機械增壓和渦輪增壓哪個有勁

㈠ 渦輪增壓與機械增壓有什麼區別哪個動力更強

由於渦輪增壓是利用廢氣來推動渦輪的，所以只有在發動機達到一定轉速之後發動機的廢版氣才能將權渦輪推起來，增大進氣量，才能起到增壓的效果，所以渦輪增壓是會有滯後的，只不過有大小之分，但是渦輪增壓的效率比較高，在發動機工作是汽缸內會產生一個負壓，機械增壓加入的空氣就是用來減少負壓的，而機械增壓是由發動機直接驅動，所以不會有滯後，但是效率就不是那麼高了。現在有很多方法來減少渦輪的滯後，比如雙渦輪，雙渦管的單渦輪，現在的賓士只有C180K一款使用機械增壓，新款的C200
CGI
C260CGI
E260CGI都是使用渦輪的。大眾方面也在使用機械增壓
而新的Q7
途銳
卡宴
A6L
S4
S5
都是使用機械增壓。

㈡ 機械增壓和渦輪增壓哪個動力強...機械增壓相比自然吸氣省油還是費油

哪個動力強還要看增壓器的功率是多大。機械增壓和渦輪增壓的不同之處在回於，機械增壓要消耗發動答機的功率，當然就比自然吸氣的要費些油，但是不會太多。但是有增壓的發動機要比自然吸氣的發動機功率大百分之二十至三十，有的甚至到百分之四十！機械增壓的響應速度快，幾乎不存在滯後現象。渦輪增壓利用廢氣，不消耗發動機功率，但是渦輪增壓存在滯後現象，尤其在急加速是比較明顯。單渦輪增壓也有低速效率不高的缺點，所以渦輪增壓只有在發動機輸出功率大這就是高速時才能感覺到它的好處。

㈢ 同排量的發動機渦輪增壓和機械增壓那個動力性更強各有什麼優缺點

機械增壓是靠發動機來帶動的，優點:汽車起步快，缺點:它會消耗發動機的動力，會使油版耗增權加。
渦輪增壓它是是靠發動機排出的費氣帶動的，優點:不會消耗發動機的動力，使汽油燃燒更充分，缺點:發動機必須達到一定的轉數才能帶動他，所以起步沒有前著快

㈣ 機械增壓和渦輪增壓哪個開起來更有勁

渦輪增壓器強勁

㈤ 渦輪增壓和機械增壓哪個好

兩種增壓方式各有好處也各有缺點，以渦輪增壓來說，理論上，是要氣缸本體當初設計時，氣缸壁夠厚、耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數量，增壓力道幾乎可以無限制增加。最有名的例子，就是當年HONDA車廠提供給麥凱倫一級方程式車隊的渦輪增壓引擎，排氣量不過才1500毫升，但馬力輸出可以高達嚇死人的1500匹.
而法拉力車隊的舒馬赫所擁有的著名bugattieb110超級跑車，排氣量3.5升，但這具V12的心臟，由四顆渦輪轉子串聯。馬力輸出也可高達560匹。
不過凡事有利就有弊，靠渦輪增壓增加動力輸出雖然輕而易舉，但伴隨著增壓所產生的高熱必須妥善處理，高熱會影響兩部分，一個是負責直接冷卻和潤滑的機油，它會因為受到高熱而快速氧化。因此渦輪增壓引擎必須選用耐高溫、抗氧化好的優質機油，而且機油更換周期會相應縮短，才不容易產生氧化物。通常車廠的對應之道是通過加裝機油冷卻器，來避免油溫過高、提早結束機油的使用壽命，這就是為什麼設計的精密一些的渦輪增壓車，除了機油壓力表外還會有一個機油溫度表。好讓車主隨時注意機油的情況。
另外一個受高溫影響的是冷卻系統，在進氣部分。為了增加進氣的含氧量，渦輪增壓車大多會增加進氣冷卻器(Inter-Cooler)的方式，來降低壓縮空氣的溫度，冷卻水箱、節溫器也會適當加大、提高散熱效率，所以近年來已經很少聽說渦輪增壓引擎有散熱不良的情況了。
不過在使用和保養上渦輪增壓引擎還是有一些小技巧的，例如接近目的地時盡量不要拉高轉速讓渦輪工作。停車前至少讓引擎怠速一分鍾，別讓渦輪轉子在無機油的狀況下運轉過久，這些對保持良好的車況有很大幫助。
相對於渦輪增壓車，機械增壓車就簡單許多，原則上只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象，加速感受相當線性化，與自然吸氣引擎差別不大，但缺點是機械增壓器靠皮帶帶動，驅動力還是引擎，因此不利於油耗表現。車廠為了改善此現象，並且讓增壓力道能在最需要時發揮作用，加裝電磁閥和離合器，也讓增壓器在特定的轉速以上時離合器才開始接合、拖動機械增壓器，但如此一來多少會有如渦輪增壓器的遲滯感。凡此種種都需要經年月積累，才能摸出門道和細節掌控的地方，也正是因此越是沒有把握的項目，車廠就越不喜歡觸及，免得不小心砸了招牌，久而久之，渦輪增壓與機械增壓的流派也就自然產生。

㈥ 自然吸氣，渦輪增壓，機械增壓哪個好

從不同排量的抄動力曲線來看襲，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。

自然吸氣發動機的好處是動力輸出是一個逐漸上升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時間。對油品的要求沒有太過嚴格，油耗較低，能夠節省後期的養車成本。但大排量自吸發動機怠速油耗並不樂觀。

渦輪增壓發動機最大的好處就是在低轉速時節省燃油，高轉速時提升動力。因為渦輪動力源自發動機廢氣，也就相應的能夠減少尾氣排放污染。但小排量渦輪增壓發動機低速時無法推動渦輪介入，動力下降明顯，渦輪介入後的遲滯和不線性會帶來些許不好的駕駛體驗。