日本有哪些物流設備公司

① 日本比較出名的第三方物流公司有哪些

黑貓急便，左川急便這是比較有名，比較大的物流公司

② 日本有哪些著名的物流公司

...黑貓急便，左川急便這是比較有名，比較大的物流公司 ...急宅便是最大的，標志是兩只黑貓，裝貨的貨車一半是綠皮車，在日本到處能看到。 ...

③ 日本有哪些有名的貨代公司

JAPAN AGENT
這個公司在日本很有名的
東京的！
我們公司的代理！
嘿嘿

④ 日本有哪些有名的設備製造公司

日立建機 專門做機械製造的公司

⑤ 日本物流業十大巨頭

日本主要的物流會社 及其 精品服務

業界1位ヤマト運輸「宅急便」「宅急便タイムサービス」
業界2位佐川急便「飛腳宅配便」「飛腳航空便」
業界3位日本通運「ペリカン便」（當時）、「スーパーペリカン便」
業界4位日本郵便「ゆうパック」
業界5位福山通運「フクツー宅配便」「パーセルワン」
業界6位西濃運輸「カンガルーミニ便」「カンガルー通販便」
業界7位トナミ運輸「パンサー宅配便」

第一位的ヤマト運輸無疑是第一的了，服務項目多，網點多，也有發往和接受海外貨物的業務，中國也有。
第二位的佐川急便基本也不錯，優勢在於部分項目價格略低於平均值。
第四位的是日本郵政局，同樣也有很多網店，也有海外項目。
僅供參考，希望能幫到你。

⑥ 請問日本的五大物流品牌是哪五個

1.日本通運
日本通運株式會社（日通公司）目前是一家私營公司，在1950年以前，它是一家國有公司。1872年成立的陸運元會社可以說是日通公司的「老祖宗」，當時，郵政部門也已成立，國家規定信件和小件物品由郵政部門經營，其他從事貨物運送的個體經營者必須合夥經營。陸運元會社就是在此背景下成立的、由多個個體運輸經營者組成的、專門從事陸路運輸的小集團。1875年，陸運元會社改稱為內國通運會社，1928年改建為國際通運株式會社，業務范圍擴展到了國外。1937年10月1日，日本通運株式會社正式成立，當時它是一家由政府和私人共同出資建立的國有公司。隨著第二次世界大戰時局的進展，日本政府被迫發展綜合運輸，並將全國主要城市的運輸業合並到了日通公司。1950年，《日本通運事業法》實施，日本通運公司開始以私人公司的形式走向新的起點。

日通公司是日本典型的、最具代表性的一家物流公司，其物資運送范圍之廣可以用「無所不運」來形容。從民用物資到軍用物資、從原材料（如石油、礦產）到商品、從現鈔到黃金珠寶等貴重物品……只要是法律允許運輸的物品，就都是日通公司的運輸對象。

分布在世界各地的日通公司各物流中心之所以能夠緊密銜接、協同作業，所依靠的是其龐大的計算機信息網路系統。這一系統不僅可為公司內部作業提供服務，而且為客戶隨時查詢物資傳遞動態提供服務。

以家庭投遞為主的「宅配便」業務是物流公司進軍的新領域。去年，日本物流公司的「宅配便」業務量高達16億件，是當年郵政郵遞小包總量的5倍。近年來，「宅配便」的服務范圍逐步擴大，服務內容也日趨多樣化，從電器安裝、拆卸到搬家服務，甚至處理家庭廢舊物品，均是物流公司「宅配便」的服務內容。

日通公司的「鵜鶘便」業務是「宅配便」業務中的一種。日通公司在全國設立的「鵜鶘便」收寄點多達21萬個，目前，「鵜鶘便」業務的營業額已佔日通公司國內營業總額的20％。「鵜鶘便」業務還承運保鮮品，保鮮品會被放入可充電的冷藏箱內運送。日本第二大快件公司——佐川急便現在也開始向物流市場進軍，該公司目前物流服務的營業額占公司營業額的20％。

