機械動力不足什麼原因

① 發動機動力不足的原因

發動機動力不足的原因很多：如空氣濾清器堵塞、活塞環折斷或卡住、氣門密封不良、點火時刻過遲、化油器機械性故障、進氣管道漏氣、個別氣缸工作不好或不工作等等。但是發動機動力不足的故障有一些是可以通過使用GUNK能夠得到解決的。如：氣缸的一般磨損，化油器油道流通不暢等。 當用戶反映發動機動力不足、燒機油時，我們應當首先判斷一下動力不足的原因，在排除了空濾器堵塞、化油器節氣門不能全開、點火正時不好、進氣管道各密封墊破損、個別缸不工作或工作不好等原因之後，再根據發動機油耗是否過高來判斷化油器工作情況，如果油耗過高，排氣冒黑煙很濃，很可能存在量孔脫落這樣的機械作故障，這種故障必須進行必要的維修。最後我們就要判斷發動機氣缸的磨損情況了。發動機磨損情況直接影響氣缸的密封性;因此檢查汽缸的密封性就能在很大程度上反映出汽缸的磨損程度，而檢查氣缸密封性最方便的方法就是使用缸壓表來檢查汽缸的壓縮壓力。
（一）、汽缸壓縮壓力的檢查和判斷方法：
1、使發動機運轉到正常水溫(80—90C)，熄火。
2、拆下全部火花塞，使阻風門和節氣門全開(油門踏板全部踏下)。
3、手持氣缸壓力表，把它的錐形橡膠頭緊壓在火花塞孔上，逐缸測量氣缸壓縮壓力；測量時用起動馬達帶轉發動機(轉速應不低於150轉/分)。
4、為了測量得更准確，一般每缸應測量2--3次，每次測量時應讓曲軸旋轉4--6轉。
5、判斷氣缸壓力是否正常，要根據具體車型來決定，但在一定情況下，也可以根據發動機的壓縮比來估計(具體汽車發動機的壓縮比和氣缸壓縮壓力是多少。可以從汽車的使用說明書中查到。當被測汽缸的壓縮壓力比上表所給定的數值低15%以上、或該缸的壓縮壓力比各缸的平均壓縮壓力低10%以上時，基本上可以認為該缸的密封性已經不能達到正常的使用要求了。需要注意的是，所規定的缸壓值僅適用於海拔高度500米以下的地區，當海拔高度超過1000米以上時，每升高1000米，缸壓大約下降0.06MPa;
6、當出現單缸密封性較差時，為了進一步證實該缸是否還能正常工作，可以用發動機空載停缸測試法來檢查和判斷。檢查只需一個轉速表，檢查和判斷的方法是：使發動機以 1200轉/分的轉速空轉，然後用拔下一個缸火花塞高壓線的方法使之斷火而停缸，再檢查此時發動機的轉速；如果此時發動機的轉速比下表給出的數值上限高，則說明該缸已不能正常發出動力了。

（二）、汽缸密封性不好的原因判斷法：
汽缸密封性不好的原因有三個：一是活塞組和汽環磨損嚴重；二是氣門密封不好，三是活塞環斷裂或被卡住。那麼如何來判斷到底是哪個原因造成的呢？可以用以下介紹的方法：當各汽缸壓縮壓力均低於以上規定值時，且各缸壓差相差不大於以上規定值時，一般可認為是發動機汽缸磨損；為進一步明確判斷，可採用注入機油再測缸壓法檢查；由火花塞孔注入15—20毫升粘度比較高時新機油到所測氣缸內，然後再測這個氣缸的壓縮壓力，這是可能出現兩種情況：
如果所測壓力與原來測量值相差不大，則可以判斷為原來缸壓低是氣門密封不好造成的2、如果所測壓力比原來測量值明顯升高，就可以判斷為原來缸壓低是曲活塞組磨損造成的當個別氣缸壓縮壓力明顯偏低時，大多數的可能性是該缸活塞環斷裂或被卡住，此缸如果用「注入機油再測缸壓法檢查」，缸壓會有所提高；經過這樣判斷以後，我仍就可以確定，缸壓低所造成的發動機動力不足，能否用於GUNK添加劑來改善，因氣門密封不良和活塞環被卡死造成的發動機動力不足，用GUNK是解決不了的。

