測量公路的儀器叫什麼名字

『壹』 公路測量所需要什麼儀器

公路測量，放樣（放復線制）一般用全站儀，高程測量一般用水準儀，高速公路有些時候還會用到GPS（衛星定位），在要求比較嚴格的情況下還會用到電子水準儀。在要求不是很高的情況下也可以用皮尺或者捲尺直接拉線或量距。

『貳』 測量公路的長度用什麼儀器

看你對精度的要求了，精度不高，用谷歌地球一下就出來了，要求高，就用全站儀或者GPS，實在沒錢，用那種測量操場場地的滾動設備也可以做

『叄』 公路搞測量用的尺子叫什麼

普通水準測量用塔尺，現在多為鋁合金材質的，原來有木製的。電子水準儀用銦鋼尺，俗稱條紋尺。這種尺子無法用普通方法讀數，只能靠儀器識別。

『肆』 公路面積測量儀

彎沉試驗是基於高速公路、橋梁隧道等路基施工的控制檢測 ,通過對不同路段和不同土質的路基進行落錘式彎沉儀 (FWD)和貝克曼梁 (BB)對比試驗及相關性分析 ,提出了 FWD檢測路基的控制指標。主要分落錘式彎沉儀(FWD)與貝克曼梁式彎沉儀(BB)的對比試驗研究。名詞解釋彎沉試驗是基於高速公路、橋梁隧道等路基施工的控制檢測 ,通過對不同路段和不同土質的路基進行落錘式彎沉儀 (FWD)和貝克曼梁 (BB)對比試驗及相關性分析 ,提出了 FWD檢測路基的控制指標。主要分落錘式彎沉儀(FWD)與貝克曼梁式彎沉儀(BB)的對比試驗研究。檢測方法貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗 目的和適用范圍 1.1 本方法適用於測定各類路基路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結構設計使用。 1.2 瀝青路面的彎沉以路表溫度20℃時為准，在其他溫度測試時，對厚度大於5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。 2、 引用標准 JTJ059-95《公路路基路面現場測試規程》 3、 儀具與材料本試驗需要下列儀具與材料： 3.1 標准車：雙軸、後軸雙側4輪的載重車，其標准軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數應符合表1的要求。測試車可根據需要按公路等級選擇，高速公路、一級公路及二級公路應採用後軸10t的BZZ-100標准車；其他等級公路可採用後軸6t的BZZ-60標准車。測定彎沉用的標准車參數 見下側示意表 3.2 路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由合金鋁製成，上有水準泡，其前臂（接觸路面）與後臂（裝百分表）長度比為2∶1。彎沉儀長度有兩種:一種長3.6m,前後臂分別為2.4m和1.2m;另一種加長的彎沉儀長5.4m,前後臂分別為3.6m和1.8m.當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時,宜採用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀,並採用BZZ-100標准車.彎沉採用百分表量得,也可用自動記錄裝置進行測量. 3.3 接觸式路表溫度計:端頭為平頭,分度不大於1℃. 3.4 其他:皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等. 4、 試驗方法 4.1 准備工作（1） 查並保持測定用標准車的車況及剎車性能良好,輪胎內胎符合規定充氣壓力. （2） 汽車車槽中裝載(鐵塊或集料),並用地中衡或野外承重測試儀稱量後軸總質量,符合要求的軸重規定,汽車行駛及測定過程中,軸重不得變化. （3） 測定輪胎接地面積:在平整光滑的硬質路面上用千斤頂將汽車後軸頂起,在輪胎下方鋪一張新的復寫紙,輕輕落下千斤頂,即在方格紙上印上輪胎印痕,用求積儀或數方格的方法測算輪胎接地面積,准確至0.1cm2。（4） 查彎沉儀百分表測量靈敏情況。（5） 在瀝青路面上測定時，用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應隨時測定），並通過氣象台了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（6） 記錄瀝青路面修建或改建時材料、結構、厚度、施工及養護等情況。 4.2 路基路面回彈彎沉測試步驟（1） 測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定。測點應在路面行車車道的輪跡帶上，並用白油漆或粉筆劃上標記（2） 將試驗車後輪輪隙對准測點後約3—5cm處的位置上。（3） 將彎沉儀插入汽車後輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置於測點上（輪隙中心前方3—5cm處），並安裝百分表於彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩定回零。彎沉儀可以是單側測定，也可以是雙側同時測定。（4） 測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。當表針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數L1。汽車仍在繼續前進，表針反向回轉，待汽車駛出彎沉影響半徑（約3m以上）後，吹口哨或揮動指揮紅旗，汽車停止。待表針回轉穩定後，再次讀取終讀數L2。汽車前進的速度宜為5Km/h左右。 4.3 彎沉儀的支點變形修正（1） 當採用長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進行彎沉測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時應檢驗支點有無變形。此時應用另一台檢驗用的彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的後方，其測點架於測定用彎沉儀的支點旁。當汽車開出時，同時測定兩台彎沉儀的彎沉讀數，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數，即應該記錄並進行支點變形修正。當在同一結構層上測定時，可在不同位置測定5次，求取平均值，以後每次測定時以此作為修正值。支點變形修正的原理如圖1所示。（2） 當採用長度為5.4m的彎沉儀測定時，可不進行支點變形修正。 5、結果計算及溫度修正 5.1 路面測點的回彈彎沉值依式（1）計算：

