單杠機器下排氣怎麼修理

Ⅰ 單缸柴油機下排氣怎麼個事

發動機活塞缸筒間隙大了吧，要是最近修過就考慮一下是不是活塞環斷了，有增壓器的話看一下氣門導管是不是間隙大了.

Ⅱ 單杠柴油機機油標不起來,還下排氣

機油標不起來 一般機油泵磨損 主軸瓦 連桿瓦磨損 在曲軸 下排氣換四配套

Ⅲ 發動機下排氣是什麼原因造成的

1.發動機的活塞環、缸套嚴重磨損，活塞頂部燒蝕或者拉缸，如果活塞環、缸套嚴重磨損，活塞頂部燒蝕拉缸的話，就使活塞環與缸套之間的密封不嚴，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過活塞環與缸套之間的微小縫隙進入曲軸箱，從而導致曲軸箱廢氣壓力增大的原因，主要現象有呼吸器下排氣嚴重，柴油機動力不足，也可能冒藍煙。解決辦法是發動機至少要搞中修了，具體情況要拆開發動機視情況而定。
2.發動機活塞環安裝錯誤，活塞環對口，如果活塞環安裝錯誤全部開口對齊的話，塞環雖然沒有磨損，也會使壓縮和膨脹過程中的大量高壓氣體進入曲軸箱，導致曲軸箱廢氣壓力增大。或者活塞環粘連、斷裂，活塞環粘連、斷裂或失去彈性都將導致汽缸密封不嚴燃燒氣體下竄進入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。解決辦法自然是拆開重新安裝了。
3.空氣壓縮機活塞環磨損嚴重，導致空氣壓縮機壓縮氣體竄氣，壓縮氣體通過空氣壓縮機的曲軸連桿機構內竄至發動機曲軸箱，從而導致曲軸箱下廢氣增大，對於安裝了空氣壓縮機的發動機，如果出現下排氣大時也要考慮到是不是由於空氣壓縮機造成的，不過這種情況不會引起發動機功率下降，而是空壓機壓縮氣體不足並且拆開空氣管路的話裡面肯定會有機油的，解決辦法是修復或者更換空氣壓縮機。

Ⅳ 單杠柴油機換完四配套排機油怎麼回事下排氣都是新的沒修之前也排

機油標不起來
一般機油泵磨損
主軸瓦
連桿瓦磨損
在曲軸
下排氣換四配套

Ⅳ 28馬力單杠柴油機下排氣漏油沒有費氣怎麼修啊

這種情況通常是氣門油封方面，檢查一下，希望我的回答能夠幫到你，有不明白的地方你可以繼續追問我！祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅵ 27馬力單杠柴油機下排氣滴油怎麼回事

估計是機身油道有問題
改換了
你的機子是什麼牌子的 在哪呢賣嗎

Ⅶ 28馬力單杠柴油機下排氣漏油沒有費氣怎麼修啊不明白

氣缸墊片沖了

Ⅷ 柴油單杠發動機進氣排氣怎麼調

排氣門來的氣門間隙分別不同，進源氣門的間隙肯定比排氣門的間隙要小。由於車型不同，對氣門間隙的要求也不同，進氣門一般在15——20個絲，排氣門在25——30個絲之間。
設置氣門間隙的主要作用：
因為發動機工作溫度高，由於熱脹冷縮的原因，需要留空間給予熱賬所用。
間隙過大會導致氣門關閉不嚴密,影響發動機工作、造成進氣不足和排氣不全、氣門與氣門座之間容易產生沖撞、氣門響等現象；
間隙過小會導致氣門關閉不嚴密（沒有空間）產生噪音並磨損加劇、發動機無力等現象。
調整氣門間隙需要在熱車狀態後才算最正常的工作狀態。
目前市場上多數汽車均採用液壓氣門挺桿，是自動調節氣門間隙的，基本上能消除此種現象。當然，一旦損壞就只能更換，無法調整。

Ⅸ 柴油發動機下排氣什麼原因

柴油發動機下排氣原因如下：

（1）空氣濾清器失效，使大量灰塵進入燃燒室，造成活塞缸套磨損，間隙增大。

（2）柴油機長期超負荷作業，燃油不能充分燃燒，形成積炭，使活塞環卡死，失去密封作用。

（3）活塞環邊間隙過小，環在高溫下卡死。

（4）活塞環間隙超限，機油量過多，使機油竄入燃燒室燃燒，形成積炭，使活塞環卡死。

（5）活塞環裝配不正確，使其失去密封作用。

（6）對於裝有機載空壓機的柴油機而言，空壓機活塞環磨損也可能造成下排氣大。

（7）當曲軸箱通風裝置堵塞時，也可能是下排氣增大。

(9)單杠機器下排氣怎麼修理擴展閱讀

主要的解決方法有以下幾種：

1、柴油機的油箱是沒有密封的，長期的與空氣進行接觸，造成空氣中的一些懸浮雜質以及塵埃等落入空氣濾清器中造成進氣口被堵塞，造成內部燃燒提供空氣不足，而造成燃燒不完全，所以建議在較為惡劣的環境中應該應該勤清潔，而空氣較為良好的環境中可以隔一段時間進行清潔，並定期的更換空氣濾清器。

2、也可能是燃料質量不好，造成油箱內部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解決方法是更換電磁閥。燃料質量不好的話也可能會造成燃油濾清器損壞，內部的油變質造成冒黑煙的情況，嚴重時還可能會損壞燃油系統，如果發現燃油濾清器不達標了一定要及時的進行更換。

3、燃油系統的油管由於油質不良而造成一些雜質附著在管路表面，所以要定期的清洗油管，加兩次柴油添加劑可有效的改善冒黑煙的情況。

Ⅹ 單杠柴油機排氣管螺絲斷了怎麼弄開

找一家做機加工的店，他給你手工做一個就行了。攻絲，車絲，配轉一起完成