機械雄師怎麼樣

A. 美利達雄師怎麼樣好不好長途如何

長途這種系列的車不適合，看看美利達挑戰者系列的還可以

B. 北京中興北斗應用技術股份有限公司怎麼樣

簡介：抄北京中興北斗應用襲技術股份有限公司於2015-10-09在海淀分局登記成立。法定代表人郭立新，公司經營范圍包括技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務、技術推廣等。
法定代表人：王瑰卿
成立時間：2015-10-09
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：110108019951764
企業類型：股份有限公司(非上市、自然人投資或控股)
公司地址：北京市海淀區清河小營(雄師機械廠)2幢032號

C. 本溪雄師帶鋸條怎麼樣

不敢說本溪雄獅帶鋸條怎麼樣，畢竟切割的料和用量每家都有不同，我們用的量大，現在用鋸天下那的，給的價格要比本溪雄獅帶鋸條價格低，性能也不錯。如果量少的話，就不知道給你什麼價了。

D. 重慶雄獅機械有限責任公司怎麼樣

簡介：注冊號：****所在地：重慶市注冊資本：500萬元人民幣法定代表：許雲富企業類型：有限責任公司登記狀態：存續登記機關：重慶市工商行政管理局九龍坡區分局注冊地址：重慶市九龍坡區華岩鎮西站村五社棉花崗工業園
法定代表人：許雲富
成立時間：2009-07-23
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：500107000047670
企業類型：有限責任公司
公司地址：重慶市九龍坡區華岩鎮西站村五社棉花崗工業園

E. 美利達雄獅山地車怎麼樣

「雄獅」是美利達推出的一款限量版入門山地車，作為一款促銷版的山地車，雄獅有著不錯的性價比，比較適合初級入門的愛好者騎行。

這款雄獅採用了MERIDATFS技術的車架，車架比較輕，提速也很快，坐桿是27.2的細口徑規格，車架更像是升級了彈性後叉的公爵300，車架有15、17、19三種尺寸規格可供選擇。車身配置方面，雄獅在公爵300的基礎上升級了彥豪的機械碟剎，調試得當後有著很好的制動效果。

·車架：鋁合金；26*15「/17「/19「

·剎車：TEKTRO機械碟剎

·鏈條：KMC8S

·齒盤：SR22/32/42T齒盤

·撥桿：SHIMANO3*8指撥

·變速：SHIMANO24速

·飛輪：SHIMANO8S套裝飛輪

·把組：MERIDAALLOY

·豎管：MERIDA31.8DALLOY直把

·車圈：ALLOY雙層

·座墊：舒適型山地車座墊

·座管：MERIDAALLOY

·外胎：CST26*1.95「

·花鼓：ALLOYQR

美利達「雄獅」官網報價1598元，有著不錯的性價比，適合想要入門的車友騎乘，而且日常的休閑騎行和通勤，也完全不成問題。

F. 福安市東方雄獅電氣機械有限公司怎麼樣

福安市東方雄獅電復氣機械有限公司是制2016-03-02在福建省寧德市福安市注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於福建省寧德市福安市坂中工業區下洋36號。

福安市東方雄獅電氣機械有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91350981MA3467MY6Y，企業法人黃熙，目前企業處於開業狀態。

福安市東方雄獅電氣機械有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看福安市東方雄獅電氣機械有限公司更多信息和資訊。

G. 雄獅機械製造（無錫）有限公司怎麼樣

簡介：雄獅機械製造（無錫）有限公司於2003年06月19日在無錫市錫山區市場監督管理局登記成立。回法定代表答人夏慧，公司經營范圍包括風力發電設備零部件的研究、開發、生產及加工等。
法定代表人：段煉
成立時間：2003-06-19
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：320200400016057
企業類型：有限責任公司
公司地址：無錫市錫山開發區外商工業園芙蓉三路以南

H. 怎樣指揮山地機械作戰

我這正好有一篇論文，是講這方面內容的。 山地，是陸地的典型地形之一。它是指地面起伏顯著，群山連綿交錯，海拔一般在500米以上、比高大於200米的地區。山，因為其高峻，給進攻增加了相當的制勝難度；山，因為其復雜，又給進攻提供了廣闊的施展空間。裝甲部隊作為陸戰場上的主要突擊力量，在很多情況下都可能遂行山地進攻戰斗任務。特別是在邊境反擊作戰、島上作戰中，山地進攻戰斗將是重要樣式。身為裝甲部隊指揮官，惟有把「山高人為峰」作為人生格言，才能率領鋼鐵雄師，勇猛拼殺，力克強敵，征服一座座「高山」。

