潤滑油需要什麼儀器

『壹』 潤滑油生產設備有那些

儲油罐。調油罐。灌裝線（包括封口機，噴碼機）還要化驗儀器常規的幾樣必須要有（傾點，開口閃點，100C運動粘度，40C運動粘度，水分的化驗儀器）
潤滑油主要是調和

『貳』 什麼設備要用潤滑油

機械設備的運動關節都要用潤滑油。

『叄』 潤滑油基礎油酸洗工藝如何進行，需要什麼設備

常壓蒸餾和減壓蒸餾
常壓蒸餾和減壓蒸餾習慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過程。原料油在蒸餾塔里按蒸發能力分成沸點范圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經調合、加添加劑後以產品形式出廠，相當大的部分是後續加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。包括三個工序：原油的脫鹽、脫水 ；常壓蒸餾；減壓蒸餾。
原油的脫鹽、脫水 又稱預處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽（主要是氯化物）、帶水（溶於油或呈乳化狀態），可導致設備的腐蝕，在設備內壁結垢和影響成品油的組成，需在加工前脫除。常用的辦法是加破乳劑和水，使油中的水集聚，並從油中分出，而鹽份溶於水中，再加以高壓電場配合，使形成的較大水滴順利除去。
催化裂化 催化裂化是在熱裂化工藝上發展起來的。是提高原油加工深度，生產優質汽油、柴油最重要的工藝操作。原料范主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的350 ~ 540℃餾分的重質油，催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產物分離。催化裂化所得的產物經分餾後可得到氣體、汽油、柴油和重質餾分油。 有部分油返回反應器繼續加工稱為回煉油。催化裂化操作條件的改變或原料波動，可使產品組成波動。
催化重整 催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整汽油的過程。如果以80~180℃餾分為原料，產品為高辛烷值汽油；如果以60~165℃餾分為原料油，產品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴， 重整過程副產氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應條件是：反應溫度為490~525℃，反應壓力為1~2兆帕。重整的工藝過程可分為原料預處理和重整兩部分。
加氫裂化 是在高壓、氫氣存在下進行，需要催化劑，把重質原料轉化成汽油、煤油、柴油和潤滑油。加氫裂化由於有氫存在，原料轉化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作靈活，可按產品需求調整。產品收率較高，而且質量好。
延遲焦化 它是在較長反應時間下，使原料深度裂化，以生產固體石油焦炭為主要目的，同時獲得氣體和液體產物。延遲焦化用的原料主要是高沸點的渣油。延遲焦化的主要操作條件是：原料加熱後溫度約500℃， 焦炭塔在稍許正壓下操作。改變原料和操作條件可以調整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。 煉廠氣加工 原油一次加工和二次加工的各生產裝置都有氣體產出，總稱為煉廠氣，就組成而言，主要有氫、甲烷、由2個碳原子組成的乙烷和乙烯、由3個碳原子組成的丙烷和丙烯、由4個碳原子組成的丁烷和丁烯等。它們的主要用途是作為生產汽油的原料和石油化工原料以及生產氫氣和氨。發展煉油廠氣加工的前提是要對煉廠氣先分離後利用。煉廠氣經分離作化工原料的比重增加，如分出較純的乙烯可作乙苯； 分出較純的丙烯可作聚丙烯等。
石油產品精製 前述各裝置生產的油品一般還不能直接作為商品，為滿足商品要求，除需進行調合、添加添加劑外，往往還需要進一步精製，除去雜質，改善性能以滿足實際要求。常見的雜質有含硫、氮、氧的化合物，以及混在油中的蠟和膠質等不理想成分。它們可使油品有臭味，色澤深，腐蝕機械設備，不易保存。除去雜質常用的方法有酸鹼精製、脫臭、加氫、溶劑精製、白土精製、脫蠟等。
酸精製是用硫酸處理油品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和膠質。鹼精製是用燒鹼水溶液處理油品，如汽油、柴油、潤滑油，可除去含氧化合物和硫化物，並可除去酸精製時殘留的 硫酸。酸精製與鹼精製常聯合應用，故稱酸鹼精製。
脫臭是針對含硫高的 原油製成的汽、煤、柴油，因含硫醇而產生惡臭。硫醇含量高時會引起油品生膠質，不易保存。可採用催化劑存在下，先用鹼液處理，再用空氣氧化。加氫是在催化劑存在下，於300~425℃, 1.5兆帕壓力下加氫，可除去含硫、氮、氧的化合物和金屬雜質，改進油品的 儲存性能和腐蝕性、燃燒性，可用於各種油品。
脫蠟主要用於精製航空煤油、柴油等。油中含蠟，在低溫下形成蠟的結晶，影響流動性能，並易於堵塞管道。脫蠟對航空用油十分重要。脫蠟可用分子篩吸附。潤滑油的精製常採用溶劑精製脫除不理想成分， 以改善組成和顏色。有時需要脫蠟。白土精製一般放在精製工序的 最後， 用白土（主要由二氧化硅和三氧化二鋁組成）吸附有害的物質。 酸精製 是用硫酸處理油品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和膠質。 鹼精製 是用燒鹼水溶液處理油品，如汽油、柴油、潤滑油，可除去含氧化合物和硫化物，並可除去酸精製時殘留的硫酸。酸精製與鹼精製常聯合應用， 故稱酸鹼精製。 脫臭 是針對含硫高的原油製成的汽、煤、柴油，因含硫醇而產生惡臭，硫醇含量高時會引起油品生膠質，不易保存。可採用催化劑存在下，先用鹼液處理，再用空氣氧化。
加氫 是在催化劑存在下於300~425℃,1.5兆帕壓力下加氫，可除去含硫、氮、氧的化合物和金屬雜質，改進油品的 儲存性能和腐蝕性、燃燒性，可用於各種油品。
脫蠟 主要用於精製航空煤油、柴油等。油中含蠟，在低溫下形成蠟的結晶，影響流動性能，並易於堵塞管道。脫蠟對航空用油十分重要。脫蠟可用分子篩吸附。潤滑油的 精製常採用溶劑精製脫除不理想成分，以改善組成和顏色。有時需要脫蠟。 白土精製 一般放在精製工序的最後，用白土（主要由二氧化硅和三氧化二鋁組成）吸附有害的物質。 潤滑油 原料主要來自原油的蒸餾，潤滑油最主要的性能是粘度、安定性和潤滑性。生產潤滑油的基本過程實質上是除去原料油中的不理想組分，主要是膠質、瀝青質和含硫、氮、氧的化合物以及蠟、多環芳香烴，這些組分主要影響粘度、安定性、色澤。方法有溶劑精製、脫蠟和脫瀝青、加氫和白土精製。
溶劑精製 是利用溶劑對不同組分的溶解度不同達到精製的目的，為絕大多數的潤滑油生產過程所採用。常用溶劑有糠醛和苯酚。生產過程與重整裝置的芳香烴抽提相似。 溶劑脫蠟 是除去潤滑油原料中易在低溫下產生結晶的組分，主要指石蠟，脫蠟採用冷結晶法，為克服低溫下粘度過大，石蠟結晶太小不便過濾，常加入對蠟無溶解作用的混合溶劑，如甲苯－ 甲基乙基酮，故脫蠟常稱為酮苯脫蠟

