收費島設備有哪些

A. 高速（國道）收費站應具備哪些消防設施和措施

1 近日，國道206高速公路蓬萊管理處完成了監控、收費設施的避雷設施的安裝及車道霧燈、收費島設施等電位銅線連接改造工程，確保收費設施安全運行。

進入汛期後，該處領導高度重視雨季避雷安全工作，在做好避雷設施安裝工程申報後，立即安排專人負責與施工單位協調配合，同時在各收費站抽調2人跟蹤學習，為以後防雷設備的維護維修打下扎實的基礎。此次工程施工由山東匯爾電子有限公司承擔，對收費站機房配電室、收費廣場配電室及收費亭配電盤進行三級避雷設施安裝，將所有監控設施安裝了視頻纜避雷器，對內部通信設施安裝了對講線纜避雷器。同時結合實際情況，提出了對車道霧燈的等電位連接以及收費島設施等電位銅線連接的美觀問題方面的改進建議，均被省結算中心採納實施。

通過此次施工，極大地提高了我處收費、監控防雷抗擊雷電災害的能力，消除了雷電隱患，保證了信息設備和收費人員的安全，對高速公路收費工作正常運營提供了有力的保障
2 中華民國九十四年二月十五日交通部台灣區國道高速公路局訂定發布全文59點

一、交通部台灣區國道高速公路局(以下簡稱本局)依據「交通部台灣區國道高速公路通行費人工徵收作業管理要點」第二十四點規定，訂定「交通部台灣區國道高速公路局收費站通行費人工徵收作業程序」(以下簡稱本作業程序)。

二、收費站之人工收費作業，除法令另有規定者外，悉依本作業程序辦理之。

三、收費站為便於處理資料，以○時至二十四時，為當日收費計數與統計報表之基準。

四、收費站人工收費作業程序，應依「通行費人工徵收作業程序圖」辦理(圖如附件一)。

五、各類票證領取、保管、登帳，依下列規定辦理：

(一)收費站存用各類票證達最低存量時，主辦票務站務員應填「票證申請單」(格式如附件二)一式四聯，一聯存查，三聯徑送業務組辦理申請。

(二)站務員接到局核發票證及附回「票證申請單」後，應將票證驗收、核對，並妥為管理。除申請單一聯留存，另一聯簽章後寄還業務組。

(三)收費站所需「公務通行票證」應指定人員管理並置公務車輛通行票證使用登記簿登記領入及使用情形。

(四)收費員所需之票證及對外發售之回數票證，由站務員統籌領取保管、轉發。

(五)站務員應將領入、發出、出售、剩餘、作廢之各種票證設置帳簿分別登記之。

(六)主辦票證站務員應於次月五日前編制「票證結存月報表」(格式如附件三)報局。
六、各類票證之使用方式，依下列規定辦理：
(一)一般車輛通行「現金／回數票」車道，以現金繳費者，收費員給予「繳費證明單」。
(二)經核定免費有案之車輛通行收費亭時，應繳交本局制發之專用通行票證，經核對無誤後放行。並將收回之專用通行票證加蓋日期戳作廢。
(三)本局或國道公路警察局所屬因公執勤之公務車、工程車、巡邏車等通行收費車道時，應繳交「公務通行票證」，經核對無誤後放行。
並將公務通行票證加蓋日期戳作廢。
(四)應本局或國道公路警察局邀約之巡邏車、消防車通行收費亭時，由邀約單位填具「非經常性支持國道車輛證明單」(格式如附件四)通知收費站。值班室值班人員依證明單發給「公務通行票證」交收費員作為報繳之依據，並於「公務通行票證使用登記簿」(格式如附件五)記載之。
(五)元首、副元首通過收費站時，按「特種警衛車隊通過高速公路收費站有關收費業務注意事項」辦理；值班人員並於「公務通行票證使用登記簿」記載之。
(六)使用「回數票證」之車輛，通行收費車道時，收費員經核對後放行，並將收回之回數票銷戳及打洞作廢。
七、發售回數票證由站務員按下列方式辦理：
(一)收取票款檢查並點交票證。
(二)背面收據聯蓋戳給據或填發「購買回數票證收據」(格式如附件六)。
八、站務員應備妥勤務袋，內裝收費員所需報表、票證，並將票證張數、填入「領用勤務袋登記表」(格式如附件七)隨同勤務袋點交值班室值班人員。
九、站務員遇下班及例假日，應先將適量之找零周轉金及票證點交值

B. 高速etc設備顯示標簽已失效還能用嗎

不能

ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛前擋玻專璃上的車載電子屬標簽與在收費站 ETC 車道上微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機技術與銀行進行後台結算處理，達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

不停車收費技術特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下採用。ETC默認的是專車專用的，在安裝的時候就設有保護聯動，就是後面那個按鈕，一旦按鈕連續觸發兩次就會導致ETC電子標簽失效。

