加工加速度什麼意思

1. 加速度到底是什麼意思啊

速度是有大小和方向的
一個物體有加速度，說明它的速度的大小或方向改變。
導致加速度的原因是：物體受到了外力

2. 什麼是加速度

為了描述物體運動速度變化的快慢這一特徵，我們引入加速度這一概念 名稱：加速度（ Acceleration ） Acceleration 定義：速度的變化量與發生這一變化所用時間的比值。 物理意義：表示質點速度變化的快慢的物理量。 單位：m/s2（米每二次方秒） 速度是慣性量，它有慣性的特性只要沒有外界的作用，它能夠保持自己的狀態。相反如果有了外界的作用且不平衡，速度就會發生變化.加速度就是描述速度變化快慢的物理量。 加速度a=F/m 注意:加速度是矢量決定加速度的因素是F和M不是V和T。 舉例：假如兩輛汽車開始靜止，均勻地加速後，達到10m/s的速度，A車花了10s，而B車只用了5s。它們的速度都從0m/s變為10m/s，速度改變了10m/s。所以它們的速度變化量是一樣的。但是很明顯，B車變化得更快一樣。我們用加速度來描述這個現象：B車的加速度(a=v/t其中的v是速度變化量)> 加速度計構造的類型
A車的加速度。 顯然，當速度變化量一樣的時候，花時間較少的B車，加速度更大。也就說B車的啟動性能相對A車好一些。 因此，我們說，加速度是速度變化的快慢的標志。 當物體的加速度保持大小和方向不變時，物體就做勻變速運動。如自由落體運動，平拋運動等。 當物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時，物體就做直線運動。如豎直上拋運動。 比如當司機在直行時踩了一腳油門（即假定汽車所提供的牽引力F恆定），而方向盤保持不動時，汽車做的就是勻加速直線運動，此時，加速度與初速度在同一條直線上。 一個勻加速運動的質點剛開始的速度是1米每秒，經過2秒鍾以後，其速度變為3米每秒，那麼這個質點的加速度的計算方法就是：用平行於同一直線的末速度減去初速度除以時間（2秒鍾），就是1米每二次方秒（m/s^2）。表示的意思就是，這個質點每經過1秒，其速度就增加1米每秒。但需要注意的是，加速度是一個矢量就是說，這個量不僅表示質點加速度的大小，還表示加速度的方向。 加速度是速度的變化量與發生這一變化所用的時間的比值，是矢量。 在V-T圖象中線條的斜率為加速度，正負號只指加速度的方向， 加速度的方向與速度方向的關系：加速度方向與速度變化量ΔV方向相同。 在直線運動中，如果速度增加，加速度的方向與速度相同 如果速度減小，加速度的方向與速度相反。 不同物體運動時速度變化的快慢往往是不同的（請注意區分速度的大小和速度變化的快慢之間的差異）。 請注意：加速度與速度無必然聯系，加速度很大時，速度可以很小，速度很大時，加速度也可以很小。例如：在地面上反復彈跳的皮球，在和地面接觸的極短時間內，速度接近於零（或者說由向下的速度變為零再變為向上的速度），但是因為速度在很短的時間內作了極大的變化，因此加速度很大。又如，以高速直線勻速行駛的賽車，速度很大，但是由於是勻速行駛，速度的變化量是零，因此它的加速度也是零。 加速度為零時，物體靜止或做勻速直線運動（相對於同一參考系）。任何復雜的運動都可以看作是無數的勻速直線運動和勻加速運動的合成。 加速度因參考系（參照物）選取的不同而不同，一般取地面為參考系。 當運動的方向與加速度的方向之間的夾角於90°時，即做加速運動，加速度是正數；反之則為負數。 特別地，當運動的方向與加速度的方向之間的夾角恰好等於90°時，物體既不加速也不減速，而是勻速率的運動。如勻速圓周運動。 力是物體產生加速度的原因，物體受到外力的作用就產生加速度，或者說力是物體速度變化的原因。說明 當物體做加速運動（如自由落體運動）時，加速度為正值；當物體做減速運動（如豎直上拋運動）時，加速度為負值。 加速度的大小比較只比較其絕對值。物體加速度的大小跟作用力成正比,跟物體的質量成反比，加速度的方向跟作用力的方向相同.
向心加速度
向心加速度（勻速圓周運動中的加速度）的計算公式： a=rω^2=v^2/r 說明：a就是向心加速度，推導過程並不簡單，但可以說仍在高 科里奧利加速度
中生理解范圍內，這里略去了。r是圓周運動的半徑，v是速度（特指線速度）。ω（就是歐姆的小寫）是角速度。 這里有：v=ωr. 1．勻速圓周運動並不是真正的勻速運動，因為它的速度方向在不斷的變化，所以說勻速圓周運動只是勻速率運動的一種。至於說為什麼叫他勻速圓周運動呢？可能是大家說慣了不願意換了吧。 2．勻速圓周運動的向心加速度總是指向圓心，即不改變速度的大小隻是不斷地辛勤的改變著速度的方向。
重力加速度