日本的物流公司積極發展小件物品的快遞業務，而小件快遞公司也積極爭奪物流市場，受二者的夾擊，日本郵政業務的市場份額正在逐步縮小。筆者在日通、佐川和OCS等公司參觀時，在快件處理現場看到了不少的信函。根據日本《郵政法》的規定，信函由郵政專營，非郵政公司在章程中也聲明不經營信函業務。對於「宅配便」業務中出現的大量信函，日通公司解釋說，所謂不經營信函，可理解為不主動收寄，但不是不可以被動收寄，因為客戶有選擇的權利。

2.日本郵政
日本郵政始於1871年，日本郵政公社的成立是日本郵政業132年來的最大改革。目前，日本郵政業務分為郵政、儲蓄、簡易保險三大類。三大業務分設會計，實行獨立核算。日本郵政過去是典型的國營體制，在近年進行了兩次改革。2001年1月，由原來的郵政省、總務廳和自治省組建成總務省。

2003年4月1日，日本郵政在改革的道路上又邁出了一大步——成立日本郵政公社。日本郵政正式撤消了總務省郵政事業廳，成立了日本郵政公社，這是一個自負盈虧的國有公共公司。其目標是提供全面的、迅捷的函件和包裹寄遞業務，簡單、安全的儲蓄業務和匯兌業務以及簡易保險業務等，同時保留普遍服務。

郵政公社將郵遞、儲蓄、保險業務分成三個事業部門，職員維持國家公務員身份，實行獨立核算制。郵政公社組織為三級機構，本社設立三個事業本部，明確區分三個事業部門的經營責任，並設有經營企劃、經營委員會、專門委員會、獨立的監察等九個部門，解決主要問題。11個地方郵政局1個事務所更改為12個支社1個事務所。設置沖繩事務所，從沖繩通信事務所獨立出來，編入公社組織，駐神奈川縣、山梨縣事務所改為南關東支社，地方郵政監察局的名稱更改為監察本部。基層郵局名稱不變。

3.大和運輸

日本的大和運輸株式會社（Yamato Transportation）成立於1919年，是日本第二古老的貨車運輸公司。 1973年日本陷入第一次石油危機的大混亂中，企業委託的貨物非常少，這對完全仰賴於運送大宗貨物的大和運輸來說，無疑是一大打擊。對此，當時大和運輸的社長小倉提出了「小宗化」的經營方向，認為這是提高收益的關鍵。1976年2月，大和運輸開辦了「宅急便」業務。當時有人提出用Yamato-Parcel-Service（大和、包裹、服務）這一名詞，簡稱YPS，但是未能決定是使用英文好，還是使用日文為好。對宅急便這個名詞，起初也有人反對使用，認為當時已有了「急便」和「宅配」的用語。但最後小倉社長還是決定使用「宅急便」這個名詞。他認為，以前有人說過「撞球這個名詞比乒乓球更能被人接受」，後來事實證明，「乒乓球」反而較為人們所接受，「宅急便」這個名詞，只要大家熟悉了，應該就不會有什麼問題。

1976年，宅急便共受理了170萬件貨物，同年日本國鐵受理包裹為6740萬件，郵局受理小包則達17880萬件。到1988年，宅急便已達 34877萬件，超過了郵局小包的23500萬件。該年，在宅配便的業界中，宅急便的市場佔有率已達40%，位居日本運輸第一位的日本通運的「信天翁便」 只佔28％。到1995年，宅急便的受理件數多達57000萬，營業額為6000億日元。宅急便的員工人數由原先的300人增加到57797人，擁有車輛由2000輛增加到25000輛。在日本，大和運輸的宅急便已是無人不知、無人不曉，在馬路上到處可見宅急便在來回穿梭。