(2)收費島設備有哪些擴展閱讀

高速etc設備失效的處理：

根據《湖南高速ETC車載電子標簽（OBU）使用須知》第十六條，車載電子標簽無法正常使用的，客戶憑身份證、機動車輛行駛證及車載電子標簽到客服網點辦理更換手續，車載電子標簽更換手續按申領新車載電子標簽程序辦理。

自辦理之日起一年之內非人為損壞的，可免費更換。辦理之日起一年後或因人為損壞的，按車載電子標簽成本價給予更換。由於車載電子標簽屬於電子產品，成本費不予退還。

C. 高速公路打etc明細需要帶哪些東西

RSU通常由以來下部分組成：源 (1)路邊設備控制器：是一台計算機設備，通常與天線及其控制器、抓拍系統、車輛檢測器互聯，對於具有收費島的單車道ETC系統，與之互聯的還有通行信號燈、電動欄桿等外設。路邊設備控制器完成對所連接設備的各種控制功能、通信功能和處理功能。 (2)天線及其控制器：實現與車載OBU之間的通信。 (3)抓拍系統：抓拍系統是針對違章車輛以及無電子標簽車輛的電子記錄系統，用於事後對這些車輛進行通行費追繳和違章處罰。 (4)車輛檢測器：對車輛的到來進行檢測，以及對來車車型進行分類。 (5)其他的輔助設備，如電源、照明等。

D. 高速公路etc收費站需要哪些設備材料

RSU通常由以抄下部分組成： (1)路邊設備控制器：是一台計算機設備，通常與天線及其控制器、抓拍系統、車輛檢測器互聯，對於具有收費島的單車道ETC系統，與之互聯的還有通行信號燈、電動欄桿等外設。路邊設備控制器完成對所連接設備的各種控制功能、通信功能和處理功能。 (2)天線及其控制器：實現與車載OBU之間的通信。 (3)抓拍系統：抓拍系統是針對違章車輛以及無電子標簽車輛的電子記錄系統，用於事後對這些車輛進行通行費追繳和違章處罰。 (4)車輛檢測器：對車輛的到來進行檢測，以及對來車車型進行分類。 (5)其他的輔助設備，如電源、照明等。

E. ETC專用車道的系統設備

電子不停車收費（Electronic Tolling Collection,簡稱ETC）是一種先進的道路收費方式，它利用微波技術，通過安裝在ETC車道上的路側單元（RSU）與安裝在車輛上的車載標簽（OBU）之間的專用短程通訊，在無需停車的情況下，由計算機自動完成收費處理全過程，工作人員只需對收費設備和通行車輛進行管理。
整個收費系統由4個部分組成：1、 電子標識卡是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，其內存可作到存儲包括車輛型號、車牌照號、車主的相關資料等各種信息，是一個完善的汽車身份卡和信用卡。
2、收發器是一種帶有微波線路的裝置，用它與標識卡之間建立高方向性的高頻微波通訊。它有很強的抗干擾性能和快速的通訊能力。法國採用歐洲標準的5.8GHz 微波，美國採用2.5GHz微波。我國在引進該系統時採用哪種標准，直接關繫到將來的全國高速公路聯網收費，這是一個值得重視的問題。
3、 進行通訊處理的微處理器它將來自標識卡的信息進行解釋並傳至車道控制器，從而取得該車的有關資料並進行相應處理，對來自車道控制器的數據信息經分析後可對標識卡內的數據進行必要的修改。
4、 車道控制器根據卡上的信息，判定通過車輛是否有正常通過的權力，還可判斷卡的有效性，並起動相應的交通標志，也可以發出警告給車主必要的提示。如果發生違章闖關現象也可驅動抓拍系統進行違章取證等。
ETC收費道比MTC收費島向前加長7米，主要的ETC車道設備均安裝在這加長的7米道頭上。
ETC車道主要組成設備有：路側讀寫控制器（RSU）、車載機（OBU）、通行信號燈、報警器、字元疊加器、費額顯示器、自動欄桿機、車道計算機（含顯示器、鍵盤、主機）、車道控制器、雨棚信號燈、車輛檢測器、地感線圈、攝像機，讀卡機具等。