地球表面附近的物體因受重力產生的加速度叫做重力加速度，也叫自由落體加速度，用g表示。 重力加速度g的方向總是豎直向下的。在同一地區的同一高度，任何物體的重力加速度都是相同的。重力加速度的數值隨海拔高度增大而減小。當物體距地面高度遠遠小於地球半徑時，g變化不大。而離地面高度較大時，重力加速度g數值顯著減小，此時不能認為g為常數 距離面同一高度的重力加速度，也會隨著緯度的升高而變大。由於重力是萬有引力的一個分力，萬有引力的另一個分力提供了物體繞地軸作圓周運動所需要的向心力。物體所處的地理位置緯度越高，圓周運動軌道半徑越小，需要的向心力也越小，重力將隨之增大，重力加速度也變大。地理南北兩極處的圓周運動軌道半徑為0，需要的向心力也為0，重力等於萬有引力，此時的重力加速度也達到最大。 由於g隨緯度變化不大，因此國際上將在緯度45°的海平面精確測得物體的重力加速度g=9.80665m/s^2;作為重力加速度的標准值。在解決地球表面附近的問題中，通常將g作為常數，在一般計算中可以取g=9.80m/s^2;。理論分析及精確實驗都表明，隨緯度提高，重力加速度g的數略有增大， 如赤道近1g=9.780m/s^2， 廣州g=9.788m/s^2。 武漢g=9.794m/s^2。 上海g=9.794m/s^2。 東京g=9.798m/s^2。 北京g=9.801m/s^2。 紐約g=9.803m/s^2。 莫斯科1g=9.816m/s^2。 北極地區1g=9.832m/s^2。 重力加速度g不同單位制之間的換算關系為：重力加速度1g = 9.81m/s^2;= 981cm/s^2; = 32.18ft/s^2; 註：圖為測量的一種重力加速度試驗單 月球面的重力加速度約為1.62 m/s²，約為地球重力的六分之一 幾個有關加速度的公式 x=V0t+1/2at^2 x=(v末^2-v始^2）/2a v平均=（v始+v末)/2 v末=v0+at
編輯本段加速度- 加速運動與減速運動
物體運動時，如果加速度不為零，則處於加速狀態。若加速度大於零，則為正加速；若加速度小於零，則為負加速(即速度減至0後反向加速)。（提示：物理中的符號並不等同於數學中的符號。在加速度中是這樣，在位移中也是這樣，：正負號只代表方向，並不帶有其他的含義）
編輯本段加速度- 計算公式
s=vt+1/2at^2 ( v是初速度，t是時間) a=(V-V0)/(t-t0)=△V/△ t V=Vo+aX△t 2a△x=v2-v02加速度的實例1、勻加速運動。 由於加速度是矢量，即又有大小又有方向的物理量。假如兩輛汽車開始靜止，均勻地加速後，達到10m/s的速度，A車花了10s，而B車只用了5s。那麼，我們可以知道，它的速度從0變為10m/s，速度改變了10m/s。所以它們的速度變化量是一樣的，但是很明顯，B車變化得更快一樣。我們用加速度來描述這個現象：B車的加速度a=v/t其中的v是速度變化量。顯然，當速度變化量一樣的時候，花的時間少的B車，加速度更大一樣。 因此，我們說，加速度是速度變化的快慢的標志。 當加速度保持不變（大小和方向都不變，且方向與速度方向相同），即過同樣的時間，速度變化的一樣多時（速度也是矢量，包括大小與方向，這里說的變化的一樣多，指的的速度的方向不變，而大小變化的一樣多），物體就做的是勻加速直線運動。 比如當司機在直行時踩了一腳油門，方向盤保持不動時，汽車做的就是勻加速直線運動，此時，加速度與初速度在同一條線上。 一個勻加速運動的質點，剛開始的速度是1米每秒，經過2秒鍾以後，其速度變為3米每秒，那麼這個質點的加速度的計算方法就是：用結束的速度減去剛開始的速度除以2，就是1米每平方秒。表示的意思就是，這個質點每經過1秒，其速度就更加1米每秒！但是，需要注意的是，加速度是一個矢量，就是說，這個量不僅表示質點加速度的大小，還表示加速度的方向。在上面的例子中，加速度是大於零的，表示加速度的方向和質點的運動方向相同，表示的是加速運動。如果加速度小於零，表示的是加速度的方向和質點的運動方向相反，說明白點就是物體的速度會越來越慢，表示的是減速運動！ 最後我們就可以用語言表示出質點動的即時速度公式： 質點的即時速度等於初速度加上加速度與時間的乘積：V=v+at
編輯本段加速度- 曲線加速運動
但是加速度保持不變的時候，物體也有可能做曲線運動。比如，當你把一個物體沿著水平桌面往前使勁一推（即物體離開桌面時做平拋運動），你會發現，這個物體離開桌面以後，在空中劃過一條曲線，落在了地上。 物體在你松開手以後，且離開桌面後，受到的只有重力。重力永遠是豎直向下的，因此加速度的方向也是豎直向下的，且大小也不改變。但是物體離開桌面的時候，仍然具有慣性，因此想保持繼續平行前進。這個時候，物體的速度方向與加速度方向就不在同一直線上了。物體就會往力的方向偏轉，劃過一條往地面方向偏轉的曲線。 但是這個時候，由於重力大小不變，因此加速度大小也不變。物體仍然做的是勻加速運動，但不過是勻加速曲線運動。
編輯本段加速度 - 小問題——加速度單位的來歷
根據我們高中的課本描述，有加速度a=(Δv)/(Δt)=(v1-v2)/t 因為速度(v)的單位是m/s，時間（t）的單位是s，於是將m/s 與 s 相除，得到的就是它的單位： m/s^2
編輯本段量綱
加速度可以有不同的單位，但其量綱是唯一的，即：L*T^(-2)

