薄木片如何加工

1. 傢具板應該如何生產

傢具板，顧名思義，就是用來製造竹木傢具的板材，包括實木板，竹板材，膠合板，細木工板，密度板，刨花板。
① 實木板
實木板就是採用完整的木材製成的木板材。優點：堅固耐用、擁有天然的魅力紋路、是目前傢具板材裡面最天然環保的。是家庭裝修優中之選。缺點：板材造價高、對工藝要求嚴格，掌握不好容易發生變形，開裂問題幾乎是無法避免，防火性能也相對較不理想，因此裝修中使用的反而並不多。 實木板一般按照板材實質名稱分類，沒有統一的標准規格。不同的樹種其木材硬度等都不同。實木板因越來越稀少、造價越來越高，因此如今更多的向製作高檔傢具發展，由於可直接在板材上雕刻各種花、圖案很多用來做古典風格傢具。
② 竹板材
竹板材即竹拼板、竹膠板，是將竹片經過切割精銑、蒸煮碳化、膠合拼接、壓制而成，適用於製造各種傢具、工藝品、竹地板、竹木製品等。桃花江竹板材大都採用優質楠竹為基礎原料，經過精細加工後，不僅具有卓越的物理力學性能，並且具有吸水膨脹系數小、不幹裂和不變形的優點。 桃花江竹板材根據表層的紋理形狀可分為平壓竹板、側壓竹板。
根據顏色可分為本色竹板和炭化，經過高溫炭化處理後形成的顏色; 根據工藝結構可分為常規竹板材、竹單板、重竹板、竹方料、工字竹板、中橫竹板、竹皮、竹圓棒、竹拉絲、竹工藝板、竹傢具板等。
桃花江用環保膠（荷蘭進口泰爾膠）在高溫高壓狀態下，集合成不同規格的竹板材，

其硬度可達32HB，櫸木為24HB；
密度1cm3達0.79g，櫸木為0.63g；
抗壓強度達1271kg/cm2，櫸木≤600kgs。
③ 膠合板（夾板、細芯板）

將原木經蒸、煮軟化後，沿年輪方向旋切成薄木片，加入膠水後用三層或三層以上的奇數單板，縱橫交叉膠合、熱壓而成。優點：表面自然美觀，保留天然木材的美麗花紋，使用時一般不用膠貼其他貼面材料，只要用塗料進行塗飾後即可獲得優良的外觀。強度韌性好，有較強的握釘力，易於加工、絕緣，又可以彌補天然木材自然產生的一些缺陷，如：幅面小、變形、縱橫力學差異性大。製成的傢具比其它人造板要輕。 抗彎能力佳。缺點：所以較少用來做傢具的整體材料，一般用於傢具的飾面部位。按照不同的厚度規格，膠合板一般分為3厘板、5厘板、9厘板、12厘板、15厘板和18厘板六種規格。由於膠合板有變形小、幅面大、施工方便、不翹曲、橫紋抗拉力學性能好等優點。故該產品主要用在傢具製造、室內裝修、住宅建築用的各種板材，其次是造船、車箱製造、各種軍工、輕工產品以及包裝等工業部門之用。
④ 細木工板（大芯板）

中間是以天然木條粘合而成的芯，兩面粘上很薄的木皮，因此又名大芯板，是裝修中最主要的材料之一。大芯板的價格比細芯板，也就是上面說的膠合板要便宜。它密度小，變形小，強度高，尺寸穩定性好，因此用途廣泛。細木工板中間木條材質一般有楊木、桐木、杉木、白松等。優質產品平整光滑，無脫膠，砂傷，壓痕，厚度偏差小，鋸開後無明顯空芯。
優點：質堅、吸聲、絕熱。除了上面說的一些外，由於它加工工藝簡單，握釘能力好，因此在裝修公司現場打傢具非常受歡迎。缺點：受加工工藝影響，按照芯材走向區分，其豎向抗彎性差，橫向則較好。此外含水率高；甲醛含量也較高，需處理後才能安全使用。怕潮濕，施工中避免用在廚衛。很多消費者選擇大芯板，一看重量，二看價格。其實越重的大芯板其質量越不好。因為重量大，表明這種板材使用了雜木。
從現在的整體衣櫃行業來看，常用板材是刨花板、密度板（中密度板）。因此，將著重對這兩種材料進行詳細解剖。