4.佐川急便

1957年3月，"佐川急便"成立。

這個所謂的"急便"公司僅僅只有佐川清一個人，從事的就是幫人擔東西的工作，就是通常所說的"腳夫"，也就是挑夫。這是一個出賣體力的工作，相當於我們今天所講的搬運公司之類的。假如你到重慶，你就會發現遍布大街小巷的"棒棒"，只需一根繩子，一條扁擔就可以工作了，重慶的"棒棒"跟佐川清的工作性質是一樣的。

閑話少說，還是來看看佐川清開業的情況把。

"佐川急便"負責幫人托運東西，這項工作首先要求的就是信譽，這樣別人才能放心地將東西交給你運送。通常人們都不會把自己的東西交給一個剛剛成立的公司，他們都會尋找有名氣的運輸公司。

為了拉到業務，佐川清於是挨家挨戶去詢問別人有沒有貨物運送。可是開業一個月過去了，他連一筆業務也沒有接到。家中已經窮得幾乎揭不開鍋了，"佐川急便"陷入了困境。

可是他並沒有喪失信心，想起家中妻子和孩子期待的眼光，他就充滿了信念，他必須加倍努力，就這樣他每天都奔走在京都和大阪之間的商業街拉生意。

第45天，大阪鰻谷街一家叫千田商會的老闆看見佐川清總是這么不知疲倦地跑來跑去，於是跟他閑聊了起來，千田先生從佐川清那裡得知丸源的伊藤芳治是他的表兄。佐川清告訴千田先生自己曾在丸源干過腳夫的工作，可是他不想依靠表兄，想自己干出一番事業來。

千田對這個小夥子產生了好感，他十分欽佩佐川清的獨立精神，當即拿出10台照相機要他送到京都的一家店去，還不收他的保證金。

這是一個十分難得的機會，佐川清十分明白。他不負厚望地以最快的速度完成了這次運送工作。

很快地，佐川清的名聲開始在京都和大阪之間的商人間傳開了，許多人稱贊他是一個勤快守信用的小夥子。他吃苦耐勞，許多腳夫不願意乾的又臟又重的活，他都一口應承下來，並且總是圓滿地完成工作。

光顧佐川清生意的人越來越多了，佐川清一個人已經忙不過來了，妻子幸惠看到丈夫這么辛苦，這個出生貧苦家庭，心地善良和樂觀的女人也參加到幫助丈夫的工作中來，夫妻兩人一起幫人運貨，人們都把他們稱為"大阪的鴛鴦腳夫"。

1958年底，"佐川急便"的規模得到了擴大，並僱傭了新的人手，1959年，"佐川急便"先後在大阪、敦賀、福井、金澤、富山開了五家分店。

1978年，"佐川急便"成立20周年之際，已擁有8700輛汽車，221家店鋪，從業人員1.65萬名，年營業額2850億日元，收益超過了"日本通運"，名列日本商業運輸界第一。
如今的"佐川急便"更是在全國擁有20000台車輛，年經營貨物量為12億件，營業額達8000億日元，並在世界各地開設了許多分支機構。

5.日立物流
日立物流是1950年從日立集團分離出來的獨立法人，以物流為主營業務，為供應商、廠商、顧客提供為供應商、廠商、顧客提供電器、電力等的原料、半成品、產品的運輸、倉儲、加工、配送等，並已進入第三方物流領域，形成了物流網路。經過多年運作，日立物流積累了很多倉庫管理以及運輸管理的經驗，在第三方物流的業務量上具有很大的優勢。目前它是一個上市物流公司，列居日本物流行業10強，該公司已經在中國的北京、上海、廣州、深圳等地設立了分支機構。

日立物流是日立集團旗下一家從事第三方物流的專業化公司，有豐富的第三方物流咨詢、顧問及實踐經驗

⑦ 日本最大的兩個物流公司分別是哪兩個

日本國內最大的綜合物流企業佐川急便株式會社
佐川急便集團（SAGAWA EXPRESS）1957年在日本京都成立，是日本兩大物流公司之一，在日本本土擁有超過300家營業店所的完善網路，年營業額達到7000億日元，主要向客戶提供完全的運輸及門到門服務。

