at在機械性能中代表什麼意思

A. AT代表什麼意思

英文縮寫，主要有軍事用語縮寫，計算機CMD命令，代表自動變速器，彩信上行，AT飛機等，除此之外還是砹的元素符號。小寫的『at』為英語介詞。

B. 汽車中的AT、MT和AMT是什麼意思啊

MT（手動變速器）就是傳統的變速器，它是利用不同的齒輪搭配實現動力傳遞，而齒輪搭配的變換就只有靠腳踩離合手拉擋桿來實現，這就是所謂的手動變速器。

C. 實驗數據中Wt%與At%是什麼意思

Wt%：溶液百分比濃度（濃度可以用一定的溶液中溶質的克數、克分子數或克當量數計算。）是指溶液（一般用單位溶液）所含溶質的重量的百分比。一種可溶物質溶於溶劑後，在該溶劑的分布密度以百分比的方式表示，稱為溶液百分比濃度（溶液質量分數），常用C%來表示(也可表示為w)。

At%：原子百分含量就是某種同位素的原子數目占該元素總原子數的百分比。即是這種同位素的豐度。自然界中絕大多數元素都有同位素，因此某元素的原子量是通過天然同位素原子量所佔的一定百分比來計算的。單位一般採用at%。

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液濃度可分為質量濃度（如質量百分濃度）、體積濃度（如摩爾濃度、當量濃度）和質量-體積濃度三類：

1、質量百分比濃度；溶液的濃度用溶質的質量佔全部溶液質量的百分率表示的叫質量百分濃度，用符號%表示。例如，25%的葡萄糖注射液就是指100克注射液中含葡萄糖25克。

2、體積濃度

（1）摩爾濃度； 溶液的濃度用1升溶液中所含溶質的摩爾數來表示的叫摩爾濃度，用符號mol/L表示， 例如1升濃硫酸中含18.4摩爾的硫酸，則濃度為18.4mol。摩爾濃度（mol/L）=溶質摩爾數/溶液體積（升）

（2）當量濃度(N)；溶液的濃度用1升溶液中所含溶質的克當量數來表示的叫當量濃度，用符號N表示。例如，1升濃鹽酸中含12.0克當量的鹽酸(HCl)，則濃度為12.0N。當量濃度=溶質的克當量數/溶液體積（升）

D. AT是什麼意思啊

AT意思：
一、軍事用語
AT. Anti-tank ， 反坦克武器縮寫或者有反坦克功能武器的前綴。
例如：AT：反坦克炮。
AT Rounds ：反坦克彈葯。
AT Inf. ：反坦克步兵。
二、化學用語
鈦酸鋁：Aluminium titanate簡寫成：A T
分子式：Al2TiO5
熔點：1860℃
用途：鈦酸鋁陶瓷是著名的熱膨脹系數較低的材料，但其在高溫煅燒時易裂，機械強度較差。此外，鈦酸鋁在約1000℃下加熱，容易分解成氧化物，為此，通常加入各種添加劑，調整原料配比，及控制煅燒條件以改進上述缺點。成品用於滿足耐熱性及耐熱沖擊性能用途的要求。
備註：屬斜方晶系擬板鈦礦型結晶。平均熱膨脹系數為9.5E-6/℃。
類別：無機鹽。

E. AT 和MT各代表什麼意思

MT的意思：手動變速器（ManualTransmission，簡稱MT）。

AT的意思：自動變速箱（Automatic Transmission ，簡稱 AT）。

手動變速器又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱「擋把」）才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

轎車手動變速器大多為六擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，並且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速桿。

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手動變速器的功能：

（1）改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件。

（2）在汽車發動機旋轉方向不變的前提下，利用倒擋實現汽車倒退行駛。

（3）在發動機不熄火的情況下，利用空擋中斷動力傳遞，有利於發動機的起動、暖機、怠速，便於換擋或汽車滑行、暫時停車等使用工況。

（4）通過變速器將發動機是動力輸出驅動其他機構，如某些車的絞盤、自卸車的油泵等。

F. 汽車型號中AT和MT各代表什麼意思

手動變速器（ManualTransmission，簡稱MT）\自動變速箱（Automatic Transmission ，簡稱 AT）
手動變速器又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱「擋把」）才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。轎車手動變速器大多為六擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，並且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速桿。
自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。自動變速器的核心在實現自動換擋。所謂自動換擋是指汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的運行工況，自動換入不同擋位工作。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱、機械無級自動變速箱、電控機械自動變速箱和雙離合自動變速箱。