3. 加速.速度.加速度有什麼區別.是什麼意思

你好！
加速的形式有兩種
一種是速度增加
一種是加速度不斷加大
速度就版是你運動的位移與時權間的商
並不是一個容易用語言表述的物理量
加速度就是速度變化的快慢
與時間有關
而速度的變化量與時間是無關的
嘿嘿```
打字不易，採納哦！

4. 什麼是加速度

加速度（Acceleration）是速度變化量與發生這一變化所用時間的比值（△V/△t），是描述物體速度改變快慢的物理量，通常用a表示，單位是m/s^2。加速度是矢量，它的方向是物體速度變化（量）的方向，與合外力的方向相同。另有同名歌曲和專輯《加速度》
加速度 為了描述物體運動速度 變化的快慢 這一特徵，我們引入 加速度 這一概念。 定義：物體運動速度的變化量與對應的時間的比值。 物理意義：表示物體速度變化的快慢的物理量。 單位：m/s^2（ 米每二次方秒 ） 假如兩輛汽車開始靜止，均勻地加速後，達到10m/s的速度，A車花了10s，而B車只用了5s。它們的速度都從0m/s變為10m/s，速度改變了10m/s。所以它們的速度變化量是一樣的.但是很明顯，B車變化得更快一樣。我們用加速度來描述這個現象：B車的加速度(a=v/t其中的v是速度變化量)＞ （圖） A車的加速度。 顯然，當速度變化量一樣的時候，花時間較少的B車，加速度更大。也就說B車的啟動性能相對A車好一些。 因此，我們說，加速度是速度變化的快慢的標志。 當物體的加速度保持大小和方向不變時，物體就做勻變速運動。如自由落體運動，平拋運動等。 當物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時，物體就做直線運動。如豎直上拋運動。 比如當司機在直行時踩了一腳油門（即假定汽車所提供的牽引力F恆定），而方向盤保持不動時，汽車做的就是勻加速直線運動，此時，加速度與初速度在同一條直線上。 一個勻加速運動的質點，剛開始的速度是1米每秒，經過2秒鍾以後，其速度變為3米每秒，那麼這個質點的加速度的計算方法就是：用末速度減去初速度除以時間（2秒鍾），就是1米每二次方秒。表示的意思就是，這個質點每經過1秒，其速度就增加1米每秒。但需要注意的是，加速度是一個矢量，就是說，這個量不僅表示質點加速度的大小，還表示加速度的方向。 加速度是速度的變化量與發生這一變化所用的時間的比值，是矢量。 加速度的方向與速度方向的關系：加速度方向與速度變化量ΔV方向相同。 在直線運動中，如果速度增加，加速度的方向與速度相同； 如果速度減小，加速度的方向與速度相反。 不同物體運動時速度變化的快慢往往是不同的（請注意區分速度的大小和速度變化的快慢之間的差異）。 請注意：加速度與速度無必然聯系，加速度很大時，速度可以很小，速度很大時，加速度也可以很小。例如：在地面上反復彈跳的皮球，在和地面接觸的極短時間內，速度接近於零（或者說由向下的速度變為零再變為向上的速度），但是因為速度在很短的時間內作了極大的變化，因此加速度很大。又如，以高速直線勻速行駛的賽車，速度很大，但是由於是勻速行駛，速度的變化量是零，因此它的加速度也是零。 加速度為零時，物體靜止或做勻速直線運動（相對於同一參考系）。