佐川急便是日本最先進的綜合物流企業，2002年，小件貨物運輸日本國內排名第一位。始終以「快速」、「准確」、「親切」為宗旨，用誠意和精心發送著顧客們委託的貨物。自1957年3月在日本的古都——京都開始創業，至今在日本國內各地共有333個營業網點。職工人數已超過3萬人，集裝運送車輛約為2萬台。運送貨物每天達400萬個，年營業額超過7000億日元。此外，還在日本國外，如中國、新加坡、越南、菲律賓、美國(夏威夷)等地成立了法人公司，並以東南亞為中心開展著國際貨物的輸送業務。

日本通運株式會社
日本通運株式會社（日通公司）目前是一家私營公司，在1950年以前，它是一家國有公司。1872年成立的陸運元會社可以說是日通公司的「老祖宗」，當時，郵政部門也已成立，國家規定信件和小件物品由郵政部門經營，其他從事貨物運送的個體經營者必須合夥經營。陸運元會社就是在此背景下成立的、由多個個體運輸經營者組成的、專門從事陸路運輸的小集團。1875年，陸運元會社改稱為內國通運會社，1928年改建為國際通運株式會社，業務范圍擴展到了國外。1937年10月1日，日本通運株式會社正式成立，當時它是一家由政府和私人共同出資建立的國有公司。隨著第二次世界大戰時局的進展，日本政府被迫發展綜合運輸，並將全國主要城市的運輸業合並到了日通公司。1950年，《日本通運事業法》實施，日本通運公司開始以私人公司的形式走向新的起點。

日通公司是日本典型的、最具代表性的一家物流公司，其物資運送范圍之廣可以用「無所不運」來形容。從民用物資到軍用物資、從原材料（如石油、礦產）到商品、從現鈔到黃金珠寶等貴重物品……只要是法律允許運輸的物品，就都是日通公司的運輸對象。

分布在世界各地的日通公司各物流中心之所以能夠緊密銜接、協同作業，所依靠的是其龐大的計算機信息網路系統。這一系統不僅可為公司內部作業提供服務，而且為客戶隨時查詢物資傳遞動態提供服務。

以家庭投遞為主的「宅配便」業務是物流公司進軍的新領域。去年，日本物流公司的「宅配便」業務量高達16億件，是當年郵政郵遞小包總量的5倍。近年來，「宅配便」的服務范圍逐步擴大，服務內容也日趨多樣化，從電器安裝、拆卸到搬家服務，甚至處理家庭廢舊物品，均是物流公司「宅配便」的服務內容。

日通公司的「鵜鶘便」業務是「宅配便」業務中的一種。日通公司在全國設立的「鵜鶘便」收寄點多達21萬個，目前，「鵜鶘便」業務的營業額已佔日通公司國內營業總額的20％。「鵜鶘便」業務還承運保鮮品，保鮮品會被放入可充電的冷藏箱內運送。日本第二大快件公司——佐川急便現在也開始向物流市場進軍，該公司目前物流服務的營業額占公司營業額的20％。

日本的物流公司積極發展小件物品的快遞業務，而小件快遞公司也積極爭奪物流市場，受二者的夾擊，日本郵政業務的市場份額正在逐步縮小。筆者在日通、佐川和OCS等公司參觀時，在快件處理現場看到了不少的信函。根據日本《郵政法》的規定，信函由郵政專營，非郵政公司在章程中也聲明不經營信函業務。對於「宅配便」業務中出現的大量信函，日通公司解釋說，所謂不經營信函，可理解為不主動收寄，但不是不可以被動收寄，因為客戶有選擇的權利。

⑧ 日本進口物流哪家公司比較好

我們虎橋國際物流在進口二手機械上是最專業的。
選擇我們的6大理由：
1、價格合理；
2、交貨快速；
3、手續完整；
4、物流方案專業；
5、案例豐富；
6、用心做最專業的事!貼心為您節省物流成本！
具體的細節，電訊我賬號
這樣可以么？

