數控車床怎麼車曲線
這一般是機床反向間隙造成的，編程很難去除，調機床才更好
⑵ 數控車床如何加工非圓曲線
普通數控車床的數控系統內存有限，計算功能不足，在擬合加工曲線時，一般只能採用直線插補和圓弧插補兩種方式。因此，用普通數控車床加工母線為非圓曲線的工件時較為困難，尤其對於一些母線較復雜而對形狀精度要求較高的非圓曲線工件，其加工難度更大。為簡化母線為非圓曲線工件的加工程序編制，提高對該類工件的加工准確性和適應性，以下提出一種針對母線為非圓曲線工件的准確加工方法，並編制了相應的通用加工程序生成軟體，經在數控車床上實際應用，效果良好。
以下是加工非圓曲線的一些方法：
1.1 選擇圓弧插補方式 在選擇加工曲線插補方式時，由於直線插補方式的曲線劃分段數必須足夠多才能保證較高加工精度，因此佔用內存較大。為兼顧對各種加工曲線的通用性，合理利用內存，保證較高加工精度，採用圓弧插補方式比較有利。
1.2 以等弦長曲線內各微曲線的平均曲率半徑作為插補圓半徑 曲線上某點的曲率圓與曲線在該點具有相同的切線和曲率。用劃分好的各曲線段的曲率半徑作為圓弧插補半徑，可使圓弧插補半徑始終與曲線的彎曲程度較好吻合，從而保證較高的插補精度。因此，求取准確的曲率半徑是保證插補准確性的關鍵。若以等坐標長對曲線進行劃分，則對於沿該坐標不均勻變化的曲線，其在不同坐標點的曲線形狀變化對曲率准確性的影響不容忽視。為此，我們採用了沿曲線走向以等弦長進行曲線劃分的方法。由於該段曲線是以經過再細分的許多微線段的平均曲率半徑作為其曲率半徑，所以即使對於起伏較大、變化很不均勻的曲線，也能獲得較好的擬合效果。其實現方法為藉助計算機快速、准確的運算能力，用極小的遞增量劃分曲線並計算各段微曲線的曲率半徑，將所得點到起點的直線距離與指定長度相比較，一旦達到規定的弦長長度時即產生一個插補點，計算出該段所有微曲線的平均曲率半徑並將其作為圓弧插補半徑。然後再將該點作為新一段曲線段的起點，尋找下一個插補點。如此類推，直至將整條曲線劃分完畢。微曲線各點的曲率半徑pi和各等弦長曲線段的平均曲率半徑p可通過各微曲線段端點的一階導數y'和二階導數y" 計算求得曲線段內微曲線段的段數。
加工精度要求較高的工件時，應採用較小的弦長進行劃分，以增加插補點，提高曲線擬合精度。當然，具體操作時需對數控系統內存和工藝要求進行綜合考慮，以求達到最佳加工效果。
⑶ 數控車床雙曲線的編程方法
G76 P (m) （r） （α） Q（△dmin） R(d)
G76 X(U) Z(W) R(I) F(f) P(k) Q(△d)
式中： m - 精加工重復次數；
r - 倒角量；
α - 刀尖角；
△ dmin--最小切入量；
d-精加工餘量；
X(U) Z(W) - 終點坐標；
I - 螺紋部分半徑之差，即螺紋切削起始點與切削終點的半徑差。加工圓柱螺紋時，i=0。加工圓錐螺紋時，當X向切削起始點坐標小於切削終點坐標時，I為負，反之為正。
k - 螺牙的高度 （X軸方向的半徑值）；
△ d - 第一次切入量（X軸方向的半徑值）；
f - 螺紋導程。
⑷ 普通車床車曲線怎麼車
簡單靠模法；把曲線抄樣品想法裝在尾座襲筒上，刀架一邊裝刀對好工件另一個標桿尖對准曲面自已調好車，比較小的曲線R成形刀靠車法。手移動中小拖板撥球曲線用曲線樣板靠，不符要求慢慢修，也可用磨光機磨，最終樣板曲線與加工曲線吻合就達標。
⑸ 數控機床走刀的時候可不可以走曲線啊
當然可以 比如數控車FANUC系統 G1 X60. Z30. F0.08； X58.Z28. X56.Z26. X57.Z27. X55.Z25. 這樣就有如同波浪線的曲線出現了
⑹ 車床樣條曲線怎麼加工
樣條曲線是曲線不是圓弧,例如橢圓,它實際就是曲線不是圓弧,不過可以用圓回弧組成相似曲線,就像直線答段可以組成相似圓弧一樣.
車床中如果要編入曲線,必須使用宏程序,利用曲線方程編寫.一般在車床加工中用不到,除非客戶特殊要求.
⑺ 如何在數控車床上加工拋物面曲線
可以通過以下方法解決問題：
1、建議你使用Mastercam軟體進行自動編程即可。
⑻ 數控車床怎麼加工樣條曲線
可以進行宏編程，可以了用MASTER Cam
⑼ 數控車床如何加工曲面
數控車床加工橢圓、拋物線和雙曲線?
我真是孤陋寡聞,加工中心跟數控銑可以加工橢圓、拋物線和雙曲線,利用宏程序.
⑽ 數控車床用G42編程 怎麼車出的零件圓弧連接成一條不規則的曲線了
應該是沒算好 我以前也遇到過