⑤ 密度板(纖維板)

是把木材或非木材植物加工成纖維（經過切削、侵泡、制漿）加入使用的膠黏劑經過高溫、高壓製成的人造板材。顧名思義：密度比一般的板材要高，按其密度不同分為：高密度板、中密度板、低密度板。常用的為中密度板。優點：無力性能極好，材質均勻、不存在脫水問題。中密度板的性能接近於天然木材，但無天然木材的缺陷。內部組織均與不易翹曲、開裂、變形小，適用於各種機械加工。表面平整光滑、材質細密、邊緣牢固、容易造型，避免腐朽、蟲蛀等問題。抗彎曲強度和抗沖擊強度高。密度板可以做雕刻等異型造型。
缺點：其缺點和其優點一樣明顯，耐潮性、再握釘能力差，不易再固定。從防潮性能來看，若將一塊中密度板侵泡在水中，它會向麵包一樣膨脹。但選購時注意了膨脹過快或過慢都不好，很可能是高密度板和低密度板（這兩種板材由於明顯缺陷現在及其少用）。加工精度和工藝要求較高，造價較高；因其密度高，因此必須使用精密鋸切割，不宜在裝修現場加工。在國外，密度板式製作家私的一種良好材料，但由於我們關於密度板的標准比國際的標准低數倍，所以，密度板在我國的使用質量還有待提高。我國常用中密度板有3厘、5厘、9厘、12厘、15厘、18厘、25厘幾種規格。
⑥ 刨花板（顆粒板）
是用木材採伐和加工過程中的廢料或其它植物的刨花，加入膠料或其它輔料壓制而成的板材。按壓制方法可分為擠壓刨花板、平壓刨花板兩類。優點：有良好的吸音和隔音性能。可用作隔聲壁板門等吸聲建築部件。板的膨脹率低，板面厚度誤差小。原材料充足，成本低，質量強度好，易裁切加工。是櫥櫃箱體的主要材料之一。造價比中密度板便宜，並且甲醛含量比大芯板低得多。是最環保的人造板材之一。
缺點：握釘能力稍差。不同產品間質量差異大，不易辨別；抗彎性和抗拉性較差；密度較低容易松動。所以一般不適宜製作較大型或者有力學要求的家私。在造型方面不如中密度板。刨花板的規格較多，厚度從1.6～75毫米，以19毫米為標准厚度，常用厚度為13、16、19毫米3種。當然現在很多規格已經可以定製了。在整體衣櫃行業很多規格跟中密度板一致了。對於消費者來說，刨花板、纖維板、細木工板等人造板的名稱都很熟悉。

2. 將圓木擠壓切成薄木片有什麼用像削蘋果皮哪樣延圓周切開

圓木削成薄板做成三合板，做傢具用。

3. 如何把木頭加工切片成0.5CM的薄木片急，請網路看官，指點下。

主要還是旋切吧，用旋切機能加工出最小1mm甚至更薄的板子，如果是單板做工藝品用的話，建議你切厚一點，然後用熱壓機使木頭更緊實一些

4. 你知道哪些關於裝飾木片貼面阻燃板的知識

裝飾木片貼面阻燃板是室內裝修最常使用的材料之一，由天然木質裝飾木片貼在阻燃板上製成的人造板，其中裝飾木片是用優質木材，例如樺木、水曲柳、柞木、水青崗、榆木、槭木、核桃木等經刨切或旋切加工方法製成的薄木片，因而該阻燃板比普通阻燃板具有更好的裝飾性能。裝飾木片貼面阻燃板是用天然木質裝飾木片貼在阻燃板上製成的人造板。裝飾木片是用優質木材經刨切或旋切加工方法製成的薄木片。裝飾木片貼面阻燃板的特點：裝飾木片貼面阻燃板是室內裝修最常使用的材料之一。由於該產品表層的裝飾木片是用優質木材經刨切或旋切加工方法製成的，所以比阻燃板具有更好的裝飾性能。該產品天然質朴、自然而高貴，可以營造出與人有最佳親和高雅的居室環境。裝飾木片貼面阻燃板的種類：裝飾木片貼面阻燃板按裝飾面可分為單面裝飾木片貼面阻燃板和雙面裝飾木片貼面阻燃板；按耐水性能可分為I類裝飾木片貼面阻燃板、II類裝飾木片貼面阻燃板和III類裝飾木片貼面阻燃板；按裝飾木片的紋理可分為徑向裝飾木片貼面阻燃板和弦向裝飾木片貼面阻燃板。常見的是單面裝飾木片貼面阻燃板。裝飾木片常用的材種有樺木、水曲柳、柞木、水青崗、榆木、槭木、核桃木等。裝飾木片貼面阻燃板的分等：我國裝飾木片貼面阻燃板標准規定裝飾木片貼面阻燃板分為優等品、一等品和合格品三等級。在此提醒廠家和消費者其他分等形式均不符合我國裝飾木片貼面阻燃板標准，例如有的廠家標識等級為「AAA」，這是企業行為。