任何復雜的運動都可以看作是無數的勻速直線運動和勻加速運動的合成。 加速度因參考系（參照物）選取的不同而不同，一般取地面為參考系。 當運動的方向與加速度的方向之間的夾角小於90°時，即做加速運動，加速度是正數；反之則為負數。 特別地，當運動的方向與加速度的方向之間的夾角恰好等於90°時，物體既不加速也不減速，而是 勻速率 的運動。如勻速圓周運動。 力是物體產生加速度的原因，物體受到外力的作用就產生加速度，或者說力是物體速度變化的原因。說明 當物體做加速運動（如自由落體運動）時 ，加速度為正值；當物體做減速運動（如豎直上拋運動）時，加速度為負值。 向心加速度 向心加速度（勻速圓周運動中的加速度）的計算公式： a=rω^2=v^2/r 說明：a就是向心加速度，推導過程並不簡單，但可以說仍在高 （圖） 中生理解范圍內，這里略去了。r是圓周運動的半徑，v是速度（特指線速度）。ω（就是歐姆Ω的小寫，應該見過的吧，打個招呼^ ^）是角速度。 這里有：v=ωr. 1.勻速圓周運動並不是真正的勻速運動，因為它的速度方向在不斷的變化，所以說勻速圓周運動只是勻速率運動的一種。至於說為什麼叫他勻速圓周運動呢？可能是大家說慣了不願意換了吧。 2.勻速圓周運動的向心加速度總是指向圓心，即不改變速度的大小隻是不斷地辛勤的改變著速度的方向。 重力加速度 地球表面附近的物體因受重力而產生的加速度叫做重力加速度，也叫自由落體加速度，用g表示。 重力加速度g的方向總是豎直向下的。在同一地區的同一高度，任何物體的重力加速度都是相同的。重力加速度的數值隨海拔高度增大而減小。當物體距地面高度遠遠小於地球半徑時，g變化不大。而離地面高度較大時，重力加速度g數值顯著減小，此時不能認為g為常數。 距離地面同一高度的重力加速度，也會隨著緯度的升高而變大。由於重力是萬有引力的一個分力，萬有引力的另一個分力提供了物體繞地軸作圓周運動所需要的向心力。物體所處的地理位置緯度越高，圓周運動軌道半徑越小，需要的向心力也越小，重力將隨之增大，重力加速度也變大。地理南北兩極處的圓周運動軌道半徑為0，需要的向心力也為0，重力等於萬有引力，此時的重力加速度也達到最大。 由於g隨緯度變化不大，因此國際上將在緯度45°的海平面精確測得物體的重力加速度g=9.80665米／秒^2 ; 作為重力加速度的標准值。在解決地球表面附近的問題中，通常將g作為常數，在一般計算中可以取g=9.80米／秒^2;。理論分析及精確實驗都表明，隨緯度的提高，重力加速度g的數略有增大， 如赤道附近g=9.780米／秒^2， 廣州g=9.788米/秒^2。 武漢g=9.794米/秒^2。 上海g=9.794米/秒^2。 東京g=9.798米/秒^2。 北京g=9.801米/秒^2。 紐約g=9.803米/秒^2。 莫斯科g=9.816米/秒^2。 北極地區g=9.832米／秒^2。 重力加速度g不同單位制之間的換算關系為： 重力加速度g = 9.81m/s^2 ; = 981cm/s^2; = 32.18ft/s^2 ; 註：圖為測量的一種重力加速度試驗單 月球表面的重力加速度約為1.62 m/ s² ，約為地球重力的六分之一

