如何加工長軸

㈠ 如何加工長軸兩頭都打中心孔么

車要跟刀架，如果還要磨的話要分幾天磨，留餘量大點，每天磨出之後豎直掛起用石塊等重物掛重，等它變型再繼續磨，目的為了消除應力防止磨好後再變形

㈡ 數控車床加工長軸

一、細長軸的定義

當工件長度跟直徑直比大於
20
～
25
倍（
L/d>20
～
25
）時，稱為細長軸。

二、由於細長軸本身剛性差（
L/d
值愈大，剛性愈差），在車削過程中會出現以下問題：

1
、工件受切削力、自重和旋轉時離心力的作用，會產生彎曲、振動，嚴重影響其圓柱度和
表面粗糙度。

2
、在切削過程中，工件受熱伸長產生彎曲變形，；車削就很難進行，嚴重時會使工件在頂
尖間卡住。

因此，車細長軸是一種難度較大的加工工藝。
雖然車細長軸的難度較大，但它也有一定
的規律性，
主要抓住中心架和跟刀架的使用、
解決工件熱變形伸長以及合理選擇車刀幾何形
狀等三個關鍵技術，問題就迎刃而解了。

三、使用中心架支承車細長軸

在車削細長軸時，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細長軸使用中心架的方

法有：

1
、中心架直接支承在工件中間

當工件可以分段車削時，中心架支承在工件中間，

這樣支承，
L/d
值減少了一半，細長軸車削時的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中

心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽，表面粗糙度及圓柱

度誤差要小，否則會影響工件的精度。車削時，中心架的支承爪與工件接觸處應經

常加潤滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件

之間加一層砂布或研磨劑，進行研磨抱合。

2
、用過渡套筒支承車細長軸

用上述方法車削支承承中心架的溝槽是比較困難

的。為了解決這個問題，可加用過渡套筒的處表面接觸，見圖（
9
—
2
）。過渡套筒

的兩端各裝有四個螺釘，用這些螺釘夾住毛坯工件，並調整套筒外圓的軸線與主

軸旋轉軸線相重合，即可車削。

四、使用跟刀架支承車細長軸

跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個支承爪，跟刀架可以跟隨車刀移動，抵消徑向切

削時可以增加工件的剛度，減少變形。從而提高細長軸的形狀精度和減小表面粗糙度。

從跟刀架的設計原理來看，只需兩只支承爪就可以了（圖
9--4
），因車刀給工件的

切削抗力
F`r
，使工件貼住在跟刀架的兩個支承爪上。但是實際使用時，工件本身有一個向
下重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，當車削時，工件往往因離心力瞬時離開支承爪、
接觸支承爪而產生振動。
如果採用三隻支承爪的跟刀架支承工件一面由車刀抵住，
使工件上
下、左右都不能移動，車削時穩定，
不易產生振動。因此車細找軸時一個非常關鍵的問題是
要應用三個爪跟刀架。

五、減少工件的熱變形伸長

車削時，由於切削熱的影響，使工件隨溫度升高而逐漸伸長變形，這就叫
「
熱變形
」
。

在車削一般軸類時可不考慮熱變形伸長問題，但是車削細長軸時，因為工件長，總

伸長量長，所以一定要考慮到熱變形的影響。工件熱變形伸長量可按下式計算。

△
L=aL
△
t

式中

a
—
材料線膨脹系數，
1/
℃；

L
—
工件的總長，
mm
；

△
t
—
工件升高的溫度，℃。

常用材料的線膨脹系數，可查閱有關附錄表。

例

車削直徑為
25mm
，長度為
1200mm
的細長軸，材料為
45
鋼，車削時因受

切削熱的影響，使工件由原來的
21
℃上升到
61
℃，求這根細長軸的熱變形伸長量。

解

已知
L=1200mm;
△
t=61
℃－
21
℃
=40
℃
;
查表知，
45
鋼的線膨脹系數
a=11.59×
10-6
1/
℃

根據公式（
9.5
）得：

△
L=aL
△
t=11.59×
10-6×
1200×
40=0.556mm

從上式計算可知，細長軸熱變形伸長量是很大的。由於工件一端夾住，一端頂住，

工件無法伸長，因此只能本身產生彎曲。細長軸一旦產生彎曲後，車削就很難進

行。減少工件的熱變形主要可採取以下措施：

1
、使用彈性回轉頂尖

用彈性回轉頂尖加工細長軸，可有較地補償工件的熱變形伸長，
工件不易彎曲，車削可順利進行。

2
、加註充分的切削液

車削細長軸時，不論是低速切削還是高速切削，為了減少工件的
溫升而引起熱變形，必須加註切液充分冷卻。使用切削液還

可以防止跟刀架支承爪拉毛
工件，提高刀具的使用壽命和工件的加工質量。

3
、刀具保持銳利

以減少車刀與工件的摩擦發熱。

六、合理選擇車刀幾何形狀

車削細長軸時，由於工件剛性差，車刀的幾何形狀對工件的振動有明顯的影響。選擇時
主要考慮以下幾點：

1
、由於細長軸剛生差，為減少細長軸彎曲，要求徑向切削力越小越好，而刀具的主偏角是
影響徑向切削力的主要因素，
在不影響刀具強度情況下，
應盡量增大車刀主偏角。
車刀的主
偏角取
kr=80°
～
93°
。