5. 木製模擬模型是如何製作的

1備齊工具。

2了解模型內構（與真飛機相似，但簡化好多）。

3備齊和了解材料

4制圖，可以用Autocad設計和輸出。

5製作和調試。

6找玩過遙控模型帶你試飛，因為那天你可能會興奮的手打抖。

怎樣製作遙控飛機

要分為幾個部分:

1:遙控器部分.2.無線電發射接收部分.3控制電路部分.4.飛機的機械部分.

我對最後一個部分不熟,不過應該有買的吧.那個飛機的模型,你可以買一個,拿回來在它的基礎上改裝.

遙控器那邊,如果你的功能不多,可以用22622272這一對編碼解碼晶元.至於無線電,有賣那種做好的發射接收模塊的,那個東西,自己做很麻煩,有時候又起不了振，不如就買個現成的．

把上面的東西連好後，就可以從2272輸出信號了,用這個信號控制步進電機之類的,當然需要自己連個電路了.自己設計,不難.

機械技術其實非常簡單，首先是材料得選定，要求是必須輕，而且有一定得強度，現在在小模型方面應用最多得是納米材料，看上去有點像泡沫塑料，但是強度較大。

其次就是機械，簡單得模型你需要兩個馬達，裝在飛機機翼上，馬達只需要控制轉速就可以了。當兩個馬達都高速旋轉時，帶動螺旋槳使飛機升空。當轉速較低或者停止時，飛機下降。當兩側馬達轉速不平衡時，飛機朝轉速低得馬達方向傾斜旋轉，只要把馬達得控制電路做好就ok。

只能簡單的告訴你,飛機航模有分橡筋動力,內燃機動力,微型渦輪噴氣式動力,電動動力.一架飛機航模由機身,機翼,尾翼,接受器,舵機,輪子.這是最基本的.比如說,一架內燃機動力的飛機,有內燃機5.0CC,$500.有舵機用於控制機襟即升降,尾翼即方向.還有油箱,一般600毫升的混合油(汽油+酒精+煤油),油管.接受器(越高級就越復雜),機身,機翼,記住機身是機翼的70%-80%的長度.如果是初學者,我推薦你用電動的既撞不爛,又便宜,又簡單.時間有限我不說太多了,哈哈!

1.一個大型的流水工作台兼木工台。

2.一個專業點的製作台（包括鑽床，小車床等）。

3.兩個工具箱，考究點的話做一個工作牆。

4.可以的話辟出一小間油漆間。

5.可以的話建造一個小的試驗區。

6.電工製作台和相配套的工具。

7.設計兼寫字台。

8.全方位的燈光照明。

9.整套測試設備（萬用表，測速器等）。

10.各種小零件（這就要靠你平時的收集的）。

一一不能說齊，靠你自己的積累了。

航空模型的一般知識

一、什麼叫航空模型

在國際航聯制定的競賽規則里明確規定「航空模型是一種重於空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發動機的，不能載人的航空器，就叫航空模型。

其技術要求是：

最大飛行重量同燃料在內為五千克；

最大升力面積一百五十平方分米；

最大的翼載荷100克/平方分米；

活塞式發動機最大工作容積10亳升。

1、什麼叫飛機模型

一般認為不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按一定比例製作的模型叫飛機模型。

2、什麼叫模型飛機

一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機，叫航空模型。

二、模型飛機的組成

模型飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發動機五部分組成。

1、機翼———是模型飛機在飛行時產生升力的裝置，並能保持模型飛機飛行時的橫側安定。

2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。

3、機身———將模型的各部分聯結成一個整體的主幹部分叫機身。同時機身內可以裝載必要的控制機件，設備和燃料等。

4、起落架———供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，後面兩面三個起落架叫前三點式；前部兩面三個起落架，後面一個起落架叫後三點式。

