噴油機是什麼機器

1. 電控噴油器的工作原理和機械式噴油器的原理有什麼不同

1.燃油供給系是電控燃油噴射系統（EFI）的重要組成部分，主要作用是為發動機提供一定壓力的燃油，保持油壓恆定，並在發動機控制電腦（ECU）的控制下，適時地向進氣歧管或氣缸內噴入適量的汽油，與進氣形成良好的混合。
2.電控噴油器，是一個電磁閥，ECU（行車電腦）通過感測器檢測曲軸位置控制其電磁閥線圈的電流通斷（接地線的通斷）來控制噴油器的工作。當有電流通過時，噴油器柱塞被吸引，針閥上升，即實現燃油噴射。
3.機械噴油器，是完全依靠機械頂起，彈簧復位的方式噴油的。汽車發動機內部有凸輪軸，連桿等，發動機運行過程中，這些機構的位置不斷的發生變化，凸輪可以在需要噴油的時候，頂開噴油口噴油 。
4.電控的是引入了電腦控制的方式完成，而機械的就是完全由機器零件完成的 。

2. 請問噴油的機器人有幾種品牌推薦幾家好點的。

ABB 埃夫特 的 都還可以，你要是嫌價格貴就可以非標定製直角坐標機構的的來也行

3. 噴膠機和點膠機的區別是什麼

點膠機：又稱塗膠機、滴膠機、打膠機等，是專門對流體進行控制，並將流體點滴、塗覆於產品表面或產品內部的自動化機器。塗覆機又稱塗膠機、噴膠機、噴油機等，是專門對流體進行控制，在基片表面蓋上一層材料，如用浸漬、噴塗或旋塗等方法在基片表面覆蓋一層光致抗蝕劑。

4. 電子噴油和機械噴油的優缺點是什麼

電子噴油會更加准確，燃油控制合理精確，燃燒的充分，油耗低。機械的則就相反了，噴油會有誤差，發動機抖動，聲音會更大，油耗高，但是機械的方便，維修成本費用低。

5. 什麼是噴油式螺桿空壓機噴的油去哪兒了為什麼要噴

1、吸氣過程：螺桿式的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機並無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數排出，排氣結束時，齒溝乃處於真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。2、封閉及輸送過程：主副兩轉子在吸氣結束時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。3、壓縮及噴油過程：在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。4、排氣過程：當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行 查看原帖>>

6. 何為單點噴油發動機和多點噴油發動機

單點就是汽油重進氣岐管同空氣混合傳到各缸，多點就是各缸都有噴油嘴，空氣同汽油不在進氣岐管混合，而是由缸內混合，二個都經ecu控制噴油時間與多少。
發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種"產生動力的機械裝置"。

7. 噴油器是什麼

噴油器接受ECU送來的噴油脈沖信號，精確的控制燃油噴射量。 噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好。
分類
（1）軸針式電磁噴油器 噴油時銜鐵帶動針閥從其座面上升約0.1mm，燃油從精密間隙中噴出。 為使燃油充分霧化，針閥前端磨出一段噴油軸針。噴油器吸動及下降時間約為1～1.5ms。 （2） 球閥式電磁噴油器 球閥的閥針質量輕，彈簧預緊力大，可獲得更加寬廣的動態流量范圍。球閥具有自動定心作用，密封性好。同時，球閥簡化了計量部分的結構，有助於提高噴油量精度。 （3）片閥式電磁噴油器 質量輕的閥片和孔式閥座與磁性優化的噴油器總成結合起來，使噴油器不僅具有較大的動態流量范圍，而且抗堵塞能力較強。 （4）下部進油的噴油器 採用底部供油方式，由於燃油可圍繞閥座區經噴油器內腔從上部不斷的流出，對噴油器計量部位的冷卻效果十分明顯，故可有效的防止氣阻產生，提高汽車熱起動的可靠性。 此外，採用底部噴油的噴油器可省去燃油總管，並有利於降低成本。
編輯本段噴油器的保養
噴油器工作700h左右應檢查調整一次。若開啟壓力低於規定值1Mpa以上或針閥頭部積碳嚴重時，則應卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細鋼絲疏通噴孔，裝後進行調試，要求同一台機器的各缸噴油壓力差必須小於1Mpa。 為使噴油器噴入缸內的柴油能夠及時地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時間。供油時間過早，車輛會出現起動困難和敲缸的故障；供油時間過遲，會導致排氣冒黑煙，機溫過高，油耗上升。 噴油器針閥偶件的配合精度極高，並且噴孔孔徑很小，因而必須嚴格按照季節變化選用規定牌號的清潔柴油，否則噴油器就不能正常工作。 清洗噴油器針閥偶件時不得與其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰傷擦傷。更換噴油器針閥偶件時，應先將新偶件放入80℃的熱柴油中浸泡10 s左右，讓防銹油充分溶化後，再在干凈柴油中將針閥在閥體內來回抽動，徹底洗凈，這樣才能避免噴油器工作時因防銹油溶化而發生粘住針閥的故障。
編輯本段噴油器的機械故障
對於現在汽車電控燃油噴射系統使用的噴油器而言，常見的故障包括機械故暫和電路故障。機械故障包括噴油器閥芯卡滯、噴油器阻塞及泄露，當噴油器出現上述故障後，會引起機械動作失效，從而影響發動機的正常運轉，有時甚至會使發動機出現嚴重故障。
1. 噴油器針閥卡滯
噴油器的工作是由發動機控制單元發出信號，噴油器的電磁線圈通電後產生吸力從而驅動噴油器針閥動作。由於針閥與閥座的間隙被殘存的粘膠物阻塞，致使針閥動作發澀不能正常打開，從而影響正常的噴油量。噴油器發生針閥卡滯故障後，發動機會出現啟動困難、怠速不穩、加速不良等症狀。產生噴油器卡滯的主要原因是使用了劣質汽油，因為劣質汽油中的石蠟和膠質，從而導致噴油器針閥卡滯。
2.噴油器阻塞
噴油器阻塞故障可分為噴油器內部阻塞和噴油器頭部外部阻塞。噴油器內部阻塞產生的原因多是汽油中混入雜質和污物阻塞噴油器內部針閥的運動間隙，使噴油器機械動作異常。當噴油器發生堵塞故障後，發動機會相應出現啟動困難、怠速不穩、加速不良等症狀，情況嚴重時甚至會造成發動機嚴重抖動，並引發相關機械原件異常磨損情況的發生。
3. 噴油器泄露
噴油器泄露故障一般分為內部泄漏和外部泄露兩種情況。噴油器內部泄露的原因多是其在使用中早期磨損，造成其在系統壓力的作用下，不斷向進氣歧管內泄露燃油。噴油器外部泄露多發生在噴油器和油軌連接處，多是密封面密封不言。若汽油泄漏在進氣歧管外部，油滴在氣缸體上，遇熱後會在發動機艙內蒸發，一旦出現電火花，隨時都會引起火災，後果很嚴重。當噴油器發生內部泄漏後，會造成噴油器噴射出的燃油霧化不好，引起發動機運轉不平穩，混合氣燃燒不完全，排氣管冒黑煙的現象，並會導致車輛的燃油消耗量明顯增加。當噴油器發生外部泄漏故障後，會導致發動機起動困難、怠速熄火、動力性下降、耗油量增加、運轉喘振和加速不良等故障的發生。另外，當噴油器與進氣管連接處的密封面破損後，還會導致進氣系統泄漏，致使額外的空氣進入發動機燃燒室，造成混合氣偏稀，引發發動機運轉異常。