⑨ 目前全球物流企業的前十名是哪些公司

1．UPS

業務概況：UPS是全球最大的速遞機構，全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界上一家主要的專業運輸和物流服務提供商。每個工作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數目高達600萬。該公司的主要業務是在美國國內並遍及其他200多個國家和地區。該公司已經建立規模龐大、可信度高的全球運輸基礎設施，開發出全面、富有競爭力並且有擔保的服務組合，並不斷利用先進技術支持這些服務。該公司提供物流服務，其中包括一體化的供應鏈管理。業務分布：UPS的業務收入按照地區和運輸方式來劃分呈現出不同的分布特點。從地區來看，美國國內業務占總收入的89%，歐洲及亞洲業務佔11%。從運輸方式來看，國內陸上運輸佔54%，國內空運佔19%，國內延遲運輸佔10%，對外運輸佔9%，非包裹業務佔4%。動態：2001年1月10日，UPS以發行價值4.33億美元新股方式收購Fritz集團公司旗下的加利福尼亞物流公司，並將該公司並入UPS不斷拓展的物流業務之中，使其成為更大規模的運輸集團。2000年11月28日，UPS公司將其每周的環球飛行從3次增加到5次，以應付日漸增多的跨國運輸業務。UPS在這一路線上運輸的貨物總量每日增長20萬磅。

2．FedEX

業務概況：FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商。該公司通過各子公司的獨立網路，向客戶提供一體化的業務解決方案。其子公司包括FedEXExpress（經營速遞業務）、FedEXGround（經營包裝與地面送貨服務）、FedEXCustomCritical（經營高速運輸投遞服務）、FedEXGlobal（經營綜合性的物流、技術和運輸服務）以及VikingFreight（美國西部的小型運輸公司）。業務分布：從地區來看，美國業務占總收入的76%，國際業務佔24%。從運輸方式來看，空運業務占總收入的83%，公路佔11%，其他佔6%。動態：2001年1月11日，根據一項能夠產生63億美元收益的合約，FedEX將在各機場間為美國郵政服務系統運送特急件和快遞信件。在未來的18個月內，FedEX將支付1.26億至1.32億美元給予郵局，作為在10000家郵局內設立收件箱的費用並保留在其餘38000家郵局設立收件箱的權利。上述舉措將使該公司獲得約9億美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布計劃按照每股28.13美元的價格收購AmericanFreightways公司1638萬股，以實現其最初提出的收購該公司50.1%股權的承諾。

3．德國郵政世界網（DeutschePostWorldNet）

業務概況：德國郵政是德國的國家郵政局，是歐洲地區領先的物流公司，並著眼於成為世界第一。近期更換了品牌（改名為DertschePostWorldNet，簡稱DPWN）。一方面為掛牌買賣做准備，另一方面也是意識到了其業務的全球化特點以及電子商務日益重要的影響。DPWN劃分為四個自主運營的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務。 郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發放業務組成，建有最高水準的作業網路，由遍及德國的83家標准化分檢中心組成，並越來越重視高成長的市場直銷業務。速遞部門通過EuroExpressGermany和EuroExpressEurope的全球郵政和國際郵政業務部門提供覆蓋歐洲的快遞業務；通過與DHL（德國郵政世界網擁有其25%的股權）的合作提供全球業務。 通過幾次收購Danzas品牌下的公司，於1999年成立了物流部門。該部門提供一站式的服務，並提供整個物流鏈各個環節的服務。服務內容包括全球航空、海運、歐洲陸運服務和客戶定製的物流解決方案。同時，通過Postbank提供的金融服務於1999年1月成為一家全資的附屬公司。在2000年1月收購了DSL銀行（是一個精於私人和商業建築貸款的銀行），向私人和商業客戶提供多渠道銀行業務。 業務構成及分布：從凈收入來看，DPWN的四大業務郵政、快遞、物流和金融分別佔49%、21%、18%和12%。特別是對於物流業務在地域上的分布來說（從凈收入看），德國、法國、義大利和歐洲其他國家分別佔23%、17%、8%和23%，斯堪的納維亞、美洲、遠東澳洲分別佔12%、11%和6%。 動態：2001年1月，德國政府為郵政部門制定新的立法，新法律將允許國家出售其在德國郵政持有的多數股權。2000年11月，德國經濟部長稱政府將不會按照原計劃在2002年年底結束DeutschePost的完全壟斷。同時德國郵政有意將其在DHLInternational的持股比例從50%提高到75%。