2
、為減少切削煙力和切削熱，應該選擇
較大的前角，取
r0=15°
～
30°
。

3
、車刀前面應該磨有
R11.5
～
3
的斷屑槽，使切削順利捲曲折斷。

4
、選擇正刃傾角，取入
=3°
使切削屑流向待加工表面，並使卷屑效果良好。

5
、切削刃表面粗糙度要求在
Ra0.4
以下，並要經常保持鋒利。

6
、為了減少徑向切削力，應選擇較小的
刀尖圓弧半徑（
re<0.3mm
）

㈢ 5米長軸如何車床加工工藝

你只說了長度是5米，直徑是多少呢，如果直徑300左右，那很好車的，如果屬於細長軸，車起來是有點難度，不過一般軸上有精度要求的部位都是磨出來的。

㈣ 細長軸如何加工

車削細長軸的關鍵技術是防止加工中的彎曲變形，為此必須從夾具、機床輔具、工藝方法、操作技術、刀具和切削用量等方面採取措施。

1、改進工裝夾方法

在車削細長軸時，一般均採用一頭夾和一頭頂的裝夾方法。用卡盤裝夾工件時，在卡爪與工件之間套入一開口的風絲圈，以減少工件與卡爪軸向接角長度。在尾座上採用彈性頂尖，這樣當工件受切削熱而伸長時，頂針能軸向伸縮，以補償工作的亭台形，減少工件的彎曲。

2、採用跟刀架

跟刀架為車床的通用除件，它用來在刀具切削點附近支承工件並與刀架溜板一起作縱向移動。跟刀架與工件接觸處的支承一塊一般用耐磨的球墨鑄鐵或青銅製成，支承爪的圓弧，應在粗車後與外圓研配，以免擦傷工件，採用跟刀架能抵消加工時徑向切削分力和工件自重的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與機床頂針中心保持一致。

3、合理選擇車刀的角度

為減少徑向切削力，宜選用較大主偏角；前刀面應磨出R=1.5-3mm的斷屑槽，前角一般取γ0=150-300;;刃傾角λs取正值，使切屑流向待加工表面；車刀表面粗糙度值要小，並經常保持切削刃鋒利。

4、合理選擇切削用量

車削細長軸時，切削用量應比普通軸類零件適當減小，用硬質合金車刀粗車，可按下表切削用量。

精車時，用硬質合金金車刀車削φ20φ40mm，長1000-1500mm細長軸時，可選用f=0.15-0.25mm/r,ap=0.2-0.5mm,v=60-100m/s

㈤ 三米的長軸如何加工粗車

買個大型的車床啊，，，

㈥ 普通車床怎樣加工長軸，普通車床能加工齒輪么

加工細長抄軸需要雙頂或一夾襲一頂並且使用跟刀架支撐加工，
跟刀架主要增加細長軸承受的切削力，
減少徑向跳動產生的震刀現象，便於正常切屑。
加工細長軸刀磨的要鋒利，
最好採用反車法加工，
減小切屑阻力，
更好的加工出合格的產品，
條件允許使用彈簧頂尖頂車，
加工細長軸需要經驗豐富，
基本功扎實的操作工加工。

㈦ 直徑30×1200mm的長軸車床怎麼加工

直徑×1200mm的長軸車床加工：
一、一夾一頂，
二、裝跟刀架，一刀T車到數，估計餘量也不大。防止加工中鼓狀，竹節狀的圓產生，架跟刀架的力要不緊不松，頂尖頂的不能緊，切削量不能大，對毛坯彎曲料粗車分多次來降低彎曲，刀要鋒利，能夠軸向力減小，徑向跳動就小，粗精車分開。

車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。
主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置。
主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中的主軸是車床的關鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工質量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低。
進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。
絲杠與光杠：用以聯接進給箱與溜板箱，並把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。同學們要結合溜板箱的內容區分光杠與絲杠的區別。
溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。
刀架：有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成。用於安裝車刀並帶動車刀作縱向、橫向或斜向運動。尾架：安裝在床身導軌上，並沿此導軌縱向移動，以調整其工作位置。尾架主要用來安裝後頂尖，以支撐較長工件，也可安裝鑽頭、鉸刀等進行孔加工。
床身：是車床帶有精度要求很高的導軌(山形導軌和平導軌)的一個大型基礎部件。用於支撐和連接車床的各個部件，並保證各部件在工作時有準確的相對位置。
冷卻裝置：冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓後噴射到切削區域，降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質量。