F. 學校監控室值班記錄怎麼填

監控員工作程序

1 上崗
1.1 上崗前要整理儀容，按規定著裝，衣冠整潔，帶好必要的上崗用品，與收費班組一起列隊上崗。
1.2 不準帶私人錢幣上崗，不得攜帶通訊工具和與工作無關的物品。
2 交接班內容：
2.1 接班之前應檢查監控室設備運行情況：
2.1.1 檢查監控室的照明燈光、應急燈是否能正常使用。
2.1.2 檢查通信系統：內部對講機、內線電話、外線電話運行情況。
2.1.3 檢查監控系統：
a) 出口、入口的廣場攝像機、攝像頭的運行情況。
b) 多媒體計算機、監視器、監聽器的運行情況。
c) 收費亭內的腳踏報警器的運行情況。
2.1.4 檢查緊急電話系統的運行情況。
2.1.5 檢查視音頻切換矩陣、畫面分割器、錄像機的運轉情況。
2.1.6 檢查收費系統：網路伺服器、財務計算機、財務列印機 、UPS電源的運轉情況。
2.2 檢查設備設施清潔情況：監控室的地板、窗戶、桌椅表面以及電視牆、電腦表面等設備設施是否清潔。
2.3 檢查監控室的溫度和濕度：檢查監控室的溫度（18℃—25℃），濕度（35％—65％）；如果超過規定范圍應開啟空調進行調溫和抽濕或採取其他措施。
2.4 遺留業務：交班監控員應把上級的通知、文件的傳達情況和上班次沒有完成的工作及待處理的業務等注意事項與接班監控員交接清楚。
2.5 接班監控員核對《設備故障記錄表》、《設備報修單》以及交接內容，並在《監控工作記錄表》的「接班監控員」欄簽字後，交班人方可下班。
3 上班過程
3.1 監控室實行24小時值班制，監控員上班期間不得離開崗位，若有特殊情況需暫時離開的，則需做好記錄。
3.2 每班次需要對緊急電話進行巡檢並列印巡檢結果。
3.3 每班次需要通過收費現場人員對收費島的設備進行一次巡檢。收費島設備包括：收費亭顯示器、收費鍵盤、IC卡、票據列印機、收費亭內攝像機和監聽器、收費金額顯示器、自動欄桿機、手動欄桿、車輛通行紅綠燈、車道攝像機等，巡檢完畢後填寫《設備日常巡檢記錄表》。
3.4 若有設備發生故障，應填寫《設備報修單》，通知維修部門，並在《設備故障記錄表》記錄。
3.5 上班期間監控員應通過監視器觀察收費員操作情況和服務情況；隨時監聽收費員的文明用語、唱收唱付和為司乘人員提供咨詢服務情況，監督收費員是否有違章、違紀行為。
3.6 對收費現場實行不間斷錄像。
3.7 監督對特殊車輛的處理：接收費員報告後，監控員通知班長前去處理。並對整個收費過程進行監督,同時在《特殊情況記錄表》上記錄事件的起止時間、原因和處理結果，。
4 常見業務處理程序
4.1 停電處理程序：
4.1.1 當外供電網停電時，應在工作記錄上做好記錄，並通知發電員來發電。同時告知班長作好使用手工票的准備工作。
4.1.2 當備用電源供電不足，UPS發出急促的警報聲，電源指示燈只剩一盞綠燈時，通知班長停止收費系統操作，改用手工票操作。
4.1.3 關閉監控室的用電設備及總開關，並通知和指導收費人員關閉收費亭相關設備開關。
4.2 來電處理程序：
4.2.1 來電時，做好記錄。
4.2.2 打開監控室的總開關及用電設備開關。
4.2.3 通知收費人員打開收費亭有關設備開關，停止手工票操作，使用收費系統操作。
4.3 接聽各種救助電話
4.3.1 接到故障車司機求助電話：
a) 文明用語：「您好！這里是XX監控室、請問您需要什麼幫助嗎？」
b) 詢問：①故障車地點（即故障車離求助電話的距離），②行駛方向、車牌號③故障車的基本情況：噸位數或座位數、裝載多少噸貨或有多少乘客故障情況，④需要什麼幫助。
c) 告訴車主：①注意放置好安全標志，②將乘客轉移到安全的地方，並告知乘客不能隨意走動，③在求助電話旁等候答復，或者請車主留下電話號碼等候答復。
d) 若需要拖車，立刻通知排障隊、若需要其它幫助則通知路政並詢問大約需多長時間到達故障車地點。
e) 答復車主，並告訴車主大約需要等候時間。
f) 做好記錄
4.3.2 接到交通事故的求救電話。
a) 用文明用語：「您好！這里是XX監控室、請問您需要什麼幫助嗎？」
b) 事故地點（即事故地點離求助電話的距離）、行駛方向及事故具體情況：事故車輛數、車型、車牌號、乘客的傷亡等情況。
c) 告訴求救人：注意維護好現場，放置好安全標志；將乘客轉移到安全的地方，並告知乘客不能隨意走動。
d) 通知路政值班人員和高速公路交警，有必要時通知排障隊或者醫院救護車。
e) 做好記錄
4.3.3 接到刑事案件報警求救電話：
a) 使用文明用語：「您好！這里是XX監控室、請問您需要什麼幫助嗎？」
b) 詢問案發地點、車牌號、被搶情況、是否有人傷亡、作案人數和特徵、作案凶器，現在逃竄方向。
c) 告訴報案人：注意維護好現場，放置好安全標志；將乘客轉移到安全的地方，並告知乘客不能隨意走動。
d) 通知路政值班人員和打「110」報警，有必要時通知醫院救護車。
e) 做好記錄
4.3.4 接到各站監控室求助電話。
a) 使用文明用語：「您好！這里是XX監控室、請問您需要什麼幫助嗎？」
b) 詢問對方站名及值班人姓名，要求協助內容。並做好記錄。
c) 立即通知相關人員做好准備。
4.4 突發事件的錄像要求：
4.4.1 轉換3小時制式錄像。
4.4.2 取重點景物錄像，（如車牌號、車型、人貌特徵）。
4.4.3 對能突出事件的內容進行特寫錄像。
4.4.4 盡可能把聲音錄入
4.4.5 全景錄像。
4.4.6 在工作記錄上標明錄像帶的號碼及時間段。
4.5 突發事件的記錄要求
4.5.1 填寫工作記錄時，應做到字跡清楚、版面整潔。
4.5.2 時間、要點、（車道號）、車牌號碼、車型記錄清楚。
4.5.3 要記錄事件的整個過程和處理結果，內容真實詳細。
4.6 錄像帶管理
4.6.1 錄像帶必須編號，並標明錄像內容的日期和時間段。
4.6.2 錄像帶必須放置於專用櫃，做好防潮、防鼠、防蟲工作。
4.6.3 錄像內容應保留不少於15天。特殊情況錄像內容的保留時間應按實際需要而定，銷毀時需經管理所主管領導同意，原則上不少於三個月。
4.6.4 未經單位主管領導同意，不得外借。
4.7 收費站車輛沖卡處理程序
4.7.1 盡可能調整廣場攝像機，對車輛進行抓拍和錄像。
4.7.2 立即把沖卡時間、沖卡車輛特徵（車牌號、顏色、車類）、逃往方向、設施是否有損壞等信息通知路政值班員。
4.7.3 通知值班站長和相關收費站或各管理處中心監控室。
4.7.4 做好記錄，保存好有關錄像帶。
4.8 收費站車輛拒交通行費處理程序
4.8.1 及時調整攝像機鏡頭，盡可能把司機與收費員糾紛聲音錄好，並對事件的全過程進行錄像，選擇關鍵畫面進行跟蹤拍照。
4.8.2 向值班站長匯報。
4.8.3 實時關注處理的結果，如需路政協助，立即通知路政部門。
4.8.4作好記錄和錄像帶保存工作。
5 下班程序：
5.1 把需要注意事項交接清楚。
5.3 填寫好當班的工作記錄。
5.4 列印當班次的收費員報表，做好當班次的數據結算工作，核對報表：將電腦報表數據與收費員實際收費額、用票量進行核對，若電腦數據與收費員實際的數據不相符的，應認真分析原因，發現有疑問的，立即報告值班站長。
6 監督檢查
收費站領導每天要檢查監控員的上班過程是否按程序操作，若發現當班監控員不按程序操作，應立即指出和糾正，同時記錄在站長工作記錄表上，並定期對其進行分析研究，提出改進措施。

