測試汽車隔音效果的儀器叫什麼用

A. 底頻聲音測試用哪種儀器

聲級計抄，聲級計是最基本的雜訊測襲量儀器，它是一種電子儀器，但又不同於電壓表等客觀電子儀表。在把聲信號轉換成電信號時，可以模擬人耳對聲波反應速度的時間特性；對高低頻有不同靈敏度的頻率特性以及不同響度時改變頻率特性的強度特性。 因此，聲級計是一種主觀性的電子儀器。

B. 如何判斷汽車隔音效果

這汽車噪音應該讓很多車主都非常頭疼！由於有的車型，本身隔音做的不是很好，再加上車速的提高，車內的音響要開到比較大聲才能聽清，這時候汽車隔音產品就出現了！

相信很多車主對汽車隔音應該有一定的了解。不過，今天給您看點不一樣的，咱們分別對同一輛車進行全車加裝密封條、四門隔音、四輪隔音、車內地板隔音和後備廂隔音，看看到底哪個位置進行隔音施工後的效果最好？

測試結束了，現在來總結一下：首先，就是做完四輪隔音以及四門隔音之後，無論是從分貝儀還是主觀感受來講，其實變化都不是特別明顯，但是能感覺到在做完四門隔音及加裝密封條之後，每一次關門都要更用力。因為四門隔音涉及到門板線路的一些拆裝，在做完之後，一定要檢查一下車窗的升降是否正常，喇叭能不能正常使用，影不影響我們車門的開關。

以這輛車為例，如果說只做比較有效的後備廂隔音以及車內地板隔音，花費大概在1500元左右，比直接做全車隔音便宜了一千多塊錢！另外，後備廂隔音以及車內地板隔音，確實屬於比較有效果的。不過，每輛車的情況不同，噪音來源也不太相同，像什麼胎噪、風噪、發動機噪音以及排氣噪音等，具體情況還是要根據您車輛的情況來制定方案。

C. 做了汽車隔音，那店裡人說能用分貝儀檢測效果，這靠譜嗎

做測試倒是可以的，但如果是普通店的噪音測量的話，就沒有必要浪費時間了版。現在有些店是通過不同的計權權轉換讀數來忽悠人的。

要得到相對准確的測量結果，需要有專用精密設備和場地。需要注意的是：車內噪音測量對設備的精度、背景噪音、風速、路面平整度和乾燥度以及測點、車輛自身狀況都有嚴格的要求。前後測試幾次，最後得出平均值，這樣測出的數據才會有一定的參考價值。

另外要知道：許多普通聲級計的兩次測量誤差就達
4 個分貝, 4 個分貝對儀器來說僅僅是誤差，但對於人耳在某些頻段的感受來說，卻明顯的多。

測試這個其實倒不重要，重要的是材料性能的好壞，是否環保，是否施工到位，用料是否充足，這些才是關鍵

D. 汽車全車做隔音有用嗎

汽車全車做隔音有效果的，主要是把發動機、路噪和胎噪、風噪、車身結構噪音做好效果明顯。

1、發動機噪音

發動機引擎聲大小隨發動機轉速的提高增加，對引擎聲音除駕駛人員控制外，汽車隔音工程還能再進一步改善，車主可以通過專業人員處理發動機擋火牆內部和外部，可有效減少引擎噪音。這個隔音施工可能會對車體原有設備造成改變和影響，不建議對此部分進行隔音施工操作。

對於發動機的噪音，則最好在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫聲學材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動，阻隔來自發動機的熱量，保護車漆不受高溫損傷。

注意事項：

1、在做汽車隔音前，應先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。車門、後備廂、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。

2、如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音反而多此一舉。也有車友對汽車升級隔音之後的效果提出質疑，認為汽車升級隔音之後所屏蔽噪音的效果甚微甚至沒效果，也增加了車輛的負重、油耗，這主要是車友選擇的隔音產品的品牌和品質不當所致。

參考資料來源：人民網-改善汽車靜音三大方法 減振降噪密封均有效

E. 汽車測量雜訊的主要儀器是什麼使用其測量時應選用什麼計權特性

雜訊測試分析儀抄， 就是信號採集器襲+分析軟體，見蘇州太陽花感知 英國Prosig P8000系列
車內雜訊：
對於等效雜訊聲壓級，一般用A計權， 同時可以測語言清晰度AI，響度級，音品質等
車外： 通過雜訊等，需要多通道系統，測A計權聲壓級

