汽車鋁空調管怎麼焊接

『壹』 汽車空調高壓管怎麼焊

用風焊。如果是銅或鐵可以用銀焊或銅焊，不會可以找修空調或冰箱的師傅處理；如果是鋁焊接可以找修水箱的師傅處理。

『貳』 空調管如何焊接

空調管路中大概可以分為分液器、視液鏡、管接頭、四通閥、分歧管專、針閥、膨脹閥、球閥、冷凝屬器、蒸發器、壓縮機等配件組成。空調管路的焊接難點不在於焊接本身，而在於產品的規格尺寸過於繁多，對於中小型企業來說，單個產品的量又不是很大。對於空調管路焊接的技術已經非常成熟，不再贅述，真正的問題是企業進行人力資源的調度問題和如何提高效率，節省成本。火焰焊工現在很難招聘，自己培養周期長，人員穩定性差，因此解決這個問題的核心關鍵不在於焊接在於焊接方式寫的選擇。通過本人在該行業長時間的經驗，我認為解決空調管路焊接最根本的原因在於尋找一種低成本、靈活性高的焊接方式。在此基礎上，我認為感應釺焊是一種最合適的焊接方式。

『叄』 鋁空調管爛了怎樣悍

你好：

——★1、鋁質空調管，不好直接焊接的。如果表面的鍍銅層完好，可以焊接：回使用擴管器答（製冷門市部有售）把一頭漲開，另一頭插入進行焊接。

——★2、分體空調器的銅管都是鎖母連接的，你還可以更換為全銅連接管，大型製冷門市部應該有全銅管出售的。

『肆』 現空調中銅管和鋁管是如何焊接的

」 趙越所說的是，被稱為世界級難題的、適合於工業化生產的薄壁銅鋁管焊接技術，是空調器連接管鋁代銅的關鍵技術。說它是世界難題並非誇大其詞，不少發達國家研究了多年，工業上只能實現焊接壁厚1.0毫米以上銅鋁管，但比這薄的銅鋁管焊接技術一直沒有突破。「而我們要解決的是，可用於空調器生產的薄壁銅鋁管對接焊問題。」 傳統上，空調產品的製冷管路用的都是銅管。但銅一直是全球性緊缺資源，銅的價格飛漲，已經影響到空調產業的發展。而我國的鋁資源比較豐富，鋁產業也比較發達。因此，空調製冷管路用鋁代銅成為大勢所趨。 用鋁代銅，最關鍵的技術就是銅鋁管對接焊問題。為此，在國內焊接行業頗有名氣的青島市海青機械總廠聯合中國海洋大學，組成了課題攻關團隊，主動承擔起了這項技術的攻關任務。 薄壁銅鋁焊接之所以被稱為世界難題，是有其客觀因素的。銅的熔點是1083攝氏度，鋁的熔點是660攝氏度，這相差400多攝氏度的熔點，形成的結果就是鋁化了，銅可能還只是發軟。更困難的是，鋁還會天然地在表面生成氧化膜，由於製冷管路有潔凈度要求，這層氧化膜不能用添加助劑的方法清除，也很難用物理方法清除，而這層氧化膜的熔點又達2000攝氏度，這三個不同的熔點，致使銅鋁焊接極易形成虛焊甚至焊不上。過去，採用一些特種焊接方法，如爆炸焊、擴散焊、儲能焊、摩擦焊等方法，通過施加焊接助劑，也可以實現銅鋁焊接，但這些方法或者只能完成1.0毫米以上銅鋁管焊接，或者由於成本高、工藝復雜，不適合工業化生產。一些國家嘗試利用銅鋁共晶組織構成焊縫，實現薄壁銅鋁焊接，並為此進行了廣泛的研究，但沒有實現工業化應用。空調製冷管路的管壁非常薄，只有發明新的焊接方法形成薄壁銅鋁管的工業化焊接生產，才能真正實現在空調製冷管路上用鋁代替銅的目標。 「一開始我們遵循著利用銅鋁共晶組織構成焊縫的思路進行實驗，結果發現，由於管壁太薄，共晶組織十分脆弱，因此，焊縫質量非常差，甚至用手一撕就撕下來了。於是，我們便開始尋找全新的創意。」趙越回憶說。 新創意來源於大量的實驗和剖析 課題組採用的焊接方法是通常採用的電阻焊接法，他們開始嘗試不斷地增加壓力參數進行實驗，有的管路焊接起來能撕下來，而有的撕不下來，通過分析，他們發現，凡是能撕下來的，都形成了共晶組織，而撕不下來的卻沒有發現共晶組織。 弄清了原由，課題組開始了無共晶組織焊接法的研發，經過一年半時間的研究，歷經了數萬次反復實驗，他們對壓力參數、電氣參數、尺寸參數以及材料成分偏差等多種因素都瞭然於心，終於發明成功了一種全新的焊接法————電阻壓力焊接法，這種焊接法可以在焊接中實現焊縫中無銅鋁共晶組織、銅鋁原子結合，焊縫非常牢固，經過拉伸、彎曲、壓扁等各種機械試驗，都沒有出現任何縫隙。由此，以這種焊接法為技術核心的「銅鋁空調連接管」項目獲得了國家發明專利，並被科技部、商務部、國家質檢總局和國家環保總局四部委聯合確定為國家重點新產品。目前，這一項目正在申請國際發明專利。 青島市海青機械總廠採用薄壁銅鋁管焊接技術生產的「銅鋁空調連接管」投入市場後，由於其銷售價格比銅管降低了一半，加上其性能、使用壽命和安裝方便度都優於純粹的銅管，迅速贏得了空調廠商的青睞，產品供不應求。目前，國內大部分空調企業應用了這一技術產品，韓國、日本的空調企業也開始使用此項技術產品。同時，其產品質量也經受住了市場的檢驗，從2004年投產以來，累計投放市場近600萬套「銅鋁空調連接管」，合格率達100%。

