起重機械角度不能小於多少

㈠ 起重機械離地多少米下方嚴禁站人

一般情況下，只要是在進行起重作業，作業半徑范圍內是嚴謹站人的，不管是離地多高，因為即使離地較低也有壓住腳的危險。

GZXD-C.T

㈡ 起重機工作時與架空輸電線的最小距離不得小於多少

電壓等級在1千伏以下的安全距離為1.5米；電壓等級在1-10千伏的安全距離為2米；電壓等級在35千伏的安全距離為4米；電壓等級在66-10千伏的安全距離為5米；電壓等級在154-220千伏的安全距離為6米；電壓等級在330千伏的安全距離為7米；電壓等級在500千伏的安全距離為9.5米。

根據各種電氣設備（設施）的性能、結構和工作的需要，安全距離大致可分為以下四種：

（1）各種線路的安全距離。

（2）變、配電設備的安全距離。

（3）各種用電設備的安全距離

（4）檢修維護時的安全距離。

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中華人民共和國道路交通安全法實施條例中

第八十條 機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低於每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少於50米。

第八十一條 機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：

（1）能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；

（2）能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離。

㈢ 起重機械的使用要求有哪些

1、各種起重機應裝設，標明機械性能的指示牌，並根據需要安設卷揚限制器，載荷控制器，聯鎖開關等裝置，軌道式起重機應安置行走限位器及夾軌，使用前應檢查試吊。

2、鋼絲繩在捲筒上必須排列整齊，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。

3、不得任意更改起重機的性能。

4、操作中要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故時應暫停操作。

5、起吊時，起重物下不得有人停留和行走。

6、起吊物件應拉溜繩，速度要均勻，平穩，禁止突然制動和變換方向，起吊物件，應高出障礙物0。5米以上，下落應低速輕放，防止傾倒。

7、物體起吊時，禁止在物件上站人。

8、建立建全起重機的維修保養,定期檢查,安全操作制度,並教育有關人員認真執行。

9、橋式起重機應設專職司機駕駛,有專人負責掛鉤和指揮(需有操作證)。嚴禁無證駕駛及指揮。

10、起重機的工作地點要有足夠的照明設備和暢通的吊運通道。禁止吊物從人頭上方越過。

11、起重機的明顯部位標明最大起重量,禁止超負荷使用。

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工作特點

1、起重機械通常結構龐大，機構復雜，能完成起升運動、水平運動。例如，橋式起重機能完成起升、大車運行和小車運行3個運動；門座起重機能完成起升、變幅、回轉和大車運行4個運動。在作業過程中，常常是幾個不同方向的運動同時操作，技術難度較大。

2、起重機械所吊運的重物多種多樣，載荷是變化的。有的重物重達幾百噸乃至上千噸，有的物體長達幾十米，形狀也很不規則，有散粒、熱融狀態、易燃易爆危險物品等，吊運過程復雜而危險。

3、大多數起重機械，需要在較大的空間范圍內運行，有的要裝設軌道和車輪（如塔吊、橋吊等）；有的要裝上輪胎或履帶在地面上行走（如汽車吊、履帶吊等）；有的需要在鋼絲繩上行走（如客運、貨運架空索道），活動空間較大，一旦造成事故影響的范圍也較大。

4、有的起重機械需要直接載運人員在導軌、平台或鋼絲繩上做升降運動（如電梯、升降平台等），其可靠性直接影響人身安全。

5、起重機械暴露的、活動的零部件較多，且常與吊運作業人員直接接觸（如吊鉤、鋼絲繩等），潛在許多偶發的危險因素。

6、作業環境復雜。從大型鋼鐵聯合企業，到現代化港口、建築工地、鐵路樞紐、旅遊勝地，都有起重機械在運行；作業場所常常會遇有高溫、高壓、易燃易爆、輸電線路、強磁等危險因素，對設備和作業人員形成威脅。

7、起重機械作業中常常需要多人配合，共同進行。一個操作，要求指揮、捆紮、駕駛等作業人員配合熟練、動作協調、互相照應。作業人員應有處理現場緊急情況的能力。多個作業人員之間的密切配合，通常存在較大的難度。起重機械的上述工作特點，決定了它與安全生產的關系很大。

如果對起重機械的設計、製造、安裝使用和維修等環節上稍有疏忽，就可能造成傷亡或設備事故。一方面造成人員的傷亡，另一方面也會造成很大的經濟損失。

㈣ 塔式起重機附著裝置的撐桿傾斜角度不得大於多少度

一般在30-70度角度為宜!