『伍』 公路工程測量主要用哪些測量儀器

公路測量，放樣（放線）一般用全站儀，高程測量一般用水準儀，高速公路有些時回候還會用到GPS（衛星定答位），在要求比較嚴格的情況下還會用到電子水準儀。在要求不是很高的情況下也可以用皮尺或者捲尺直接拉線或量距。

『陸』 道路施工企業道路工程測量所使用的測量儀器有哪些

一般的有蘇光的水準儀DSZ3，北光的水準儀DSZ2、DSZ3，全站儀有南方的3系列，回蘇光的6系列，北京科利答達的，索佳的Set系列，拓普康的3系列，還有萊卡的和尼康的，用得最多是萊卡的和拓普康的，性能較好，也比較穩定。至於，再好一點的就用到數值讀卡水準儀了，和全自動GPS全站儀了，一般的施工單位沒有，動動都要幾萬至幾十萬一台。還有條件好的會用到GPS，比如南方的。

『柒』 移動道路測繪車上裝的儀器叫什麼，急急急

是這樣的，您得提供那個地方產的，才能給出詳細的說明。就世界上而言，截至內2012年，只有四容家能夠生產這種測量車。而武漢立得，在院士帶領下，開發的系統包含有：GPS（全球定位系統）、CCD（視頻系統）、INS/DR（慣性導航系統）或航位推算系統（電子羅盤/里程計）等先進的感測器和設備。

