有哪些地方做加氣站設備的
① cng加氣站都有哪些設備
看你是子站
標准站
還是母站。
子站的話槽車+卸氣柱+壓縮機+順序控制盤+儲氣系統+加氣機
如果做自動化的還需要一個PLC控制櫃。
標准站和母站的話設備就多了。需要的話我再跟你交流。
② L-CNG加氣站的設備包括哪些國內的生產廠家有哪些
你需要學習的東西很多呀,這么小兒科的問題,但我還是說一下吧,設備主要是LNG儲罐、柱專塞泵、高屬壓氣化器、高壓儲氣瓶組、加氣機及相關閥門、真空管道等,如果是要給LNG車加氣那還有低溫泵和LNG加液機等。廠家有中集安瑞科、華氣厚普、重慶耐德、富瑞特裝等。
③ 國內生產加氣站設備的廠家有哪些國外生產加氣站設備的廠家有哪些最好全一點!有公司名字就行!
據我所知來,加氣站不是「生產」自出來的而是「建設」出來的,只有加氣站設備才是「生產」出來的。
所以從問題來看,反正我是無法理解你到底是要找加氣站設備生產廠家還是加氣站建設單位。。。。。。
哎,你們還是「國際市場都有一定影響力」的公司,怎麼員工連個這么簡單的問題都表達不清楚呢?
④ lng加氣站設備哪的最好
要說這個LNG 目前市場還是相當混亂,各個公司的背景、技術都有很大區別。內
華氣厚普 在LNG 這方面優勢比容較強,這個跟華油油關系。
聖達因 也不錯,他們自己生產儲罐。
另外武漢還是什麼地方有一家也不錯,名字記得不太清楚了。
設備好壞的區別在於使用3年之後,還是不是能夠正常經營,現在其他廠家選用的設備一是處於試用階段,由於設計量的原因,設計是否合理等等,所以給你推薦一些技術上成熟的。
⑤ 加氣站的設備哪家好
介紹了車用液化石油氣加氣站的形式、主體設施(包括用作液化氣槽車卸車、卧罐儲存、汽車加氣和安全消防的設施)和加氣站的設備選擇及配備,以及加氣站的總平面設計、工藝安裝及電氣、儀表控制設計中應注意的問題。
關鍵詞:車用液化石油氣 加氣站 建設 設計 注意事項
汽車工業的迅猛發展,給社會帶來了巨大的財富,但隨之而來的是嚴重的環境污染和不合理的資源耗用。協調解決汽車工業對發展經濟促進作用與環境污染之間的矛盾顯得尤為重要。目前,液化石油氣以其資源豐富、燃燒清潔、技術成熟、安全可靠、經濟可行等特點,在全球得以迅速推廣。我公司從1990年開始從事液化石油氣(LPG)汽車的推廣及加氣站建設的工作,積累了一定的經驗和教訓,以此文與大家共同探討。
1 加氣站的設計特點
1.1 加氣站的形式
液化氣加氣站可按儲罐儲量依大到小分為3個級別,即一級站、二級站、三級站。按儲罐形式分為地上撬裝儲罐式和地下儲罐式加氣站。在城市城區不應建一級站,
1.1.1地上撬裝儲罐式
地上撬裝儲罐式他是把加氣站所有的設備組裝成一體,用戶只有把地面整平,留出進電線口,就可以了,經吊裝就位,罐內注氣,接入電源,立刻營業使用,伏點;投資規模小,周期短,見效快,一次能將運罐車卸完,是地下罐的三分之一,移動方便,城市規劃的飛速發展,我們可以隨便移動,罐體最大可做三十立方,可同時放兩個,也可做成主、副兩個,配置2台泵,一台雙螺桿泵(雙螺桿泵最大優點可同時給三台六槍加氣機同時加氣也可用兩台,一台備用)一台卸車泵,可交替使用,延長設備使用壽命,不會因檢修仃業,維修方便,加氣站內儲罐宜採用卧式罐,應按丙烷氣設計。對於地上儲罐,宜設防曬或隔熱措施,其接管大多設在儲罐下部,便於管道安裝。我公司設計的是你們最佳選擇。