5、發動機———它是模型飛機產生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發動機、噴氣式發動機、電動機。

三、航空模型技術常用術語

1、翼展——機翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機身部分也計算在內）。

2、機身全長——模型飛機最前端到最末端的直線距離。

3、重心——模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心。

4、尾心臂——由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。

5、翼型——機翼或尾翼的橫剖面形狀。

6、前緣——翼型的最前端。

7、後緣——翼型的最後端。

8、翼弦——前後緣之間的連線。

9、展弦比——翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機翼狹長。

飛翼式模型滑翔機的飛行原理

飛翼式彈射滑翔機由機翼、折疊絞鏈、復位鉤兼彈射鉤和復位橡筋組成。在機翼翼尖的後緣部分設有調整片。把兩片機翼折起來合成一體，用一根橡筋用力一彈，它就直沖藍天，不一會機翼展開，象一隻大鳥一樣飛翔起來，十分有趣，它飛行方便，容易調整，又十分安全。

飛翼就是沒有水平尾翼的飛機。飛翼沒有尾翼，怎麼會飛呢?我們知道滑翔機是由機翼產生升力，由重力向前的分力提供給滑翔機前進速度。水平尾翼掌握平衡，並使它具有良好的俯仰安定性。飛翼有機翼，也有重力，這與普通滑翔機一樣，具有一定的前進速度，能產生升力，但是沒有尾翼；怎樣來保持平衡和安定呢?原來飛翼的重心都設在很前面，機翼產生的升力一方面用來克服重力，另一方面它產生一個低頭力矩，而飛翼翼尖附近的調整片一般向上翹起，產生一個向下的力，這對重心來說是一個抬頭力矩，使整架模型保持平衡。同時，調整片也起到保持飛翼俯仰安定性的作用，這樣飛翼與常規飛機就一樣了：它有向前的飛行速度、由機翼產生升力克服重力、由調整片來保持平衡和安全。

飛翼式彈射滑翔機的飛行方法是：右手持彈射棒，左手拿住合攏後的機翼翼尖部分，彈射橡筋掛在右側的彈射鉤上(即右側復位鉤)，彈射方向垂直向上，只要一松開左手，合攏的飛翼模型就像火箭一樣射向天空……。這里一定要注意，用右手拿彈射棒時一定要使用右邊的彈射鉤，你如果使用左邊的彈射鉤，飛翼就會彈到彈射棒上，甚至會彈到右手。

飛翼滑翔姿態依靠調整調整片的角度，調整方法與普通的模型相仿：如果模型向下墜，也就是頭重，那麼可以把調整片向上扳一些，增加上翹的角度；如果模型產生波狀飛行或失速，也就是頭輕，那麼把調整片向下扳一些，即減小調整片向上的角度，同學們可以在反復的飛行中調整，取得一個最佳的角度。

調整時，還應注意飛翼的上反角不宜過大，因為上反角是用來保持模型的橫側安定性的，而飛翼的後掠角也可以起到上反角的作用，因此上反角不宜過大。試飛時如果滑翔機左右搖晃，就是上反角太大了，可以減小一些。

飛翼式彈射滑翔機高速上升時，依靠迎面而來的強大空氣動力，使兩片機翼緊緊合在一起，當速度減小時，空氣動力也減小，空氣對機翼的壓力小於復位橡筋的張力時，飛翼的兩片機翼就自然張開，進入滑翔。如果復位橡筋的力量很大，飛翼就彈不高，適當調整復位橡筋的力量，可以使你的模型彈得更高，但是一定要保證機翼能平穩展開。