G. ETC專用車道是什麼意思

ETC專用車道即全稱均為ETC收費平台，是利用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過計算機網路進行收費數據的處理，實現不停車自動收費的全電子收費系統。

ETC為英文縮寫，全稱Electronic Toll Collection電子不停車收費系統。

(7)收費島設備有哪些擴展閱讀

電子不停車收費（Electronic Tolling Collection,簡稱ETC）是一種先進的道路收費方式，它利用微波技術，通過安裝在ETC車道上的路側單元（RSU）與安裝在車輛上的車載標簽（OBU）之間的專用短程通訊，在無需停車的情況下，由計算機自動完成收費處理全過程，工作人員只需對收費設備和通行車輛進行管理。

整個收費系統由4個部分組成：

1、 電子標識卡是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，其內存可作到存儲包括車輛型號、車牌照號、車主的相關資料等各種信息，是一個完善的汽車身份卡和信用卡。

2、收發器是一種帶有微波線路的裝置，用它與標識卡之間建立高方向性的高頻微波通訊。它有很強的抗干擾性能和快速的通訊能力。法國採用歐洲標準的5.8GHz 微波，美國採用2.5GHz微波。我國在引進該系統時採用哪種標准，直接關繫到將來的全國高速公路聯網收費，這是一個值得重視的問題。

3、 進行通訊處理的微處理器

它將來自標識卡的信息進行解釋並傳至車道控制器，從而取得該車的有關資料並進行相應處理，對來自車道控制器的數據信息經分析後可對標識卡內的數據進行必要的修改。

4、 車道控制器

根據卡上的信息，判定通過車輛是否有正常通過的權力，還可判斷卡的有效性，並起動相應的交通標志，也可以發出警告給車主必要的提示。如果發生違章闖關現象也可驅動抓拍系統進行違章取證等。

