海運設備管理費是什麼意思
㈠ 海運費包括什麼費用
海運費是按復照班輪運制價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費(如果有規定的話)兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。
㈡ 海運TTS、CIC、EBS、THC都是什麼意思
1.TTS：
TIANJIN TERMINAL SURCHARGE，是一種港口附加費，船公司或者港務局收的。
2.CIC：
集裝箱不平衡附加費。進出口貨物種類和性質的差異以及運費、裝卸費標準的不同，造成了進出口集裝箱不平衡。
3.EBS：
中文意思是緊急燃油附加費。緊急燃油附加費EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 可以預付，可以到付。對於海運業來說，大部分航線都是以美金為結算單位，但是現在東南亞線都是以人民幣為結算單位。
4.THC：
集裝箱碼頭裝卸作業費的縮寫，THC按起運港和目的港不同可劃分為OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起運港碼頭操作費）和DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港碼頭操作費）兩種。出口到美國的貨物沒有DTHC。
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早在1997年，一些班輪公司就在中國的廣東、廣西、雲南和海南地區向外貿貨主收取ORC（Origin Receiving Charge始發地收貨費）。
國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風險較大的不足，但是由於它的通過能力大、運量大、運費低，以及對貨物適應性強等長處，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿易中主要的運輸方式。
㈢ 海運費用中，內裝費具體是指的什麼費用為什麼會有內裝費：RMB900+700，兩筆費用呢
內裝費是你貨物進倉庫 倉庫給你把貨物裝入集裝箱並且拖進港區的價格
你這個應該是上海出的 +700是進洋山港的內裝費吧
有出口貨代需要的可以來找我詢價
㈣ 海運相關費用中，RV和DDP代表什麼意思
DDP(Delivered Duty Paid)既完稅後交貨
DDP是《2000通則》中包含的13種貿易術語中賣方承擔風險、責任和費用回最大的一種術語。答
具體是指賣方要負責將貨物從啟運地一直運到合同規定的進口國內的指定目的地，把貨物實際交到買方手中，才算完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。
RV是什麼啊，沒聽說啊。RV,常見於汽車型號，像什麼SUV，RV，MPV等。
㈤ 請問海運費包括什麼費用到付和預付什麼意思包括什麼費用
運費分類計算方復法
A 整箱裝：整制箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和。
1.基本運費＝單位基本運費×整箱數
2.港口附加費=單位港口附加費×整箱數
3.燃油附加費＝單位燃油附加費×整箱數
B 拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式
1.按體積計算，X1＝單位基本運費(MTQ)×總體積
2.按重量計算，X2＝單位基本運費(TNE)×總毛重
（取 X1、X2 中較大的一個）
運費到付顧名思義就是貨物運達目的地後由收貨人給付運費，承運方的風險較大，因為可能會發生收貨人不提貨不付運費的情況，所以承運方一般不願意接受這種付費方式。
預付運費清單意味著在沒有履行運輸義務之前就必須支付運輸費用，而到付運費的運輸活動則將付費的責任轉移到收貨人處。
㈥ 海運附加費的ISPS,LIS,PCC是什麼意思
ISPS就是安保費，一般上海這邊收20RMB，歐洲15EUR
LIS一般是物流信息費
PCC這個真沒聽說，這個不是常規縮寫用法，上面倆個經常會有的。
只聽說過PSS，PCC我做這么久沒有問客戶收過。。。。
㈦ 關於海運報價。40HQ+THC+DOC+SEAL是什麼意思
40HQ：集裝箱常用的尺寸，40HQ集裝箱的長度是20GP的兩倍，而一般用於集裝箱陸路運輸的拖車設計長度都是以的櫃子為標準的。也就是說一個拖車可以拖上兩個20GP的集裝箱。
碼頭費 （ORC /THC ） :碼頭吊櫃費，集裝箱碼頭裝卸作業費。
文件費 （DOC ） : 出口文件費。
封條費 （SEAL CHARGE） 船公司對每個櫃子徵收的封條使用費。
