機械增壓發動機有哪些
A. 都是哪款車搭載機械增壓的發動機
尾部排量標記附近帶有【TSI】 的都算機械增壓，當然還有很多車都是不帶回這個字但有機械增壓的。答
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機械增壓共分為3類
離心式機械增壓（Centrifugal Superchargers）：這種機械增壓與渦輪增壓很像，只不過它不是用發動機的廢氣驅動，而是用發動機的皮帶帶動。它和渦輪增壓增壓原理相同，吸入空氣靠離心力把空氣加壓，以達到壓縮空氣的目的。
基本式機械增壓（Roots Superchargers）：你經常能在60到70年代的肌肉車上看到看到這東西，它從發動機蓋上的突非常明顯，正如圖中這輛野馬跑車一樣。這種機械增壓將空氣吸入增壓器內部，有兩個螺旋狀葉片將空氣壓縮，之後送到進氣歧管里。這種機械增壓能提供強大的扭矩輸出。它在加速比賽和街道競賽中十分流行。
螺旋式增壓器（Screw Superchargers）：這個形式的增壓器是基本型的派生出來的，而且也長得很像，但它們的吸氣壓縮方式卻截然不同。當空氣被吸入增壓器時，被螺旋狀葉片強壓入進氣歧管內。這種形式的增壓器對於提升各個轉速的馬力都很有效
B. 哪些車的發動機是機械增壓
機械增壓的製造成本較高，最終這筆費用還得轉嫁到消費者頭上，所以一般裝備在專高檔車型上。國內屬又有些車企在嘗試著開發機械增壓車型。早期的賓士C200和E200都是機械增壓的，現在處於成本考慮，都換成渦輪增壓了。
我知道的機械增壓車型有：
捷豹XFR
捷豹XKR
路虎攬勝 2010款 5.0 V8 SC HSE
路虎攬勝2010款 5.0 V8 SC 創世尊崇版
奧迪A6L 3.0T
C. 同樣都是增壓發動機，那機械增壓和渦輪增壓有哪些區別
簡單的說，渦輪增壓爆發力大，但是需要達到一定的轉速才能生效。機械增壓相對比較柔和，隨時隨地都能發揮。
1、機械增壓系統：這個裝置安裝在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。其優點是渦輪轉速和發動機相同，因此沒有滯後現象，動力輸出非常流暢。但是由於裝在發動機轉動軸裡面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果並不高。
2、氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車裡面。
D. 機械增壓發動機一般在什麼車上用
先回答你的問題： 渦輪增壓在低增壓的情況下還能保持較高的平順性及較少的渦輪延遲，因此在大眾／奧迪等等廠家以低增壓為主的車型較為大規模的使用，比如高爾夫1.4T、A4 2.0T等， 機械增壓則在任何情況下都會有較好的平順性及反應。但造價較高，因此更多應用在了高檔轎車上，路虎、捷豹、A43.0T上。
當然也有部分車型是雙增壓的，如尚酷、菲亞特博悅，高端的有法拉利等。
後面是科普：
渦輪增壓以發動機排出的高速廢氣作為動力，因此發動機轉速越高，渦輪增壓的效果越明顯，並且由於是利用廢氣來做工，因此發動機油門越大，增壓效果越明顯。優點在於不佔用發動機功率，對整車油耗影響小。缺點在於在發動機低轉速時廢氣壓力不大，增壓效果不明顯，因發動機廢氣高溫高壓，並帶有一定的腐蝕性，所以增壓器的廢氣渦輪製造工藝要求比較高，並需要設計合適的廢氣渦輪散熱系統。
機械增壓以發動機曲軸輸出作為動力，動力輸出平穩，不像渦輪增壓需要在發動機達到一定轉速後才能介入(例如：高爾夫1.4tsi的介入轉速在1350轉，在S模式渦輪介入時能明顯感覺到發動機在爆發），並且由於發動機轉速，機械增壓的壓力增幅趨於固定，因此機械增壓在中低速時效果最佳。機械增壓缺點在於佔用發動機功率，在同等驅動功率狀態下油耗更高，並在高速下表現一般。
因此國外多數渦輪增壓型車輛使用雙渦輪系統，在車載電腦控制下靈活切換，確保車子在整個行車過程中保持最佳渦輪增壓狀態。
E. 現在生產的汽車當中，都有哪些汽車搭載了帶有機械增壓的發動機
國產新瑞虎，進口捷豹XJC。奧迪最新款3.0TFSI機械增壓發動機，在國內的內A6L、A8L、S5、Q7，以及國外高容性能版的Q5、S4等車型上廣泛應用。賓士老款C
32
AMG、CLS
55
AMG、SLK
55
AMG等，以及C200K、E200K、CLK
200和SLK
200等車型，都是機械增壓車型。去年國內上市的C180K，同樣採用了機械增壓發動機。保時捷的Cayenne（卡宴）系列上使用。其使用的3.0L
TFSI
V6機械增壓發動機，同時也搭載於奧迪A6L、A8L、Q7、S5，以及大眾途銳上。累了就先說這么多吧。希望對你有幫助
F. 哪些車的發動機是機械增壓
機械增壓的製造成本較高，最終這筆費用還得轉嫁到消費者頭上，所以一般裝備在高回檔車型上。答國內又有些車企在嘗試著開發機械增壓車型。早期的賓士C200和E200都是機械增壓的，現在處於成本考慮，都換成渦輪增壓了。
我知道的機械增壓車型有：
捷豹XFR
捷豹XKR
路虎攬勝 2010款 5.0 V8 SC HSE
路虎攬勝2010款 5.0 V8 SC 創世尊崇版
奧迪A6L 3.0T
G. 機械增壓的發動機有什麼優點
功率和扭復矩出色...
特別是最制大扭矩的釋放轉速較低..且范圍較廣...一般的自然吸氣發動機釋放最大扭矩的轉速可能要達到3800-5000轉..而增壓發動機的最大扭矩在1500=3500之間就能釋放最大扭矩
所以提速更快
H. 1.6升機械增壓的車有哪些
英國跑車品牌——蓮花
會有搭載豐田引擎並加裝機械增壓器的車型。
補充：機械版增壓是指針對自權然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。