4．Maersk/A.P.Moeller

MaerskSealand是世界上最大的航運公司，擁有250艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等，該集團還擁有大量的裝卸碼頭，並提供物流服務。Moeller的附屬公司同時還在挪威、委內瑞拉和其他國家進行石油和天然氣的鑽探。另外，該集團還從事船舶和聯運集裝箱的製造，葯品生產，並經營一家國內航空公司MaerskAir和提供信息服務。另外，該公司還擁有丹麥第二大連鎖超級市場。

5．NipponExpress（日通）

日本通運的業務主要分為汽車運輸、空運、倉庫及其他，分別佔44%、16%、5%及25%。從地域上看，其經營收入有93%來自於日本。其客戶主要分布在電子、化學、汽車、零售和科技行業。

6．Ryder

業務概況：Ryder系統公司在全球范圍內提供一系列的技術領先的物流、供應鏈和運輸管理服務。該公司提供的產品范圍包括全面服務租賃、商業租賃、機動車的維修以及一體化服務。此外還提供全面性的供應鏈方案、前沿的物流管理服務和電子商務解決方案，從輸入原材料供應到產品的配送，致力於支援客戶的整條供應鏈。業務分布：從地區來看，美國業務占總收入的82%，國際業務佔18%。從業務板塊來看，運輸服務佔57%，物流佔32%，其他佔11%。動態：2000年11月20日，Ryder系統公司與豐田（美洲）公司及其日本母公司豐田集團共同組建了一家名為TTR物流公司的合資企業。新的實體由Ryder公司和豐田公司持有相同的股份，將主要集中留意與豐田以及其他在北美地區的日本汽車公司相關的運輸與物流業務機會。2000年11月14日，Ryder公司和From2GlobalSolutions公司（全球各大公司國際物流技術和貿易智能的主要供應商之一）宣布達成策略性聯盟關系。Ryder系統公司將利用From2公司的解決方案，通過互聯網向其顧客提供具體的國際貿易服務。

7．TNTPostGroup

業務概況：TPG在全球超過200個國家和地區提供郵遞、速遞及物流服務，並擁有Postkantoren（經營荷蘭各郵局的機構）50%的股權。TPG利用TNT品牌提供速遞發送及物流服務（TNT的物流業務主要集中在汽車、高科技以及泛歐洲領域），其物流領域現有137間倉庫，共佔地155萬平方米。業務劃分及分布：按業務類型來看，TPG的三大業務郵遞、速遞和物流（凈收入）分別佔42%、41%及17%，而從地域表現來看（凈收入），歐洲佔85%，澳洲、北美、亞洲及其他地區分別佔6%、4%、2%、3%。如果從運營利潤來看，郵遞、速遞和物流分別佔76%、15%和9%。 動態：2001年1月，TNTLoop從YamahaMotorEurope手上取得一份efulfilment合約。TNT將為日本汽車商提供網上商店，以提供「Back-End」服務，包括處理、倉儲及發送。2000年12月，CtilLogistix與北美的TNTLogitics進行合並，成為北美第七大物流公司。2000年11月，TPG選擇了Vivaldi軟體作為全球客戶關系管理系統，以圖監控及改善銷售活動並管理客戶服務運營。2000年10月，TPG與上海汽車實業共同建立第三方物流合資公司。這個價值3000萬美元的合資企業為TPG打開了中國汽車物流市場的大門。

