飛機機械故障返航是什麼原因

A. 飛機飛一半返航是怎麼回事

飛機在空中飛了一半行程，卻發現艙門沒關好。22日，一班廣州飛往巴厘島的航班上的遊客們就經歷了這樣一幕。這次航班起飛後在高空出現顛簸，回到廣州後又再重新出發，這到底是怎麼回事呢？

據了解，機艙門有多重鎖定保障，在機械鎖定後，會通過電器信號傳到駕駛艙，顯示是否鎖好。乘務人員還可以通過機艙門把手是否到位，來觀測艙門是否鎖好。如果在飛行過程中艙門突然開了，機艙會出現低溫、低壓、缺氧等情況，壓力差會將乘客吸出機艙外。至於這次航班艙門事件，印尼蘇拉維加亞航空公司暫時並沒有給出具體的事故原因及處理方案。

B. 為什麼飛機出故障之後，不是找最近的機場，而是返航哪

5月19日下午4點，東航MU5117航班由上海虹橋國際機場飛往北京，在經過了一個多小時的飛行後，回機組答通過廣播告知機上乘客，飛機出現機械故障，因飛行方向沒有可降落的機場，飛機需要返回虹橋國際機場。下午5點55分，飛機安全降落在虹橋國際機場，乘客被疏散下飛機，在機場等候。記者從東航證實，此次返航源於發動機的突發故障。

是這樣的，如果想備降在哪兒都能落，但是發動機故障不是哪兒都能排除的。這是一架空客330飛機，像濟南機場雖然是東航山東分公司基地，但是那裡只能修空客320飛機。如果落在濟南機場，飛機走不了了，要維修的話就得從上海基地派人來濟南排故，還得把航材、工具、設備都運過來，成本太高而且麻煩效率低。
另外一種可能和機長有關，不想讓飛機趴在外站自己呆在那，想回家，所以就返航了。這是常有的，誰都想回家，只要能飛就飛回來。反正機長有決斷權。
當然也可能是周圍機場天氣不好，或者流量管制不能及時降落，或者小機場不能落330這樣的大飛機。總之很多原因了，不一一列舉了。

C. 為什麼飛機會返航

飛機按時起飛後，由於在航路中遇有不能繞過或飛越的濃積雲雷雨區；目的地機場有雷雨、大風、低能見等低於著陸標準的天氣；或飛機自身出現故障，需要返回到起飛機場降落，即為返航。

D. 國航一航班起飛22分鍾後返航，原因是什麼

國航有一航班是成都飛往上海浦東的，這一班航班在起飛22分鍾之後就原路飛回了成都，對於這一航班為什麼會飛行22分鍾之後原路返航呢？就是因為飛機在起飛不久之後就發出了警報，這個警報根據人員的檢查是機械故障警報，所以為了確保人員的安全，就必須要原路返回最近的一個機場。

還好這一航班沒有出現事故，雖然說耽誤了乘客們一點時間，但是人安全就是最大的幸運。對國航飛行的經驗來說是不用質疑的，畢竟國航是在飛行領域最有經驗的航班之一，他們在出現問題的時候總是能第一時間比較極致的選擇出正確的答案，所以乘坐國航我們是很放心的。

E. 深圳一客機遇緊急情況返航，飛機發生了什麼故障

根據專業人士的分析，該次迫降主要是因為飛機本身的問題。座艙失壓、玻璃出現裂痕等都會導致客機高度變化，通過在短期內下降高度，以確保飛機機體和乘客安全。這次出事的飛機是深圳航空ZH9209客機，選用的是空中客車公司的A330型客機，機齡2.3年。

我們以後在飛行之前一定要加大對於飛機的安檢力度，避免在飛行過程當中出現任何意外情況。

F. 首航飛機返航原因是什麼

突發!杭州飛芽庄航班因故障返航!乘客稱擋風玻璃有裂紋，遭遇劇烈顛簸!航空公司回應

5月29日晚上8點多，錢江晚報接到網友爆料稱，從杭州蕭山機場飛至芽庄金蘭國際機場的首都航空JD421，在起飛不久後返航了，原因是因為飛機故障。但也有種說法是，返航原因可能是因為飛機駕駛艙的擋風玻璃出現裂紋。