㈤ 單梁起重機（行車、行吊）最大斜拉角度是多少度

橋式起重機設備安全規程有規定:嚴禁斜拉歪吊，
這個在起重機十不弔中也是有的專，
樓主你這樣屬問，本身就是不了解起重機的安全規程，是錯誤的做法，出了事故那就不是小事故。當然就國產的葫蘆，經常是存在斜拉歪吊，但是也是經常出事故的，輕微的就是鋼絲繩亂槽，導繩器脫位或者損壞，嚴重的就是鋼絲繩斷裂，那就不是罰款的問題了，是要出人命的。好歹是個特種設備，別不當回事。
建議樓主學習起重機安全操作規程，避免斜拉歪吊。

如果樓主硬要得到回答的話，最大斜拉角度就是你拉不動的時候，那就是最大角度。但是絕對不可以負荷過重。而且危險度很高。望樓主三思。

㈥ 為什麼汽車起重機左右旋轉角度不能超過45度

不能把汽車起重機當坦克用吧，
左右旋轉角度太大，會使重心偏出支撐的范圍，造成汽車起重機側翻。設計時，為了最大的起吊重量，限制左右旋轉的角度。

㈦ 懸臂式起重機吊桿升起的仰角不應大於多少

40-50度是個比較合適的角度，最大不能超過70度

㈧ 輪式吊車不允許在坡度大於多少度的坡路上作業

起重吊裝作業索具的懸掛角度不得小於45度。

操作注意事項：

（1）土法施工用的滾動法裝卸移動設備，滾杠的粗細要一致，年度應比托排寬度長50cm，嚴禁帶手套填滾杠。裝卸車時滾邊的坡度不得大於20°，滾道的搭設要平整、堅實，接頭錯開，滾動的速度不宜太快，必要時要用溜繩。

（2）在安裝過程中，如發現問題應及時採取措施，處理後再繼續起吊。

（3）用扒桿吊裝大型塔類設備時，多台卷揚機聯合操作，必須要求各卷揚機的卷揚速度大致相同，要保證塔體上各吊點受力大致趨於均勻，避免塔體受力不勻而變形。

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輪式吊車有效起重量：

第一，對於臂架類型吊車來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標是用起重力矩來表徵的。標牌上標定的值是最大起重量。

第二，吊車標牌上標定的起重量，通常都是指吊車的額定起重量，應醒目表示在吊車結構的明顯位置上。

第三，帶可分吊具（如抓鬥、電磁吸盤、平衡梁等）的吊車，其吊具和物料質量的總服額定起重量，允許起升物料的質量是有效起重量。

㈨ 起重機作業時吊臂的傾斜角度有規定嗎

有的，轉動范圍在360°～420°內。

立柱的上部與臂系鉸接，下部裝在立柱橋內，與版立柱橋內的齒條油權缸相嚙合。後者推動立柱上的齒輪，立柱乃回轉，轉動范圍在360°～420°內。支腿油缸經立柱橋將車架支撐起來，保證作業的穩定性。

臂系由主臂、副臂和伸縮臂（有的無伸縮臂）以及驅動各臂的油缸組成。主臂的變幅運動由安裝在主臂和立柱之間的主油缸來實現。副臂的變幅運動是靠安裝在主臂和副臂之間的副油缸來實現。

(9)起重機械角度不能小於多少擴展閱讀：

起重機作業要求規定：

1、當不測事故發生，吊臂變幅油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，從而確保作業的安全性。

2、設置在操縱室內前側下牆板上，該表列出了各種臂長和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時查閱。起重作業時，切不可超過表中規定的數值。

3、起重量指示器設置在基本臂的合側方(即操縱室的右側面)，操作者坐在操縱室內便能清楚地觀察到，能准確地指示出吊臂的仰角及對應工況下起重機允許的額定起重量。

㈩ 起重機工作時與架空輸電線的最小距離不得小於多少

電壓等級在1千伏以下的安全距離為1.5米；電壓等級在1-10千伏的安全距離為2米；電壓等級在35千伏的安全距離為4米；電壓等級在66-10千伏的安全距離為5米；電壓等級在154-220千伏的安全距離為6米；電壓等級在330千伏的安全距離為7米；電壓等級在500千伏的安全距離為9.5米。

根據《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定，在建工程（含腳手架）的周邊與架空線路的邊線之間的最小安全操作距離：當外電線路電壓為10KV時，最小安全距離為6.0m。

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關於起重機相關操作，司機應嚴格按照標准來進行操作，下面我們靖江市起重設備廠來談談必要工作要求：不得利用極限位置限住器停車 ;不得在 有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器 ;吊運時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人 ;起重機工作時，不得進行檢查和維修。

無下降極限位置限位器的起重機 , 吊鉤在最低工作位置時 , 捲筒上的鋼絲繩必須保持有設計規定的安全圈數；起重機工作時，臂架、吊具輔具、鋼絲繩、纜風繩及重物等與輸電線的最小距離不應小於表二的規定。

流動式起重機工作前應按說明書的要求平整停機場地、牢固可靠地打好支腿；對無反接制動性能地起重機，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進 行制動。

用兩台或多台起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直，各台起重機的升降、運行應保持同步 ; 各台起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。達不到上述要求，應降低額定起重能力至80%;也可由總工程師根據實際情況降低額定起重能力使用。吊運時，總工程師應在場指導。