機械自動擋跟cvt哪個好

『壹』 新手自動擋好還是CVT好

CVT變速箱也是自動變速箱的一種。 CVT 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器過度，再到現代的鋼帶無級變速器，百年大回轉說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標。CVT 可以在相當寬的范圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器 無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效率， 燃油經濟性相應地得到提高。CVT系統質量高，使用可靠。採用高強度優質材料、精密製造技術使 CVT可達到與發動機相同的壽命並終身免維護。CVT 與 AT （普通有檔自動變速箱）相比，變速連續不間斷、沒有換擋沖擊現象，變速范圍寬，起步較快，高速 行駛發動機轉速低，油耗比 AT 減少 10%以上。當然CVT也有缺點，也就是由於是磨擦傳動，因此傳遞扭矩還不能做到非常大，因此目前少有在重型車輛使用。

『貳』 無級變速和自動擋，哪個好點

無級變速又稱為CVT變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。

如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。

而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，CVT採用鋼制傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。

『叄』 CVT手自一體與自動檔有什麼區別哪個更好

CVT是無極變速——簡單的說就是沒有檔。你可能會奇怪，沒有檔怎麼實現扭力和速度之間轉換啊？你可以簡單地把CVT理解為一個圓錐體上面套著一個超級橡皮筋。起步的時候，橡皮筋套在圓錐靠近底座的地方，這樣在相同的發動機轉速下，能提供最大的扭力（同時是最慢的速度），隨著速度的不斷提升，皮筋逐漸向圓錐的錐尖方向滑動，這樣就實現在發動機轉速相對不變的情況下，逐漸地提高車速（同時扭力逐漸降低）。當然了，真實的CVT是很復雜的，絕對不是像我上面敘述的那麼簡單，但大致的道理是這樣的。CVT最大的優勢在於省油，有些CVT號稱比手動擋還要省油呢，另外一個好處是沒有其他變速系統換擋過程中所帶來的頓挫感覺——根本就沒有檔位當然沒有頓挫感了！CVT也有不足之處，那就是由於設計上過於復雜導致CVT不能承受過大扭力的沖擊（你可以理解為橡皮筋不夠結實啊，呵呵），所以很少有CVT應用在3.0以上大排量汽車上。
而自動擋是由電腦控制換擋的變速系統，與手動擋的根本區別僅在於換擋是由人工完成的還是由機械、電子裝置完成的而已！自動擋在行駛中根據車速還是要不斷地換擋的，只不過無需人為介入，轉而由電腦驅動機械裝置自動完成。所以自動擋仍然是有檔位的，在駕駛的過程中仔細體會仍然可以感受到變速箱在換擋過程中所帶來的沖挫感。自動擋的好壞與變速箱的智能程序設計的好壞直接相關。由於是「自動」完成換擋，這里就有一個換擋時機的判斷問題。電腦要根據當時的行駛速度、駕駛人油門踩踏的深淺等來判斷到底應該使用哪個檔位。但電腦終歸是電腦，是無法100%領會駕駛人的意圖的，於是乎就會經常出現在換擋時電腦自作聰明的情況，這是自動擋最大的不足。

『肆』 自動檔與cvt那個壽命長

自動擋壽命更長。

CVT受鋼絲帶傳遞力的限制，不能太大，否則要斷的。奧迪的一些稍高排量的車棄用CVT而改用自動擋。

自動檔學名叫AT，俗稱自動換擋變速器，是有檔位的。市面上AT變速器檔位數4-8.。所以才有4擋自動變速器和6擋自動變速器之分，檔位數越多越厲害。會有換擋頓挫。

CVT也叫無級變速器。CVT與AT的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值。CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，變速機構的核心組件是兩組帶輪，通過改變驅動輪與從動輪金屬帶的接觸半徑進行變速。

N擋是空擋，P擋是停車擋，D擋是前進擋。你掛D擋時才會涉及到你說的前進擋那幾個檔位。R擋是倒檔，就一個齒輪，不分檔位。有的車還有S擋，一般是運動模式檔位。

中國一般開自動擋的車比較多。因為無級變速的造價比較高。日產的車幾乎都是CVT，比如軒逸，甚至逍客。自動擋的就一大片了，無極變速是在傳統自動擋的技術上更新的 無級變速開起來舒服，沒有頓挫感，相對比較省油。

同時不必過度糾結檔位數越多就越好的理論，一般自動變速箱只要達到6個檔位數就可以很好的兼顧經濟性和動力性了。

AT很成熟，所能傳遞的動力扭矩要高於CVT。因為技術發展成熟，所以比較耐用。

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CVT通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。CVT與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

CVT已經有了一百多年的歷史，CVT也指英特爾清晰視頻技術、電容式電壓互感器。

『伍』 自動擋的雙離合和cvt無級變速哪個好呢

CVT無級變速箱的優缺點

優點
1.由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

●CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

缺點
●相比傳統自動擋變速箱而言， CVT應用於汽車時間不長，國內市場上裝備CVT汽車還不多，這意味著CVT維護保養的成本比較高，而且操作不當的話，出問題的概率更高。
●CVT變速箱承受的扭矩有限，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用於在排量在1升～1.5升左右的小型車。

雙離合變速箱的優缺點
優點
●雙離合的換擋速度相對較快，甚至要比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到，從而可以更好的實現動力輸出不間斷的特點。
●由於雙離合變速箱的換擋速度快，因此消除了扭矩的中斷，動力損失更小，說白了就是動力輸出一直沒有停，相比傳統自動變速箱節油效果更佳，油耗大約能節省10%。

缺點
●我們以大眾的DSG 為例，首先就是由於沒有採用液力變矩器，又不能實現手動變速器「半聯動」的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。
●其次，由於DSG變速器採用了電腦控制，屬於一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子信號，經發動機回復後，與發動機配合才能完成升/降擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。