ETC收費道比MTC收費島向前加長7米，主要的ETC車道設備均安裝在這加長的7米道頭上。

ETC車道主要組成設備有：路側讀寫控制器（RSU）、車載機（OBU）、通行信號燈、報警器、字元疊加器、費額顯示器、自動欄桿機、車道計算機（含顯示器、鍵盤、主機）、車道控制器、雨棚信號燈、車輛檢測器、地感線圈、攝像機，讀卡機具等。

參考資料：網路—ETC專用車道

H. ETC車輛指什麼車

ETC車輛不特指某一種車，ETC是指不停車電子收費系統。

ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。車牌識別技術結合電子不停車收費系統（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現車輛身份自動識別、自動收費。

整個收費系統由4個部分組成：

1、 電子標識卡是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，其內存可作到存儲包括車輛型號、車牌照號、車主的相關資料等各種信息，是一個完善的汽車身份卡和信用卡。

2、收發器是一種帶有微波線路的裝置，用它與標識卡之間建立高方向性的高頻微波通訊。它有很強的抗干擾性能和快速的通訊能力。法國採用歐洲標準的5.8GHz 微波，美國採用2.5GHz微波。我國在引進該系統時採用哪種標准，直接關繫到將來的全國高速公路聯網收費，這是一個值得重視的問題。

3、 進行通訊處理的微處理器，它將來自標識卡的信息進行解釋並傳至車道控制器，從而取得該車的有關資料並進行相應處理，對來自車道控制器的數據信息經分析後可對標識卡內的數據進行必要的修改。

4、 車道控制器。根據卡上的信息，判定通過車輛是否有正常通過的權力，還可判斷卡的有效性，並起動相應的交通標志，也可以發出警告給車主必要的提示。如果發生違章闖關現象也可驅動抓拍系統進行違章取證等。

ETC收費道比MTC收費島向前加長7米，主要的ETC車道設備均安裝在這加長的7米道頭上。

ETC車道主要組成設備有：路側讀寫控制器（RSU）、車載機（OBU）、通行信號燈、報警器、字元疊加器、費額顯示器、自動欄桿機、車道計算機（含顯示器、鍵盤、主機）、車道控制器、雨棚信號燈、車輛檢測器、地感線圈、攝像機，讀卡機具等。

(8)收費島設備有哪些擴展閱讀：

交通部：ETC用戶車輛通行費優惠不少於5％

據交通運輸部消息，交通運輸部辦公廳近日印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，通知明確，從2019年7月1日起，嚴格落實對ETC用戶不少於5%的車輛通行費基本優惠政策，並實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠。

《通知》指出，取消高速公路省界收費站，加快ETC推廣普及至關重要。為此，《通知》提出，全面實施ETC車載裝置(OBU)免費安裝，並增加安裝服務網點。2019年6月起在高速公路服務區和具備條件的高速公路收費站出入口廣場，為通行高速公路車輛開展ETC安裝服務。

《通知》要求，組織發行機構與銀行、保險、電信運營商等服務網點以及加油站、4S店、汽車維修廠、停車場等車輛集中場所對接，就近提供一站式全流程安裝服務；與街道、鄉鎮對接，實現城市服務到社區，農村服務到村屯。

按照計劃，到2019年底，各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。

《通知》明確，開展互聯網發行服務，支持客戶自主選擇產品服務，自行注冊，自助安裝。鼓勵發行機構及合作機構開通網站、APP等各種形式的線上發行渠道，為客戶提供便捷服務。發行任務也將逐級分解到地市、縣區、鄉鎮政府及相關部門，明確責任主體，迅速啟動ETC發行工作；並實現交通運輸部門與公安機關機動車注冊登記信息共享，便捷ETC發行服務。

根據《通知》要求，將分類推進車輛安裝。組織機關事業單位公務用車、國有企業車輛以及救護車、消防車、警車等特種車輛率先安裝使用ETC，於2019年7月底前完成。組織道路運輸經營企業為營運車輛安裝ETC，於2019年12月底前完成。

組織基層政府及有關部門深入社區和村鎮，為社會車輛提供ETC安裝服務。組織貨運車輛安裝ETC車載裝置，現階段採用非現金支付，享受車輛通行費折扣優惠，便捷獲取通行費發票；高速公路省界收費站取消後，安裝ETC的貨車可通行ETC車道，實現不停車快捷交費。

