機械類碩士進鐵路局能幹什麼工作

Ⅰ 機械專業到鐵路局都幹些什麼工作

呵呵
可以乾的工作太多了
如果光從專業角度考慮可以到車輛段、機務段、工務段

如果從有關系的角度考慮那你可以到人事、黨辦、財務、計劃等清閑科室

Ⅱ 工程機械專業去鐵路局干什麼工作

基建或者是鐵路道路維護與保養，采購你就別想了。。其他的也沒啥。。鐵路局理科基本就是這個，沿線的一些數據採集分析，道路養護，基建啥的。那要細分活就多了，大類就這幾項

Ⅲ 機械學生到鐵路局的前景怎麼樣進去做什麼待遇多少

機械學生進鐵路，一般是到機務、車輛、工務段從事各種機械運用、維護、修理工作。大專生先當工人，如果上進心強，勤學苦練，還是大有發展空間的，工資（按地區不同有差異）大概在2000~2500元。

Ⅳ 機械專業在鐵路局做什麼

鐵路分局都有專業修理廠和修配廠,機務段管理機車,工務段有施工機械,車輛段有車相等,就怕你沒那技術

Ⅳ 希望專業人士能告訴我，機械類學生去鐵路局一般都干什麼，待遇如何最好要詳細點。

1、機械類一般會分到工務段、大型養路機械段，機務段，工務和大機段主要是版線路設備維護權，機務段是電力機車（火車頭）修護
2、本科還是專科，本科下幹部命令，職稱為助理工程師，一般是機關工作人員或者基層技術人員。專科下工人命令，定級為XX工之類，一般是現場工人。
3、鐵路局待遇一般，工人1600-2000，幹部2000-2300左右。獎金主要參照你所在的鐵路局或者站段的效益而定。

Ⅵ 學機械電子工程專業的去鐵路局有前途嗎具體是做什麼的哦望大家仔細分析下 高分懸賞 O(∩_∩)O謝謝

機械工程是傳統學科、基礎學科，也是近年和高新技術結合緊密的一個學科。隨回著世界製造業重心答的轉移，我國對機械類專業的人才需求逐漸加大。在2006年國際機械工程教育大會上，教育部部長周濟透露，2006年機械類專業的社會需求位列專業總需求的第一位，而隨著機械行業進入最佳發展期，這種需求趨勢還在繼續上升。

多樣化的企業選擇

製造專業的研究生就業選擇范圍較廣，從就業單位來看，有大型製造企業（主要是國有企業）、中型企業（國企和私企）和小型企業（多為私企）。但知名企業數量有限且競爭激烈，那麼，畢業生應如何選擇適合自己的企業？這是一個值得探討的話題。

就業的理想出發點是企業和個人實現雙贏。從個人角度來看，如果追求穩定、壓力小，或者希望走上仕途，大型國企是不錯的選擇，多數國企工作節奏比較慢。如果追求較快發展和較大的發展空間，可以考慮中小型企業。但中小型企業中魚龍混雜，既有目光遠大、注重長遠發展的優秀企業家，也有目光短淺、只求眼前利益的小老闆

Ⅶ 學機械自動化的進鐵路局主要是干什麼的

應該是跟車搞維修吧，我的一個同學就是搞這個的， 他學的的就是這個專業，然後趕上火車提速，他就每天在該火車上的設備跟車測試也是蠻辛苦的。祝你好運

Ⅷ 您在鐵路局是么待遇怎麼樣啊我是研究生應屆畢業生，學機械設計的

嚴格來說去南車 北車，專業對口性自更好。

去了鐵路局的話有兩個選擇，一是在局機關處室比如車輛處（不是汽車啊，呵呵。負責鐵路車皮的維修、扣修什麼的）、機務處、總工室什麼的，比較對口。
二是去下面的車輛段、機務段。

研究生學機械設計的在路局應該更吃香，因為南車北車學你這個的一大把，顯不出你來。

個人建議你去鐵路局，先沉下基層，找找人看能不能給下一個段長助理、車間主任助理什麼的，盡量起點高點。幹上兩年弄個車間主任什麼的，然後回局機關。否則直接去機關對下邊工作一張口就是外行話讓人笑話你。

Ⅸ 機械專業研究生，畢業於xx大學，想進鐵路部門，有普通鐵路，有高鐵不知道去哪個好呢求大神分析

當然是高鐵比較好，高速鐵路是未來的發展方向，也能接觸到更多更先進的知專識。
剛畢業的學生屬不要太在意收入，至少前兩年到三年，主要還是學習知識積累經驗為主，畢竟現在學校學的和行業實際用的還是有比較大的差距，同時也要學習一些職場規則，積累人脈資源，為以後的提升打好基礎。

Ⅹ 機械設計製造及其制動化專業畢業以後到鐵路局都能幹些什麼工作，具體都是什麼，對個人能力分別有什麼要求

可以到車輛段、機務段或者工務機械段，做設備的檢修保養。