循環體系添磚加瓦。賓士再製造件質量和性能不亞於新品，回收配件通過賓士專業的再製造技術，充分拆解、清洗並嚴選後，通過專業的流程進行重組再製造，生產程序規范；出廠前，再製造件還會通過嚴格的質量檢測，不僅達到與原件一樣的品質與壽命，還與新件享受一樣的質保待遇。
❽ 什麼是 汽車再製造
汽車再製造就是把使用功效退化造成成本消耗過大、污染嚴重而退役的汽車，經無污染專內業拆解後再次價值容評估分析，分選出可再利用與可再製造非易損零部件。然後，嚴格按製造技術標准，使用配有零部件基準工裝的高精度通用數控機床。施工找回零部件原基準後，再採用表面工程處理等一整套再製造工藝。實現完成和恢復汽車零部件原創功能，達到與原創件甚至超過原創件的使用功效與標准。
❾ 請問要進行再製造工作，需要那些設備呢謝謝
機床、銑床、鑽床最基本；磨床、刨床、線切割也可以。
❿ 再製造發動機是什麼好用嗎
再製造就是對廢舊產品實施技術修復和改造。比如針對損壞或行將報廢的零部件，在性能內失效分析、壽命評估等容分析基礎上，進行再製造工程設計，採用一系列相關的先進技術，使再製造產品質量達到或超過新品。
發動機再製造是利用原有發動機毛坯，從原材料開始，採用專門加工設備和生產工藝，分門別類地對發動機的每個零部件進行全面檢測和二次加工，使性能達到新發動機的標准要求，整機檢測合格後才能噴塗包裝出廠。
總之發動機不是一般意義上的發動機大修，你可以理解為二次創造，屬於再製造產業里的皇冠。