5. 加速度是什麼意思謝謝！

加速度是力學中的一個極為重要的物理概念, 是聯系力學和運動學的橋梁更是高考的熱點之一。教材中共出現了兩個加速度的公式：一個是在運動學中的定義式：a=△V/△t，另一個是在牛頓運動定律一章出現的牛頓第二定律的公式的變形式：a=F/m。

要想正確理解加速度的概念，並最終能夠熟練應用，要求學生必須對加速度的特點、物理意義及決定因素都要熟練掌握。為了降低難度，現行教材均把勻變速直線運動和加速度合為一節，並且只研究勻變速直線運動的加速度定義、意義、單位、方向.而影響加速度的因素則一直到牛頓運動定律一章才涉及到，給學生一種前後難照應的感覺，使學生掌握起來比較困難。為了能夠更好的理解和掌握加速度現特把加速度的兩個公式分別分析如下。

首先通過定義來認識加速度。

定義：速度的變化△V（速度的增量）與發生這一變化所用時間△t的比值叫加速度。

定義式：a=△V/△t。

通過定義式咱們可以知道加速度是描述速度變化快慢和變化方向的物理量。要正確理解加速度的概念，必須區分速度(v)、速度的變化(Dv)和速度對時間的變化率（△V/△t）這三個概念。一個運動的物體有速度但不一定有加速度，因為加速度(a)與速度(v)無直接關系。只有物體的速度發生了變化(有Dv)，才有加速度。而且加速度的方向和速度變化(Dv=v2-v1)的方向一致，但Dv大，加速度a不一定大，因為加速度大小不是由Dv 這一個因素唯一決定，而是由速度的變化率（△V/△t）來決定和度量的。由此可見，加速度是描述速度變化快慢和變化方向的物理量。加速度大，表示速度變化的快，並不表示速度大和速度的變化大。如：汽車啟動時加速度很大但速度卻很小，正常行駛的汽車速度很大但加速度卻很小甚至為零。a的方向和Dv 的方向相同，與v的方向無必然的聯系。a可以與v成任意角度（如在拋體運動中）。但a與v的方向又一起決定了運動的類型：當a與v同向時無論a大小如何變化物體總是做加速運動，只是速度增大的快慢程度不同；當a與v反向時無論a大小如何變化物體總是做減速運動，只是速度減小的快慢程度不同。

