為什麼要檢測汽車車身的焊接

㈠ 汽車車架焊接的技術要求有哪幾點

主要有1，車架總成後關鍵尺寸公差要求，如發動機托架，前懸上臂，保內險桿等尺寸公容差均為±1.5MM。
2，總成後允許的變形量，如車架總成後變形量應控制在0~1MM之間。
3.接頭形式及焊縫質量要求，即焊縫及熱影響區表面不得有裂紋，未融合，氣孔等缺陷。
希望此回答令你滿意。

㈡ 汽車製造廠底盤焊縫如何檢測

某國產新型船舶液貨艙的船體結構關鍵Y形節點是採用葯芯焊絲電弧焊(Fluxed-Cored ArcWelding,FCAW)加反面陶瓷襯墊(保護氣為CO2)的形式焊接而成,為控制焊接質量,需對完工的焊縫進行100%的外觀目視檢查,並對貨艙面進行超聲波加磁粉檢測抽檢。在超聲波檢測過程中發現異常信號,反復驗證後確認是縱向裂紋缺陷,其分布深度為焊縫根部延伸焊縫內部0mm~6mm。查閱斜Y形坡口焊接裂紋試驗的評定焊接工藝規范記錄,其結果符合標准要求。因此,有必要深入研究制定合理的無損檢測工藝,以實現此類裂紋缺陷的有效檢出。本文以Y型全熔透焊縫為對象開展超聲波檢測研究,並與常規採用的目視和滲透檢測結果進行對比,驗證超聲波檢測的靈敏性和定性的准確性,從而為無損檢測方案制定和焊接工藝改進提供指導。

㈢ 汽車鈑金為什麼要電焊

鋼材厚的要電焊才能燒得更透徹，鏈接緊固，用著才安全

㈣ 為什麼汽車車架要用二氧化碳焊接

二氧化碳保護焊效率高焊接質量好，不光汽車很多工程機械車架都用二氧化碳焊接

㈤ 怎麼看一個車是不是激光焊接激光焊接有什麼好處

• 激光焊接：是利用高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法。激光焊接是激光材料加工技術應用的重要方面之一。

• 判斷方法：

  激光焊接運用於汽車可以降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加車身的剛度。目前的汽車工業中，激光技術主要用於車身焊接和零件焊接。激光焊接主要用於車身框架結構的焊接，例如頂蓋與側面車身的焊接。用激光焊接技術，工件連接之間的接合面寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車體的剛度，極大提高了安全性。激光焊接零部件，零件焊接部位幾乎沒有變形，焊接速度快，而且不需要焊後熱處理，常用於變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈等。

• 優點好處：

(1)可將入熱量降到最低的需要量，熱影響區金相變化范圍小，且因熱傳導所導致的變形亦最低;

(2)32mm板厚單道焊接的焊接工藝參數業經檢定合格，可降低厚板焊接所需的時間甚至可省掉填料金屬的使用;

(3)不需使用電極，沒有電極污染或受損的顧慮。且因不屬於接觸式焊接製程，機具的耗損及變形皆可降至最低;

(4)激光束易於聚焦、對准及受光學儀器所導引，可放置在離工件適當之距離，且可在工件周圍的機具或障礙間再導引，其他焊接法則因受到上述的空間限制而無法發揮;

(5)工件可放置在封閉的空間(經抽真空或內部氣體環境在控制下);

(6)激光束可聚焦在很小的區域，可焊接小型且間隔相近的部件;

(7)可焊材質種類范圍大，亦可相互接合各種異質材料;

(8)易於以自動化進行高速焊接，亦可以數位或電腦控制;

(9)焊接薄材或細徑線材時，不會像電弧焊接般易有回熔的困擾;

(10)不受磁場所影響(電弧焊接及電子束焊接則容易)，能精確的對准焊件;

(11)可焊接不同物性(如不同電阻)的兩種金屬;

(12)不需真空，亦不需做X射線防護;

(13)若以穿孔式焊接，焊道深一寬比可達10:1;

(14)可以切換裝置將激光束傳送至多個工作站。

㈥ 汽車檢測與維修專業修要學焊接嗎

需要學習焊接課程。具體學習內容 如下：
1、 汽車機修 主要學習：發動機、配氣機構、曲軸連桿機構、潤滑系、供油系、冷卻系、底盤、行駛系、轉向系、壓力系。
2、 汽車電工 主要學習：充電系、起動系、點火系、照明系、儀表系、空調、電動門窗、自動座椅、電力後視鏡、車身防盜、重點進口、國產車型分析。
3、 汽車電噴 主要學習：電控發動機、ABS制動、SRS安全氣囊、全自動空調、自動波箱、智能運轉、動力轉向、雪地防滑、音響防盜、車身防盜及高級匯流排CN-BOS傳輸技術。