(三)判斷發動機燒機油原因的方法：
正常工作的發動機，排氣管排出的氣體應為無色透明的；如果呈現白色且有水滴從排氣管口滴出這種現象一般是在發動機低溫或大氣濕度較高(如下雨時)和環境氣溫較低時發生，不能認為是故障現象，只有當發動機在高溫(正常水溫)下工作、且大氣濕度不高而環境氣溫不低又同時伴有其它故障現象時，排氣冒白煙才能算故障現象。如果排氣冒黑煙，且加速時嚴重化，同時耗油量明顯增大，甚至排氣管放炮，這是混合氣過濃造成的，一般認為是故障現象，發動機燒機油的重要外觀表現是排氣管冒藍煙。
通常發動機燒機油的原因有三個：一是活塞組和汽缸臂磨損嚴重，二是氣門桿和氣門導管嚴重磨損；三是氣門密封膠圈磨損或損壞。對於進口或引進技術生產的汽車而言，第一種和第三種原因是最常見到的。除此之外，如果發生沖缸墊穿油道、國產老式車輛油環折斷(採用鑄鐵油環)也會發生機油消耗過大、排氣冒藍煙現象，但這種現象很少發生。那麼我們如何來判斷和區別呢？下面我們來介紹判斷和區別的方法：
首先我們先用上述測缸壓的方法來確定活塞組和氣缸壁是否嚴重磨損，如果結論是問題不大，則燒機油的可能性往往是由第二或第三種原因造成的，為了進一步判斷得更准確，可以用以下的方法：起動發動機，在怠速狀況下打開加機油口，看看這時排氣管和加機油口冒煙的情況，然後加速，再看看這兩處的冒煙情況，如果加速後排氣管的冒煙情況明顯加量，而加機油口處的冒煙情況沒有明顯的變化，這說明燒機油的原因可能是由第二種或第三種原因造成的。如果加速後兩處的冒煙情況同時明顯加重，則燒機油的原因可能是由第一種原因造成的。如果在怠速時加機油口處，冒煙己經比較嚴重，加速後冒煙情況更加嚴重，則可能三種燒機油的原因同時存在。 只有當燒機油的原因是第一種時，也就是燒機油是因為活塞組和氣缸壁的嚴重磨損造成的，且缸壓比規定值低l2—16%時，使用GUNK添加劑能得到比較理想的效果;如果比規定值低18%以上時，雖然使用GUNK添加劑也可能使發動機的工作狀況有所改善但維持的里程數卻不會很長。在判斷炕機油的原因時，還可以通過車輛行駛的里程數來輔助分析，一般進口車輛在行駛25萬公里以上、引進技術生產的車輛行駛12一18萬公里以上(大發和昌河車10一12萬公里、夏利車12--14萬公里左右、切諾基14一16萬公里、桑塔納和標致20萬公里左右)發生燒機油現象時，氣缸磨損的可能性是不能完全排除的

