中國散料輸送設備系統有哪些

『壹』 常用的輸送設備有哪些

輸送設備是現代化飼料工業不可缺少的重要機械設備。正確選用輸送設備版，確保流程暢權通，減少損失和粉塵，具有重要的意義。在飼料加工過程中，從原料的接收到產品的出庫，使用了各種型式的輸送設備。針對每一種用途選擇合適的輸送機型式與規格要考慮的主要因素是：原料的理化特性、流量、距離或提升高度、污染、效率。每一種輸送設備都有其長處，也有其短處，沒有一種設備可以適用於所有用途。目前，在飼料工業用的較普遍的輸送設備有膠帶輸送機、斗式提升機、刮板輸送機、螺旋輸送機、氣力輸送設備和電動提斗等。

『貳』 輸送機的分類有哪些

輸送機一般按有無牽引件來進行分類
具有牽引件的輸送機一般包括牽引件、承載構件、驅動裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。牽引件用以傳遞牽引力，可採用輸送帶、牽引鏈或鋼絲繩；承載構件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驅動裝置給輸送機以動力，一般由電動機、減速器和制動器(停止器)等組成；張緊裝置一般有螺桿式和重錘式兩種，可使牽引件保持一定的張力和垂度，以保證輸送機正常運轉；支承件用以承托牽引件或承載構件，可採用托輥、滾輪等。
具有牽引件的輸送機的結構特點是：被運送物料裝在與牽引件連結在一起的承載構件內，或直接裝在牽引件(如輸送帶)上，牽引件繞過各滾筒或鏈輪首尾相連，形成包括運送物料的有載分支和不運送物料的無載分支的閉合環路，利用牽引件的連續運動輸送物料。
這類的輸送機種類繁多，主要有帶式輸送機、板式輸送機、小車式輸送機、自動扶梯、自動人行道、刮板輸送機、埋刮板輸送機、斗式輸送機、斗式提升機、懸掛輸送機和架空索道等。
沒有牽引件的輸送機的結構組成各不相同，用來輸送物料的工作構件亦不相同。它們的結構特點是：利用工作構件的旋轉運動或往復運動，或利用介質在管道中的流動使物料向前輸送。例如，輥子輸送機的工作構件為一系列輥子，輥子作旋轉運動以輸送物料；螺旋輸送機的工作構件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉運動以沿料槽推送物料；振動輸送機的工作構件為料槽，料槽作往復運動以輸送置於其中的物料等。
未來輸送機的將向著大型化發展、擴大使用范圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發展。
大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達440公里以上帶式輸送機的單機長度已近15公里，並已出現由若乾颱組成聯系甲乙兩地的「帶式輸送道」。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。擴大輸送機的使用范圍，是指發展能在高溫、低溫條件下有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性物料的輸送機
發展趨向 輸送機的發展趨向是：①繼續向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達 440公里以上。帶式輸送機的單機長度已近15公里，並已出現由若乾颱組成聯系甲乙兩地的"帶式輸送道"。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。②擴大輸送機的使用范圍。發展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。③使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。④降低能量消耗以節約能源，已成為輸送技術領域內科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。⑤減少各種輸送機在作業時所產生的粉塵、雜訊和排放的廢氣。。
輸送機械按使用的用途分可以分為:
1,散料輸送機械(如:帶式輸送機\螺旋輸送機\斗式提升機\大傾角輸送機等)
（1）帶式輸送機由驅動裝置拉緊裝置輸送帶中部構架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構件，藉以連續輸送散碎物料或成件品。
帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續方式運輸物料的機械。應用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送。除進行純粹的物料輸送外，還可以與各工業企業生產流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節奏的流水作業運輸線。所以帶式輸送機廣泛應用於現代化的各種工業企業中。
在礦山的井下巷道、礦井地面運輸系統、露天采礦場及選礦廠中，廣泛應用帶式輸送機。它用於水平運輸或傾斜運輸。
通用帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。
①輸送帶
常用的有橡膠帶和塑料帶兩種。 橡膠帶適用於工作環境溫度-15～40°C之間。物料溫度不超過50°C。向上輸送散粒料的傾角12°～24°。對於大傾角輸送可用花紋橡膠帶。塑料帶具有耐油、酸、鹼等優點，但對於氣候的適應性差，易打滑和老化。帶寬是帶式輸送機的主要技術參數。
②托輥
分單滾筒（膠帶對滾筒的包角為210°～230°）、雙滾筒（包角達350°）和多滾筒（用於大功率）等。有槽形托輥、平形托輥、調心托輥、緩沖托輥。槽形托輥（由2～5個輥子組成）支承承載分支，用以輸送散粒物料；調心托輥用以調整帶的橫向位置，避免跑偏；緩沖托輥裝在受料處，以減小物料對帶的沖擊。③滾筒
分驅動滾筒和改向滾筒。驅動滾筒是傳遞動力的主要部件。分單滾筒（膠帶對滾筒的包角為210°～230°）、雙滾筒（包角達350°）和多滾筒（用於大功率）等。
④張緊裝置
其作用是使輸送帶達到必要的張力，以免在驅動滾筒上打滑，並使輸送帶在托輥間的撓度保證在規定范圍內。
帶式輸送機的技術優勢
首先是它運行可靠。在許多需要連續運行的重要的生產單位，如發電廠煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送，以及港口內船舶裝卸等均採用帶式輸送機。如在這些場合停機，其損失是巨大的。必要時，帶式輸送機可以一班接一班地連續工作。
帶式輸送機動力消耗低。由於物料與輸送帶幾乎無相對移動，不僅使運行阻力小(約為刮板輸送機的1／3-1／5)，而且對貨載的磨損和破碎均小，生產率高。這些均有利於降低生產成本。
帶式輸送機的輸送線路適應性強又靈活。線路長度根據需要而定．短則幾米，長可達10km以上。可以安裝在小型隧道內，也可以架設在地面交通混亂和危險地區的上空。
根據工藝流程的要求，帶式輸送機能非常靈活地從一點或多點受料．也可以向多點或幾個區段卸料。當同時在幾個點向輸送帶上加料(如選煤廠煤倉下的輸送機)或沿帶式輸送機長度方向上的任一點通過均勻給料設備向輸送帶給料時，帶式輸送機就成為一條主要輸送干線。
帶式輸送機可以在貯煤場料堆下面的巷道里取料，需要時，還能把各堆不同的物料進行混合。物料可簡單地從輸送機頭部卸出，也可通過犁式卸料器或移動卸料車在輸送帶長度方向的任一點卸料。
（2）螺旋輸送機俗稱絞龍，適用於顆粒或粉狀物料的水平輸送，傾斜輸送，垂直輸送等形式。輸送距離根據畸形不同而不同，一般從2米到70米。
輸送原理：旋轉的螺旋葉片將物料推移而進行螺旋輸送機輸送。使物料不與螺旋輸送機葉片一起旋轉的力是物料自身重量和螺旋輸送機機殼對物料的摩擦阻力。
結構特點：螺旋輸送機旋轉軸上焊有螺旋葉片，葉片的面型根據輸送物料的不同有實體面型、帶式面型、葉片面型等型式。螺旋輸送機的螺旋軸在物料運動方向的終端有止推軸承以隨物料給螺旋的軸向反力，在機長較長時，應加中間吊掛軸承。
雙螺旋輸送機就是有兩根分別焊有旋轉葉片的旋轉軸的螺旋輸送機。說白了，就是把兩個螺旋輸送機有機的結合在一起，組成一台螺旋輸送機。
螺旋輸送機旋轉軸的旋向，決定了物料的輸送方向，但一般螺旋輸送機在設計時都是按照單項輸送來設計旋轉葉片的。當反向輸送時，會大大降低輸送機的使用壽命。 （3）斗式提升機 利用均勻固接於無端牽引構件上的一系列料斗，豎向提升物料的連續輸送機械。
斗式提升機具有輸送量大，提升高度高，運行平穩可靠，壽命長顯著優點，其主要性能及參數符合JB3926----85《垂直斗式提升機》（該標准等效參照了國際標准和國外先進標准），牽引圓環鏈符合MT36----80《礦用高強度圓環鏈》,本提升機適於輸送粉狀，粒狀及小塊狀的無磨琢性及磨琢性小的物料，如：煤、水泥、石塊、砂、粘土、礦石等，由於提升機的牽引機構是環行鏈條，因此允許輸送溫度較高的材料(物料溫度不超過250 ℃)。一般輸送高度最高可達40米。

『叄』 一般輸送設備都有哪些呢

帶式輸送機主要有電機、減速器、主動滾、傳動滾、漲緊車、皮帶、皮帶架、浮滾、底滾、尾輪滾等設備，廈門聖太機械設備生產的輸送設備手藝、設計等都挺好的，還可根據實際需要進行對口適應性的製造。