1.1.2 地下埋入儲罐式
對於地下儲罐,土建工程投入很大,投資規模也大,周期時間在二、三個月左右,罐應固定在鋼筋混凝土基礎上,兩罐之間用防滲混凝土牆隔開,罐外表面應採用特加強級防腐絕緣保護層和陰極保護措施,其接管都在儲罐上部,當接管通過操作區引出時,操作區內應設置可燃氣體探頭,宜設置強制通風設施。罐底部最低處設置排污斗,便於檢修時排出儲罐內殘液。池子地面有百分之三的坡度,向目一點鈄,用150的塑料管從上伸入下邊,內有集水可用水泵排除,罐區設防雨棚,液化氣罐必須設就地液位計、壓力表、溫度計,在一、二級站內,液位、壓力宜設置遠傳二次儀表。
在城市城區內不應建一級站,建站宜採用地下儲罐,因地下罐比地上罐的防火間距小50%,且受外界環境影響少,安全可靠性。全埋式地下罐宜採用2個不超過20m3儲罐,配置2台雙螺桿泵,一台卸車泵。嚴寒地區還要加一台壓縮機,可交替使用(互為備用),設備檢修時,可正常營業。缺點;不能一次卸完運送來的液化石油氣,造價高。
{在城市偏遠地區只要場地、環境、消防間距等條件許可也可採用地面儲罐配置普通地面泵,距離遠的必須用雙螺桿泵,間距80米以上的,可民用站加裝加氣機加氣泵給汽車加氣,也可加油站增樣改裝兩用站,罐區應設防火牆。
1.2加氣站的主體設施
液化氣加氣站主要有用作液化氣槽車卸車、卧罐儲存、汽車加氣等設施。加氣站主體設施設計的特點如下:
1.2.1液化氣槽車卸車
液化氣槽車卸車的方法很多,諸如利用高程差所產生的靜壓頭卸車,利用汽化升壓氣卸車,利用壓縮天然氣或惰性氣體卸車,利用液化氣壓縮機卸車,利用液化氣泵卸車等,最常用的是液化氣壓縮機、液化氣泵卸車,卸車流量應與儲罐容積、槽車容積相匹配。
二、三級站可採用在槽車上裝電動液化氣泵 (由站內供電)與站內埋地卸液盒相配來實現卸車。若在槽車上裝有流量計更為理想。卸液盒裡裝有氣液相手動及氣動球閥、緊急切斷按鈕、液相過濾器等。操作時只要把槽車氣液相與卸液盒的氣液相管用軟管連接通過泵即可實現卸車。
槽車上不設泵的加氣站必須設卸車點。可採用低揚程大流量的烴泵或壓縮機,流量不宜小於300L/min。壓縮機卸車與泵相比卸車時間短
卸車點的建築可採用棚式結構,保持通風良好。卸車點還必須安裝可燃氣體探頭及緊急切斷按鈕,可燃氣體探頭距地面不宜大於300mm。
1.2.2卧罐儲存
液化氣罐必須設就地液位計、壓力表、溫度計,在一、二級站內,液位、壓力宜設置遠傳二次儀表。
儲罐的首級關閉控制系統是防止液相泄漏,防止事故發生和事故擴大的重要措施,宜採用罐內控制方式。在進液管、液相迴流管和氣相迴流管上的止回閥採用內置式運行可靠,一旦外部接管口發生泄漏,內置止回閥可自行阻止大量液化氣泄漏。在出液管上的過流閥設置在罐內時,一旦外部接管口發生泄漏,可關閉過流閥處理事故。首級關閉控制系統設置在罐外時,一旦儲罐外的第一道法蘭泄漏,很難控制事故的擴大,但內置式首級關閉控制系統必須可靠。