如果你把機翼的後掠角適當地增加一些，可以使你的小飛機飛得更穩定。因為後掠角略為增大一些，可以使翼尖更向後伸展，這樣有利於飛翼的安定性。

航空模型的分類

一、普及級航空模型的分類和分級（競賽項目）

一、自由飛行類（P1類）

P1A——牽引模型滑翔機（分P1A-1、P1A-2兩級）

P1B——橡筋模型滑翔機（分P1B-1、P1B-2兩級）

P1C——活塞式發動機模型滑翔機（分P1C-1、P1C-2兩級）

P1D——室內模型飛機（分P1D-1、P1D-2兩級）

P1E——電動模型飛機

P1F——橡筋模型直升飛機

P1S——手擲模型滑翔機（分留空時間和直線距離）

P1T——彈射模型滑翔機。

二、線操縱類（P2類）

P2B——線操縱特技模型飛機（分P2B-1、P2B-2兩級）

P2C——線操縱小組競速模型飛機

P2D——線操縱空戰模型飛機

P2E——線操縱電動特技模型飛機（分P2E-1、P2E-2兩級）

P2X——線操縱橡筋模型飛機

三、無線電遙控類（P3類）

P3A——無線電遙控特技模型飛機（分P3A-1、P3A-2兩級）

P3B——無線電遙控模型滑翔機（分P3B-1、P3B-2兩級）

P3E——無線電遙控電動模型飛機。

二、在青少年中廣泛開展的航空模型項目

一、紙模型飛機

二、手擲模型滑翔機（簡稱：手擲，編號為P1S）

三、橡筋模型直升飛機

四、彈射模型滑翔機（簡稱：彈射，編號為P1T）

五、牽引模型滑翔機（簡稱：牽引，普及級編號為P1A-1和P1A-2，國際級編號為F1A）

六、橡筋模型飛機（簡稱：橡筋，普及級編號為P1B-1和P1B-2，國際級為F1B

飛機模型翼型

常用的模型飛機翼型有對稱、雙凸、平凸、凹凸，s形等幾種，如圖所示

對稱翼型的中弧線和翼弦重合，上弧線和下弧線對稱。這種翼型阻力系數比較小，但升阻比也小。一般用在線操縱或遙控特技模型飛機上

雙凸翼型的上弧線和下弧線都向外凸，但上弧線的彎度比下弧線大。這種翼型比對稱翼型的升阻比大。一般用在線操縱競速或遙控特技模型飛機上

平凸翼型的下弧線是一條直線。這種翼型最大升阻比要比雙凸翼型大。一般用在速摩不太高的初級線操縱或遙控模型飛機上

凹凸翼型的下弧線向內凹入。這種翼型能產生較大的升力，升阻比也比較大。廣泛用在競賽留空時間的模型飛機上

S形翼型的中弧線象橫放的S形。這種翼型的力矩特性是穩定的，可以用在沒有水平尾翼的模型飛機上

機翼升力原理

如果兩手各拿一張薄紙，使它們之間的距離大約4~6厘米。然後用嘴向這兩張紙中間吹氣，如圖所示。你會看到，這兩張紙不但沒有分開，反而相互靠近了，而且用最吹出的氣體速度越大，兩張紙就越靠近。從這個現象可以看出，當兩紙中間有空氣流過時，壓強變小了，紙外壓強比紙內大，內外的壓強差就把兩紙往中間壓去。中間空氣流動的速度越快，紙內外的壓強差也就越大。

飛機機翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平，呈魚側形。前端點叫做前緣，後端點叫做後緣，兩點之間的連線叫做翼弦。當氣流迎面流過機翼時，流線分布情況如圖2。原來是一股氣流，由於機翼地插入，被分成上下兩股。通過機翼後，在後緣又重合成一股。由於機翼上表面拱起，是上方的那股氣流的通道變窄。根據氣流的連續性原理和伯努利定理可以得知，機翼上方的壓強比機翼下方的壓強小，也就是說，機翼下表面受到向上的壓力比機翼上表面受到向下的壓力要大，這個壓力差就是機翼產生的升力。

模擬模型圖紙是製作航空模型必不可少的資料．一架模型飛機的設計要求，只有通過圖紙才能表達清楚，而製作一架模型飛機，也必須根據圖紙才能施工。

1、三視圖

把一架處於水平狀態的飛機，放在相互垂直的三個平面中間，並使機身的縱軸同其中一個面垂直，同另外兩個面平行，如圖所示．如果我們分別從三個方向在足夠遠的地方看模型飛機，並把看到的形狀畫在每個平面上，也就是三個互相垂直的平面上作出模型飛機的投影，然後把這三個垂直的面展開，就可以得到圖右所示的三個圖（頂視圖、側視圖和前視圖）。在一般情況下，通過這三個視圖就能正確地表示出一架模型飛機的形狀和主要尺寸。