I. MUB連接器是什麼

1、施工前准備工作

聯合設計 成立項目部 圖紙會審 技術交底 施工機具進場 制定施工計劃

任務實施周期：6月15日—6月22日

2、島下人井，手井施工任務實施周期：6月22日—7月6日

3、外場設備基礎、防雷接地施工任務實施周期：7月6日—7月16日

4、收費島、收費亭施工任務實施周期：7月6日—7月30日

5、監控機房內線槽及管線鋪設任務實施周期：8月1日—8月10日

6、鋼管，線槽鋪設任務實施周期：6月25日—7月6日

7、監控機房接地，廣場監控基礎，防雷接地裝置任務實施周期：7月25日—8月5日

8、檢查和疏通預埋管線任務實施周期：8月5日—8月15日

9、線纜鋪設（照明，監控，收費，視頻線纜，光纜輔設、熔接）任務實施周期：8月10日—8月25日

10、設備安裝：

● 收費車道（亭、廣場）設備安裝任務實施周期：8月10日—8月30日

● 照明設備安裝任務實施周期：8月10日—8月22日

● 電源設備安裝任務實施周期：8月10日—8月25日

● 監控室設備安裝（含監控終端、顯示設備）任務實施周期：8月20日—9月15日

11、系統調試：

任務實施周期：9月15日—9月25日

12、培訓：

任務實施周期：9月20日—9月30日

2、收費系統

1）土建施工內容

土建施工內容包括島下人井，手井砌築，收費島建設。

廣場到收費站的管道

● 通信管道接至站樓下人井，電力管道接至變電房低壓配電櫃。

● 管道埋設應避開構造物的原則下，以直線埋設為宜，在轉彎的地方應增加人井。

● 收費站房樓下的人井接室內豎井，所有外場纜線以此方式進 站房。

● 鋼管接續：所有鋼管接續均採用對焊，應採用套管接續的方式。

收費廣場下建設人井，通信管道，電纜管道，用於輔設各種管線。人井基礎採用C20混凝土澆注，人井內壁底部用水泥砂漿抹面，做成從四壁向積水罐2%的坡度，以利於排水，廣場外側人井井蓋上覆採用C20混凝土。

2）設備安裝

系統設備安裝方法

a、各系統設備、材料到達現場後，應進行開箱檢查，並填寫「設備開箱檢查記錄」，設備應完好，資料應齊全；

b、所有設備安裝的高度都必須遵照設計指明的高度，如一般場所信息插座距地高度0.3m，同一層內安裝的插座高低應一致；

c、配線箱、盤、櫃安裝應橫平豎直，垂直誤差、水平誤差應符合「規范」規定要求。

d、閉路監控系統前端設備安裝時，必須先固定好桿體、支架，車道攝像機固定在恆溫防護罩托盤上，然後再製作相應的專用接頭攝像機俯角約30°使收費窗口位置的景物顯示在顯示器的中心位置為宜，亭內攝像機固定在特定的支撐裝置上，可採用攝像機托架或吊裝架安裝。

e、設備安裝時，注意仔細查閱技術說明，不要損壞設備介面

車道設備的安裝：

車道設備主要包括有：通行信號燈、車輛檢測器、費額顯示器、自動欄桿、車道攝像機。

工藝要求如下：

車輛檢測器採用環形線圈，應注意在線圈范圍內的混凝土路面不設伸縮縫，並預埋木條保證環線進入管道。

費額顯示器應設置在司機容易觀察的位置，並保持一定的安裝角度。獨立設在收費亭上。

自動欄桿安裝收費亭後、環形線圈的前部。

攝像機獨立立桿安裝在收費島的尾部，鏡頭對准繳費車。

島內設備採用獨立立桿方式，用螺栓和法蘭盤半立桿固定在基礎上，信號線均通過島內預埋管線引入收費亭下人井，與車道控制機端子排相連。

每個車道安裝兩組地感線圈，其中一組接入自動欄桿機的線圈檢測器（MUB），另一組接入車道控制機，其安裝方式採用無齒鋸切割地面成矩形，並需做45度倒角。線圈槽切割完後，應盡快對其沖洗干凈；用吹風機將線圈槽烘乾，等乾燥後再輔設線圈，線圈鋪設結束後。將重量比為：1：2.5～3的聚胺脂A、B混合料灌入縫中與地面平齊：攪拌前應先投入A料，再緩緩加入B料，用攪拌器攪勻，以5～10分鍾為宜。每拌和的數量應依據施工用量測算好，一般應在30分鍾內用完。配料時應避免將A或B滴在路面上，以免污染路面；線圈養護期間要注意現場的保護，防止車輛及人為損壞。

雨棚信號燈安裝在每一車道正上方的雨棚上，在車道迎車流行駛方向的雨棚上安裝紅色和綠色的一組信號燈，圖形為「↓」或「×」；在車道背車流行駛方向的雨棚上安裝紅色信號燈，圖形為「×」，用以指示車道的工作狀態。

