還有哪些車保留機械手剎

A. 什麼國產車配備電子手剎

配備電子復手剎的國產車很多制，例如：長安、比亞迪、眾泰等等很多款型都是有的。
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
電子手剎也就是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統(Electrical Park Brake，EPB)是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。
電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行。

B. 為什麼很多跑車都用機械手剎而不是電子手

電子手剎在日常駕駛上比較好用，
同時【電子】也給人帶來一種莫名的高級感
但是內對於性能車來說，手剎的容作用不只是駐車，更有可能是在行駛過程中用到的東西
機械手剎結構簡單，可靠性高，而且可控更好，在wrc這些比賽中，選手用手剎的幾率非常高，機械手剎的優點就更明顯了
在formula D 這些飄移比賽中，拉手剎可以在短時間內大幅度提高車身入彎角度，這是電子手剎基本不可能做得到的，對於飄逸車來說，機械手剎操控更直接。

C. 汽車的手剎車的類型

1、手剎主要分為電子手剎和機械手剎。
2、兩個的區別是電子手剎中間減少了機械拉線，是回利用電開關答信號進行車輪的制動，擴展的空間較大。相關部件有：手制動操作開關、控制單元、電線、後輪制動電機和分泵組成;而機械手剎就沒有這么復雜，相關部件只有拉柄、拉線和執行分泵而已。

D. 有什麼車是自動擋 機械式手剎

自動擋車也有手剎，多數自動擋車手剎位置與手動擋汽車手剎位置相同，少部分自動擋汽車手剎（駐車制動器）在方向盤左下方，手動擋汽車離合位置左上方，是用腳踩的，踩一下拉緊，再踩一下放鬆。

E. 轎車裡面都有電子手剎和機械手剎嗎

電子手剎就是把原來的手剎棍子換成一個電子開關，往上撥一下就是拉上手剎，往專下按一下解屬開。
自動駐車就是按下breakhold鍵以後（在電子手剎開關後面），接下來如果等紅燈踩腳剎等車停穩以後，車子就自動拉上手剎，不用手動去按，腳可以挪開剎車不會溜車，請加油門會自動放下手剎。
自動駐車功能有最好，沒有也無所謂的，電子手剎最好有，這樣看起來清爽很多

F. 日系車都是機械手剎嗎

科技推動了生活的進步，也推動了汽車的發展。於是我們就看到了汽車內部不少部件的更新迭代。隨著科技升級，汽車內出現了越來越多與科技相關的產物，淘汰了老舊配置。但有一樣配置，新技術的出現沒有替換它成功，反而引發不少車主的支持，那就是機械手剎和電子手剎。

本田和豐田雖說有電子手剎，但相比車型品種出現的也不多。經過察看普通裝備電子手剎的車主要集中在一些國內自主品牌或者B級以上級別的車型中。為什麼日系車更喜歡用傳統手剎？

1.更牢靠穩定 這是機械手剎首當其沖的優點，純機械打造，不受電力控制，少了大量電子元件可能出現的不測性，在穩定牢靠性方面比電子手剎好的不止一倍。

2.成本低廉由於機械手剎只是一個手剎桿加內部鋼線等，構造簡單，造價便宜，維修起來也方便，電子手剎相比起來就相當昂貴 了，也比較麻煩。從成本上，機械手剎會略占優勢。

3.全天候適用 由於人工機械操作，只需你的手還在，就能時時辰刻操控它，而電子手剎相對依賴的條件會更多些，比如說電瓶沒電 或電子元件撞擊受損等，都會招致電子手剎失效，機械在這方面完勝電子。

4.漂移黨必備 要說機械手剎還有什麼關鍵點，那就是愛漂移的車主必備配置。在高速行駛下利用機械手剎致後輪抱死，可使後輪甩尾漂移，而電子手剎多數在低速時起效，想漂移，還得靠機械手剎。

簡單來說好了，兩種手剎類型都有好壞，電子手剎省空間、操作方便對於女車主來說很實用、但價格上不一定有優 勢，出問題維修麻煩，但是未來一個趨勢；而傳統手剎則維修簡單，但功能單一，沒有任何智能化潛力。
無論機械手剎還是電子手剎，兩種各有其發揮的領域和追求的人群，若非要選擇一個，就看你看重的是空間、便捷， 還是穩定、有操控性。或許未來電子手剎會出現的越來越多，但機械手剎仍會依靠獨特的魅力，有它堅實的地位。

G. 為什麼3系還保留機械手剎

你好 你說的這款車的機械傳統手剎主要還是因為成本問題 5系才配備電子手剎 一個手剎系統增加了一萬塊錢的成本 不是高配還是不配備的

H. 為什麼現在的汽車放棄了傳統機械手剎

科技進步

I. 為什麼寶馬有些車型還堅持用機械手剎

這個也分車型的，機械手剎穩定性好，成本低，所以廠家依然喜歡用機械的。

J. 這是什麼車，有機械手剎

是導航切換鍵，一按就能切換到導航。前提是你裝了導航。