② 汽車動力不足是什麼原因

汽車動力不足可能是以下幾個原因：
1、發動機動力不足之燃油質量
對於汽車來說，所加的燃油也是具有一定要去的，比如一輛寶馬跟奇瑞所需要的油品肯定大不相同，你一輛寶馬本來要加95、97的高標號油，這時候你選擇加了92號油，肯定會出現動力不足，不僅如此低標號的油清潔度和燃燒率都比較低，很容易出現燃燒不完全，還會留下許多積碳，對發動機造成損害。
2、發動機動力不足之油路故障
油路故障也就是燃油沒有通過燃油管輸送到燃燒室，從而使發動機沒有正常運行，如果汽油進入發動機燃燒室的量沒達到標準的話，燃燒室沒有足夠的燃料點燃爆破，這會導致汽車的動力越來小，故障的主要原因有噴油嘴堵塞、汽油泵功率降低以及汽油濾清器堵塞，車主可以到維修廠進行檢查一番。
3、發動機動力不足之進氣系統
發動機的動力輸出是由汽油和空氣之間形成混合氣體從而點火產生動力的，如果進氣系統出現了問題，帶來的肯定也是發動機動力輸出小，部分車主也都有體驗過到氣壓高的西部地區，車輛會出現明顯的動力不足，這時候其實就是空氣稀薄了，進氣量小的導致的，所以進氣系統一般出現故障都是因為空氣濾清器和氣門系統堵塞。
4、發動機動力不足之發動機氣缸
作為普通車型來說一般都是4缸發動機，如果有一個汽缸如果沒有正常點火運轉的話，動力會明顯不足，就算雙人自行車一樣，如果有一人沒踩的話的，另外一個人會感覺特別重，車主可以啟動看一下方向盤或者車身是否有抖動來觀察問題。
汽車發動力動力不足的表現及解決辦法：
一、重踩油門車也跑不動
1、找油路系統
油路系統是汽車很容易出問題的地方。油料進入燃燒室量不足，有可能是噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油濾清器阻塞造成的。
汽車產生這樣的無力感，主要就是因為引擎突然吃不到油所導致，汽油濾清器阻塞時，車子傾斜就有可能吃不到油。
噴油嘴堵塞或汽油泵故障如果無法高壓噴油，就無法有效霧化油料，這樣燃燒效率就會下降，馬力也就無法達到預期的目標。
如果是在車身傾斜的時候突然變得格外沒力，就很有可能是燃油系統中的汽油濾清器出了問題。檢查一下燃油管路都有特定的壓力表，引擎也有預留檢查燃油壓力的閥門介面。
如果買的是二手車，不妨一開始就將它換掉，杜絕後患。而如果換掉之後還沒有改善，就有需要檢查其他的油路組件。
2、找進氣系統
車的引擎要能運轉，除了要有油料、還要有空氣，否則引擎還是無法順暢的運轉。最容易發生進氣問題的可能還是在於空氣濾清器、或節氣門系統堵塞的環節。
這些小零件如果出現了問題，都會造成進氣量不足。如果是這些零件出了問題，及時維修或更換就可以了。
3、找電路系統
這里的電路系統主要指的是點火系統的用電。電路系統產生高壓電是經由導線供電給火花塞的，火花塞跳火點燃燃燒室的混合氣。
所以，導線跟火花塞最有可能造成點火不良的問題。而火花塞是消耗品，固定數萬公里就要更換，至於導線，也有可能因為使用壽命的關系，而發生導電不良的狀況。(現在已經有許多車子沒有導線的設計)
二、動力下降+車身抖動
出現這種情況時，車子在停下來的時候方向盤或是車身都是抖動的，車內的成員都會感覺的到的那種。如果出現了這種情況，表示車子的引擎應該至少有一缸處於運轉不正常或是熄火的狀態。
一般情況下，一具四缸引擎如果有一缸不發動、引擎還是可以運轉。如果是四缸以上的引擎，這個症狀就會隨著汽缸數的增加而遞減，比較不容易被察覺出來。
三、動力下降+排氣管冒煙
車子排氣管異常冒煙就是燃燒室裡面出了問題，有可能是點火系統故障或者是氣門出現了問題。
如果是冒黑煙，有可能是點火系統出現問題，或是進氣系統出現問題。空燃比錯誤導致過濃的油氣無法完全在燃燒室燒完，排入排氣管造成回火的現象。還有，火花塞跳火的電極端沾到機油、或是有異物在上面也會有黑煙產生。
如果排氣管冒出的是藍煙，就有可能是機油跑進燃燒室，俗稱燒機油了。機油會跑進燃燒室的原因有可能是活塞的活塞環磨損，機油從引擎下部跑進燃燒室。也有可能是引擎上部的汽缸頭、磨損的氣門導管流進燃燒室所造成。
四、車子用久了動力不足
1、檢查4個輪子是否氣不足，檢測一下胎壓。
2、檢查機油是否加的太多，或者加的機油黏度太高。如果加太多就把機油放掉一些，放到機油尺刻度最中端。
3、經常低轉速行車造成積碳，就到高速或者空曠路上用手動模式，讓發動機保持4000轉以上行駛10分鍾。
4、如果是因為使用的汽油油品不好，時間一長就會造成火花塞積碳，就要定期檢查清理，必要時更換。
5、車重了，動力當然也就下降了。盡量把沒有必要帶的東西都放家裡，減少油耗。

