綠燈抓拍是怎麼樣的抓拍機器
A. 馬路邊的紅綠燈監控能錄像么還是只是抓拍功能
只是抓拍，那個攝像機的名字就叫：抓拍機。
B. 紅綠燈抓拍是怎麼拍的，有什麼原理嗎
地上有壓力感應裝置,一定以上壓力(摩托車重量一般不夠)在禁止的時間段內連續觸動壓力感應裝置2次,就會接通自動拍照。
有經驗的人在紅燈時不小心過頭了,剎住不讓後輪過線就不會違章。
C. 紅綠燈那裡的探頭（電子警察）是按什麼原理工作的
電子警察採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中內央處理器，送寄存器暫存容（該數據在一個紅燈周期內有效）。
在同一個時間間隔內（紅燈周期內），要是同時產生兩個脈沖信號，即視為有效，也就是說如果當時紅燈，頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照。
(3)綠燈抓拍是怎麼樣的抓拍機器擴展閱讀：
電子警察使用注意事項：
1、用戶需要根據各地交通雜訊處罰規定，在城市主幹道及安裝禁鳴喇叭標志的路段，24小時禁鳴喇叭。
2、用戶在允許鳴喇叭的時間、路段，喇叭音量不得超過105分貝，連續使用不得超過兩次，每次不得超過0.5秒。否則將對亂鳴喇叭者最高處以100元罰款，不記分。
3、電子眼抓拍斑馬線不讓行人：交警部門開展對斑馬線不禮讓行人的不文明交通違法行為進行治理，利用電子眼抓拍斑馬線不讓行人，亂鳴笛。
4、機動車在左轉彎時，必須靠路口中心點左側轉彎，如果駕駛人不按規定行駛或者違法停車的，那麼將會被拍下，並扣2分，罰款200元。
D. 紅綠燈拍照原理
電子警察工作原理：
監控拍攝：
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）；
2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的），我就是因為這樣被排了n次，郁悶；
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮 時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。
後期處理：
當圖像被下載傳輸指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸到中心計算機資料庫，以備各種機關調用。
系統特點：
車輛捕獲率 -----100%（不包括二輪摩托車等）。
識別時間-----約1秒（肯定比你的反應要快的多） 。
車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上（比較高啊）。
適用車速 ------5-180Km/h （如果你開190你就可以盡管逃之夭夭了，呵、、）
1、違章電視抓拍的原理
有兩種方式，一種是地下埋設感應線圈，橫桿上架設數碼相機，用於對闖紅燈的抓 拍，另一種是架設攝像機，用於對超速、闖紅燈、違章停車等進行實時錄相。無論哪 種方式，都會對於違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一周。
2、違章處理過程
指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然後由信息處理人員錄入北京市公安交通管理局網站，以使違章車主能夠進行查詢。
3、信息損失問題
不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車輛輸入資料庫進行處理。
4、拍攝范圍：
一個攝像機通常只拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數碼相機的拍攝范圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。
5、如何避免被抓拍：
第一，也是最安全的，就是不違章。
第二，注意路況，前方看見橫桿上架著攝像機，一定要減速通過。
第三，不推薦的方式，走最右側的車道
第四，感覺不對的時候，上交通管理的網站上查，一周內如無通知，就是信息未被處理。
第五、如果違章停車被貼條，不要急著去交錢，先上交通管理局的網站上看看,如果一個月內沒有發現自己的記錄，那麼年檢的時候也就不會有這條記錄。
E. 正常紅綠燈拍照是怎樣拍的
電子警察工作原理：
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）；
2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）
F. 綠燈直接變成紅燈後幾秒開始抓拍
綠燈直接變成紅燈後兩秒後開始抓拍。
機動車過紅綠燈在綠燈狀態下過停止線中途賽車停在路中間變紅燈不會認定為闖紅燈。
闖紅燈是指機動車在信號控制的交叉路口和路段上違反紅燈相位禁止通行規定，越過停止線並繼續行駛的行為。根據最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，闖紅燈，記6分，罰100元。
闖紅燈的認定：
「闖紅燈」的認定要以通過整個路口為准，一般要以三張照片作為證據，第一張是在車輪越過停車線時，第二張是經過路口時，第三張是通過路口後，當然必須都要在紅燈的情況下。滿足了這些條件，才會被電子眼記錄為闖紅燈。
所以，壓了停車線停下後，並不算「闖紅燈」，但交警可以在路口「不按規定停車行車」進行處罰。
闖紅燈的違法成本一下從「扣3分」漲為「扣6分」，也就是說，司機只要闖了兩次紅燈，那麼駕照上的12分就會都被扣光，必須重新「回爐」學交規。一般情況下都罰200元。
G. 車輛超速抓拍是怎麼工作的
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）。
2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照。
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）。
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。
H. 紅綠燈抓拍系統組成部分
紅綠燈控制器（接抓拍機同步）、紅綠箭頭燈、人行道燈、立桿、地面控制箱、交接機、光纖收發器、後端平台等。
抓拍一體化攝像機、補光燈、立桿、地面控制箱、交接機、光纖收發器、後端平台等。
I. 監控攝像機如何實現抓拍功能
1、監控攝像頭帶有SD存儲卡的存儲在SD卡上，這個抓拍由攝像機程序觸發完成。
2、通過錄像機抓拍的存儲在錄像機上。
3、通過電腦客戶端抓拍的在你電腦上。
4、通過手機客戶端抓拍的在你手機上。