8. 什麼自動化的機器可以噴油漆一秒噴一點

自動噴油設備的噴油大小不是自己可以調較嗎？我工廠的自動噴油機還不是人為調較的，想怎麼噴就怎麼噴

9. 機械車中發動機「化油器」和「電噴」有什麼區別

，汽車燃油供給有兩種方式：化油器式和電噴式。但是，不管那種供油方式，都是需要火花塞來點火的！
一，工作原理不同
1，化油器式發動機供油是利用設置在進氣門上方的喉管，氣流通過喉管時產生負壓，將汽油從主噴管連續吸出，進入發動機進氣歧管，流入氣缸。
2，電噴發動機由進氣系統、燃油系統、電控系統等組成。它是根據安裝在發動機進氣系統及機體上的感測器所感知的信息，提供給計算機控制系統，精確計算出發動機在各種工況下所需的供油量，並向噴油器提供所需脈沖頻寬，然後將有一定壓力的燃油通過噴油器噴入進氣歧管或氣缸。
3，燃油電噴控制系統控制的核心是計算機系統，以計算空氣流量和發動機轉速為基礎，以噴油器、點火器和怠速空氣調整器等為控制重點，使發動機在各種工況下都能獲得最佳混合氣，達到最佳工作狀態，產生最大動力輸出。其最大優點是：解決了混合氣在進氣歧管中的分配和燃油霧化等問題，並能精確准時地供給發動機工作時所需的最佳混合氣。而化油器最大的問題是不能將同等量混合氣均勻地分配給各個氣缸。
4，電噴控制系統比化油器優越，它使汽油燃燒得更充分，更徹底，一般可提高發動機輸出功率約5%，節省燃油5%～20%。此外發動機的起動性能和加速性能也都得到改善，特別是有害氣體的排放量得到了有效抑制。
二，使用注意事項：
1，起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩「油門」——實際上氣門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反復快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。
因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量參數來決定；
2，在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運轉發動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應盡快加油；

10. 噴油器的工作原理是什麼

1.燃油供給系是電控燃油噴射系統(EFI)的重要組成部分，主要作用是為發動機提供一定壓力的燃油，保持油壓恆定，並在發動機控制電腦(ECU)的控制下，適時地向進氣歧管或氣缸內噴入適量的汽油，與進氣形成良好的混合。
2.電控噴油器，是一個電磁閥，ECU(行車電腦)通過感測器檢測曲軸位置控制其電磁閥線圈的電流通斷(接地線的通斷)來控制噴油器的工作。當有電流通過時，噴油器柱塞被吸引，針閥上升，即實現燃油噴射。
3.機械噴油器，是完全依靠機械頂起，彈簧復位的方式噴油的。汽車發動機內部有凸輪軸，連桿等，發動機運行過程中，這些機構的位置不斷的發生變化，凸輪可以在需要噴油的時候，頂開噴油口噴油 。
4.電控的是引入了電腦控制的方式完成，而機械的就是完全由機器零件完成的 。