G. 汽車排量中MT和AT都是什麼意思

手動變速器（ManualTransmission，簡稱MT）\自動變速箱（Automatic Transmission ，簡稱 AT）

手動變速器又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱「擋把」）才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。轎車手動變速器大多為六擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，並且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速桿。
自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。自動變速器的核心在實現自動換擋。所謂自動換擋是指汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的運行工況，自動換入不同擋位工作。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱、機械無級自動變速箱、電控機械自動變速箱和雙離合自動變速箱。

H. 建築結構中CT、BT、AT、PTB、PTL分別代表什麼意思

AT為兩梯梁之間的一跑矩形梯板全部由踏步構成的,即踏步端兩端均以梯梁為支座。

BT為兩梯梁之間的一跑矩形梯板由低端平板和踏步構成,兩部分的一端各自以梯梁為支座。

CT為有高端平板的一跑梯板。

PTB：平台板

PTL：平台梁

CT.BT.AT都是樓梯型號。

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在建築結構使用中，整個結構或結構的一部分超過某一特定狀態就不能滿足設計的某一功能要求，此特定狀態稱為該功能的極限狀態。極限狀態是區分結構工作狀態可靠或失效的標志。結構的極限狀態可分為兩類：承載力極限狀態和正常使用極限狀態。

(一)承載力極限狀態

承載力極限狀態是指對應於結構或結構構件達到最大承載力，出現疲勞破壞或不適於繼續承載的變形。包括：當結構構件或連接因超過材料強度而破壞（包括疲勞破壞），或因為過度變形而不適於繼續承載；整個結構或結構的一部分作為剛體失去平衡（如傾覆等）。

結構轉變為機動體系；結構或結構構件喪失穩定（如壓屈等）；地基喪失承載力而破壞（如失穩等）。超過承載力極限狀態後，結構或構件就不能滿足安全性的要求。

(二)正常使用極限狀態

正常使用極限狀態是指對應於結構或結構構件達到正常使用或耐久性能的某項規定的極限值。當結構或結構構件出現下列狀態之一時，應認為超過了正常使用極限狀態。

影響正常使用或外觀的過大變形；影響正常使用或耐久性能的局部損壞（包括裂縫）；影響正常使用的其他特定狀態。超過了正常使用極限狀態，結構或構件就不能保證適用性和耐久性的功能要求。結構構件按承載力極限狀態進行計算後，再根據設計狀況，按正常使用極限狀態進行驗算。

I. 機械性能是什麼意思

機械性能是指材料在不同環境（溫度、介質、濕度）下，承受各種外載入荷（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉、沖擊、交變應力等）時所表現出的力學特徵 。

一般來說金屬的力學性能分為：

1、脆性 脆性是指材料在損壞之前沒有發生塑性變形的一種特性。它與韌性和塑性相反。脆性材料沒有屈服點，有斷裂強度和極限強度，並且二者幾乎一樣。鑄鐵、陶瓷、混凝土及石頭都是脆性材料。與其他許多工程材料相比，脆性材料在拉伸方面的性能較弱，對脆性材料通常採用壓縮試驗進行評定。

2、強度：金屬材料在靜載荷作用下抵抗永久變形或斷裂的能力。同時，它也可以定義為比例極限、屈服強度、斷裂強度或極限強度。沒有一個確切的單一參數能夠准確定義這個特性。因為金屬的行為隨著應力種類的變化和它應用形式的變化而變化。強度是一個很常用的術語。

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主要機械性能

1、強度-（材料強度）的拉伸強度（拉伸強度） – 拉伸應力（拉伸應力）

2、壓縮強度（抗壓強度） – 壓縮應力（壓縮應力）

3、剪切強度（剪切強度） – 剪切應力（剪應力）

4、硬度（硬度，硬度）

5、維氏硬度（維氏硬度）

6、布氏硬度（布氏硬度）

7、洛氏硬度（洛氏硬度）

8、肖氏硬度（肖氏硬度）

9、努氏硬度（Knoop硬度）

10、莫氏硬度（莫氏硬度）

11、韌性（韌性，韌性）

12、脆性（脆；脆弱性，脆性）

更專業的機械性能疲勞特性、蠕變特性、耐氫脆性

J. 機械性能試驗裡面A代表什麼

塑性衡量指標：表示材料的伸長率，用百分比表示，該數值越大，表示材料的塑性越好