靜差率與機械特性有區別嗎為什麼
A. 若直流電動機兩條機械特性硬度相同，理想空載轉速越低的特性，其靜差率越大
靜差率(轉速變化率)是指電動機在一定轉速下運行時,負載由理想空載變到滿載時所產生的轉速降落與理想空載轉速之比值。既然兩條特性曲線的硬度相同，所以其速降必然相同，所以理想空載轉速越低，其靜差率會越大。
B. 開環閉環機械特性靜特性有什麼用
晶閘管—電動機系統中，抑制電流脈動可採取的措施是：增加整流電路相數、採用多重化技術、設置平波電抗器 2、位置隨動系統一般由五個部分組成，這五個部分分別是：位置感測器、電壓比較放大器。電力電子變換器、伺服電機和減速器與負載。 4、雙閉環調速系統中引入轉速微分負反饋的作用是抑制轉速超調 5、轉速、電流雙閉環直流調速系統的起動過程有 飽和非線性控制、轉速超調、准時間最優控三個特點。 6、直流調速系統常用的可控直流電源有旋轉變流機組（G-M系統）、靜止可控整流器（V-M系統）、直流斬波器或脈寬調制變換器。 7、雙閉環直流調速系統中，電流調節器主要對電網電壓波動產生的擾動起到抵抗作用。 8、調速系統轉速控制的要求主要集中在三個方面，具體為速、穩速、加減速 1、轉速、電流雙閉環直流調速系統的起動過程可分為哪幾個階段看其起動過程有什麼特點看 ①電流上升階段、恆流升速階段、轉速調節階段②飽和非線性控制、轉速超調、准時間最優控制。 2、兩組晶閘管反並聯的可逆V-M系統中，什麼叫做環流看靜態環流可分為哪幾類看分別採用何種方法來抑制看 ①不流過負載而直接在兩組晶閘管之間流通的短路電流稱為環流；②直流平均環流和瞬時脈動環流兩種；③直流平均環流可通過α=β配合控制抑制；④瞬時脈動環流可通過串接環流電抗器抑制。 6、雙極式控制的橋式可逆PWM變換器的優點看 ①電流一定連續；②可使電動機在四象限中運行；③電機停止時有微振電流，能消除靜摩擦死區；④低速平穩性好，調速范圍可達1：20000左右；⑤低速時，每個晶體管的驅動脈沖仍較寬，有利於保證晶體管可靠導通。 轉速閉環調速系統能夠減小穩態速降的實質是什麼看 ①自動調節作用；②隨負載變化改變電樞電壓以補償迴路電阻壓降的變化。 8、轉速、電流雙閉環調速系統中，電流調節器的作用看 ①作為內環的調節器，在外環轉速的調節過程中，它的作用是使電流緊緊跟隨其給定電壓（即外環調節器的輸出量）變化。②對電網電壓的波動起及時抗擾的作用。③在轉速動態過程中，保證獲得電機允許的最大電流，從而加快動態過程。④當電機過載甚至堵轉時，限制電樞電流的最大值，起快速的自動保護作用。一旦故障消失，系統立即自動恢復正常。 9、位置隨動系統和調速系統的區別看 ①位置隨動系統要求輸出跟隨給定變化，強調快速跟隨性能；②調速系統保證穩定和抵抗擾動，強調抗擾性。 10、試比較開環系統機械特性和閉環系統機械特性的靜特性、 ①閉環系統靜特性比開環系統機械特性硬得多。②如果比較同一no的開環和閉環系統，則閉環系統的靜差率要小得多。③當要求的靜差率一定時，閉環系統可以大大提高調速范圍。④閉環調速系統要增加運算放大器。 12、在轉速電流雙閉環調速系統的設計過程中，為什麼通常將內環設計成典型I型系統，而將外環設計成典型II型系統看 電流調節器整定成I 型系統，主要是考慮 I 型系統的超調量小，跟隨性能好，在一定的條件下其抗擾性能是可以容許的。