㈧ 長軸加工，如何使用跟刀架

加工細長軸比較難加工，而且是不銹鋼材料的直徑30毫米，長一米的細軸，公差0.03mm精度，但回只要方法得當，車後放答磨量0.7一0.9(細長軸磨量加大一倍)磨至尺寸，還是能加工的，步驟如下:採用雙頂加工，首先要使用跟刀架加工來提高工件的承受力，刀採取90度外圓刀【右偏刀】，最好用反車法【用90度左偏刀】車削，車好跟刀架基準圓，架上跟刀架，【跟刀架與基準圓研磨幾十分鍾和工件外圓吻合多點，接觸圓大點】防止加工中鼓狀，竹節狀的圓產生，架跟刀架的力要不緊不松，頂尖頂的不能緊，切削量不能大，對毛坯彎曲料粗車分多次【必要時調頭多次】來降低彎曲，刀要鋒利，能夠軸向力減小，徑向跳動就小，粗精車分開，經驗足的，車工技術好的能很好的加工，機加工離不開力學，力與力的低消，以力破力，支襯與支撐來提高承受力，工件承受力與切削阻力的關系等等，動腦才能有效地解決難加工的細長軸。

㈨ 長軸加工哪家合適

在軸加工上，對細長軸這一種軸，其在加工上的注意事項或需注意的方面，如果進行概括總結的話，那麼，主要是有以下這幾個，是為：
一：要注意工件的裝夾方法
一般來講，在進行軸加工的粗加工時，由於其切削餘量是很大的，所以，工件受到的切削力，也是很大的。所以，在工件裝夾上，採用卡頂法，以及其尾座頂尖採用彈性頂尖，那麼，是可以讓工件在軸向上自由伸長。而在高速和大量切削時，是不適用的，所以，應採用卡拉法，來避免出現各種問題。
二：採用合適的跟刀架。
由於，跟刀架是細長軸加工中的重要附件，所以，要使用合適的跟刀架，來抵消加工時徑向切削分力的影響，從而來減少切削振動和工件變形。但是，需要注意的是，跟刀架的中心，應比機床頂尖中心保持一致，這樣才行。
三：如有必要，可以採用反向進給。
在軸加工中，對細長軸的車削，常常是將車刀進行進給運動，這樣來式工件產生軸向伸長的趨勢。不過，如果採用卡拉工具，並進行反向進給的話，那麼，是可以避免細長軸出現彎曲變形這一問題的。而且，在車刀上，對於粗加工和精加工，是有不同要求的，所以，應使用不同車刀，這樣才行。
細長軸的外形並不復雜，但由於其本身的剛度低，車削時又受切削力、重力、切削熱等因素的影響，容易產生彎曲變形以及振動、錐度、腰鼓形、竹節形等缺陷，難以保證加工精度，甚至無法加工。雖然細長軸的加工難度大，但卻有加工普通工件的共性（如：切削方式、工件安裝、車削的選擇和裝夾等方面）；
工件的長度L與直徑d之比大於25（即長頸比L/d>25）的軸類工件稱為細長軸。細長軸剛性差，使用機床、刀具、夾具、工件的工藝系統剛性不足，切削中易產生振動變形，造成加工困難。在加工過程中，所遇到的主要問題是：
1、工件受切削抗力而產生振動和出現彎曲變形，使幾何精度和表光潔度降低。
2、在切削過程中工件吸收的切削熱，會導致工件產生較大的軸向線膨脹，加劇彎曲變形，增加振動，甚至使工件擠死在兩頂尖之間，造成無法加工。
3、長頸比愈大，自重力愈大，工件在高轉速下，產生的離心力也愈大，上下跳動也就嚴重影響加工質量。
4、刀具的幾何角度、切削用量和加工工藝方法等選擇不當，會使切削力加大，變形和振動加劇。
5、工件彎曲和振動，使車削加工必須採用較低的轉速和切削深度，限制了生產效率的提高。
6、工件在徑向切削力作用下，車削已加工的工件外形容易形成兩端小、中間大，還易出「扎刀」現象。
7、機床調整不當，易產生錐形誤差；夾具調整不當，易造成彎曲和產生「竹節形」、「菱形」等。
在生產實際中，為了確保細長軸的加工精度和表面質量，提高生產效率，採取了以下措施：
1、為了彌補細長軸的剛性不足，在車削中，應採用跟刀架，以提高工件的剛性，減少變形。
2、注意具體操作方法，有較嚴格的工藝要求和措施，以保證整個工藝系統的剛性，讓工件獲得必要的幾何精度和表面光潔度。
3、採用由左至右反方向車削；減小內應力和彎曲變形，保證直線度及尺寸精度，加工效率高，適應性強。
4、合理選用切削用量，以及刀具幾何角度及參數。