認識山的特性

古人雲：「知彼知己，百戰不殆；知天知地，勝乃不窮。」 對各種地形特性的了解和掌握，是一名合格的裝甲部隊指揮官的必修課。因此，一如組織指揮渡海登陸作戰，必須了解大海的特性一樣，組織指揮山地進攻戰斗，也必須了解山的特性。

一是群山連綿，起伏較大。山地地貌起伏較大，群山連綿，山頂高聳，斜面陡峻，高差較大，海拔多在300～500米以上。沿海山地海拔一般較低，但高差明顯，高地突起，坡度較陡，一般為30～50度，有的可達50度以上，高地頂部面積不大，高地間多深谷或峽谷。高原山地除少數地區起伏平緩外，高差也比較人。像我國西南邊境地區，許多地方高差達到了1千米以上，有的高達3千米。


二是道路較少，路質較差。山地公路、鐵路非常缺乏，道路較少，路面較窄，質量較差，道路沿線涵洞、橋梁多，載重量小，通行能力差，而且多穿行於峽谷之中，坡陡彎急。人部分道路為碎石路面，一部分為沙土質路面，僅有少部為柏油路面。雨季公路易發生坍塌，有的沙上質路，在阿富汗作戰的美國山地部隊段泥濘較深，輪式車輛難以通行。川藏公路就是山地道路的典型例子，其路況的真實寫照在許多自駕游愛好者的「博文」中可以見到。

三是谷深河多，走向雜亂。山地脊窄谷深，錯落無序，谷地面積不大，且不規則。河溪較多，河岸陡峭，河底多沙石，河寬、水深、流速隨季節而變化，雨季水流湍急，旱季多數河溪可徒涉。

四是植被茂密，荊藤交織。山地植被茂密，種類繁多，荊藤交織。我國南方特別是廣西、雲南的山地，倒木茂盛，叢林密布，林中寄生植物縱橫纏繞。山腰以下多為灌木叢，有些山腳、河溪兩岸、道路兩側，多為茂密的茅草、荊棘、竹林，高度一般在2～4米，通視距離只有10～30米。

把握山的影響

山的特性是小以人的意志為轉移的客觀存在。裝甲部隊山地進攻戰斗，不可避免地要受山地地形的影響。方方面面的影響之中，既有有利的方面，也有不利的方面。要趨利避害、揚長避短，必須把山地對裝甲部隊進攻戰斗的種種影響把握准確。

一是機動速度受限，快速機動困難。裝甲部隊行軍作戰，離不開用以機動的道路。而山地不僅道路較少，而且崎嶇狹窄，坡陡彎多，坦克裝甲車輛在山地的大部分地區只能沿公路和大道機動，機動速度受到較大影響。機動速度慢暫且不說，一旦機動中有車輛因故障或戰損停在了路上，道路就可能被堵塞。如果在戰場上真的發生了坦克裝甲車輛因故障或戰損堵塞道路、影響作戰的情況，在道路寬度允許時，用坦克裝甲車輛把故障或戰損車輛用「拖」或「頂」的方法弄到一邊，從而使其讓開道路，是通常的做法。在道路狹窄、「靠邊停車」都「沒地兒」時，如果一邊是懸崖、而情況又非常緊急，就只能忍痛割愛，把故障或戰損車輛「處理」後頂下懸崖，讓開道路；如果處於狹谷之中，就只能把故障或戰損車輛拖至道路寬闊的地方，然後再做處理。

二是觀察射擊受限，發揚火力困難。人常說：「一葉障目，不見森林。」如果「一山障目」，將會「不見群山」。山地峰巒迭嶂，嶺谷交錯，視界受限，通視距離短，射擊死角大，這既不利於通過觀察發現敵方目標，也不利於坦克、步兵戰車發揚火力消滅敵方目標。坦克、步兵戰車上的火炮在射擊時，受火炮高低射角的限制，經常會對一些位置「刁鑽」的目標望而興嘆，這不能怪坦克、步兵戰車的設計師，主要還是山「惹的禍」。