在實際繪制模型飛機圖紙的時候，為了節省圖紙這三個圖的位置並不一定照上圖右所示放置，而是比較緊湊地放在一起．但不論怎樣放置我們一定要培養自己能夠按三視圖的原理，想像出一架完整的立體模型飛機來。

2、實際使用的模型飛機圖紙

實際使用的模型飛機圖紙有些地方並不是完全按照投影關系繪制的，看圖紙的時候要注意這一點。

(1)在圖紙的頂視圖中，機翼和水平尾翼的上反角和安裝角都被放平了，圖上所標的尺寸是機翼和水平尾翼的實際尺寸，而不是它們的投影尺寸。這樣做既便於繪圖也便於製作。因此，不要以為上反角和安裝角都為零了。在製作時要根據前視圖來確定機翼和水平尾翼的安裝角。

(2)由於絕大多模型飛機都是左右對稱的，因此，在繪制模型飛機頂視圖的時，只把機翼和水平尾翼准確地繪出一半就可以了。看圖的時候不要以為這架飛機只有半邊機翼和半邊水平尾翼。

(3)在有些模型飛機圖紙上省略了前視圖，只標上反角大小或只繪制一個縮小了的前視圖。因為前視圖只是起表示上反角的作用。模型飛機的圖紙不一定都畫成原物大小。它可以一定的比例放大或縮小。但要在圖紙上註明比例。例如，圖紙是原物大小的一半，可以在圖紙的右下角註明：「比例=1/2：」或者「M=1/2」，。也有些圖紙上繪出一個比例尺來，比例尺上的刻度代表的是實際尺寸。不論圖紙如何放大或縮小，用圖上的比例尺就能方便地量出模型飛機的實際尺寸。

(4)尺寸的標注

在模型飛機的圖紙上，一般使用國家標准規定的線條和符號，需要說明，圖紙上沒有特別標明單位的尺寸都是以毫米做單位的剖面的寬和厚兩個尺寸用乘號「×」連接在一起．比如有一根寬5毫米，厚2毫米的梁，在圖紙上就用「5×2」表示。

模擬模型除了要具有一定的強度來承受外力外，還需要有一定的剛性，以保證尾翼、垂直尾翼等在飛行中不至產生抖振。機身的結果大體上可分為構架式，硬殼式和薄殼式三種。這三種式樣各有其優缺點，目前都用在各種模型上。

1、構架式機身：這種結構的重量輕，但強度較差。

製作的順序是在機身側面工作圖上，膠合兩片側面構架

膠干後，將兩片側面構架垂直地固定在機身平面工作圖的相應位置上，進行最後的組裝，先膠合水平支柱再膠斜支柱。

為了增加強度，還可以在縱梁和各支柱的表面粘上一條寬6-12毫米的薄木板。斜支柱對於增加機身的強度和抗扭作用非常明顯。這類機身在受力較大頭部和起落架固定好粗等一般都蒙上一段薄木片。蒙板不要在同一部位突然終止，應逐漸減少，以防止受力集中。

2、硬殼式:機身它的典型結構形式的機身，加工容易，強度較大，但結構重量也大。一般用於機身很細的牽引、自由飛等模型。

製作順序是用3-5毫米的桐木片，按機身的側面形狀加工出兩片，按平面工作圖做出上下兩片，先將四根三角形加強木條膠合在上下兩片的兩側，再膠上兩個側面，待膠干後加工外形。

3、薄殼式:機身:這種形式的機身中立輕，相對強度大，應用范圍廣。它的加工方法和結構形式較多。加工方法有膠合、卷、糊等。

1）膠合

膠合有兩種方法，一是在加工好外形的側面蒙板邊緣上膠接和小的縱梁和適當的支柱後，在平面圖上叫和水平支柱，然後膠合上下兩片蒙板。二是按機身各個斷面形狀做出閣隔框，將側面木片加工成形，膠上縱梁，然後在平面工作圖上將兩側面膠合在隔框的兩側，再膠上下兩片。採用隔框式的機身，多半將上面做成弧形。在這種機身上的縱梁，主要起加強膠合的作用，一般用料都很細。

2）卷

圓形的細機身最適宜卷制，如橡筋模型的機身。它是將薄木蒸泡後，卷在尺寸合適的圓棒上加一固定、乾燥和定型的。卷木片的方向有三種（選擇。卷木片前先在圓棒表面卷上兩層蠟紙，以便膠合干固後抽出圓棒。

