軌道為什麼要焊接

A. 吊車梁與軌道梁為什麼要做壓板型l連接，而不能直接焊接

吊車梁是簡支梁，如果直接與軌道焊接，當吊車運行時局部單跨吊車梁撓度有變化，會對焊縫產生交變應力。通過壓板連接，吊車梁和軌道間有相對滑移的可能，焊縫就不承受交變應力了。
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B. 鐵軌的焊接反應原理

鋁熱反應。原理是利用鋁置換氧化鐵中的鐵單質，2Al+Fe2O3----Al2O3+2Fe

C. 無砟軌道為什麼接地焊接

是為了軌道電路的考慮，防止雜散電流

D. 鐵路道軌接頭是怎麼焊接的

鐵路道軌接頭焊接的方式：採用無縫焊接。

1、鋪軌時，使用牽引車牽著兩根長達500米的鋼軌滑行到相應的位置，數十名工程技術人員協助牽引機卸下鋼軌並准確定位。鋼軌鋪設後，火車頭就可順著鋼軌頂推由37節平板車組成的平板車組。

2、牽引機將鋼軌鋪設在無砟軌道上後，另一個無縫鋼軌焊接施工隊會立即將前面鋪設的鋼軌，焊接成一條沒有縫隙的鋼軌。 無縫鋼軌焊接中的應力放散工序能防止無縫鋼軌熱脹冷縮，即把鋼軌內部的應力均勻分布到鋼軌上，防止在溫度過低時斷軌，溫度過高時脹軌。

擴展資料：

1、無縫焊接原理是氣體保護電弧焊簡稱氣體保護焊或氣電焊，它是利用電弧作為熱源，氣體作為保護介質的熔化焊。

2、在焊接過程中，保護氣體在電弧周圍造成氣體保護層，將電弧、熔池與空氣隔開，防止有害氣體的影響，並保證電弧穩定燃燒。氣體保護焊，可以按電極的狀態、操作方式、保護氣體種類、電特性、極性、適用范圍等不同加以分類。

3、無縫焊接技術，不僅可以幫助消除模具焊縫，還相應地提高了零件的精度、光潔度和外觀可觀性。同時，無縫焊接技術在注塑成形過程中實施了高效控制，縮短了模具的加工周期。

4、該項工藝生產的產品具有出色的表面光潔度，因此不需要採用二次噴鍍和退火，也就避免了因二次收縮而造成的尺寸變化。

E. 軌道如何焊接的

鋼軌屬於高錳鋼,你在焊接時千萬要選擇與鋼材相同的焊接材料,並注意焊接工藝的選擇,特別是焊前的預熱溫度,焊接時的層間溫度的控制,以及焊後的處理,這些在焊接工藝上都可以查得到的,

F. 高鐵的軌道是人工焊接的還是自動化焊接的

一般是採用自動化焊接，
現行的高鐵軌道一般是無縫鋼軌，無縫鋼軌是由5根100百米內長的鋼軌，在焊軌車間焊容接成一根500米長的鋼軌，運到鋪設現場後採用閃光焊方式連接而成。在向塘焊軌車間內，焊機通過電阻加熱的方式，將兩根鋼軌相鄰兩端升溫至1000度以上，然後擠壓焊接。經過外觀平直度精矯直、精磨、焊縫無損檢測，焊接頭進入探傷檢測工序。

G. 軌道焊接需要評定嗎

應該要評定吧！如果軌道是高炭鋼不易焊接。要預熱到一定溫度才能焊接！

H. 焊接鋼軌是什麼，為什麼需要大量的熱

熔化鋼軌然後混合在一起 ,或者是產生另一樣東西，不過也是把它熔化了再冷卻時就固定住了，比如說鋁熱反應就是這個樣子的