4、 汽車電子 主要學習：電子基礎原理，各電子元件的工作特性、振盪電路、TOL互共振電子電路、振盪放大電路、收放機原理製作、調試、電路元器件的原理及製作(包括電子調節器，閃光器、間歇繼電器以及汽車檢測儀器製作)數字電路、儀表調校等高科技專業。
5、汽車電腦 主要學習：Word辦公軟體、Winxp操作系統、PowerPoint幻燈片製作、Visio圖表製作、汽車維修儀器操作、編程器使用等。
6、高檔機修 主要學習：大眾、日產、豐田、通用、本田各大公司發動機結構原理及拆裝維修 。
7、汽車美容 主要學習：面漆劃痕修復、拋光打蠟、內部裝飾、VCD和DVD的加裝、貼防爆太陽膜、防盜安裝、車輛外觀設計 ；手工電弧焊、氧乙炔焊、電阻點焊、氬弧焊、部件製作、整車噴圖、局部噴圖、整車改面漆、面漆調配、整車碰撞模擬實踐、車身設計製造論。
8、車身修復（鈑金噴漆） 主要學習：手工電弧焊、氧乙炔焊、電阻點焊、釺焊，氬弧焊、部件製作、整車噴圖、局部噴圖、整車改面漆、面漆調配、整車碰撞模擬實踐、車身設計製造論 。
9、前台接待 主要學習：汽車零部件常識及車標認知，電腦EXCEL表格製作，售後服務標准流程的操作，顧客投訴及危急處理，顧客管理及維系，汽車營銷，溝通課程，汽車保險業務常識及處理，工作禮儀課程，汽車英語。

10、汽車英語 主要學習：各種標識參數和資料以及維修說明書、檢測儀器等都用英語標識。
11、汽修廠管理 主要學習：汽修廠的整套流程、管理學、從技術人才走向管理人才、現代企業經營策略學。
二手車評估 主要學習 ；二手車市場行業概述。汽車基礎知識，二手車營銷管理，營銷策略。二手車交易流程，汽車的使用壽命與報廢標准，二手車手續檢查與交易咨詢，二手車技術狀況的鑒定，二手車評估的基本原理，重置成本法，市場價格比較法，收益限值法，報告撰寫與評估小結，二手車價格評估，國內品牌二手車經營

汽車保險理賠課程設置：汽車保險的發展及現狀、汽車保險概述、汽車保險基本險、汽車保險附加險、汽車保險操作實務、汽車保險費率、汽車理賠實務、事故鑒定與現場查勘、損失費用的確定與理算、汽車消費貸款保證保險。

12、全能班 學習汽修維修，保養，到汽修廠管理等專業畢業考核通過，領取國家勞動部頒發的汽修職業技能高級證，全國通用，終身有效。

㈦ 汽車哪些零件需要焊接

駕駛室上焊接工藝多，其他部位也很多。

㈧ 如何安全高效省力地破壞性檢測白車身焊點

什麼意思？設計焊點數量不是靠單純這車什麼樣就固定一個值的，而是根據不同的工藝形回式來確定最後焊點數量答的。有些車型車頂是激光焊接，這車的焊點數量就比較少一些。
打個比方，新天籟公爵的焊點數量才2100左右，但是其車頂施加激光焊，能減少很大量的焊點。幾乎有兩百來個，而一輛菲亞特菲翔，整車焊點數量達到了5000個，說明其焊接得扎實可靠，所以你不會見到菲翔出重特大事故，你可能會看到天籟半截沒了的情況。這不是絕對的哈，其實關鍵還是在於車身的結構。
白車身焊點設計原則不是很好說，但是一般來說，直線段的焊點間距要求70左右，非直線處一般35-50一個，在焊接保證需要強度的地方焊接的間距會比較近，但是考慮到可能會出現的電焊分流的情況，焊點布置的時候應考慮其焊接不牢固性，所以並不是越近越多越好，合理布置焊點才能得到更好的效果，一般來說，三層焊焊點比兩層焊焊點的間距稍遠一點。焊點的施加原則一般不超過5mm，焊接板厚比例不超過1:3，超過這個值會造成焊核不在焊點最中心，甚至焊穿薄板的可能。三層焊焊接最厚跟最薄也不能超過1:3的原則。
純手打，有疑問可以繼續追加問就是了。

㈨ 為什麼車身製造以電阻焊工藝為主

汽車製造四大工藝為：沖壓、焊接、塗裝、總裝
沖壓：將鈑件按照設計要求，使用模具回沖壓成型；
焊接：答按照設計要求，將各鈑件焊接成白車身；
塗裝：對白車身進行前處理、底塗及面塗；
總裝：將發動機等全部內外飾件裝配到車身上，最後變成你看到的整車。整車經過各項指標的檢測後，即是完成車。