6. 用木板製作模型

建築模型製作方法 木材的使用
建築模型製作方法 木材的使用 １、木工板 木工板有各種不同的顏色、顆粒狀和厚度，木工板的大小約為 100 ㎝×10 ㎝，或者一 卷卷地賣，厚度為 1～５㎜。由於愛好者的需要，在木材商店中會有木工剩餘的厚實的木材 出售。 在購買時最好能先切割成塊狀和皮條狀， 這樣我們在接下來的加工處理時就不需再耗 費太多的時間和體力。家庭手工業者的商店會供應已完成的木材外形、木釘棒、木球等。 木製材料，尤其是重要的支柱橫梁，除了考慮到它們的堅固性，也應該想到其重量，比 起木工用板或是中間空心的膠合板來說，薄木片和硬纖維板較密也較重。 木工用平地板分１３～４５㎜厚度的等級，長度達１８３０㎜，寬度達５１０㎜，中心 由緊密平地放的木棍做成，兩面都用由夾板做成的覆蓋薄膜粘貼。 細木工板是一種拼合結構的板材，板芯用短小木條拼接，兩面再膠合兩層夾板。細木工 板具有堅固耐用、板面平地整、結構穩定以及不易變形等優點，它廣泛用作板式傢具的部件 材料， 在製作較大模型時常用於內部支架或平整的模型表面材料。 細木工板的規格尺寸沒有 統一的國家標准，一般使用的厚度為 16 ㎜和 19 ㎜兩，常用幅面尺寸為 1220 ㎜×2440 ㎜。 ２、膠合板 膠合板是用三層或廳數多層刨制或旋切的單板， 塗膠後經熱壓而成的人造板材， 各單板 之間的纖維方向互相垂直（或成一定角度）、對稱，克服了木材的各向異性缺陷。一層的厚 度由 0.2 ㎜到 6 ㎜整個平地板的厚度從 0.4 ㎜、0.6 ㎜、0.8 ㎜到 1 ㎜，飛機木夾板厚度則 一直到 15 ㎜，長度到 305 ㎜，寬則為 100 ㎜、122 ㎜和 152.5 ㎜。 膠合板適用於大面積板狀部件，主要用於製作模型的底盤，也可用於製作傢具、船舶和 車輛等模型表面和內部的支撐材料等。膠合板品種很多，有厚度在 12 ㎜以下的普通膠合板 等。例如櫸木紋板、花梨木紋板和橡木紋板等，製作模型時可根據設計需要選擇使用。膠合 板的幅面尺寸規格為 1220 ㎜×2440 ㎜。 ３、硬木板（密度板、刨花板） 硬木板是利用木材加工廢料加工成一定規格的碎木， 刨花後再使用膠合劑經熱壓而成的 板材。硬木板的幅面大，表面平整，其隔熱、隔聲性能好，縱橫面強度一致，加工方便，表 面還可以進行多種貼面和裝飾。 硬木板是製作板式傢具模型的理想材料， 其橫切面由於細膩 平整，通過板材的相互疊加膠合後，切、刨制方便而易於加工平地緩的單向曲面。但硬木板 容易受潮而膨脹變形， 用其製作的模型需要封漆隔潮， 硬木板目前尚存在重量較大和握釘力 較差的問題。 硬木板的種類很多，按容量可分為低密度刨花板、小密度刨花板、中密度刨花板、高密 度刨花板四種。硬木板的性能不公取決於使用的材料，還取決於它的加工方法和工藝過程。 因此， 要根據產品造型的不同要求選擇不同種類的刨花板， 目前在模型製作中較為普遍使用 的是中密度刨花板。硬木板幅面尺寸規格為 1220 ㎜×2440 ㎜。 ４、軟木板 軟木板是由混合著合成樹脂膠粘接劑的顆粒組合而成的。軟木板的組織結合較不緊密， 也因此顯得較軟，且重量也只有硬木板的一半（大約 10.95 ㎏）。軟木板在汽車配件店中可 以買到，平地面尺度為 400 ㎜×750 ㎜，厚度有 1～5 ㎝之間的的規格。軟木板加工容易， 無毒、無噪音且製作快捷，用它製作的模型有著其特有的質感。用軟木板製作厚度不夠時， 可把軟木板多層疊加粘起來以達到所需的厚度。加工時，單層可用手術刀或裁紙刀，多層或 較厚則可用台工曲線鋸和手工鋼絲鋸。 在使用軟木板時必須注意到它的結構問題， 若軟木板 的顆粒磨得太粗，會妨礙其使用，而在科技實踐中使用的軟木板（例如汽車製造用的密封材 料或真料）或是在醫學上應用的軟木板，都特別適合用來做模型。 ５、航模板 航模板是採用密度不大的木頭（主要是泡桐木）經過化學處理而製成的板材。這種板材 質地細膩且經過化學處理，所以在製作過程中只要工具方法得當，無論是沿木材紋理切割， 還是垂直於木材紋理切割，切口部都不會劈裂。此外，由於模型製作現在都由激光雕刻機來 完成，其表面圖案更加精美，切割成各種異型也都得心應手。目前市場上，加拿大進口航模 板的質量明顯好於國產的，該材料優點是材質細膩、挺括、紋理清晰、極富自然表現力，且 加工方便。其缺點是吸濕性強、易變形、細部加工較困難。 ６、其他人造裝飾板 目前，隨著生產技術的發展，各種裝飾板材不斷推向市場。可以應用於模型製作的裝飾 板材有仿金屬、仿塑料、仿織物和仿石材等效果的板材。還有各種用於裱糊的裝飾木皮等， 都可以應用到模型的製作中。仿金屬的板材主要是鋁塑板，其表層鍍上金屬漆，可仿製鋁銅 和不銹鋼等效果， 表層的洶涌分別有亞光和亮光兩種： 仿塑料板材主要是防火板等類似塑料 效果的板格。製作模型時，可以根據設計的效果選擇使用。這些材料在國內各大城市的裝飾 材料市場均有銷售，在模型加工過程中如果應用適當，效果還是比較理想的。
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7. 開個木門加工廠 需要哪些設備