海運出口貨物每個航線的費用組成方式如下：
· 歐洲線：O/F+BAF+CAF+ORC+DOC+ENS+SEAL
· 北美線：O/F+(DDC+BAF)+ORC+AMS+DOC+SEAL+ISPS
· 中南美：O/F+ORC(THC)+DOC+SEAL+ISPS
· 東南亞：O/F+EBS+CIC+THC+DOC+(T/R)
· 印巴線: O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS
· 澳洲線: O/F+THC+DOC+TLX+SEAL+ISPS
· 紅海線：O/F+THC+DOC+SEAL+SEAL+ISPS
· 非洲線：O/F+THC+DOC+TLS+SEAL
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為了節省成本，一些工廠在裝運貨物的時候會選擇用一個拖車托運兩個20GP的集裝箱，讓這兩個集裝箱的門分別對著車的前方和後方，在裝運貨物的時候，拖車會卸下托頭，從而方便裝貨。
碼頭處理費（THC）：每標准集裝箱500元人民幣（約73.31美元），40英尺集裝箱收800元人民幣（約117.30美元）。
出口流程：接單-生產-訂艙 -放艙-安排拖車-安排報關-確認放行-補料-費用-拿單-快遞給收貨人，不同公司的流程也不一樣，但是大致都是以上面這種流程在操作。
滾裝船出口貨物直接通過船舶首尾或兩舷的開口，以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或者叉車直接裝上船的方式出口，一般的貨物都是汽車才會選用這種方式出口，用的比較少，船幾乎一年都不怎麼靠港。
㈧ 海運費中TTS CHC FEDI是什麼意思
海運費中TTS CHC FEDI意思如下：
TTS（TIANJINTERMINALSURCHARGE）:是一種港口附加費，船公司或者港務局收的。去日本和韓國的船要收的。
CHC（CONTAINER HANDLING CHARGES）集裝箱操作費，關於海運費 海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司。
FEDI是指金融電子資料交換(Financial Electronic Data Interchange)，系指企業或個人利用電腦作業，以特定的標准格式（聯合國UN/EDIFACT），經由通訊網路與合作金庫銀行連線，進行企業或個人之付款、資金調撥及轉帳等金融服務。
拓展資料：
TTS是Text To Speech的縮寫，即「從文本到語音」，是人機對話的一部分，讓機器能夠說話。它是同時運用語言學和心理學的傑出之作，在內置晶元的支持之下，通過神經網路的設計，把文字智能地轉化為自然語音流。
TTS技術對文本文件進行實時轉換，轉換時間之短可以秒計算。在其特有智能語音控制器作用下，文本輸出的語音音律流暢，使得聽者在聽取信息時感覺自然，毫無機器語音輸出的冷漠與生澀感。
TTS語音合成技術即將覆蓋國標一、二級漢字，具有英文介面，自動識別中、英文，支持中英文混讀。所有聲音採用真人普通話為標准發音，實現了120-150個漢字/分鍾的快速語音合成，朗讀速度達3-4個漢字/秒，使用戶可以聽到清晰悅耳的音質和連貫流暢的語調。現在有少部分MP3隨身聽具有了TTS功能。
chc 網路
TTS（天津港口附加費）網路
電子數據交換 網路
㈨ 海運費中W/M和R/T分別是什麼意思
W=WEIGHT,按重量計費。
M=MEASUREMENT，即按體積計費。
R/T=REVENUE TON,運費噸。
計算去某港的運價，按體積算為內20*3=60，按重量算為40*2=80，拼箱容公司以高者向貨主收取運費，即此例中以重量計費，運費為USD40每運費噸，總運費為USD80。
海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費(如果有規定的話)兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。
基本費率(BASIC RATE)
是指每一記費單位(如一運費噸)貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。
㈩ 在海運費中,CIS是什麼費用為什麼要收取此項費用
在海來運費中,CIS是集裝箱不平衡附加費自，英文全稱叫：Container Imbalance Surcharges ；指的是旺季過後由於中國出口量巨大，所以集裝箱很缺，國外要大量返運集裝箱回中國 佔用一部分的艙位，這部分艙位的費用，是船公司承擔的，船公司為了減少損失，提出了CIS費，為客戶收取。