地鐵測量用什麼儀器

㈠ 測試地鐵雜散電流電阻有什麼儀器

先先一種感測器能把雜散電流變換為電壓信號，然後用單片機控制AD晶元把感測器輸出的模擬電壓信號轉換為數字信號，然後就可以通過單片機程序比較分分析進行監控了測試地鐵雜散電流電阻有什麼儀器

㈡ 地鐵安檢掃描人身的儀器是什麼

金屬探測儀

㈢ 誰知道地鐵站里那種檢驗水瓶的東西是什麼原理啊

其實就是X光探測儀，只不過同醫院看病的那種略有不同——波長不同。
【補內充】：容
雪碧的主體是什麼？還是水，那怎麼能使儀器報警呢？
這種儀器的功能就是將水與汽油、酒精等易燃易爆危險品區分開來，這就是儀器探測的原理。曾有人問：怎麼能使安全門的金屬探測器不報警，我回答他說：辦法只能是：1、帶著把大鐵錘，將安全門砸個稀巴爛；2、拿把刀子逼住安檢員，讓他關閉安檢儀器。這就是說在儀器面前，想耍鬼花招是痴心妄想。

㈣ 地鐵上儀器儀表用的多嗎

最多的就是攝像頭還有就是顯示屏這些都算儀器儀表類，其他像地鐵的邁速表等都是這個范疇

㈤ 地鐵車輛輪對的QR值要用什麼儀器測量

可以用WS型外形測量儀測量qR值

㈥ 坐地鐵時用什麼儀器來檢查乘客們是否遵守了這條規則

坐地鐵時用遠紅外線儀器來檢查乘客們是否遵守了交通規則。

㈦ 在地鐵里如何測量地鐵速度用什麼儀器可以測量

一、引言
近年來隨著世界各國設備工程體系的變革以及國內鐵路企業的設備現狀，過去的幾種設備修制方式已不適應於現代企業要求，用先進的故障監測手段與科學的狀態分析相結合，運用科學的管理手段去實現未來設備的維修管理，這將會更好的為鐵路運輸生產服務。
二、採用人機結合的科學管理方法，開展狀態修工作
所謂狀態維修：就是根據狀態監測和診斷技術所提供的信息，在設備故障發生前進行適當和有必要的有針對性的維修。也稱狀態監測維修或預知維修。而狀態監測離不開人工監視和專用儀器檢測兩方面內容，所以我們根據現有監測儀器和設備的具體結構，確定了監測手段，選擇合適的檢測點、檢測周期並制定了部分設備的故障診斷技術標准。
在認真執行數據檢測、微機輸入、數據列印、波形分析等數據處理的同時，我們結合設備的具體結構性能、點巡檢信息和故障病歷以及設備各零部件的運行狀態，全面分析設備的技術狀態，掌握和預測設備的功能失效和故障徵兆，從而科學合理地採取維修或更換措施。
三、配置和使用了先進的狀態監測儀器
自九七年以來，我們先後配備了HG3518數據採集器及故障診斷系統兩台；HG2518測振測溫儀三台；電動機故障檢測儀一台；電腦軸承分析儀兩台；快速油質分析儀兩台；紅外測溫儀一台；測厚儀一台，總共13台監測儀器，他們的使用情況即功能如下：
1、HG3518數據採集器：收集、分析整理數據和波形，當振動數據超出報警值時，就可調入波形數據，從頻譜圖上分析診斷設備的技術狀態。有關波形譜圖分析一直是我們的弱項，當遇到幾種相似故障的波形時，就無法確認其代表的故障類型，很容易走入故障判別的誤區。
2、HG2508測振測溫儀有關數據的判定標准，現已計算整理出一些，也基本能正常使用。
3、電動機故障檢測儀，針對69台主要電機進行信頻、相角以及絕緣檢測，判斷電機匝間短路、斷路和電機絕緣情況。
4、電腦軸承檢測儀基本能正確反映軸承的故障類型，但存在的局限性是：必須知道被測軸承的型號及其運轉轉速才能正確
使用，對於大部分不明型號或轉速較低的軸承就無能為力了。
5、紅外測溫儀可測定設備故障部位的溫度變化，經作故障判定的參考。
6、快速油質分析儀用來檢測潤滑油質的優劣，決定換油周期。
7、轉速表可以正確測得轉速，為數據分析提供參考。
8、測厚儀用來測定管道及壓力容器的厚度，判定它們的腐蝕程度的大小。
四、對機械動力設備進行了A、B、C分類，根據設備的具體情況，確定了開展狀態修的范圍
根據設備在生產中的重要程度、配屬數量，對生產的影響程度、復雜程度等不同，將設備分為A、B、C三類。A類設備為重要設備，在生產中起重要作用，質量必須保證；B類設備為主要設備，結構較為復雜，但利用率相對較低，具備先一步搞狀態修的條件；C類設備為一般設備，因其結構簡單，對生產影響程度較小，即使發生故障，再進行修理，也不會對生產產生太大的影響。
從A、B、C類設備的特點來看，如果一開始就對A類設備進行狀態修，勢必會因條件不成熟誤診而引起不必要的停機，從而影響到生產大局，所以此類設備仍實行計劃予修制，在執行計劃檢修的同時，對其適當安排狀態監測，從中摸索出A類設備的故障診斷
標准，為全面實施狀態修理打好基礎。B類設備是開展狀態修的重點，為了保證B類設備的質量，達到預知維修的程度，必須有科學的檢測手段和先進的管理經驗；C類設備的特點決定了事後修是最簡單，最經濟的維修方式，所以仍進行事後修理。
根據幾年的工作實踐，我們確定了以下設備做為狀態監測和故障診斷的重點：立式車床、精密車床、軸頸車床、車輪車床、固定式空氣壓縮機、固定式鍋爐、橋式起重機、電動架車機、落輪機、牽引電機真空浸漆烘乾設備、牽引電機清洗烘乾設備、轉向架清洗機、白合金熔化爐、抱軸瓦離心澆鑄機、污水處理設備等A類設備和所有適合狀態修理的B類設備。另外，B類設備中一部分電氣設備，因當前缺乏電氣設備監測儀器，而無法納入狀態監測范圍。
五、建立狀態監測基本制度
根據狀態監測日常業務，結合工作實際，我們歸納制定了《狀態監測點選取制度》、《監測周期選定製度》、《監測數據積累制度》、《振動劣化值標准修訂制度》、《監測資料和信息管理制度》、《監測人員工作制度》等作為監測人員開展工作的行為規范和工作準則。
機務局《機務部門設備狀態修實施細則（試行）》文件精神的基礎上，有效地形成了設備質量信息反饋網路，形成了設備狀態修工作的良好機制。
六、設備狀態監測和故障診斷典型事例和具體成果
隨著當前設備數量的不斷增加，設備日益走向多元化極端；高、精、尖設備和機車專用設備的日益增加，計劃維修體制下的過剩維修、不足修和失修現象等弊端，已明顯跟不上現代設備管理的需要，相對來說，改革維修制度，實行狀態修理，對緩解維修費用和不必要的停機等越來越顯示出其現實意義。
1、狀態監測避免了機械設備的突發故障和被迫停機造成的生產損失。例如：98年3月2日，在電機庫天車狀態監測中發現天車捲筒端部軸承振動波形異常，經全面診斷後，對其解體後發現滾動軸承偏磨嚴重，保持架變形，及時處理，避免了一起因軸承損壞導致天車停機而影響機車檢修的設備故障；又如我段6T鍋爐因生產任務緊，小修計劃無法兌現，我們在數據採集中發現爐排減速機異常，解體發現傳動齒輪出現疲勞裂紋；自吸式無堵塞排污泵在一次進水後，我們在電力工無法確定故障與否時，用電動機故障檢測儀及時測出該電機已存在匝間短路故障，解體電機後得到了證實，避免了更大的故障損失。
2、狀態修通過幾年的實際運作，使機械設備維修方式發生了根本性變化。例如：97年小修設備192台共597台次，98年嘗試狀態修後，小修設備僅為125台次，大大降低了維修成本。近年來，隨著狀態修體制的逐步深入，設備維修費用也逐年下降，取得了良好的經濟效益。
七、結束語
在今後的工作中，我們將進一步深化狀態監測修理機制，深挖狀態修潛力，更好地為設備的科學化管理和現代化生產服務。

