橋梁焊接頭哪些部位試驗

⑴ 常用的焊接接頭力學性能試驗方法包括哪些

焊接接頭的力學性能實驗包括：
(1)焊接接頭的拉伸試驗(包括全焊縫拉伸試驗版)。
(2)焊接接頭的彎曲權試驗。
(3)焊接接頭的沖擊試驗。
(4)焊接接頭的硬度試驗。
(5)焊接接頭(管子對接)的壓扁試驗
(6)焊接接頭(焊縫金屬)的疲勞試驗。

⑵ 橋梁工程鋼筋焊接試件試驗項目有哪些

一般為拉伸，要求斷裂部位不在焊接處，也不能在熱區

⑶ 鋼筋焊接件中哪些部位需要彎曲試驗

焊縫區域和熱影響區需要做。

⑷ 鋼結構焊接試件要做哪些實驗

對接焊縫應做UT,PT《X射線探傷》拉伸強度試驗和彎曲強度試驗 T型焊縫只做UT探傷和拉伸強度試驗。彎曲強度試驗

⑸ 焊接接頭高溫性能試驗包括哪些內容

(1)焊接接頭短時高溫拉仲強度試驗：焊接接頭在高溫下工作時，其強度、塑性與在常溫下工作時有所不同。高溫短時拉伸試驗按GB 2652-89《焊縫及熔敷金屬拉伸試驗法》及GB 4338-84《金屬高溫拉伸試驗方法》的規定進行，以求得不同溫度下的抗拉強度、屈服點、伸長率及斷面收縮率。
(2)焊接接頭的高溫持久強度試驗：在高溫下，載荷持續時間對材料力學性能有很大影響，例如高壓燕汽鍋爐管道，雖然所承受的應力小於工作溫度下的屈服點，但在長期的使用過程中，可能導致管道破裂。對於高溫材料，必須測定其在高溫長期載荷作用下抵抗斷裂的能力，即高溫持久強度(在給定的溫度下，恰好使材料經過規定時間發生斷裂的應力值)。
材料的高溫持久試驗按GB 6395-86(金屬高溫持久強度試驗方法》的規定進行.在試驗中測定試樣在給定溫度和一定應力作用下的斷裂時間，用外推法求出數萬小時甚至數十萬小時。同時還可測出反映高溫時持久塑性-伸長率及斷面收縮率。
(3)焊接接頭的蠕變斷裂試驗
金屬在長時間恆溫、恆應力作用下，發生緩慢的塑性變形的現象稱為蠕變。蝸變可以在單一應力(拉力、壓力或扭力)下產生，也可在復合應力下產生。典型的蠕變曲線如圖3-14所示。Oa為開始載入後所引起的瞬時變形；ab為蠕變第l階段，在這個階段中蠕變的速度隨時間的增加而逐漸減小；bc為蠕變第Ⅱ階段，蠕變速度基本不變；ed為蠕變第Ⅲ階段，在這個階段中，蠕變加速進行，直到d點斷裂。
蠕變極限是試樣在一定溫度下和在規定的持續時間內，產生的蠕變形量或蠕變速度等於某規定值時的最大應力，可通過蠕變斷裂試驗來測定。例如汽輪機葉片在長期運行中，只允許產生一定的變形量，在設計時必須考慮到蟠變極限。
焊接接頭的蠕變斷裂試驗可按GB 2039-80《金屬拉伸蠕變試驗方法》的規定進行。

⑹ 焊接接頭的沖擊試驗包括哪些內容

沖擊試驗分常溫沖擊和低溫沖擊試驗兩種；試樣有V型和U型缺口兩種。

⑺ 橋梁鋼筋焊接接頭位置要求

綁扎搭接來接頭中鋼筋的源橫向凈距不應小於鋼筋直徑，且不應小於25mm。同一連接區段內，縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規定：對梁類、板類及牆類構件不宜大於25%；對柱類構件不宜大於50%；當工程中確有必要增大接頭面積百分率時，對梁類構件不應大於50% ，對其他構件可根據實際情況放寬。縱向受力鋼筋綁扎搭接接頭的最小搭接長度應符合規定。
縱向受拉鋼筋的綁扎搭接接頭面積百分率不大於25%時，其最小搭接長度應符合GB50204的規定；縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率大於25%，但不大於50%時，其最小搭接長度應按規范規定的數值乘以系數1.2 取用；
當接頭面積百分率大於50%時，應按規范規定的數值乘以系數1.35 取用。

⑻ 焊接接頭的力學性能試驗包括哪些內容

焊接接頭的力學性能實驗包括：
(1)焊接接頭的拉伸試驗(包括全焊縫拉回伸試驗)。
(2)焊接接頭的彎曲試答驗。
(3)焊接接頭的沖擊試驗。
(4)焊接接頭的硬度試驗。
(5)焊接接頭(管子對接)的壓扁試驗
(6)焊接接頭(焊縫金屬)的疲勞試驗。

⑼ 檢測焊接接頭的韌性大小,應進行什麼試驗

你好，很高興為你解答。
進行焊接接頭強度試驗

⑽ 焊接工藝評定對試板的焊接接頭做哪些檢查和試驗

首先焊接工藝評定在各行各業都有，並且遵守不同的標准進行操作，總體的思路和原則都很相似，但是無損檢測和理化試驗的項目會有所不同。
我作過很多焊評，主要是根據船級社標準的焊接工藝評定，比如：中國船級社/CCS、美國船級社/ABS、英國船級社/LR、挪威船級社/DNV、德國船級社/GL。
其中ABS的焊接工藝評定是遵守美國國家標準的，板材部分遵守AWS D1.1 《美國鋼結構焊接規范》，管材部分遵守ASME 第IX卷《焊接和釺接評定標准》。
GL、DNV、LR雖然同屬歐洲，相關要求也是不盡相同的，但是可以發現都源於ISO 15614標准，所以還是很容易理解的。這里順便提一下GL，因為ISO標准來源於EN標准，EN標准來源於德國標准化學會制定的DIN標准，所以還是有跡可循的。但是還是要深入學習各船級社的規范，畢竟還是有區別的，尤其是DNV的檢查項目要多一些（當然去年DNV和GL已經合並了）。
說了很多，因為不知道您是什麼行業的，依據什麼規范，所以沒有辦法給出具體的建議。但是不外乎就是以下內容：
第一部分、外觀和無損檢測
1）外觀檢查（VT）
2）著色檢查（PT）或磁粉探傷（MT）
3）超聲波（UT）或射線（RT）探傷
第二部分、理化試驗
1）拉伸試驗，數量一般是2個
2）彎曲試驗，數量一般是2個正彎、2個反彎，或者是4個側彎（通常是由於母材太厚，大於12mm，不便於正反彎，所以改為側彎。）
3）夏比V型缺口沖擊試驗，數量一般是2組或4組，沖擊位置為中心、HAZ、HAZ+2mm和HAZ+5mm，每組3個試驗。由於母材等級的關系，有可能不在常溫下進行，會要求進行0℃、-20℃、-40℃、-60℃等的低溫沖擊。
特別說明一點，如果是不同材料之間的焊接，就會變成3組或7組，因為要向兩側作沖擊試驗。有的標准對厚度很大的焊評，要求增加不同深度的沖擊試樣，數量還要增多，這就需要深入的研讀規范，以免犯錯了。
4）宏觀磨片和硬度試驗，1個宏觀磨片和1個硬度試驗，可以只取一個試樣，作這兩個試驗。
以上是個人的理解，敲了半天也怪累的，希望對您有幫助。