機械額定油耗怎麼算

㈠ 如何根據機械設備發動機功率來計算燃油的消耗 請列公式 並舉例

發動機的油抄耗應該是按照實際輸襲出功率來計算的!
以發電機組為例：燃油消耗取值，210G/KW/小時
100KW的輸出功率：210G*100KW=21000G
21000G/1000=21KG 21KG*0.85=24.70L
100KW的輸出功率，每小時消耗燃油24.7升！
個人觀點，請高人指點！

㈡ 挖掘機怎麼計算耗油

把油箱加滿記住計時器時間 到下次加滿油的時候，算一下從上次加油到現在一共加了都少油【之前的不計算】除以工作時間

㈢ 柴油機油耗怎麼計算

客戶在購買柴油發電機組之前為了解其使用耗油的情況，而大多柴油發電機組客戶都不知道柴油發電機組油耗量的大小以及如何計算柴油發電機組耗油量的方式，都會先咨詢發電機組的燃油消耗量；其實很難有一個統一的說法。一般來說，柴油發電機耗油跟以下兩個個因素有關： 一、燃油消耗率，不同品牌的柴油發電機組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同； 二、用電負載的大小，負載大了油門大耗油就大些，反之負載小了相對油耗也就要小些。 為方便大家了解發電機組的大致耗油量，計算發電機組的使用成本；星火機電告訴大家計算下大致的參考值（30kw—500kw）。30kw柴油發電機組油耗量=6.3公斤（kg）=7.8升（L）45kw柴油發電機組油耗量=9.45公斤（kg）=11.84升（L）50kw柴油發電機組油耗量=10.5公斤（kg）=13.1升（L）75kw柴油發電機組油耗量=15.7公斤（kg）=19.7升（L）100kw柴油發電機組油耗量=21公斤（kg）=26.25升（L）150kw柴油發電機組油耗量=31.5公斤（kg）=39.4升（L）200kw柴油發電機組油耗量=40公斤（kg）=50升（L）250kw柴油發電機組油耗量=52.5公斤（kg）=65.6升（L）300kw柴油發電機組油耗量=63公斤（kg）=78.75升（L）350kw柴油發電機組油耗量=73.5公斤（kg）=91.8升（L）400kw柴油發電機組油耗量=84.00公斤（kg）=105.00升（L）450kw柴油發電機組油耗量=94.50公斤（kg）=118.00升（L）500kw柴油發電機組油耗量=105.00公斤（kg）=131.20升（L）以上只是估算值，僅供參考。柴油發電機的油耗量具體的計算方式如下：一升柴油約等於0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。 柴油發電機的製造商使用參數大多都會用G/KW.H，其意思是指發電機組一千瓦一小時耗多少克（G）油，再將單位換成升（L）從而就能知道你一小時耗油成本。什麼是發電機的溫升柴油發電機組的溫升是指某一點的溫度和參數溫升之差。柴油發電機組溫升是指發電機某部件和周圍冷卻介質溫度的差別。溫升過高，則表示發電機有故障。也就是說，發電機組上升的溫度中超過周圍空氣的溫度的這一部分溫度稱為溫升，溫升的單位為K。在國家標准，旋轉電機定額和性能中明確規定；柴油發電機組在額定負載下長期運行達到熱穩定狀態時，其極限溫度為130度，考慮其風冷器的出口溫度為40度，則柴油發電機組繞組的最大允許溫升為85K，但是在實際運行中，由於減溫計可能存在一定的誤差，所以發電廠實際運行中所控制的溫升為75K.引起發電機組溫升過高的原因主要有：1.發電機組負荷時間過長2.發電機定子與轉子鐵心摩擦。3.發電機定子繞組存在短路或漏電。4.發電機組整流狀態不良5.發電機組受潮。6.發電機組風道散熱不良。

㈣ 車輛油耗計算公式

百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）專×100

例如：一輛汽車消耗A升燃屬油的情況下行駛了N公里，那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我們俗稱的「8個油」。

當然，汽車百公里油耗不是固定不變的，不同的路況、承載量、氣溫、是否開空調等因素對油耗都有影響。

㈤ 怎麼計算發動機的油耗

百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100

例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我們俗稱的「8個油」。

當然，汽車百公里油耗不是固定不變的，不同的路況、承載量、氣溫、是否開空調等因素對油耗都有影響。

㈥ 柴油機油耗計算公式

一般通用單位為g/kw.h.船用機在200左右.百分之百負荷下你的車一小時油耗為144.2*200=28840g.即28.84公斤.