以上是從運動學的角度來理解加速度的，要真正全面認識加速度還必須從產生加速度的原因上進行分析。加速度的意義表示速度變化的快慢，即運動狀態改變的快慢。而運動狀態改變的難易程度取決於物體的慣性的大小，而質量是物體慣性大小的量度。因此加速度的大小與物體的質量m有關。當要求物體運動狀態易改變時應盡可能的減小物體的質量。如：殲擊機質量要比運輸機和轟炸機小的多，並且戰斗時要拋掉副油箱進一步減小質量以提高靈活性。相反當要求運動狀態不易改變時應盡量增大物體的質量以提高其穩定性，如把電機裝在金屬機座上可以減少震動。牛頓第一定律告訴我們：物體如果沒有受到力的作用，物體的運動狀態不發生改變．由此可知，力是物體運動狀態發生改變的原因．也即是產生加速度的原因。如：列車出站時，在機車牽引力的作用下，由靜止開始逐漸加速；列車進站時，由於受到阻力的作用，速度不斷減小，最後停下來．拋出的手榴彈，射出的炮彈，由於受到重力的作用，速度的大小和方向都不斷發生變化．可見，影響加速度的另外一個因素是物體的受力。並且加速度的方向與物體受力的方向永遠一致。對於確定的物體其加速度隨力的變化而變化且a∝F。

通過以上分析可知影響加速度的因素主要有兩方面：一是物體本身的因素——質量，反映了物體自身運動狀態改變的難易程度。另一個是外在因素——物體所受到的外力，力的方向反映運動狀態改變的方向。加速度的大小由兩者共同決定即a=F合/m。加速度a與F合有瞬時對應關系，且加速度的方向與F合方向相同.

綜上所述對加速度的兩個公式的理解也應從兩方面來看：加速度的決定式a=F/m揭示了加速度的大小決定於物體所受到的F合和物體質量的比值，方向同於F合的方向。加速度的定義式a=△V/△t揭示了加速度的物理意義，它反映了運動狀態改變的快慢和方向。所以運動狀態變化的原因是由於受力

6. 加速度的含義什麼，什麼意思

您好

加速度
加速度是物理學中的一個物理量，是一個矢量，主要應用於經典物理當中，一般用字母a表示，在國際單位制中的單位為米每二次方秒。加速度是速度變化量關於發生這一變化所用時間的比值，描述速度的方向和大小變化的快慢，是狀態量。
加速度由力引起，在經典力學中因為牛頓第二定律而成為一個非常重要的物理量。在慣性參考系中的某個參考系的加速度在該參考系中表現為慣性力。加速度也與多種效應直接或間接相關，比如電磁輻射。
在本頁面中會多次用到「質點」這一物理概念。簡單地說，當被研究的運動物體的大小和形狀不對實驗造成影響或影響很小時，可以把這個物體抽象成一個有質量但不存在大小、形狀的點，質點是一個理想化的物理模型。為了描述物體運動速度變化的快慢這一特徵，我們引入加速度這一概念。
名稱：加速度（ Acceleration ）
1.定義：速度的變化量Δv與發生這一變化所用時間Δt的比值。
2.公式 ：a=Δv/Δt
3.單位：m/s2 （米每平方秒）
4.加速度是矢量，既有大小又有方向。加速度的大小等於單位時間內速度的改變數；加速度的方向與速度變化量ΔV方向始終相同。特別，在直線運動中，如果速度增加，加速度的方向與速度相同；如果速度減小，加速度的方向與速度相反。
5.物理意義：表示質點速度變化的快慢的物理量。
舉例：假如兩輛汽車開始靜止，均勻地加速後，達到10m/s的速度，A車花了10s，而B車只用了5s。它們的速度都從0m/s變為10m/s，速度改變了10m/s。所以它們的速度變化量是一樣的。但是很明顯，B車變化得更快一些。我們用加速度來描述這個現象：B車的加速度(a=Δv/Δt，其中的Δv是速度變化量)>