三是隊形易被割裂，指揮協同困難。密切協同，是確保裝甲部隊發揮整體作戰威力的關鍵。由於受地形制約，裝甲部隊經常不得不在彼此隔絕的方向上，沿道路、山谷和山脊機動，從而導致作戰隊形被地形割裂，難以實施有效的指揮與協同，不利於裝甲部隊發揮整體作戰威力。此外，在山地，由於無線電波易被高山阻隔和吸收，信號在傳播過程中衰減嚴重，導致通信距離縮短，使指揮通信受到一定程度的影響，這也進一步增加了指揮協同的困難。

四是工程作業不便，工程保障困難。裝甲部隊在山地遂行進攻戰斗任務，離不開工程保障：開進過程中需要工兵分隊「逢山開路，遇水搭橋」；沖擊突破時需要工兵分隊排除障礙，開辟通路；抗敵反沖擊時需要工兵分隊通過布雷遲滯敵行動，掩護我翼側安全，如此等等。但山地的現實是，山高坡陡，溝深溪多，土質堅硬，工程車輛機動和作業十分不便。因此，要保障裝甲部隊機動道路的暢通，維修原有道路、修築急造軍路、修建橋梁和涵洞的作業量比起一般地形條件下大為增加，排除天然障礙比一般地形條件下難度更大。受道路和地形的限制，大型工程車輛、機械在許多地方不能實施作業，給工程保障制.造了很大的麻煩。

五是交通運輸受限，後、裝保障困難。俗話說，「兵馬未動，糧草先行」。裝甲部隊行軍作戰，自然離不開有力的後勤保障和裝備保障。山地進攻戰斗，彈葯、油料、給養、葯品等作戰物資需求量大，傷員的後送、戰損車輛的搶救任務非常艱巨。然而，山地地形復雜，道路少，質量差，後勤、裝備保障車輛運輸困難，有時運輸物資只能靠人背、馬馱，所需人力大大增加，效率卻大大降低。在1979年的對越自衛還擊作戰中，我軍一線部隊的彈葯、物資在很多情況下就是軍工們冒著生命危險、克服疲勞和地形障礙，靠人背、馬馱才運上去的。

掌握山地進攻戰法

在不同地形上作戰，有不同的戰法。身為裝甲部隊指揮官，研究山地進攻戰斗的組織指揮，必須在認識山的特性、把握山的影響的基礎上，熟練掌握山地進攻戰斗的戰法。惟有如此，才能達到「運用之妙，存乎一心」的境界。

一是集中力量，奪點控道。集中力量打要害，是進攻戰斗的普遍指導原則。山地進攻戰斗，敵之要害在哪裡?在制高點、山埡口、交叉路口和山間通道上!一旦攻克這些要害，敵防禦部署將被割裂，防禦體系將陷於癱瘓!眾所周知，中印邊境是典型的山地地形。在1962年的對印自衛反擊戰中，我軍的許多進攻戰斗都是以重要的高地、山口、道路和通道為進攻目標。其目的非常明確，
那就是奪點控道，創造有利態勢，爭取戰場主動。因此，裝甲部隊在遂行山地進攻戰斗任務時，同樣也應集中主要兵力兵器，沿著便於通行的主要通道實施攻擊，全力攻佔通道兩側的制高點和位於通道上的山埡口、交叉路口等關鍵地形，並控制通道，以割裂敵防禦部署，癱瘓敵防禦體系。

二是隱蔽機動，突然攻擊。隱蔽突然，既是奇妙的「戰斗效能倍增器」，也是裝甲部隊攻無不克、戰無不勝的重要「法寶」。在山地進攻戰斗中，自然應將這一「法寶」對戰斗效能的「倍增」效應發揮到極致，否則，就枉有「法寶」了。山地地形復雜，地勢起伏大，隱蔽條件好，許多地區植被茂密，非常有利於裝甲部隊多路隱蔽機動和突然發起攻擊。因此，裝甲部隊應成縱深梯次的兵力部署，把兵力編組為多個攻擊群，充分利用山地有利條件，盡可能沿多條路線，多路快速隱蔽接敵。必要且可能時，還應根據山地的地形特徵，積極隱真示假，佯動欺騙，以達成進攻的突然性。各攻擊群抵近敵人後，應充分利用火力准備的效果，從多個方向發起突然攻擊，猛撲敵陣，迅速奪占制高點、山埡口和交叉路口，打開進攻通道，並及時投入縱深攻擊群，向敵縱深發展進攻。