『陸』 無級變速和自動擋哪個好有什麼區別

無級變速屬於自動擋，是無法比較的，主要區別如下：

1、包含與被包含的區別

汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械式無級變速器（CVT)、電控機械式自動變速器（AMT)、雙離合自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。

2、變數形式不同

按變速形式分可分為有級變速器與無級變速器兩種：一是有級變速器是具有有限幾個定值傳動比（一般有4～9個前進擋和一個倒擋）的變速器；二是無級變速器是能使傳動比在一定范圍內連續變化的變速器，無級變速器在汽車上應用已逐步增多。

3、速比不同

CVT與AT相比，最主要的優點是它的速比變化是無級的，在各種行駛工況下都能選擇最佳的速比，其動力性、經濟性和排放與AT相比都得到了很大的改善。

但是CVT不能實現換空位，在倒位和起步時還得有一個自動離合器，有的採用液力變矩器，有的採用模擬液力變矩器起步特性的電控濕式離合器或電磁離合器。

CVT採用的金屬帶無級變速器與AT一般所用的行星齒輪有級變速器比較，結構相對簡單，在批量生產時成本可能低些。

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CVT變速箱，也就是無級變速技術。最早出現於1899年，當然那時的CVT是最原始的，膠帶式變速器，隨著科技的發展，到1975年才開始裝在現代汽車上，1990年開始應用到日系車三菱、本田、豐田等車型上。

CVT沒有固定的幾檔固定變速比，而是用鏈條或鋼帶加可變傳動輪來改變傳動輪半徑，改變車輛的變速比，因此稱為無級變速器。優點：可靠性強，節油效果明顯，平順性很好。

CVT在中小型車上具有強大的優勢和發展前景，它具有先天優勢，結構簡單，體積小，部件少，由於這些特點，在大規模生產後，CVT的成本是相當低的（說起成本，手自一體是最高的）。

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶構成的，它能夠悠閑改動傳動比，然後結束全程無級變速，使轎車的車速改動平穩，沒有傳統變速器換擋時的那種 " 頓 " 的感觸。

無級變速器是歸於主動變速器的一種，但它能克服通常主動變速器 " 俄然換擋 "、油門反應慢、油耗高級缺陷。

CVT 最大的特點是省油，CVT 摒棄了傳統主動變速器糟蹋動力的液力傳動裝置，而採用了新技術來行進燃料使用率。CVT 的燃料使用率將比手動變速器和主動變速器都高，能夠比傳統的主動擋車省油 5％到 15％。

『柒』 無級變速和自動擋哪個好汽車之家

自動擋和無級變速的區別和相同點如下：
一、構造區別
1、無級變速系統CVT(Continuously Variable Transmission)技術即無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）。
2、自動變速器是由液壓控制的齒輪變速系統構成，動力經過主軸到行星齒輪變速機構，通過一系列的多片離合器實現擋位的轉換，實際上還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速。
二、優缺點。
1、無級變速優點是車速變化非常平穩，駕駛乘坐舒適感較強。缺點是在極限狀態下，鋼帶和錐形輪之間會產生打滑，損失動力。
2、自動變速器優點是技術更為成熟，維護相對無級變速來說更簡單。缺點是自動變速器受結構限制，在檔位間轉換時還是會出現「頓」、「挫」的感覺。
三、相同點。
兩者均是由電腦控制變速箱自動變檔，不需要人工干預，而且從實際駕乘感受來看，兩者間的差別不是非常的明顯。

『捌』 cvt無級變速和自動擋哪個好

CVT，Continuously Variable Transmission，也就是 「無級變速」。屬於自動變速箱的范疇。

CVT由於沒有物理意義上的擋位，搭載這種變速器的汽車在正常行駛當中是感受不到頓挫的，除非你虐待油門踏板。另外由於動力不間斷的傳輸，所以它的燃油經濟性也比傳統自動變速箱更好。

『玖』 CVT變速箱好還是自動變速箱好

各有優缺點吧。
CVT優點： 1、由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

2、CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

3、CVT傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。

CVT缺點：1、相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。

2、CVT變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，一般而言超過2.8L排量或者280N·M以上的動力是它的上限，不過我們也看到現在有越來越多的車型，諸如奧迪或者日產，都已經打破了這個上限，相信鋼帶的問題會逐步得到解決。

『拾』 cvt和自動擋有什麼區別

1、效果不同：CVT在無極變速汽車行駛在自動換擋時候十分流暢、平穩。自動擋能使汽車行駛速度的變化而平穩，沒有手動換擋那種出現頓挫的感覺。

2、性質不同：CVT無極變速是連續得到在變速范圍內的所有傳動比變速系統，只要在傳動比范圍內，就可以自動升擋位。而自動擋是不需要手動換擋的，車輛可以根據行駛的速度，用剎車和油門來調節合適的擋位行駛。

3、擋位不同的：無極變速的車有著P停車擋，R倒車擋，N空擋，D前進擋。而自動擋的車自則分別為P擋、R擋、N擋、D擋、S擋、L擋。

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注意事項：

由於CVT的原理是通過錐盤、鏈條或者皮帶等進行傳動，因此，從原理上來說，存在打滑的可能性，能夠承受的扭矩比傳統AT要低一些。因此日常行車要避免起步地板油，不要太激烈的駕駛、加速。而且在滿載的情況下，動力的輸出會有點影響行車的質感，動力的損耗較大。

不過，如今的CVT都有一定的保護限製程序，所以日常正常使用問題是不大的，激烈駕駛，往往會因為變速箱過保護，車速會自動下降，以防損害變速器。