8．Expeditors

業務概況：該公司注冊地為美國，是一家提供全球物流服務的公司，向客戶提供了一個無縫的國際性網路，以支持商品的運輸及策略性安置。公司的服務內容包括空運、海運（拼貨服務）及貨代業務。在美國的每個辦事處以及許多海外辦事處都提供報關服務，另外還提供包括配送管理、拼貨、貨物保險、訂單管理以及客戶為中心的物流信息服務。業務分布：從業務類型來看，主要集中在空運、海運和貨代方面，按照收入劃分分別佔63%、25%和12%。而從地區分布來看，主要集中在遠東，佔56%，在美國、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入分別佔25%、15%、2%、1%。

9．Panalpina

業務概況：Panalpina是世界上最大的貨運和物流集團之一，在65個國家地區擁有312個分支機構。Panalpina的核心業務是綜合運輸業務，所提供的服務是一體化、適合客戶的解決方案。通過一體化貨運服務，將自身定位於標准化運輸解決方案和傳統托運公司之間。除了處理傳統貨運以外，該集團還專長於提供物流服務予跨國公司，尤其是汽車、電子、電信、石油及能源、化學製品等領域的公司AirSeaBroker是Panalpina集團的全球性貨運「批發商」，同時它也協調Panalpina集團的海運系統與世界各地的定期聯系，同時還為聯合運輸提供新型服務。AirSeaBroker下分三個業務部門：海運處、西非處、租船和重型起重處。 Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics於1999年7月建立的一家合資公司，這是世界上第一家提供完全一體化、門到門、有時限擔保、無重量限制的航空貨運公司。業務劃分及分布：從總利潤來看，Panalpina的四大業務即空運、海運、物流及其他分別佔44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布為歐洲/非洲佔52.7%，美洲佔33.9%，亞太佔13.4%。 動態：2000年12月，開創了一個以客戶為中心的「電子商務」平台，該平台旨在連接其貨運和物流作業所有運營階段。這種「電子網路」提供了一個「綜合系統」，該系統既連接了Panalpina公司內部設備，又連接了為客戶提供的外部電子平台。

10．Exel

業務概況：2000年7月26日，OceanGroup與NFC公司合並後更名為「Exel」。Exel分為5大業務部門：（消費品/零售/醫療）歐洲部、（消費品/零售/醫療）美洲部、開發和自動化部、技術和全球管理部以及亞太部。該公司全球網點達到1300個，50000多名員工。目前該公司三家主要運營子公司為Exel（舊的NFC）、Msas全球物流公司和CoryEnvironmental。Msas是世界上規模最大的貨代之一，在全球范圍內提供多式聯運、地區配送、庫存控制、增值物流、信息技術和供應鏈解決方案等各項服務。CoryEnvironmental是英國規模最大的廢品處理公司之一。Exel在地面運輸供應鏈服務方面佔有很強的市場地位，所提供的服務包括倉儲和配送、運輸管理服務、以客戶為中心的服務、JIT服務和全球售後市場物流服務。業務分布：從業務種類來看，Exel主要集中在配送、運輸管理和環境服務三個方面，按照凈收入劃分分別佔58%、39%和3%，如果按照運營利潤劃分分別佔62%、28%、10%。從地理分布來看，業務主要集中在英國與愛爾蘭，同時遍及美洲、歐洲大陸和非洲以及亞太地區，按照凈收入劃分分別佔39%、30%、21%和10%，如果按照運營利潤劃分則分別佔54%、27%、10%和9%。動態：2001年1月，Exel被選中來管理摩托羅拉公司在美國、歐洲和亞洲地區半導體產品的配送。該項合約價值約為1.34億英鎊。同時與MercedesBenzEspana簽署了10年期合約，提供供應鏈服務。Exel汽車部贏得了一項為期7年的合約，向法國Sandouvilielear公司提供供應鏈管理服務。2000年12月，Exel收購了Total物流公司（一家總部設在澳大利亞和紐西蘭的地區性供應鏈管理公司，專門向30多家大型制葯和醫療公司提供供應鏈管理服務）。同年10月，Exel和UPS共同為福特公司創建供應網路，並對福特公司在歐洲的供應鏈需求進行大規模改造。

