挖凍土機械及人工比例是多少

Ⅰ 人工和機械土方回填的配合比是多少來著

看你是哪個地來區的。

湖北08定額：源機械挖土方工程量按施工組織設計分別計算機械和人工挖土工程量。無施工組織設計時可按機械挖土方90%，人工挖土方10%計算。(人工挖土部分按相應定額項目人工乘系數2.0)。

湖北13定額：機械挖土方中需人工輔助開挖（包括切邊、修整底邊），人工挖土部分按批準的施工組織設計確定的厚度計算工程量，無施工組織設計的，人工挖土厚度按30cm計算。人工挖土部分套用人工挖一般土方相應項目且人工乘以系數1.50。

Ⅱ 人工和機械土方回填的配合比是多少

看你是哪個地區的。

湖北08定額：機械挖土方工程量按施工組織設計分別計算機械和人工挖土內工程量。容無施工組織設計時可按機械挖土方90%，人工挖土方10%計算。(人工挖土部分按相應定額項目人工乘系數2.0)。

湖北13定額：機械挖土方中需人工輔助開挖（包括切邊、修整底邊），人工挖土部分按批準的施工組織設計確定的厚度計算工程量，無施工組織設計的，人工挖土厚度按30cm計算。人工挖土部分套用人工挖一般土方相應項目且人工乘以系數1.50。

Ⅲ 這個定額量怎麼算呢 這的機械應該用定額量乘0.9 人工用定額量乘0.1 那這的定額量怎麼算呢

人工配合復機械挖土按如下規定計制算：
⑴ 挖土深度在 4m 以上大開挖，按挖土方總量的 5%計算。
⑵ 基坑、溝槽、挖土深度在 4m 以內大開挖時，按挖土方總量的 10%計算。
⑶ 基坑、溝槽、土方均執行人工挖普通土 2m 以內相應定額項目，人工乘系數 2。
⑷ 挖凍土時執行人工挖凍土 0.5m 以內定額項目，人工不調整。

Ⅳ 挖凍土屬於冬季施工增加費的范疇嗎

人工挖凍土參照土建定額相應項目執行，機械挖凍土執行補充定額D1-0464項。
費用定額冬季施工增加費中機械破凍土的相關規定不再執行。
人工、機械挖凍土項目按冬季完成人工費的55%計取冬季施工增加費。

Ⅳ 定額中為什麼沒有機械挖凍土

公路定額里有，借用一下也行。如果當地定額沒有的話。
還有一個辦法是跟當地定額站聯系

Ⅵ 挖凍土怎麼計算和套定額

挖凍土按實際挖凍土體積計算，套用相應子目：凍土厚度分0.5m、1.0m、1.5m

Ⅶ 機械挖凍土方需不需要放坡

需要放坡，從岩土力學方面講，這樣做有科學道理的。 答案補充 你放個1：0.75的吧，我們以前的砂礫底層就是這個。至於施工當中的坡率，要結合實際了。

Ⅷ 凍土如何開挖

凍土的關鍵問題在融沉。那麼，如何解決凍土路基的融沉問題？以程國棟院士為首的青藏鐵路凍土科研攻關團隊一改以往單純依賴增加熱阻這種消極的方法，在國際上首次提出了以「冷卻路基」為核心的積極保護凍土的新思路。目前高溫高含冰量路段均採用了冷卻路基、主動保護多年凍土的工程措施。
中科院知識創新工程重大項目「青藏鐵路工程與多年凍土相互作用及其環境效應」項目首席科學家馬巍研究員介紹說，在這一思路指導下，我們進一步研究了新的地溫調控原理和高新技術，通過調控輻射、對流、傳導等方法，為多年凍土區提出了相應的築路技術：塊石路基結構、通風管路基、熱棒 保溫材料結構措施、遮陽板措施等。
在青藏鐵路沿線，記者看到了一段段長長的塊石路基結構，即在土路堤底部填築一定厚度塊石，上面再鋪築土層的路堤。據介紹，這種多空隙的「塊石層路基」能有效地保護凍土，它好似散熱排風扇，冬季從路堤及地基中排除熱量，夏季較少吸收熱量，起到冷卻作用，能降低地基土溫度0.5℃以上。
在中科院青藏鐵路北麓河試驗段示範工程現場，記者還看到一種全新的「熱棒 保溫材料結構」措施：在凍土路基的兩旁插著一排排直徑約15厘米、高約2米的鐵棒。同是「青藏鐵路工程與多年凍土相互作用及其環境效應」項目首席科學家的吳青柏研究員介紹，這就是熱棒。熱棒是一根密封的管，裡面充以工質（如氨、氟利昂、丙烷、CO2等），管的上端為冷凝器（由散熱片組成），下端為蒸發器。當冷凝器溫度低於蒸發器的溫度時，蒸發器中的液體工質吸收熱量，蒸發成汽體工質，在壓差作用下，蒸汽上升至冷凝端，放出汽化潛熱，再通過冷凝器散熱片散出。同時蒸汽工質遇冷冷凝成液體，在重力作用下，液體沿管壁迴流至蒸發段，再蒸發。如此往復循環，將熱量傳出。

Ⅸ 機械挖凍土的定額怎麼套.廣聯達

遼寧省機械抄挖凍土套什襲么定額 看看遼寧省2010年計算會議紀要 5、機械挖凍土工程，凍土層厚度在300mm以內時，不計算挖凍土費用；凍土層厚度超過300mm 時，凍土層破碎工程量（全部凍土體積），執行2008年《市政工程計價定額》 D.1 土石方工程中的 1-334 機械破碎松石子目。破碎後凍土層的工程量執行相應定額的機械挖土定額子目。
只要在土方-大開挖土方—凍土厚度里輸入後系統自動就計算了