1.2.3汽車加氣
加氣泵是加氣站的心臟,由於加氣泵長期在頻繁間歇狀態下工作,因此泵的質量和維修是否便利是首要考慮的問題。用於加氣站的泵大致分為3類:潛液泵、螺桿泵、葉片泵。潛液泵用於全埋式儲罐;雙螺桿泵可用於儲罐離泵較遠、泵入口阻力較大的地上罐或埋下式儲罐;葉片泵用於儲罐離泵較近、泵入口阻力較小的地上儲罐,且有一定的高差。
由於加氣泵是間歇操作的,泵處在備用狀態、長時間不運轉或環境溫度變化較大,泵入口管易出現局部氣蝕,引起泵的運行不正常,因此對泵入口管應採取防曬或隔熱措施,出口管應設置放空線,接至加氣機氣相線上。由於容積式泵(雙螺桿泵)比離心泵有更強的氣液混輸能力,加氣泵宜選用容積式泵。泵的流量應根據所供應的加氣機數量確定。泵的出入口壓差不宜小於5MPa,我公司從德國引進最先進技術生產的雙螺桿泵在壓差9MPa,滿足各種(LPG)液化石油氣汽車加氣站的要求。
1.2.4(LPG)液化石油氣加氣站加氣機
加氣機是計量設備。一般加氣站配置2台雙槍加氣機,同時可滿足4輛汽車加氣,加氣時間為3~5min/輛,每天可滿足500~600輛車加氣。加氣機通常設有電磁閥、過濾器、氣液分離器、流量計、拉斷截止閥等,加氣機的控制應與泵的控制聯鎖。加氣機中最重要的部件是流量計,流量計分為質量流量計、容積流量計、齒輪式流量計。容積流量計分為活塞式、滑板式。質量流量計可直接測量氣體、液體的質量流量,避免了復雜的計算,不受流體溫度、壓力、密度、粘度、導電性及流動狀態的影響,沒有可動部件,不幹擾介質,可對多相紊流流體進行高精度測量。容積流量計測定的是傳輸流體所佔據的空間,必須計算其溫度、壓力對密度的影響,由於存在一定的計量誤差,每年須進行誤差的校正,齒輪式以快要退出舞台,公司生產的加氣機以上幾個方面達到要求,我們還開發了實用IC卡功能,極大的滿足了用戶的要求,由於質量流量計加氣機價格遠高於容積式流量計加氣機,對於液化氣介質,使用容積流量計即可,精度不低於±百分之五,齒輪式因質量不穩定也極將退出。
1.3加氣站的安全、消防設施
1.3.1加氣站的安全設施
加氣站內的液化氣為甲A類易燃易爆介質,且加氣站對外營業,因此站內的安全設施一定要完善。
首先,在卸車區、加氣島、液化氣罐區、控制室等處均需設置可燃氣體檢測報警器,當可燃氣體達到最低爆炸下限的20%時即觸發報警系統,確保加氣站的安全;其次,2個液化氣儲罐上應設有壓力和液位檢測系統,液化石油氣罐液相出口管和氣相進出口管、加氣機液相進口管和氣相出口管均應裝設氣動緊急切斷系統,液化石油氣罐液相進口管、加氣機氣相管上裝設止回閥,在事故狀態下觸發緊急切斷按鈕即可隔離每個主要設備,且罐頂設有安全閥,液相管道上裝設了管道安全閥,以確保系統超壓時保護裝置的安全。另外,汽車加氣軟管採用可脫介面,若軟管被拉開,可脫開介面且切斷介質的流動;裝置內所有設備均應設置完善可靠的防雷擊、靜電接地系統,機泵選用防爆電機,所有在防爆區域內的電氣及儀表設施均選用防爆設備;控制室設有軸流式通風機,可保持室內通風良好。
1.3.2加氣站的消防設施