推台圓鋸機
切角機
高速截鋸機
自動周邊銑
雙頭立軸銑
單板拼縫機
橫式多頭鑽床
二頭鑽
真空薄膜壓機
冷壓機
薄木片截鋸機
塗膠機
木線條貼面機
釘角機
封邊機
手動靠模鏤銑機
門保壓裝置
門梃覆面壓機
乾燥窯設備

8. 阻燃板製作流程是怎樣的

裝飾木片貼面阻燃板是用天然木質裝飾木片貼在阻燃板上製成的人造板。裝飾木片是用優質木材經刨切或旋切加工方法製成的薄木片。裝飾木片貼面阻燃板的特點：裝飾木片貼面阻燃板是室內裝修最常使用的材料之一。由於該產品表層的裝飾木片是用優質木材經刨切或旋切加工方法製成的，所以比阻燃板具有更好的裝飾性能。該產品天然質朴、自然而高貴，可以營造出與人有最佳親和高雅的居室環境。

裝飾木片貼面阻燃板的種類：裝飾木片貼面阻燃板按裝飾面可分為單面裝飾木片貼面阻燃板和雙面裝飾木片貼面阻燃板；按耐水性能可分為I類裝飾木片貼面阻燃板、II類裝飾木片貼面阻燃板和III類裝飾木片貼面阻燃板；按裝飾木片的紋理可分為徑向裝飾木片貼面阻燃板和弦向裝飾木片貼面阻燃板。常見的是單面裝飾木片貼面阻燃板。裝飾木片常用的材種有樺木、水曲柳、柞木、水青崗、榆木、槭木、核桃木等。裝飾木片貼面阻燃板的分等：我國裝飾木片貼面阻燃板標准規定裝飾木片貼面阻燃板分為優等品、一等品和合格品三等級。阻燃板的分類一類阻燃板為耐氣候、耐沸水難燃膠合板，由此及彼有耐久、耐高溫，能蒸汽處理的優點。二類阻燃板為耐水阻燃板，能在冷水中浸漬和短時間熱水浸漬。三類阻燃板為耐潮阻燃板，能在冷水中短時間浸漬，適於室內常溫下使用。用於傢具和一般建築用途。四類阻燃板為不耐潮阻燃板，在室內常態下使用，主要用於饈及一般用途阻燃板用材有椴木、水曲柳、樺木、榆木、楊木等。

9. 什麼木材適合機械加工

在北京俗稱的「麻里疙瘩」－諧音，也便宜，我就車過，挑螺紋都行，那真是硬