㈧ 地鐵里檢查身份證的掃描儀器有什麼影響

地鐵里檢查身份證的掃描儀器，主要是相關的安檢部門通過掃描身份證信息核對個人與身份證資料是否一致使用的，一般情況下只是用於核對個人信息使用的，並沒有太大影響的。

㈨ 地鐵安檢時檢測液體的設備是什麼原理

原理是：採用了一種名為Quasistatic Electrical Tomography的技術。這項技術可以評測出一種媒介電子特性的空間分布，從而無論容器的材質如何都可以判斷出液體的性質。

在該設備和容器之間容許保留氣隙。然後，液體的電子特性（介電常數和傳導性）會決定該液體是否具有易燃性或者易爆性。該設備完全是電子的，不含有任何放射性和微波材質以及其他有潛在危險性的成分。

液體檢測儀是一款專門用於探測易燃易爆液體的安檢儀器。它採用准靜態計算機斷層掃描技術，通過測定待測液體的介電常數和電導率，從而判斷其易燃易爆性。該探測儀能夠在不直接接觸液體的情況下將液體炸葯、汽油、丙酮、乙醇等易燃易爆液體與水、可樂、牛奶、果汁等安全液體區分開。

(9)地鐵測量用什麼儀器擴展閱讀

該儀器可廣泛應用於安全檢查、預防恐怖襲擊、防範火災等方面。交通部門：鐵路、車站、機場、地鐵、港口等;政府部門：大使館、警察局、消防局、法院、檢察院、邊防站、軍隊等; 公共場所：大型會議場所、體育場館、影劇院、商場等人員密集場所。

北京地鐵安檢配備的4種檢測儀：危險液體檢測儀、爆炸物檢測儀、X光檢測儀、手持金屬探測儀成為地鐵安檢設備「四件套」，並且經過實踐檢驗，效果明顯。

其他地鐵城市也紛紛效仿：四種安檢排爆設備「一個都不能少」。在四種安檢排爆產品中，X光檢測儀和手持金屬探測儀較為常見。而爆炸物品檢測儀與危險液體檢測儀科技含量較高、也是地鐵安全的最後一道「閥門」，因此備受關注。

㈩ 地鐵里自動扶梯系統用哪些試驗設備和檢測儀器

是調試出來的啊，一個商場是一樣的，但另一個商場未必一樣，不過都調在那個速度之內啊