『伍』 車空調連接管能焊嗎

可以焊接

目前空調連接管可以採用高頻釺焊、人工火焰釺焊的方式進行焊接回。使用人工火焰釺焊的廠答家比較多，但是隨著人工成本的增加，年輕人不願意進工廠的事實。給企業帶來用工成本增加與焊接人才的培養和留住人才的困難增加。隨著產業升級，配件質量的要求提升，傳統的人工火焰釺焊正在慢慢的退出舞台。高頻釺焊做為一種成熟的工藝，具有焊接一致性高，操作簡單、對人工要求低的特點，普通工人傻瓜式操作即可獲得質量優於高級焊工手工焊接的產品。

高頻釺焊正在被廣泛應用

『陸』 空調銅管和鋁管連接怎麼焊接

銅管和鋁管是不能焊接的， 只能用管接頭連接。

『柒』 怎樣焊汽車空調鋁管

推薦使用高頻釺焊機來焊接。普通操作工即可操作、焊接一致性好、焊縫美觀

『捌』 空調鋁制管用什麼技術能焊接或者粘接

釺焊，氣焊，用AB膠是不行的。也可以要那些搞不銹鋼氬弧焊的老師傅幫忙用氬弧焊，搞過能焊好。

『玖』 銅管和鋁管的焊接方法

銅鋁焊接即是把銅質材料和鋁質材料通過焊接工藝接成一體。因為銅和鋁都屬易氧化金屬，所以銅與鋁的焊接一直是一個國際性的焊接難題。
常用的焊接方法：
1，傳統上常用掛錫和熔錫的方法焊接銅鋁，這種方法成型不好，沒有很好的強度，由於錫的熔點低又不能焊接在高溫工作下的工件，所以此種工藝只適合低溫條件下的小工件上使用（只適用於多股銅線和小規格鋁漆包線的焊接），很難應用到其它產品的生產中。
2，用熔化焊、摩擦焊、冷壓焊、爆炸焊、電子束焊、超聲波焊等焊接方法焊接銅鋁，焊接出來的接頭脆性大,易產生裂紋且焊縫易產生氣孔，焊接起來的工件難免出現斷裂，出現斷裂後就可能使導電體斷路、使管道泄露，所以往往達不到實際生產中要求的效果。
3，用釺焊（通常用火焰釺焊、爐中釺焊和高頻釺焊等）把銅和鋁焊接在一起，通過釺焊工藝把釺料作為中間介質把銅和鋁焊接在一起（實際上是發生冶金反應，釺料通過毛細作用滲入銅材和鋁材分子結構中），焊接後接頭成型較好，抗拉抗剪性能及導電性耐腐蝕性好，是目前常用的銅鋁焊接方法，市場上能用於銅鋁焊接的釺料有上海嵩峰機電設備有限公司的銅鋁焊絲、銅鋁焊膏等。

銅鋁釺焊方法介紹：
焊接前徹底清除母材上的油污、污垢、絕緣層等；焊接時先加溫母材，先加熱厚件，後加熱薄件；先加熱銅件，後加熱鋁件；來回移動焊槍均勻加熱焊接部位，焊件溫度達到450-500°C時，將焊絲加入焊接部位，讓焊絲均勻熔化流入焊縫中（不可用火焰直接對准焊絲加熱、焊絲主要靠母材的溫度溶化）。再用火焰微微掃一下焊接部位，保證焊接部位釺料鋪展定位，移開焊槍並讓其自然冷卻，即可完成焊接。

銅鋁實芯焊絲配銅鋁焊膏使用介紹：
適合大面積的銅鋁排、箔和大直徑的銅鋁管的焊接，焊接前徹底清除母材的油污、污垢、絕緣層等，可用毛刷等在焊接部位均勻地塗上銅鋁焊膏，合上銅鋁母材，保持焊件的平整，應用適當的夾具固定，用火焰先加熱厚件，後加熱薄件；先加熱銅件，後加熱鋁件，保證焊件均勻加熱。加熱時從焊縫處可看到釺焊膏先由膏狀變成白色固體，繼續加熱，當固體變成液態時，釺劑膏達到活性溫度，及時添加釺焊絲到焊縫中，當焊縫中流滿釺料時，再用火焰微微掃一下焊接部位，使留的釺劑能從焊縫中排出，避免夾渣。移開焊槍，待工件自然冷卻，即可完成焊接。