211機器加什麼機油消耗

㈠ EA211發動機1.6AT機油加註量是多少

我就是抄這款EA211 1.6的，首保4S忽悠下加錢襲用了嘉實多極護5W-30，開了3000公里燒了0.6升機油，到4S去，他們拿出說明書上面說「因路況及駕駛風格等因素，機油消耗量可達0.5L/1000km」，就不承認有問題。我跟他們領導說用了你們推薦的30的全合成，是不是比較稀，就更容易燒機油，他說有這個可能，然後好說歹說給我加了半升。半個月後自己到外面換了美孚速霸半合成5W-40，開了3000公里基本沒少。聽說這款發動機容易燒機油，因為全鋁的間隙大，所以換機油保養的話周期短一點，用原廠半合成優選5W-40最合適，不燒。下一鍋准備試試。

㈡ EA211發動機適合什麼機油

大眾來EA211的發動機廠家要求源使用滿足大眾機油認證標准502.00/504.00的合成機油進行保養。

這款發動機皮實、耐操、不挑油，礦物質油、半合成油、全合成油都可以。

機油粘度使用5w-30/0w-40/5w-40都可以，新車使用5w-30的機油粘度更好一些，里程數比較多的車使用0w-40/5w-40的機油粘度更合適，機油品牌不限，主流品牌都可以用，你可以自己選擇。

需要注意的是，要根據廠家的要求，選對合適的質量等級和粘度指標。同時，質量等級可選用高於推薦級別的，不可使用低於推薦級別的。

粘度指標，高溫粘度嚴格依照指標選用，低溫指標可根據當地冬季溫度，適度調整。

㈢ EA211發動機使用什麼機油最適合

最好用40的機油。

EA211發動機是大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上採用氣缸關閉系統的發動機，在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢 。

全新的EA211系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得EA211發動機的燃油消耗還降低了8-10個百分點。通過發動機解剖圖不難看出，EA211發動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音。

在EA211全系發動機為了進一步降低油耗和排放量，並提高發動機低轉速下的扭矩輸出，該引擎在內部中新增設了排氣凸輪軸調節器，其中進氣凸輪軸也都設計成了可以在50度曲柄角范圍內調節。由於調節器可調節到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉速下實現更加順暢的相應，當然這也提升了高轉速下的扭矩。另外，EA211引擎還具備進排氣雙可變氣門正時技術，同時直噴系統在採用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力也提升到了200bar。最終這些技術都在一定程度上提升了發動機的工作效率。

而新加入的亮點技術--氣缸關閉系統(ACT主動氣缸管理系統)主要是在發動機處於中低負荷運轉狀態下時，會自動關閉第二缸和第三缸，從而用來降低燃油的消耗。一般在啟動運行時，雖然只有兩個氣缸在運行，但性能上也能像四缸同時工作一樣，也並不會影響到發動機的平順運行。而當我們再次踩下油門踏板時，兩個氣缸就會重新啟動並運行。該系統一般在發動機轉速為1250轉/分到4000轉/分之間，扭矩輸出達到25牛米到100牛米左右時便會自動啟動。預計啟動時間會在13毫秒到36毫秒之間，不過具體時間還是要根據發動機的轉速來決定。

㈣ 大眾EA211發動機機油消耗過快，是機油的原因嗎

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：版燃油品質、行駛路況權、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。

㈤ EA211比較耗機油，是不是真的

機油本身是有一定的消耗的，這個消耗屬於正常的。如果消耗過量就是回出現了燒答機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
5、選擇不適合車輛粘度的機油。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。

㈥ 大眾ea211發動機1.6消耗機油大不大

我就是這款EA211 1.6的，首保4S忽悠下加錢用了嘉實多極護5W-30，開了3000公里燒了0.6升機油，到4S去，他們拿出說版明書上面權說「因路況及駕駛風格等因素，機油消耗量可達0.5L/1000km」，就不承認有問題。我跟他們領導說用了你們推薦的30的全合成，是不是比較稀，就更容易燒機油，他說有這個可能，然後好說歹說給我加了半升。半個月後自己到外面換了美孚速霸半合成5W-40，開了3000公里基本沒少。聽說這款發動機容易燒機油，因為全鋁的間隙大，所以換機油保養的話周期短一點，用原廠半合成優選5W-40最合適，不燒。下一鍋准備試試。

㈦ 大眾ea211發動機1.6消耗機油大不大

首保4S忽悠下抄加錢用了嘉實多極護5W-30，開襲了3000公里燒了0.6升機油，到4S去，他們拿出說明書上面說「因路況及駕駛風格等因素，機油消耗量可達0.5L/1000km」，就不承認有問題。

我跟他們領導說用了你們推薦的30的全合成，是不是比較稀，就更容易燒機油，他說有這個可能，然後好說歹說給我加了半升。半個月後自己到外面換了美孚速霸半合成5W-40，開了3000公里基本沒少。聽說這款發動機容易燒機油，因為全鋁的間隙大，所以換機油保養的話周期短一點，用原廠半合成優選5W-40最合適，

㈧ 大眾EA211發動機加什麼牌子機油比較合適

美孚Mobil系列

美孚1號（復Mobil1）是制美孚石油公司花了二十年研究的全合成機油（Fully SyntheticOil），屬於5W--50復式粘度API SJ/CF級，ACEAB3--96及A3--96。以對抗一般機油出現的抗磨能力不足及對溫度（高溫及嚴寒）表現不穩定等問題。

曾經在實驗中，利用一部嶄新的寶馬325i添加此品牌機油行走30多萬公里後，將發動機拆開逐件組合作損耗評估，再與一部同類發動機但只行走1500公里比較，結果是兩者無明顯區別。

㈨ ea211發動機用什麼機油

這個沒有嚴格的要求,只要符合API SL SN SM三個級別的 5W-30和0W-40標號的機油均可使用

也就說超過SJ級別的機油至少是半合成,或者與半合成掛邊的機油

㈩ ea211發動機1.4T的一萬公里機油消耗多少算正常！本人13款朗行一萬公里機

機油本身是抄有一襲定的消耗的，這個消耗屬於正常的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。