⑩ 日本有哪些大公司

8 豐田汽車 日本 汽車 185,805.0
24 日本電報電話 日本 電信 94,869.3
31 本田汽車 日本 汽車 87,510.7
38 日立 日本 電子,電氣設備 83,596.3
41 日產汽車 日本 汽車 83,273.8
47 松下電器 日本 電子,電氣設備 78,557.7
65 索尼 日本 電子,電氣設備 66,025.6
69 日本生命 日本 保險 61,158.3
87 東芝 日本 電子,電氣設備 56,028.0
113 東京電力 日本 天然氣與電力 46,418.3
118 新日本石油 日本 煉油 45,071.2
119 第一生命 日本 保險 44,597.8
127 三菱商事 日本 貿易 42,633.2
128 日本電氣公司 日本 電子,電氣設備 42,615.4
133 富士通 日本 計算機辦公設備 42,319.4
142 永旺 日本 食品、葯品店 39,480.6
155 三井物產 日本 貿易 36,349.3
164 Seven&I 日本 零售 34,717.3
166 住友生命 日本 保險 34,625.7
168 新日鐵 日本 金屬 34,501.8
170 佳能 日本 影象器材,辦公設備 34,091.6
171 明治安田生命 日本 保險 33,632.4
174 三井住友金融集團 日本 銀行 32,725.0
181 三菱電機 日本 電子,電氣設備 31,833.4
184 瑞穗金融集團 日本 銀行 31,421.5
194 千禧控股 日本 保險 30,029.8
207 電裝 日本 汽車零件 28,160.4
215 丸紅 日本 貿易 27,732.2
218 JFE Holdings 日本 金屬 27,365.9
221 KDDI 日本 電信 27,034.1
235 馬自達汽車 日本 汽車 25,788.9
237 出光興產 日本 煉油 25,370.0
242 夏普 日本 電子、電氣設備 24,705.0
243 三菱重工 日本 工農業設備 24,660.8
245 普利司通 日本 輪胎橡膠 24,440.2
249 鈴木汽車 日本 汽車 24,257.6
257 新日礦 日本 煉油 23,615.3
258 富士膠片 日本 科學、攝影設備 23,560.2
270 JR東日本 日本 鐵路運輸 22,896.9
274 住友商事 日本 貿易 22,799.9
276 關西電力 日本 天然氣與電力 22,779.1
295 T&D Holdings 日本 保險 21,588.8
299 三菱化學 日本 化工 21,276.6
300 三洋電機 日本 電子、電氣設備 21,171.3
328 伊藤忠 日本 貿易 19,592.1
333 日本航空 日本 航空公司 19,425.7
337 Cosmo Oil 日本 煉油 19,100.0
338 中部電力 日本 天然氣與電力 18,994.0
344 愛信精機 日本 汽車零件 18,729.7
345 三菱汽車 日本 汽車 18,725.1
348 三井住友保險 日本 保險 18,608.6
365 日本煙草 日本 煙草 17,742.2
366 住友電工 日本 電子、電氣設備 17,727.7
382 日本財產保險公司 日本 財產意外保險 17,059.4
384 日本郵船 日本 海運 17,040.2
385 日本郵政 日本 郵遞 17,000.5
391 理光 日本 辦公設備 16,914.7
426 日本通運 日本 郵遞 15,844.5
427 野村控股 日本 證券經紀 15,835.0
432 鹿島 日本 工程與建築 15,679.8
438 大成建設 日本 工程與建築 15,403.5
449 小松 日本 工農業設備 15,032.4
452 大榮 日本 一般商品零售 14,927.9
461 神戶制鋼 日本 金屬 14,726.3
462 東北電力 日本 天然氣與電力 14,662.1
491 五十鈴汽車 日本 汽車 13,971.5
497 旭硝子 日本 化工 13,863.5
499 住友化學 日本 化學 13,748.5

這些都是進入世界500強的。可以算得上數一數二的。