『肆』 目前最常用的輸送帶輸送設備有哪些

輸送設備是現代化飼料工業不可缺少的重要機械設備。正確選用輸送版設備，確保流程權暢通，減少損失和粉塵，具有重要的意義。在飼料加工過程中，從原料的接收到產品的出庫，使用了各種型式的輸送設備。針對每一種用途選擇合適的輸送機型式與規格要考慮的主要因素是：原料的理化特性、流量、距離或提升高度、污染、效率。每一種輸送設備都有其長處，也有其短處，沒有一種設備可以適用於所有用途。目前，在飼料工業用的較普遍的輸送設備有膠帶輸送機、斗式提升機、刮板輸送機、螺旋輸送機、氣力輸送設備和電動提斗等。

『伍』 散料輸送系統的發展方向

海洋工程船是上世紀六七十年代開始定型建造的的海上石油開采工程輔助船，主要分為三用工作船（或操錨供應拖輪）（Anchor handling tug supply vessel）和平台供應船（Platform supply vessel），經過幾十年的發展，海洋工程船領域誕生了一大批優秀的船舶設計公司，其中以Ulstein、Vik-Sandvik、Rolls-Royce、Marin Teknikk、Aker、Havyard、GPA、Moss等為代表的歐美設計公司，和以Conan Wu、KCM、Focal等為代表的新加坡公司最為著名（其中Vik-Sandvik和Conan Wu先後被瓦錫蘭收購），其設計的船型尺寸越來越大，功能越來越強，設備性能也越來越先進。與之對應的是，散裝物料輸送系統始終作為工程船最重要的物料運載系統保留了下來，並在技術上進行了多次革新，其中最具有代表性的是：
1、採用滿足船用環境的鋼制散料罐，其尺寸和外形更適合於安裝在狹小船艙內；安裝了效率更高的物料流化裝置，降低了殘留；改變了罐體外形，提高了物料裝載容積；
2、換用更大排量的螺桿壓縮機，並配套了冷凍式乾燥機進行除濕過濾；
3、提高了系統整體工作壓力，以提高散料輸送的效率和距離；
4、採用更安全可靠的遙控閥門，在駕駛台上就能實現遠程的裝、卸貨操作；
5、配套了多級除塵過濾裝置，接收散料時對環境的污染降到最低，符合國際海事組織倡導的清潔設計標准（Clean Design）。
現代工業社會對礦物能源的依賴巨大，而陸地和淺海資源已日趨枯竭，深海開發是大勢所趨。為了滿足未來深海大洋的石油開發需求，目前各海洋大國都在開發自己的深海裝備。海上鑽探離不開鑽井液和固井液，三用工作船散料輸送系統是配置鑽井液體的重要設備，如何實現更大的裝載量、更高效和遠距離的輸送能力，和更安全環保的輸送方法將是未來研究的主要方向。
天津新港船務工程有限公司是國內最專業的海洋工程物料輸送系統配套商，其開發的三用工作船散料輸送系統和鑽探泥漿運載系統已經成功配套了上百艘次海洋工程船。目前，該公司提出了全新一代物料運載系統的概念模型，其中最重要的升級就是實現液貨和干散料的容器通用裝載，並且所運載的貨物種類將大大提升，涵蓋了海洋石油開發所需要的各種物料，甚至能兼容浮油回收和鑽屑回收等工作，這使未來的海洋工程船擁有了更大的裝載靈活性和處理海上突發事故的能力。可以預見，在不久的將來，新系統的投入使用將為海洋工程界帶來更經濟、更靈活和更環保的物料輸送方式，同時也將為中國的深海開發事業添磚加瓦。

『陸』 近年來輸送設備有哪些進展

這個問復題比較大，輸送設備有制很多種，不同的行業、物料及不同的輸送距離（高度）的情況下所用的輸送設備都不同，比如說針對粉料、粒料和件狀物料（如箱子或料桶等）的輸送設備完全不一樣，而同一種物料在輸送距離10米和100米的情況下所用的輸送設備也可能不一樣，具體問題具體分析才比較有意義。
泛泛而言，就我個人所知，發明和使用歷史比較長的老式輸送設備有皮帶輸送機、刮板輸送機、斗式提升機、螺旋輸送機、輥筒輸送機等，較新型的輸送設備有氣力輸送系統、真空上料機、管鏈輸送機、振動螺旋輸送機、連續鏈斗提升機等。
因為目前整個經濟增長方式已經逐步從粗放型向集約性轉變，就工業領域而言，越來越注重環保和節能，輸送設備的發展趨勢同樣如此，新型的輸送設備在環保和節能方面的優勢比較明顯，往往能耗較低、密閉性好、粉塵泄露量少、現場噪音小、外觀更緊湊美觀。
如果你覺得我所說的有些道理，就採納吧！