另外，還有的提供激光掃描儀，多基線近景攝影測量儀器。

『捌』 馬路上一種測量工具

這東西一般常見的有三種：水準儀、經緯儀、全站儀等
均可歸為：工程測量儀器

其功用一般是測角（水平角、方位角、方向角）、測距

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工程測量儀器

工程建設的規劃設計、施工及經營管理階段進行測量工作所需用的各種定向、測距、測角、測高、測圖以及攝影測量等方面的儀器。
經緯儀 測量水平角和豎直角的儀器。由望遠鏡、水平度盤與垂直度盤和基座等部件組成。按讀數設備分為游標經緯儀、光學經緯儀和電子（自動顯示）經緯儀。經緯儀廣泛用於控制、地形和施工放樣等測量。中國經緯儀系列有:DJ07、DJ1、DJ2、DJ6、DJ15、DJ60六個型號(「DJ」表示「大地測量經緯儀 」,「07、1、2、……」分別為該類儀器以秒為單位表示的一測回水平方向的中誤差)。在經緯儀上附有專用配件時,可組成：激光經緯儀、坡面經緯儀等。此外，還有專用的陀螺經緯儀、礦山經緯儀、攝影經緯儀等。
水準儀 測量兩點間高差的儀器。由望遠鏡、水準器(或補償器)和基座等部件組成。按構造分：定鏡水準儀、轉鏡水準儀、微傾水準儀、自動安平水準儀。水準儀廣泛用於控制、地形和施工放樣等測量工作。中國水準儀的系列標准有：DS05、DS1、DS3、DS10、DS20等型號(「DS」表示「大地測量水準儀」,「05、1、3、……」分別為該類儀器以毫米為單位表示的每公里水準測量高差中數的偶然中誤差)。在水準儀上附有專用配件時,可組成激光水準儀。
平板儀 地面人工測繪大比例尺地形圖的主要儀器。由照準儀、平板和支架等部件組成。在照準儀上附加電磁波測距裝置，可使作業更為方便迅速。
電磁波測距儀 應用電磁波運載測距信號測量兩點間距離的儀器。測程在5～20公里的稱為中程測距儀,測程在5公里之內的為短程測距儀。精度一般為 5mm+5ppm，具有小型、輕便、精度高等特點。60年代以來，測距儀發展迅速。近年來，生產的雙色精密光電測距儀精度已達0.1mm+0.1ppm。電磁波測距儀已廣泛用於控制、地形和施工放樣等測量中，成倍的提高了外業工作效率和量距精度。
電子速測儀 由電子經緯儀、電磁波測距儀、微型計算機、程序模塊、存儲器和自動記錄裝置組成，快速進行測距、測角、計算、記錄等多功能的電子測量儀器。有整體式和組合式兩類。整體式電子速測儀為各功能部件整體組合，可自動顯示斜距、角度，自動歸算並顯示平距、高差及坐標增量，具有較高的自動化程度。組合式電子速測儀，即電子經緯儀，電磁波測距儀，計算機及繪圖設備等分離元件，按需要組合，既有較高的自動化特性，又有較大的靈活性。電子速測儀適用於工程測量和大比例尺地形測量。並能為建立數字地面模型提供解析數據，使地面測量趨於自動化，還可對活動目標做跟蹤測量，例如對於港口工程中的船舶進出港口的航跡觀測。
陀螺經緯儀 將陀螺儀和經緯儀組合在一起，用以測定真方位角的儀器。在地球上南北緯度75°范圍內均可使用。陀螺高速旋轉時，由於受地球自轉影響，其軸向子午面兩側往復擺動。通過觀測，可定出真北方向。陀螺經緯儀主要用於礦山和隧道地下導線測量的定向工作。有的陀螺經緯儀用微處理機進行控制，自動顯示測量成果，具有較高的測量精度。激光陀螺經緯儀則具有精度較高、穩定和成本低的特點。
激光測量儀器 裝有激光發射器的各種測量儀器。這類儀器較多，其共同點是將一個氦氖激光器與望遠鏡連接,把激光束導入望遠鏡筒,並使其與視准軸重合。利用激光束方向性好、發射角小、亮度高、紅色可見等優點，形成一條鮮明的準直線，做為定向定位的依據。在大型建築施工，溝渠、隧道開挖，大型機器安裝，以及變形觀測等工程測量中應用甚廣。常見的激光測量儀器有：①激光準直儀和激光指向儀。兩者構造相近，用於溝渠、隧道或管道施工、大型機械安裝、建築物變形觀測。目前激光準直精度已達10-5～10-6。②激光垂線儀。將激光束置於鉛直方向以進行豎向準直的儀器。用於高層建築、煙囪、電梯等施工過程中的垂直定位及以後的傾斜觀測,精度可達0.5×10-4 。 ③激光經緯儀。用於施工及設備安裝中的定線、定位和測設已知角度。通常在200米內的偏差小於1厘米。④激光水準儀。除具有普通水準儀的功能外，尚可做準直導向之用。如在水準尺上裝自動跟蹤光電接收靶，即可進行激光水準測量。⑤激光平面儀。一種建築施工用的多功能激光測量儀器，其鉛直光束通過五棱鏡轉為水平光束；微電機帶動五棱鏡旋轉，水平光束掃描，給出激光水平面,可達20"的精度。適用於提升施工的滑模平台、網形屋架的水平控制和大面積混凝土樓板支模、灌築及抄平工作，精確方便、省力省工。
液體靜力水準儀 利用連通管測定兩點間微小高差的儀器。主要是由測深儀和控制器組成的觀測系統。前者用微型電機作為動力，以測針自動跟蹤水位進行觀測，後者由電子設備部件經過測深儀與沉降點有線連接後，指揮任一沉降點進行工作，並由數碼管顯示逐點的觀測值。在良好條件下，觀測精度可達0.05mm左右。儀器主要用於精密測定建築物沉降，建築物安裝及地震預報中的傾斜觀測。
攝影經緯儀 由攝影機和經緯儀組裝而成的供地面攝影測量野外作業用的主要儀器。攝影機上有物鏡、暗箱、承片框、檢影器。在承片框上裝有精密的框標。經緯儀用來測定攝影站點和檢查點的坐標，並確定主光軸方向。主要用於地形和非地形攝影測量。
立體坐標量測儀 攝影測量中用於測定立體像對上同名點的像片平面直角坐標和坐標差(視差)的儀器。由觀測系統，導軌系統，像片盤，量測系統和照明設備等部分組成。有的儀器有自動坐標記錄裝置，還可直接獲得計算機使用的穿孔紙帶，或配有自動拍攝所量測像點影像的裝置。主要用於解析空中三角測量和地面立體攝影測量加密像控點。
立體測圖儀 航空攝影測量全能法測圖儀器的統稱。是攝影測量內業成圖的主要儀器。其結構原理是以攝影過程的幾何反轉為基礎。由投影系統、量測系統、觀察系統和繪圖系統組成。儀器按投影方式分為光學投影、機械投影和光學機械投影三種，按使用范圍分，有專為地面立體攝影經緯儀配套的儀器，也有既可供航測成圖又可供地面攝影成圖的全能儀器；有的限於測圖，有的還能用於空中三角測量。目前，發展的趨勢是主機結構趨於簡單，但增加各種外圍設備，如自動坐標記錄裝置，正射投影裝置、數控繪圖桌等,以擴大使用范圍,提高工作效率。另外,解析測圖儀也可歸於全能法測圖儀器,它由帶有反饋系統的高精度立體坐標量測儀、電子計算機、數控繪圖桌、控制台及相應的軟體組成。新型解析測圖儀可以聯機或離線測圖，其人機對話的數字攝影測量、信息庫、圖解系統用於地籍測量和空中三角測量，可獲取數字地面模型、斷面圖、進行地面攝影測量以及修測更新地圖等。
正射投影儀 將具有傾斜和地面起伏的中心投影像片變換成正射影像圖的攝影測量專用儀器。正射影像圖具有成圖快速、信息豐富、直觀易識等特點，正射投影儀一般分光學投影和電子投影兩類，可以聯機或離線作業,製作正射影像圖。

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『玖』 現在公路測量用什麼儀器快捷一些

全站儀

『拾』 現在公路測量用什麼儀器快捷一些測量儀器

現在GPS已經應用很多了，而施工中為方便放線，普遍使用全站儀，已經見不到經緯儀了。而水準測量還是普通光學水準儀，多為自動安平的，但是電子式不多。