機械里什麼尺寸配合不漏油

1. 機械配合什麼情況下不會漏氣

問題太寬泛。
漏不漏氣除了表面粗糙度（舊標是光潔度）、公差之外還取決於圓度（軸、孔配合）、平面度（面、面配合）、氣體壓力以及機械配合的位置公差（前面的是形狀公差）等

2. 機械制圖中配合關系有哪三種

機械制圖中的三來種配合自是：間隙配合、過盈配合和過渡配合。

（1）間隙配合孔的公差帶在軸的公關帶之上，任取其中一對孔和軸相配都成為具有間隙（包括最小間隙為零）的配合；

（2）過盈配合孔的公差帶在軸的公差帶之下，任取其中一對孔和軸相配都為為具有過盈（包括最小間隙為零）的配合；

（3）過度配合孔的公差帶在軸的公差帶相互交疊，任取其中一對孔和軸相配，可能是具有間隙，也可能具有過盈的配合。

拓展資料：

1、配合的定義：配合是孔和軸公差帶之間的關系，是設計時對一批孔、軸提出的要求，不是指某一對孔和軸結合的松緊。
2、配合公差：配合公差是組成配合的孔、軸公差之和。Tf=TD+Td 。它反映裝配要求，孔軸公差反映製造要求。

3. 機械中常見的3種配合關系是什麼

間隙配合，過盈配合，過渡配合。

（1）間隙配合

具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合稱為間隙配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之上。

由於孔、軸的實際尺寸允許在各自的公差帶內變動，所以孔、軸配合的間隙也是變動的。當孔為最大極限尺寸而軸為最小極限尺寸時，裝配後的孔、軸為最松的配合狀態，稱為最大間隙Xmax；當孔為最小極限尺寸而軸為最大極限尺寸時，裝配後的孔、軸為最緊的配合狀態，稱為最小間隙Xmin。

（2）過盈配合

具有過盈（包括最小過盈等於零）的配合稱為過盈配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之下.

在過盈配合中，孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最小過盈Ymin，是孔、軸配合的最松狀態；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。

（3）過渡配合

可能具有間隙或過盈的配合稱為過渡配合。此時，孔的公差帶與軸的公差帶交疊,

孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙Xmax，是孔、軸配合的最松狀態；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。

補充一下，三種配合類別的區別：

（1）間隙配合

a．孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸

b．孔的公差帶在軸的公差帶的上方

c．允許孔軸配合後能產生相對運動

（2）過盈配合

a．孔的實際尺寸永遠小於或等於軸的實際尺寸

b．孔的公差帶在軸的公差帶的下方

c．允許孔軸配合後使零件位置固定或傳遞載荷

（3）過渡配合

a．孔的實際尺寸可能大於或小於軸的實際尺寸

b．孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊

c．孔軸配合時，可能存在間隙，也可能存在過盈

4. 機械制圖中的配合的解釋

配合的種類
（1）間隙配合
具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合稱為間隙配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之上。
由於孔、軸的實際尺寸允許在各自的公差帶內變動，所以孔、軸配合的間隙也是變動的。當孔為最大極限尺寸而軸為最小極限尺寸時，裝配後的孔、軸為最松的配合狀態，稱為最大間隙Xmax；當孔為最小極限尺寸而軸為最大極限尺寸時，裝配後的孔、軸為最緊的配合狀態，稱為最小間隙Xmin。
（2）過盈配合
具有過盈（包括最小過盈等於零）的配合稱為過盈配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之下.
在過盈配合中，孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最小過盈Ymin，是孔、軸配合的最松狀態；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。
（3）過渡配合
可能具有間隙或過盈的配合稱為過渡配合。此時，孔的公差帶與軸的公差帶交疊,
孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙Xmax，是孔、軸配合的最松狀態；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。
三種配合類別的區別
（1）間隙配合
a．孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸
b．孔的公差帶在軸的公差帶的上方
c．允許孔軸配合後能產生相對運動
（2）過盈配合
a．孔的實際尺寸永遠小於或等於軸的實際尺寸
b．孔的公差帶在軸的公差帶的下方
c．允許孔軸配合後使零件位置固定或傳遞載荷
（3）過渡配合
a．孔的實際尺寸可能大於或小於軸的實際尺寸
b．孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊
c．孔軸配合時，可能存在間隙，也可能存在過盈