③ 機械繫統導致的動力不足的具體原因有哪些

機械繫統導致的動力不足的具體原因如下：
①配氣機構故障。
②活塞環或缸套嚴重磨損、汽缸壓縮壓力嚴重不足等。
③汽缸出現拉缸故障。
④缸蓋螺栓擰緊力矩不足、汽缸墊漏氣等。

④ 機械表動力不足問題

例如石英錶，它是電子提供動力的，有可能電力不足，慢慢地走時回就會緩慢下來，答走時誤差就會越來越明顯，導致讓你發現，其實在電力充足的情況下也會有誤差，只不過那個誤差小，你發現不了！機械表的話，它是靠上發條，彈性勢能轉化為動能，機械表相對於石英錶就沒有這么准時了，機械表的機芯比較復雜，零件部位多，摩擦和損耗也會多，動能損失快，在發條的彈力不足的情況下加上零件的損耗，誤差就會明顯到你發現了！所以當手錶走時不準時，先檢查你的手錶的動力是否充足

⑤ 發動機動力不足是由什麼原因引起的

發動機動力不足的原因很多：如空氣濾清器堵塞、活塞環折斷或卡住、氣門密封不良、點火時刻過遲、化油器機械性故障、進氣管道漏氣、個別氣缸工作不好或不工作等等。但是發動機動力不足的故障有一些是可以通過使用GUNK能夠得到解決的。如：氣缸的一般磨損，化油器油道流通不暢等。 當用戶反映發動機動力不足、燒機油時，我們應當首先判斷一下動力不足的原因，在排除了空濾器堵塞、化油器節氣門不能全開、點火正時不好、進氣管道各密封墊破損、個別缸不工作或工作不好等原因之後，再根據發動機油耗是否過高來判斷化油器工作情況，如果油耗過高，排氣冒黑煙很濃，很可能存在量孔脫落這樣的機械作故障，這種故障必須進行必要的維修。

⑥ 汽車動力不足的所有原因

汽車動力不足主要的原因可以從以下方面考慮
第一，燃油系統問題
油壓不足，檢查高壓油泵，油路積碳，火花塞，氧感測器，進氣閥門。這里要是公里數不多的車，重點檢查積碳和火花塞，基本的問題大部分在油路的積碳。尤其是直噴車輛，積碳比較多，建議是3000公里就要清理一次積碳，加上現在的燃油基本都是清潔型燃油，清潔型燃油的乙醇含量和易揮發的成分就多，油路容易產生水分。
所以要定期清潔。你可以考慮司有普燃油添加劑或者其他的添加劑，但是必須是可以清理水分的。這是必備的。
第二，檢查變速箱，電腦檢測下，看看有沒有故障碼，有就需要調整問題。有時候變速箱油使用不當也會造成問題，最保險的是是用原廠原車的變速箱油。但是如果經過測試沒問題，也可以使用其他變速箱油。
第三，檢測發動機周邊的感測器
一般大概率都是油路造成的問題。油路的修復也是最簡單的成本最低的。