三是穿插迂迴，縱深攻擊。穿插迂迴，是我軍的優良傳統和典型戰法，用「直搗要害的凌厲鐵拳」來形容其縱深攻擊威力毫不為過。山地的特殊地形為裝甲部隊指揮官組織穿插迂迴、對敵實施縱深攻擊提供了廣闊的空間。敵山地防禦，各陣地間隙較大，有的甚至被地形隔絕，這也為我裝甲部隊實施穿插迂迴提供了有利條件。因此，裝甲部隊指揮官應准確掌握敵情，深入分析地形，准確判明敵防禦部署的暴露翼側、防禦陣地內的間隙地和遮蔽地形，以及有利於實施穿插、迂迴的路線。據此，建立穿插、迂迴分隊，對敵實施穿插、迂迴，配合主力攻擊與突破。條件有利時，應把主攻方向選擇在敵防禦翼側便於迂迴攻擊的方向上，大膽使用主力實施迂迴攻擊，直插敵縱深，以求「猛虎掏心」之效。在1979年對越自衛還擊戰中，我軍某坦克團奉命從廣西的布局、水口之間突破越軍防禦，沿一條山間土路向越南東溪鎮實施穿插，以便為上級主力進攻高平打開通路。該團克服重重困難，提前5分鍾穿插到位，搶占要點，斷敵退路，阻敵增援，為上級主力進擊高平打開了通路。

四是獨立作戰，分片割殲。山地作戰，戰斗隊形易受地形割裂，協同和相互支援多有不便，通信聯絡也比較困難。面對這些不利因素，裝甲部隊指揮官在確定兵力部署時，應在上級總體意圖下，緊密結合敵情、地形，本著小型精幹、高度合成、功能齊全、行動靈活的原則，確定各戰斗群(隊)的兵力編成，以使各戰斗群(隊)均具有較強的獨立作戰能力和持續作戰能力。同時，應盡量避免戰斗中臨時進行兵力兵器的轉隸，以保證部署相對穩定。明確任務時，應根據各戰斗群(隊)遂行任務的方向、行動地域、戰斗能力和敵情、地形情況，分區劃片，按方向、地域或目標區分任務，配置兵力。

五是打剿結合，膠著近戰。山地自然洞穴和岩縫較多。敵在防禦中往往會結合山地的特殊地形，構築堅固防禦陣地。其中，既有大量的地面工事，又有大量的地下工事，從而形成了地面、地下和空中多層立體防禦體系。因此，在山地進攻戰斗中，必須打剿結合，攻佔一地，搜剿一地，鞏固一地。戰斗中，一旦奪占表面陣地，應組織編成內的裝甲步兵分隊，充分發揮裝甲步兵既可以乘車戰斗也可以下車戰斗的優勢，在坦克、步兵戰車車載火力的支援下，立即轉入攻殲掩蔽部、地下坑道之敵；及時組織兵力搜剿潰散、隱蔽之敵，並以適量的兵力、火力控制已奪取的要點和通道，隨時准備抗擊敵之反沖擊、反擊。必要時還應把配屬的防化力量中的噴火兵和工兵力量中的爆破分隊投入戰斗，以取得搜剿掩蔽部、地下坑道之敵的更佳效果。

六是加強警戒，防敵襲擊。山地的復雜地形不僅便於我裝甲部隊隱蔽地配置兵力兵器，廣泛實施穿插迂迴，也給敵小分隊和特工人員提供了襲擊和破壞我後方地域的可乘之機。敵可能深入我翼側、側後或縱深，襲擊我指揮機構、炮兵陣地和後勤設施，破壞我進攻地域內的橋梁、交通要道和通信樞紐等重要目標，或在我必經之路伏擊我穿插迂迴分隊、前沿攻擊群和後勤、裝備保障分隊等。在對越自衛還擊作戰中，就曾多次發生越軍特工偷偷潛入我後方，襲擊我後方醫院、炮兵陣地和雷達陣地的情況，給我軍造成了不小的損失。這些戰爭中血的教訓，作為指揮官務必牢記在心，避免悲劇重演。因此，對於敵人可能的襲擊，身為裝甲部隊指揮官，一定要時刻警惕，綳緊防敵襲擊的「弦」，並且嚴密組織警戒，確保部隊行動安全。在開進時，可以建立前方警戒群、側方警戒群和後方警戒群，在進攻戰斗過程中，可以抽出部分兵力組建後方防衛分隊，以防敵滲透襲擊、機降襲擊我後方地域。