『肆』 加潤滑油要用什麼機器

潤滑油是直接加註，還是需要轉換一下的，要轉換就用潤滑油加註機，恩，准德還可以

『伍』 潤滑油檢驗儀器

補充下 前面說的油的理性指標的，還有一部分，紅外檢測，檢測油品中水分和化學添加劑的情況，元素分析，檢測油品中的元素含量，如果要是一個實驗室就應該全面。

『陸』 潤滑油檢測用什麼儀器

油質分析儀，深圳亞泰光電有售

『柒』 生產潤滑油都需要什麼設備哪些廠家生產的設備好辦個小廠至少需要投資多少錢謝謝

只要電鑽或者攪拌機、200L鐵桶或者攪拌釜就可以直接生產潤滑油了
問題是你要有相關的配方技術與檢測設備的
投資多少看你生產的潤滑油的種類

『捌』 潤滑油檢測都用哪些設備,房間多大

潤滑油有很多種類，每種都有不同的檢測設備。如果常用設備：粘度、閃點、傾點、水份、元素含量、抗乳化、泡沫，等等，怎麼也要100平吧，買國產設備擠一擠的話60-70也能放下，得有什麼通風櫥、樣品櫃等等，看你做那種潤滑油檢測，做那種實驗室了。

『玖』 使用潤滑油設備和基本的生產設備有哪些

設備潤滑管理是用科學的管理手段，按技術規范要求，實現設備的合理潤滑和節約用油，以達到設備安全、正常運行的目的。企業在潤滑管理方面擔負的任務有下列各項。 1.建立健全潤滑管理機構，制訂各項潤滑管理規章制度規程、定額標准d十劃和各級潤滑人員的崗位責任制。 2.組織編制潤滑工作所需的各種技術管理資料。 如：潤滑卡片、日常潤滑消耗定額、設備換油周期、換油工藝規程等。 3.指導有關人員貫徹潤滑「五定」（定點、定質、定量、定期、定人）和「三過濾」（入庫、發放、加油三過濾） 的管理方法，搞好現場設備潤滑工作。 4.隨時檢查監測設備潤滑狀態，及時採取改善措施，完善潤滑裝置，解決潤滑系統存在的問題，對潤滑換油情況記錄分析，防止油料變質，不斷改善潤滑狀況。 5.協助有關人員治理設備漏油，採取有力措施，組織廢油的回收與再生利用工作。 6.收集油品生產廠家研製新油品信息，逐步做到進口設備用油國產化；做好短缺油品的代用與摻配工作。 7.管理切削液、切削油、乳化油和特種油品的配製與應用。 8.協同管理、環保單位，對乳化液、切削液、切削油等的工業油污廢水進行處理，達到國家廢水排放標准，避免水源污染。 9.組織潤滑宣傳教育和各級潤滑人員的技術、業務培訓。 10.組織推廣應用潤滑新油脂、新材料，交流節約用油的方法和經驗。 設備潤滑管理是用科學的管理手段，按技術規范要求，實現設備的合理潤滑和節約用油，以達到設備安全、正常運行的目的。企業在潤滑管理方面擔負的任務有下列各項。 1.建立健全潤滑管理機構，制訂各項潤滑管理規章制度規程、定額標准d十劃和各級潤滑人員的崗位責任制。 2.組織編制潤滑工作所需的各種技術管理資料。 如：潤滑卡片、日常潤滑消耗定額、設備換油周期、換油工藝規程等。 3.指導有關人員貫徹潤滑「五定」（定點、定質、定量、定期、定人）和「三過濾」（入庫、發放、加油三過濾） 的管理方法，搞好現場設備潤滑工作。 4.隨時檢查監測設備潤滑狀態，及時採取改善措施，完善潤滑裝置，解決潤滑系統存在的問題，對潤滑換油情況記錄分析，防止油料變質，不斷改善潤滑狀況。 5.協助有關人員治理設備漏油，採取有力措施，組織廢油的回收與再生利用工作。 6.收集油品生產廠家研製新油品信息，逐步做到進口設備用油國產化；做好短缺油品的代用與摻配工作。 7.管理切削液、切削油、乳化油和特種油品的配製與應用。 8.協同管理、環保單位，對乳化液、切削液、切削油等的工業油污廢水進行處理，達到國家廢水

『拾』 檢測潤滑油指標用哪幾種檢測設備，那家好

潤滑油檢測性能
檢測潤滑油的理化性能，每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。
一、對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：
(1) 外觀(色度)：油品的顏色，往往可以反映其精製程度和穩定性。對於基礎油來說，一般精製程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精製的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對於新的成品潤滑油，由於添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精製程度高低的指標已失去了它原來的意義。
(2) 密度：密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。
(3) 粘度：粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
(4) 粘度指數：粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。
(5)閃點：閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在 45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用 溫度高 20～30℃，即可安全使用。