F. 做了汽車隔音效果怎麼樣

你找對人了，我一哥們2010款風雲2兩廂進取型做了隔音，折騰好幾次，過程如此回：1、先加裝引答擎蓋隔音棉，效果不大，想你一樣以為是地盤原因；2、再把坐墊大卸八塊裝地盤隔音，效果還是甚微；3、這哥火了，一次性把門全拆了，門裡面也做了隔音，門裝好已發出，要哭了，聲音還是老大，最後4s的師傅說就差中控台下面了，果然把中控台塑料殼已拆，貼上隔音（這里的用料比貼別處的好一些，什麼牌子記不得了），喲，一打火，門窗全部關好，怠速基本聽不到，發動機到2500轉以上感覺到潤潤的聲音，不錯，儀器測量：怠速車內40分貝，3000轉85分貝。
個人建議：如果你要改，一步到位，我覺得門裡面可以不裝，中控、地盤、引擎蓋一定要裝，全部整下來別超過800元，不然就沒必要了，不知道你那邊800弄得好不？

G. 汽車做隔音有沒有明顯的效果

是有明顯的效果的，你可以用分貝儀先把沒有做之前做個測試再把做完之後做個測試相差還是很大的。

H. 有誰知道汽車測試漆面的那個儀器叫什麼

測試儀器：抄LE300膜厚計型號：LE-300J/330J
LH-300J/330J測襲定方法：電磁式高頻渦流式測定對象：磁性金屬上非磁性塗鍍層非磁性金屬上絕緣層測定范圍：0-1500um
0-800um測定精度：≤50um ±1um >50um ±2%解析度：≤100um 0.1um >100um
1um測試面積：≥3X3mm≥5X5mm統計功能：測試數/最大值/最小值/平均值/標准偏差界限設定：可設定上/下限數值測試單位：公/英制互換顯示方式：LCD數顯操作面板：密封防水按鍵數據記憶：3142個(僅限330J系列)數據輸出：RS-323C介面，輸出速度2400BPS，可接電腦(僅限330J系列)頻道數：300J系列：1個330J系列：4個附屬品：基體/校正標准片/電池/皮套/說明書電源：DV6V
5#鹼性電池X4個體積：75(W)X 145(D)X 31(H)重量：500g

I. 這台車全車做隔音降噪有什麼效果

汽車隔音是個系統工程，首先要了解汽車噪音的起源。一般來說，汽車在行駛狀態下，會產生機噪（發動機的噪音）、風噪和路噪（輪胎在行駛過程中與地面接觸產生的噪音）三種噪音。我們通常所說的一般都是指路噪和機噪隔音。
路噪和機噪隔音主要是用隔音材料將車廂進行包裹以達到減噪的目的，這項工程主要包括對車廂內地板隔音棉的鋪設（包括四個輪殼）以達到減少路噪的目的，，車頭則是對機艙進行四面隔音（左、右、後、上）以達到減少機噪的目的，如果想隔音效果更好，則對底盤進行裝甲噴塗（也就是底盤裝甲），從減少共振的角度來減低噪音。風噪一般來說沒有有效的辦法減除，但是如果加裝繞流板（也叫定風翼）、車身包圍等方式改變車體正面風阻系數，從而達到一定程度上減少噪音的目的。
除非你有工具並且對車體結構十分了解，否則不建議自己做隔音。一般做隔音都是進行車廂隔音包裹，以及對機艙的上沙板鋪設隔音棉，再加上底盤裝甲噴塗，達到降噪的目的。如果要對機艙左、右和後方進行隔音，非得用專用工具進行發動機吊裝後才能鋪設隔音棉。
隔音材料一定要好，可考慮美國固盾，特別是機艙隔音，同時也使得機艙更加不容易散熱，如果在隔音過程中走線（因鋪設隔音棉，必然會使得部分機艙和車廂電線重新鋪設）出問題，夏日炎炎很容易引至汽車自燃。所以選擇服務商也一定要技術能力過硬的服務商。 底盤裝甲」是什麼
"底盤裝甲"，就是在車底盤上噴塗一層保護膠，就好像為汽車底盤的鋼板添加了鎧甲一樣，裝甲不過是一個形象些的稱謂。作用最主要是防銹，其次還可以減少從底盤傳到駕駛室的噪音。
現在出廠的汽車，可能是廠家出於成本的考慮，對底盤保護措施就做得非常少，大多是只塗了薄薄一層防銹材料，有些甚至不採取任何措施。這些車感覺底盤很脆弱，路面的顛簸、飛石等雜訊非常清楚，這種底盤，時間長了怎能不受腐蝕變形呢? 所以，多數轎車，都需要做底盤裝甲，最好是趁新車時盡快做，以延長車的壽命。舊車也不能忽視，防範於未然才是上策。