5. 機械檢驗中，如何快速度掌握機械零件中關鍵尺寸和配合尺寸，總不能老

能夠掌握機械零件中關鍵尺寸和配合尺寸，是一個成熟的技術人員應具有專的技術素質屬，這一點是無可置疑的。但是真正的生產實踐中，也不可能所有人員都是成熟的技術人員，這樣人力成本太高。所以，一般都有《檢驗規范》，就是由資深技術人士編寫，所有人員都要遵守的規則，至於其中的道理，可以懂也可以不懂，執行就是了。

至於「快速掌握」是不可能的，要積累才行，通俗的例子：看似少林武功神武，但那是經過多少摸爬滾打才形成的？「人前光鮮一分鍾，台下需練十年功」是對的。

6. 看到機械設計中的過盈配合,這個孔的尺寸都比軸小了,哪裡還能配合起來插進去啊,求大神告訴我真相

這個並不奇怪，過盈配合就是這樣的，但在裝配時並不是你想像的那樣：在一般普通狀版況下拿來權就能裝進去的。舉個例子：拖拉機輪軸上的軸承就是過盈配合，裝配前先把軸承放到烘箱中加熱，利用熱脹冷縮原理，先讓軸承的內圈孔徑膨脹大，然後裝配工帶著厚手套敏捷的從烘箱中取出軸承，迅速把干凈的軸承套入軸的相應安裝位置，一旦軸承冷卻下來，就緊緊地箍在軸承位上了。
如果硬裝，用鐵錘敲擊裝入，那質量肯定不行的：硬度高的一個工件會把另一個工件相應位置的表面擠掉擠薄一些，時間一長，該接觸的地方就會松動了......
如果能幫到你，請別忘了「採納」哦！
謝謝！

7. 這樣標注配合尺寸實際會不會做得裝配不了做機械多年，今天有人說這樣標錯了。誰前輩指教。謝謝

看你需要的是什麼配合，如果你需要的是間隙配合的話，而他加工的時候，前面的那個尺寸按下偏差加工，後面那個尺寸按上偏差來加工，也就是間隙為零，當然你上面的標注也是屬於間隙配合，但實際裝配的時候，還要考慮到工件的表面粗糙度，還有形狀公差的影響，你用正常的裝配肯定是裝不上去的，需要壓裝。
理論上來說，前面一個尺寸，18~18.1，後面那個尺寸，18~17.9都是合格的，可以看到，如果都做成18的話，肯定是不好裝配的。
關於公差的話，你上面的兩個零件的尺寸是都有0.1MM的公差，但那不表示配合的時候就是0.1MM的間隙，按你上面的標注，配合的時候，最小的間隙為零，最大的間隙是0.2MM。所以你需要有間隙的配合的話，那樣的標注肯定是有問題的。
他尺寸應該不是絕對都一樣的，你可以試著把孔跟軸尺寸分組看看。比如有的孔會正點，有的軸會負點，這樣的應該能進去···
一般來說，大企業的話，會有個專門對配合的零部件進行尺寸分組的部門，你也可以試著分組看看。

8. 機械零件圖中究竟哪些尺寸是需要標注尺寸公差的是需要配合的尺寸才標注公差嗎

在圖紙當中，所有尺寸都是有尺寸公差的，只是有一些尺寸採用的是未注回公差而已。一般已注公答差，是要在以下情況下表明的：
1.有配合關系，需要配合的尺寸
2.有特殊用途，需要專門控制的尺寸
3.精度要求高，需要測量的尺寸