車道設備安裝示意，我們用一個完整的雙向車道設備布置圖分別表示入口車道、出口車道及雙向車道設備的安裝邏輯位置如圖示：

本系統采有有線對講系統，由一台10路對講主機和收費廣場每一個收費亭一台對講分機組成，安裝採用兩線制連接方式。

腳踏報警開關安裝達到踩踏靈活，不允許有誤報現象。黃閃報警器安裝在收費亭的一側角頂部或安裝在通行信號燈桿頂部顯眼的位置。

機房（監控室）設備安裝：

1、電視牆與控制台、機架的安裝要求

A按機房平面布置圖進行設備機架與控制台定位。

B 機架和控制台到位後，應進行垂直度調整。幾個機架並排時，兩機架間的縫隙不得超過3毫米。面板應在同一平面上並與基準線平行，前後偏差不大於3毫米。對於相互有一定間隔而排成一列的設備，其面板前後偏差不應大於5毫米調整垂直時從一端開始順序進行。

C機架和控制台的安裝要求豎直平穩，與地面間接角墊實。

D在機架和控制台定位調整並做好加固後，安裝機架內機盤、部件和控制台的設備，固定用螺絲、墊片、彈簧墊片均應按要求裝上不得遺漏。

2、機房室內電纜的布放要求

A採用地槽時，電纜要由機架底部引入，布放地槽電纜應將電纜順著所盤方向理直，按電纜的排列順序放入槽內，順直無扭絞，不需綁扎，進出槽口時，拐彎適度，符合最小曲率半徑要求，拐彎處應成捆綁扎。

B採用架槽時，架槽每隔一定距離留有出線口，電纜由出線口從機架上方引入。電纜在槽架內布放可不進行綁扎。但在引入機架時，應成捆綁扎，以使引入機架的線路整齊美觀。

C採用電纜走道時，電纜也由機架上方引入。走道上布放的電纜，應在每個梯鐵上進行綁扎。上下走道間的電纜，或電纜離開走道進入機架內時，在距拐彎點10毫米處開始進行綁扎。根據數量的多少每隔100～200米綁扎一次。

D採用活動地板時，電纜在活動地板下可靈活布放，但仍應注意使電纜順直無扭絞，不得使用纜盤結。在引入機架處仍需成捆綁扎。

3、電纜輔設在兩端連接處應留有適度餘量，並應在兩端標示明顯永久性標記。

4、各種電纜插頭的裝設應遵守生產廠的要求實施。做到接觸良好、牢固、美觀。

5、機房內接地母線的路由、規格應符合設計圖紙的規定。施工要求如下：

A接地母線表面完整，應無明顯錘痕以及參與焊劑渣，銅帶母線光滑無毛刺。絕緣線的絕緣層不得有老化龜裂現象。

B接地母線應鋪放在地槽和電纜走道中央，或固定在架槽的外側，母線平整、不歪斜，不彎曲。母線與機架或機頂的連接應牢固端正。

C銅帶母線在電纜走道上要用螺絲固定。銅絞線的母線如在電纜走道上則應綁扎在橫檔上。

6、引入引入房屋的電纜，在入口處要加裝防水罩。向上綜上引的電纜，在入口處還應作成滴水彎，彎度不得小於電纜的最小彎曲半徑。電纜沿牆上下引進，應設支持物，將電纜固定（綁扎）在支持物上，支持物的間隔距離視電纜的多少而定，一般不得大於1米。

7、機房中的光端機（發送機、接收機），視頻編碼設備、硬碟錄像設備安裝在19寸標准機櫃內，尾纖余纜盤成圈後妥善放置，終端盒外面的光纜應預留10米的餘量。光纖連接器ST/PC（活接頭）的耦合工藝（活接頭的製作），RJ45連接頭BNC視頻專用接頭製作應嚴格按照有關要求進行。

8、監視器嵌入安裝在電視牆的上部，站內接線盒安裝在電視牆的下部，電視牆背部安裝門，監視器1#，3#，5#，7#對應1#至4#車道攝像機，監視器2#，4#，6#，8#對應1#至4#亭內攝像機，監視器9#，10#對應廣場攝像機1#，2#；監視器11#對應財務部攝像機。

9、控制台內均勻布放電源插排，圖形工作站、收費管理工作站、閉路監控主機、視頻分配器等安裝在控制台內部，對講主機、計算機顯示器、控制鍵盤擺放在控制台的上面。

電氣設備、電氣設施的接地

a、金屬電纜橋架、線槽、穿電線用的金屬管子均應可靠接地；

b、電氣設備的金屬外殼接地，應採用多股軟銅線；

c、多台設備的金屬外殼的接地，不應互相串接後再與接地干線連接，而應單獨與接地干線連接；

d、接地干線至少應有不同的兩點與接地網相連接；

e、接地體與建築物的距離不應小於1.5m；

f、接地網的接地電阻採用三點測試法測量，其測量阻值應符合設計要求或國家規范的要求，如不能達到要求規定應增加接地極，如增加接地極困難，應對接地極周圍土壤進行加入長效降阻材料處理，以降低接地電阻。