⑦ 突然發現動力不足是什麼原因

你是指什麼動力不足，是汽車，機械，還是指你自己想要辦某件事的動力不足呢。

⑧ 汽車動力不足的原因是什麼

汽車動力性主要受發動機參數、主減速器傳動比、變速器檔數及傳動比、汽車流線形、汽車質量、輪胎尺寸與形式和汽車行駛條件等影響。
①發動機參數的影響有發動機最大功率、發動機最大轉矩和發動機外特性曲線的形狀。
②主減速器傳動比的影響。主減速器傳動比的選擇主要考慮汽車的用途及經常使用的道路條件。
③傳動系統檔數的影響。無副變速器和分動器時，傳動系統檔數即為變速器前進檔的檔數。變速器檔數增加時，發動機在接近最大功率工況下工作的機會增加，發動機的平均功
④變速器傳動比的影響。有變速器的最小傳動比和最大傳動比以及變速器各檔傳動比的比例關系。
⑤汽車流線形的影響。汽車的空氣阻力系數對汽車的動力性有影響。流線形對高速汽車的動力性、經濟性影響是非常顯著的，但對汽車能克服的最大道路阻力影響不大。
⑥汽車質量的影響。汽車總質量增加時，動力因數將隨之下降，而道路阻力和加速阻力隨之增大。因此對於額定載質量一定的汽車，在保證剛度與強度足夠的前提下，應盡量減輕自身質量，以提高汽車的動力性。
⑦輪胎尺寸與形式的影響。汽車的驅動力與滾動阻力以及附著力都受輪胎的尺寸與形式的影響，故合理選用輪胎花紋與形式對汽車的動力性有重要意義。
⑥汽車質量的影響。汽車總質量增加時，動力因數將隨之下降，而道路阻力和加速阻力隨之增大。因此對於額定載質量一定的汽車，在保證剛度與強度足夠的前提下，應盡量減輕自身質量，以提高汽車的動力性。
⑦輪胎尺寸與形式的影響。汽車的驅動力與滾動阻力以及附著力都受輪胎的尺寸與形式的影響，故合理選用輪胎花紋與形式對汽車的動力性有重要意義。

⑨ 汽車發動機動力不足是什麼原因導致的啊！求解答。

汽車動力不足有很多很多原因,首先從大方面講，汽車動力不足分為發動機動力不足和變速器輸出動力不足（指自動變速器）。
發動機動力不足最常見，有三個方面：
1，沒有良好的混合氣，主要原因有汽油泵壓力不足，汽油濾清器堵塞，噴油器堵塞或發卡，空氣濾清器太臟，排氣管或三元催化器堵塞，發動機控制系統等等；
2，沒有良好和准確的點火，主要原因有火花塞，點火器，點火正時等發動機控制系統；
3，沒有足夠的氣缸壓力，這是機械故障，也是車主最不願看到的。

了解一下汽車的動力系統
那麼，從哪說起呢?相信車主們大多數的煩惱都來自於愛車的動力上吧。那接下來我們就先來了解一下汽車的動力系統，不妨來看看吧。動力系統的重要性，動力系統就是整輛車能夠運行與否的關鍵，如果能夠保持動力系統的健康，那麼我們就會省去很多不必要的麻煩。
如何檢查動力系統，動力系統能夠正常、健康的運轉，油質是非常重要的，學會檢查油質就是我們今天要學會的內容。油質的檢查包括：機油、變速箱油、剎車油、動力方向機油以及汽油。
機油檢查
機油檢查，機油的檢查有2個重點：一是檢查油量，一是每5千公里或半年更換一次(汽車半年沒使用也需要更換)。檢查機油的時候應該注意在油溫升高後再進行測量。變速箱油檢查，變速箱油的檢查重點：一是油量油質，一是每2萬公里或1年更換一次。檢查變速箱油需要先掛檔位。
剎車油檢查，剎車油的檢查是非常重要的，因為它直接影響到了剎車踏板的反應，所以剎車油的油質油量都是非常重要的。檢查的方法：打開靠近擋火牆上的剎車油壺，觀察油壺內的剎車油，有無發生變黑、變黃的現象，若有則代表油品已經變質需更換，若無則在每2萬公里或一年半內，也需更新一次的。動力方向機油檢查，動力機油只需要檢查油量夠不夠就行了。這點大家也比較了解，就不多說了。汽油檢查，汽油的檢查也一樣，要注意不能等到汽油到底了才去加油，否則對發動機的磨損還是很大的。
汽車就像人一樣