加氣站和合建站內必須設室外消火栓,並設有移動式滅火器,但三級加氣站和合建站的地下罐在距市政消火栓80m范圍內可不設室外消火栓。對於地上罐應設固定噴淋裝置。在加氣島、儲罐區、控制室、卸車區按規范設置必需的乾粉滅火器,罐區排水設施應設水封井。其消防水量計算應執行現行國家標准《城鎮燃氣設計規范》 (GB50028—98)的有關規定。在無可靠水源的地方應設消防水池、消防水泵房等可靠的取水設施。
^ 2 加氣站設計的注意事項
2.1 總平面布置
加氣站站址宜選在交通主幹道附近,但要避開人口稠密的地帶、鐵路交叉口、隧道口、高速公路出入口等,距重要公共建築的距離不得小於100m。加氣站出入口面臨的公路應有足夠的寬度,以保障所有進出站的車輛與道路上的車輛安全行駛。站內儲存區和經營區需分開布置,並設有寬度不小於3.5m的消防通道。
2.2 工藝安裝
為了確保安全和便於管理,在儲罐氣、液相出口管和加氣機氣、液相接管上安裝的緊急切斷閥宜選用氣動閥,操作按鈕應設置在加氣區、控制間、儲罐區等,便於緊急狀態下在任何一處都可緊急處理。
儲罐的容積必須能容納液化氣槽車一次的卸車量,以減少卸車頻率。在泵進出口管上、儲罐上和加氣機氣液相管上均設有壓力表,便於加氣機調試和運行操作時觀察氣液兩相的壓力。在管系高點應設高點排氣閥。
地下罐池內、地下罐操作區內、管溝內必須回填中性砂。地下儲罐、埋地管線的防腐處理需特殊對待。
為了確保加氣機不被焊渣、鐵銹等損壞,液化氣管道均採用氬弧焊打底,埋地部分管道必須用干布擦拭乾凈,確保管道潔凈。在加氣機氣相管或卸車氣相管上接一DN20的接頭,用來對加氣機流量計進行校驗 加氣機與加氣泵宜採用二泵一機或多機配置,且最好是配套供應。
2.3 電氣、儀表控制
電氣、儀表控制功能應包括:加氣泵的啟動應與加氣槍的操作狀態聯鎖;接收儲罐液位過高或過低信號;接收氣體報警信號,對系統實行緊急切斷;接收緊急切斷按鈕信號,實施安全控制。
結語
現在,液化石油氣加氣站技術發展已比較成熟,它的建設不僅有利於緩解大氣污染、平衡油品供求矛盾、充分利用油氣資源,而且對於建站者、車輛改裝者都有較好的經濟效益,但仍需要政府給予政策和資金方面的支持。相信在不久的將來液化氣汽車一定會大規模普及,造福於人類,在發達國家從上世紀60年代就已經實用液化石油氣(LPG)做為汽車用汽油的替產品。
⑥ 壓縮天然氣加氣站有哪些設備
壓縮天然氣加氣站有如下設備系統
1、進氣調壓計量系統
2、深度脫水裝置
3、壓縮機裝置
4、儲氣系統
5、售氣系統
⑦ CNG汽車加氣站主要有哪些設備
CPI天然氣管束車,液壓增壓撬體,儲氣瓶和加氣機。還要有基礎建設和安全防火設備。河南西比爾主營CNG的成套設備,可上網站了解聯系。
⑧ 想開個CNG加氣站 哪裡有全套的加氣設備
河北邯鄲中集公司、四川成都金科環保科技公司、河北廊坊安瑞科公司。
⑨ 河北省做加氣站設備的有哪幾家公司
河北做加氣站設備的有哪幾家公司這個假期站設備等其實還是非常多的你可以那個好好的再找一找吧'
⑩ 想開個CNG加氣站 哪裡有全套設備
中油通用魯西裝備公司提供,質量價格優勢明顯