(6) 凝點和傾點：凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油 品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。 油品並沒有明確的凝固溫度，「所謂凝固」只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒 有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不 必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低 5~7℃。但是 特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘 溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點 2～3℃，但也有例外。
(7)鹼值和中和值：酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值(簡稱 TAN)。我們通常所說的「酸值」，實際上是指「總酸值(TAN)」。鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合並即為總鹼值(簡稱TBN)。我們通常所說的「鹼值」實際上是指「總鹼值(TBN)」。中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的「中和 值」，實際上僅是指「總酸值」，其單位也是 mgKOH/g。
(8) 水分：水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中 水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的 腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。
(9) 機械雜質：機械雜質是指存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的 沉澱物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的 一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。 通常， 潤滑油基礎油的機械雜質都控制在 0.005% 以下(機雜在 0.005%以下被認為是無)。
(10)灰分和硫酸灰分：灰分是指在規定條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質。灰 分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概 念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用於判斷油品的精製深度。對於 加有金屬鹽類添加劑的油品(新油)，灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。 國外採用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒後灼燒灰化之前加入少量濃 硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。
(11)殘炭：油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物 稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製 深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而 且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝 青質及多環芳烴。 這些物質在空氣不足的條件下， 受強熱分解、 縮合而形成殘炭。 油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。 現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭 都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精製的程度。
二、特殊理化性能
除了上述一般理化性能之外， 每一種潤滑油品還應具有表徵其使用特性的特 殊理化性質。 越是質量要求高， 或是專用性強的油品， 其特殊理化性能就越突出。 反映這些特殊理化性能的試驗方法簡要介紹如下：
(1) 氧化安定性：氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，一些使用壽命較長的 工業潤滑油都有此項指標要求，因而成為這些種類油品要求的一個特殊性能。測 定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空氣(或氧氣)及金 屬催化劑的存在下，在一定溫度下氧化一定時間，然後測定油品的酸值、粘度變化及沉澱物的生成情況。一切潤滑油都依其化學組成和所處外界條件的不同，而 具有不同的自動氧化傾向。隨使用過程而發生氧化作用，因而逐漸生成一些醛、 酮、酸類和膠質、瀝青質等物質，氧化安定性則是抑制上述不利於油品使用的物 質生成的性能。
(2) 熱安定性：熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵 抗能力，即熱分解溫度。一些高質量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定 性的要求。油品的熱安定性主要取決於基礎油的組成，很多分解溫度較低的添加 劑往往對油品安定性有不利影響;抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。