接到爆料後，錢報記者馬上開始進行多方核實。

晚上8點多，我們通過航班查詢軟體發現，5月29日首都航空這班JD421，確實顯示為「返航」。起飛時間也有延誤，原定是下午1點55分起飛，實際起飛時間是下午3點45分。

「現在我們團的四十多人還有十多人都留在機場沒有走，主要是因為飛機返航下飛機後，航空公司相關負責人沒有正面出來回應此事，而且大家一晚上了也沒有吃飯，只吃了一包餅干，這是我們不能接受的。」

鄭先生說，他們這個旅行團原定5月29日乘坐JD421航班前往芽庄，6月2日返回杭州。「本來是下午1點55分起飛，後來延誤到3點45分才起飛，起飛以後一切正常，然而飛了一個多小時後，飛機突然開始劇烈顛簸，廣播說飛機遭遇氣流，我坐了很多年飛機，從來沒有遇到這么厲害的氣流顛簸，客艙里不少孩子都嚇壞了，哭鬧聲一片。」

鄭先生說，隨後飛機廣播通知旅客即將返航。「其實大家都還是蠻配合的，大約下午5點25分不到，飛機回到蕭山機場。」

鄭先生和另外一名乘客也跟記者表示，他們因為坐在飛機尾部，所以下飛機的時候，看到了駕駛艙的門剛好開著，「看到駕駛艙外擋風玻璃上有裂紋」。

晚上11點20分，記者就此再度跟首都機場方面進行確認，對方表示要詢問總部才知道。

G. 乘客患病航班返航是怎麼回事具體什麼情況

乘客患病航班返航是怎麼回事？具體什麼情況？

乘客患病航班返航是專怎麼回事？具體什麼屬情況？來源：北京青年報

[航班因乘客患病返航 落地後「病人」拒下機]今天上午，北京飛往成都的一架飛機在起飛20分鍾後返航。據機上乘客稱，該航班從北京首都機場起飛後不久有乘客按了呼叫鈴，空乘人員發現有一名乘客有疑似暈厥的狀況，隨後空乘進行機上廣播尋找醫護人員。

這名乘客是一名年齡50多歲的女性，機組人員問詢身體狀況，對方一直保持沉默，隨後機組決定返航並通知機上乘客，乘客沒有提出異議。

當飛機降低高度後不久，這名女性的身體狀況恢復。在聽說飛機返航時，這名女性情緒激動要求停止返航，並在客艙大聲呼喊。另一名機上乘客表示，這名女性動作激烈，並抓傷了安保人員，隨後被空乘人員控制。

在飛機降落後，已經有救護車等在停機坪上，但這名乘客落地後堅持不下飛機，地勤人員已經登機對乘客進行診療和勸離。

H. 川航起飛後返航原因是什麼

6月4日上午，四川航空3U8751由成都飛往海口的航班，在成都於9點19分起飛後，不到1小時即返航內成容都，並於10點11分降落成都雙流機場。

根據飛常准顯示，該航班機型為空客A321-231，飛機機齡為10年。

I. 什麼叫返航，備降，復飛

返航：您乘坐班機去某地，飛機按時起飛後，飛行一段時間，由於航路中遇有不版能繞過或飛越的濃權積雲雷雨區，或目的地機場能見度低於標准或有雷雨、大風不能降落，或飛機本身機械故障，又返回到起飛機場降落，這叫返航。

備降：班機到達目的地前，機組廣播由於一些客觀因素影響改降另一機場，這就是備降。

復飛：有時一路順風的班機按原定計劃，對准跑道下降到決斷高度准備著陸時，因跑道上突然出現障礙物或因天氣的能見度過低，影響觀察跑道，或飛機臨時出現故障等原因影響著陸安全時，駕駛員果斷決定加大油門，重新把飛機拉起，稱為復飛。

J. 飛機故障後為什麼要返航而不就近降落

早上8點的飛機，住哪好呢？..
採納哦