轉速調節器整定成 II 型系統，主要是考慮抗擾性能 13、試比較串聯校正中常用的三種方法的優缺點 ①PD，超前校正，提高穩定裕度，快速性好，穩態精度差；②PI，滯後校正，保證穩態精度，限制快速性；③PID，滯後-超前校正，集中PI和PD優點，但實現與調試復雜。 16、轉速、電流雙閉環調速系統中，轉速調節器的作用看 ①轉速調節器是調速系統的主導調節器，它使轉速n很快地跟隨給定電壓變化，穩態時可減小轉速誤差，如果採用PI調節器，則可實現無靜差。②對負載變化起抗擾作用。③其輸出限幅值決定電機允許的最大電流 img
C. 靜差率與調速范圍有什麼關系
調速范圍等於額定轉速與靜差率的乘積除以額定速降與1減靜差率的乘積
D. 靜差率與機械特性硬度市一回事嗎
好雨知時節，
E. 什麼叫電動機靜差率
電動機靜差率指負載電流補償單元切除、原動機轉速及功率因數在規定范圍內變化，回發電機負載從額定變化到零時答端電壓的變化率。
實質上等同於發電機負載變化時的勵磁系統控制精度。
當電壓靜差率為0.5%時溫度變化引起電壓測量的偏差要求小於0.5%；當電壓靜差率為0時溫度變化引起電壓測量偏差要求小於1%。
應當說：溫度引起電壓測量偏差小於0.5%的要求實現有點難度，留給電壓變化范圍的測量偏差可能要小於0.1%。
隱藏要合理選擇調節器的調節特性、電壓測量環節溫度特性、規定環境條件下電壓變化范圍內的許可測量偏差。
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電動機靜差率測試:
E9.2機組甩負荷試驗時置無功電流補償為零，保持給定值不變（UREF1不變，即勵磁電壓給定值不變），甩額定負荷，測量甩負荷前發電機機端電壓U1，和甩負荷後發電機機端電壓U0，按照下述公式計算：
e=（U0-U1）/UN
UN：為發電機額定電壓。
U1：額定負載下發電機電壓。
U0：相同給定下發電機空載電壓。
F. 調速系統的靜差率一般是指系統在額定轉速時的靜差率對嗎
靜差率(轉速變化率)是指電動機在一定轉速下運行時,負載由理想空載變到滿載時所產生的回轉速降落答與理想空載轉速之比值。 靜差率用來表示負載轉矩變化時的電動機轉速變化的程度，它與機械特性的硬度有關，特性越硬，靜差率越小，轉速穩定越高。
G. 機械特性的硬度由哪些因素決定
機械特性的硬度與電樞電壓，電機結構決定的電動勢常數，勵磁磁通，電樞迴路電阻，電樞內迴路串接電阻相容關。
可以通過調節電樞迴路串接電阻和調節磁通，以及電樞電壓來調節電機輸出轉速。
電樞迴路串接電阻越大，機械特性曲線越陡，硬度越軟，靜差率越大，但空載轉速不變。
若電樞迴路不附加電阻，而靠減小直流電動機的勵磁電流以減弱磁通，可以使空載轉速變大，同時有更大的轉速降落，此時勵磁磁通越小，機械特性曲線越陡，硬度越軟。
調節電樞電壓，U越小，空載轉速越小，靜差率越大，但曲線斜率不變，轉速降落大小不變，機械特性硬度不變。
《運動控制系統》中有句話說「硬度是指機械特性的斜率，一般說硬度大靜差率也大」應該是有問題的。
H. 43. 什麼是靜差率調速的技術指標靜差率反映電動機的什麼特性
靜差率(轉速變化率)是指電動機在一定轉速下運行時,負載由理想空載變到滿載時所產生的轉內速降落與理想空載容轉速之比值。
靜差率用來表示負載轉矩變化時的電動機轉速變化的程度，它與機械特性的硬度有關，特性越硬，靜差率越小，轉速穩定越高。