加速度計構造的類型
A車的加速度。
顯然，當速度變化量一樣的時候，花時間較少的B車，加速度更大。也就是說B車的啟動性能相對A車好一些。因此，加速度是表示物體速度變化快慢的物理量。
注意：1.當物體的加速度保持大小和方向不變時，物體就做勻變速運動。如自由落體運動、平拋運動等。
當物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時，物體就做勻變速直線運動。如豎直上拋運動。
2.加速度可由速度的變化和時間來計算，但決定加速度的因素是物體所受合力F和物體的質量M。
3.加速度與速度無必然聯系，加速度很大時，速度可以很小；速度很大時，加速度也可以很小。例如：炮彈在發射的瞬間，速度為0，加速度非常大；以高速直線勻速行駛的賽車，速度很大，但是由於是勻速行駛，速度的變化量是零，因此它的加速度為零。
4.加速度為零時，物體靜止或做勻速直線運動（相對於同一參考系）。任何復雜的運動都可以看作是無數的勻速直線運動和勻加速運動的合成。
5.加速度因參考系（參照物）選取的不同而不同，一般取地面為參考系。
6.當運動物體的速度方向與加速度（或合外力）方向之間的夾角小於90°時，速率將增大，速度的方向將改變；
當運動物體的速度方向與加速度（或合外力）方向之間的夾角大於90°而小於或等於180°時，速率將減小，方向將改變；
當運動物體的速度和方向與加速度（或合外力）方向之間的夾角等於90°時，速率將不變，方向改變。
7.力是物體產生加速度的原因，物體受到外力的作用就產生加速度，或者說力是物體速度變化的原因。說明當物體做加速運動（如自由落體運動）時，加速度為正值；當物體做減速運動（如豎直上拋運動）時，加速度為負值。
8.加速度的大小比較只比較其絕對值。物體加速度的大小跟作用力成正比,跟物體的質量成反比，加速度的方向跟作用力的方向相同，負號僅表示方向，不表示大小。