㈦ 怎麼計算汽車的額定功率，額定扭矩，額定油耗。

你說的是一款常用在商務車的汽油發動機，拉貨應該最大在一噸至噸沒版問題的，起步時油門權要加大點，畢竟高轉速汽油機在低轉速時扭矩不大。如果空車的話油耗在9.2升左右，拉貨的話估計在13至14升/百公里，希望能夠幫到你。

㈧ 機器的耗油量怎麼算。功率280kw

耗油量參數是指汽車行駛百公里消耗的燃油量（以L為計量單位）。在我國這些指標是汽車製造廠根據國家規定的試驗標准，通過樣車測試得出來的。它包括等速百公里油耗和循環油耗。

等速百公里油耗：指在平坦硬實的路面上，汽車以最高檔分別以不同車速等速行駛這段路程，往返一次取平均值，記錄下油耗量，即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量。將每個車速段的耗油量用點連起來，就發現是一條開口向上的拋物線，最凹點就是耗油量最低的車速段，也就是「經濟車速」。一些廠家以這個經濟車速做為耗油量參數，實際上只能做為參考值，因為一般用戶是很難做得到的。

循環油耗：指在一段指定的典型路段內汽車以等速、加速和減速等三種工況行駛時的耗油量。有些還要計入起動和怠速等工況的耗油量，然後折算成百公里耗油量。一般而言，循環油耗與等速百公里油耗（指定車速）加權平均取得綜合油耗值，就比較客觀地反映了汽車的耗油量。一些汽車技術性能表上將循環油耗標注為「城市油耗」，而將等速百公里油耗標注為「等速油耗」。

歐洲車的耗油量表示方法與我國相同，數值越小，燃油經濟性越好。但它的耗油量測定分為三部分，分別是模擬城市內行駛工況的「城市行駛循環」、90公里／小時和120公里／小時的等速行駛。因此一般歐洲車的耗油量都有這三個參數。

美國車的耗油量表示方法剛剛相反。它是以每加侖可行駛的英里數（mile／gal）或每升可行駛的公里數（km／l）來表示。數值越大，燃油經濟性越好。（1加侖=4.546升、1英里=1.6公里）當然，在中國銷售的美國產車，其耗油量的標注也要「入鄉隨俗」了。一般來說，汽車的動力與油耗成正比。馬力越大，油耗越高。但隨著汽車技術的發展，許多動力強勁的車輛，油耗卻比同類動力的發動機低得多。

㈨ 機械油耗計算

一個月作業5646，共耗油4079，所以每個工作耗油4079/5646=0.7225

㈩ 建築工程機械每立方米所需耗費的油料怎麼計算

燃油消耗一直是工程機械產業的一大運營支出，如何將燃油消耗量控制在合理的范圍內，節省燃油成本一直是工程機械企業努力的方向所在。目前工程機械企業現行的油料管理辦法有以下幾種：
1、加油記錄統計法 採用定點加油的方式，或用帶計量的加油車加油，建立加油記錄台賬。 弊端：採用人工操作，加油量的准確性不能保證，月度統計匯總難免出錯。更有甚者，油管員和司機聯手弄虛作假，謀取生產資源，損害企業利益。
2、油箱液位監控法 在油箱外側加裝透明液位桿或在油箱內安裝液位感測器，通過液位變化計算油量的消耗。 弊端：不同設備的油箱大小不同，容積難以准確標定；施工場地顛簸傾斜的影響，都難以統計耗油量。且油箱內安裝感測器不符合防爆安全。
3、定額管理法 制定設備的單位油耗定額，按定額標准考核每台設備的耗油量。 弊端：由於上述影響工程機械設備油耗的不確定因素很多，油耗定額的產生條件就很難有公信力，因此只能放高定額值，難免形成虛設。
4、分級核演算法： 企業通過燃油消耗總量的歷史數據，以控制總量的方法，結合設備數量和產能，層層分解到下一級單位，直至每一台設備的消耗量，以達到節能目的。 弊端：預算的制定不能限制實際的消耗量，最終還是要為實際消耗量買單。