3）供電照明系統

負荷性質：

一級負荷：收費系統，消防水泵設備

二級負荷：收費機房設備及照明，收費廣場照明，收費設施外場設備，收費亭設備及照明，變電所照明，收費雨棚照明用電，供暖及排水設備。

三級負荷：管理區各種動力，照明用電。

變電所，全線分成5個供電區段，每個供電區段設一個變電所，變電所選址在所（收費站，服務區）場區內，接近該區段負荷中心。

變電所由箱式變電站（由高壓配電裝置和電力變壓器二部分組成）和土建低壓配電室組成。箱內裝設一台SC（DG）10+0.4KV環氧樹脂澆注乾式變壓器。低壓配電裝置選用GCS抽屜式開關櫃安裝於新建的低壓配電室，其主開關具有瞬時，短延時，長延時三級保護。為保障一，二級負荷正常供電，變電所裝設一台自起動柴油發電機組，當外電電源故障時，由柴油發電機提供一、二級負荷電源。

車道旁設一總配電櫃，每個收費亭內設一個配電箱，負責收費亭配電。

雨棚照明、收費亭照明和空調的供電與收費設備分路。

機房內設置停電應急燈。在停電時，保證機房照明。

收費廣場路燈和車道照明必須達到相關規定，收費廣場、車道、雨棚的照明由UPS供電，廣場照明採用3變徑的高桿燈桿、8燈頭，400瓦高壓鈉燈，內部帶有整體電控裝置，密封等級IP65達到IEC598標准。C25混凝土基礎進行現場澆注，桿體通過法蘭盤與基礎連接。

電力線纜輔設：

1、使用鎧裝電纜採用直埋形式輔設，電纜採用直埋形式輔設時埋深不得小於0.8米。緊靠電纜要用細土覆蓋0.1米，上壓一層磚石保護。在寒冷地區應埋在凍土層以下。

直埋的電纜線路在下列地點應設置標志：直線線段每隔200～300米處；電纜的連接點、拐彎處、分起點、盤彎處；與其他地下管線交叉處；

2、電纜採用穿管輔設時，首先要用管孔清掃工具將管孔清掃一次，並在管孔內預設一根鐵絲（鐵絲的粗細視所穿電纜的大小而定），然後將電纜牽引網套綁扎在電纜頭上用鐵絲將電纜拉入到管道內進行輔設。輔設較細的電纜也可不用牽引網套，直接把鐵絲綁扎在輔設的電纜上。

3、架空電纜和牆壁電纜需要轉入地下或地下電纜從地下引出時，在距地面2.5米以內的部分應有鋼管保護，鋼管要埋入地下0.3～0.5米。轉入處要用油質水泥沙漿或鉛帽密封。

布放電纜時均應採用放線盤布放，放線時不得扭曲，各盤電纜的長度應根據設計圖紙各段的長度選配。電纜需要接線時，應嚴格按照電纜生產廠提出的步驟和要求進行，不得隨意接續。

線纜輔設後，應用搖表測量線纜的絕緣電阻，並做以記錄。線槽內穿線施工需捆紮，線纜從活動地板下引出處，需加套塑料軟管保護線纜。

工期重點、難點和解決方案

1、設計圖紙

對設計工作進行計劃管理，確定設計及出圖時間表，要求各專業工程師按計劃完成設計內容，同時該時間表對各責任人的審核也進行一定程度的約束，避免給工期帶來延誤。

設計圖紙必須經各級設計人簽認後，方可組織實施，未經審批的圖紙不得使用。

2、材料設備訂貨

設備訂貨關繫到本工程連續施工和按期完成並交付的最重要因素，因此設備的訂貨工作關繫到本工程的成敗。

考慮到各系統設備供貨期有所不同，因此必須優先保證供貨期長的設備的訂貨，對於供貨期短的設備、材料可稍後進行，如國產設備和材料等，保證工程實施中集中重點和精力。

3、交叉作業

本工程工種較多，專業較多，分項工程較多，解決好工序之間的搭接對於縮短工期、提高工效有著重大的意義。

J. 你好，你知道高速收費etc系統怎麼運作嗎。帶該多少錢一套

etc系統還是比較復雜的，從大的來說，有控制中心級，收費站級，車道內級三部分構成。容

系統又分軟體部分和硬體部分，不好單純的說多少錢一套，因為不是單機工作，一個系統缺一不可。

簡單點的說車道系統分三個部分，土建基礎、外場桿件部分、硬體設備部分、軟體部分。

一般往常基礎和桿件由ETC標識牌，ETC天線立柱等構成，大約6萬多元一個車道。

硬體部分包含ETC天線及控制器、車牌識別設備、高速欄桿器、費額顯示、車道指示器、車道攝像機、車道控制機等等，大約二十萬左右一個車道吧。

還不包含各種標線，收費島改造及相應設備移位改造等等。

軟體部分比較復雜，未包含。