來源網路

望採納，學習

7. 加速度是什麼

為了描述物體運動速度變化的快慢這一特徵，我們引入加速度這一概念 名稱：加速度（ Acceleration ） Acceleration 定義：速度的變化量與發生這一變化所用時間的比值。 物理意義：表示質點速度變化的快慢的物理量。 單位：m/s2（米每二次方秒） 速度是慣性量，它有慣性的特性只要沒有外界的作用，它能夠保持自己的狀態。相反如果有了外界的作用且不平衡，速度就會發生變化.加速度就是描述速度變化快慢的物理量。 加速度a=F/m 注意:加速度是矢量決定加速度的因素是F和M不是V和T。 舉例：假如兩輛汽車開始靜止，均勻地加速後，達到10m/s的速度，A車花了10s，而B車只用了5s。它們的速度都從0m/s變為10m/s，速度改變了10m/s。所以它們的速度變化量是一樣的。但是很明顯，B車變化得更快一樣。我們用加速度來描述這個現象：B車的加速度(a=v/t其中的v是速度變化量)> 加速度計構造的類型
A車的加速度。 顯然，當速度變化量一樣的時候，花時間較少的B車，加速度更大。也就說B車的啟動性能相對A車好一些。 因此，我們說，加速度是速度變化的快慢的標志。 當物體的加速度保持大小和方向不變時，物體就做勻變速運動。如自由落體運動，平拋運動等。 當物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時，物體就做直線運動。如豎直上拋運動。 比如當司機在直行時踩了一腳油門（即假定汽車所提供的牽引力F恆定），而方向盤保持不動時，汽車做的就是勻加速直線運動，此時，加速度與初速度在同一條直線上。 一個勻加速運動的質點剛開始的速度是1米每秒，經過2秒鍾以後，其速度變為3米每秒，那麼這個質點的加速度的計算方法就是：用平行於同一直線的末速度減去初速度除以時間（2秒鍾），就是1米每二次方秒（m/s^2）。表示的意思就是，這個質點每經過1秒，其速度就增加1米每秒。但需要注意的是，加速度是一個矢量就是說，這個量不僅表示質點加速度的大小，還表示加速度的方向。 加速度是速度的變化量與發生這一變化所用的時間的比值，是矢量。 在V-T圖象中線條的斜率為加速度，正負號只指加速度的方向， 加速度的方向與速度方向的關系：加速度方向與速度變化量ΔV方向相同。 在直線運動中，如果速度增加，加速度的方向與速度相同 如果速度減小，加速度的方向與速度相反。 不同物體運動時速度變化的快慢往往是不同的（請注意區分速度的大小和速度變化的快慢之間的差異）。 請注意：加速度與速度無必然聯系，加速度很大時，速度可以很小，速度很大時，加速度也可以很小。例如：在地面上反復彈跳的皮球，在和地面接觸的極短時間內，速度接近於零（或者說由向下的速度變為零再變為向上的速度），但是因為速度在很短的時間內作了極大的變化，因此加速度很大。又如，以高速直線勻速行駛的賽車，速度很大，但是由於是勻速行駛，速度的變化量是零，因此它的加速度也是零。 加速度為零時，物體靜止或做勻速直線運動（相對於同一參考系）。任何復雜的運動都可以看作是無數的勻速直線運動和勻加速運動的合成。 加速度因參考系（參照物）選取的不同而不同，一般取地面為參考系。 當運動的方向與加速度的方向之間的夾角小於90°時，即做加速運動，加速度是正數；反之則為負數。 特別地，當運動的方向與加速度的方向之間的夾角恰好等於90°時，物體既不加速也不減速，而是勻速率的運動。如勻速圓周運動。 力是物體產生加速度的原因，物體受到外力的作用就產生加速度，或者說力是物體速度變化的原因。說明 當物體做加速運動（如自由落體運動）時，加速度為正值；當物體做減速運動（如豎直上拋運動）時，加速度為負值。 加速度的大小比較只比較其絕對值。物體加速度的大小跟作用力成正比,跟物體的質量成反比，加速度的方向跟作用力的方向相同.

8. 機床各個軸的加速度是什麼意思

加速度，顧名思義就是加速的過程

例如電動機，啟動與停止的過程分版為一下幾步：

一、啟動，由靜止狀態變為權旋轉狀態的變化，稱為啟動

二、加速，由旋轉起步狀態到旋轉平穩狀態，稱為加速，就是旋轉的速度達到指定或額定值時

三、穩速，就是電機在額定電壓，額定功率的狀態下，其轉速穩定的時期

四、減速，就是由穩定轉速轉變為靜止時的過渡期，或是高速轉變為低速的過渡期，稱為減速

五、停止，就是由旋轉的狀態轉變為靜止狀態

9. 誰幫忙解釋下加速度的具體意思

加速度（Acceleration）是速度變化量與發生這一變化所用時間的比值。是描述專物體速度改變快慢的物理屬量，通常用a表示，單位是米每二次方秒，加速度是矢量，它的方向與合外力的方向相同，其方向表示速度改變的方向，其大小表示速度改變的大小。地球上各個地方的加速度都是不同的。牛頓運動學第二定律認為，a=F/m，
F為物體所受合外力，m為物體的質量。力是改變物體運動狀態的條件，而加速度則是描述物體運動狀態的物理量。加速度與速度無必然聯系，加速度很大時，速度可以很小，速度很大時，加速度也可以很小。從微分的角度來看，加速度是速度對時間求導，是v－t圖像中的斜率。當加速度與速度方向在同一直線上時，物體做變速直線運動，如汽車以恆定加速度啟動（勻加速直線運動），簡諧振動（變加速直線運動）；當加速度與速度方向不在同一直線上時，物體做變速曲線運動，如平拋運動（勻加速曲線運動），勻速圓周運動（變加速曲線運動）；加速度為零時，物體靜止或做勻速直線運動。任何復雜的運動都可以看作是無數的勻速直線運動和勻加速運動的合成。我們還應用極限的思想去思考加速度的問題。