汽車焊接夾具設計一個月多少錢

Ⅰ 汽車車身焊裝夾具大概多少錢一套

汽車焊接生產線是汽車製造中的關鍵，焊接生產線中的各種工裝夾具又是焊裝線的重中之重，焊接夾具的設計則是條件和基礎。設計工裝夾具時，不僅要考慮生產綱領，還必須要熟悉產品結構，了解鈑金件變形特點，通曉工藝要求等諸多內容。

汽車製造四大工藝中，焊裝尤其重要，而在焊裝的前期規劃中，車身焊接夾具的設計又是關鍵環節。工裝夾具的設計是一門經驗性很強的綜合性技術，在設計時首先應考慮的是生產綱領，同時還必須熟悉產品結構，了解鈑金件變形特點，把握零部件裝配精度及容差分配，通曉工藝要求。只有做到這些，才能對焊接夾具進行全方位的設計，滿足生產製造要求。下面就汽車車身焊裝夾具設計做一些探討。
生產綱領
生產綱領即合格產品的年產量，它決定了焊接夾具的自動化水平及焊接工位的配置，是通過生產節拍體現的，是焊接夾具設計首先應考慮的題目。生產節拍由夾具動作時間、裝配時間、焊接時間、搬運時間等組成。夾具動作時間主要取決於夾具的自動化程度；裝配時間主要取決於沖壓件精度、工序件精度、操縱者的熟練程度；焊接時間主要取決於焊接工藝水平、焊接設備的自動化程度、焊鉗選型的公道化程度等；搬運時間主要取決於搬運的自動化程度、物流的公道化程度及生產現場治理水同等。只要把握以上幾點，就能公道地解決焊接夾具的自動化水平與製造本錢的矛盾。
汽車車身的結構特點
汽車車身一般由外覆蓋件、內覆蓋件和骨架件組成，覆蓋件的鋼板厚度一般為0.8～1.2mm，有的車型外覆蓋件鈑金厚度僅有0.6mm、0.7mm，骨架件的鋼板厚度多為1.2～2.5mm，也就是說它們大都為薄板件。對焊接夾具設計來說，應考慮如下特點：
1. 剛性差、易變形
經過成型的薄板沖壓件有一定的剛性，但與機械加工件相比，剛性要差得多，而且單個大型沖壓件輕易變形，只有焊接成車身殼體後，才具有較強的剛性。以轎車車身大側圍外板為例，一般材料厚度為0.7～0.8mm，盡大多數是0.8mm，拉延形成空腔後，剛性非常差，當和內板件焊接形成側圍焊接總成後才具有較強的剛性。
2. 結構外形復雜
汽車車身都是由薄板沖壓件裝焊而成的空間殼體，為了造型美觀，並使殼體具有一定的剛性，組成車身的零件通常是經過拉延成型的空間曲面體，結構外形較為復雜。特別是隨著現代汽車技術的發展和消費者對汽車品質和外觀時尚的要求越來越高，車身結構設計也越來越復雜。
3. 以空間三維坐標標注尺寸
汽車車身產品圖以空間三維坐標來標注尺寸。為了表示覆蓋件在汽車上的位置和便於標注尺寸，汽車車身一般每隔200mm或400mm劃一坐標網線，而整車坐標系各有不同，這里舉轎車為例，一般定義整車坐標系坐標原點是：
X軸：車身的對稱平面與主地板的下平面之間的交線，向車身後方為正，前方為負。
Y軸：過前輪的中心連線且垂直於車身地板下平面的平面與車身對稱平面之間的交線，向車身右側為正，左側為負。
Z軸：過兩前輪中心且與主地板平面垂直的直線，向上為正，向下為負。
裝配精度
裝配精度包括兩方面：外觀精度與骨架精度，外觀精度指門蓋等開閉件裝配後的間隙面差；骨架精度指三維坐標值。貨車車身的裝配精度一般控制在2mm內，轎車控制在1mm內。焊接夾具的設計既要保證工序件之間的焊裝要求，又要保證總體的焊接精度，通過調整工序件之間的匹配狀態及容差分配來滿足整體的裝配要求。

Ⅱ 本人30歲，想做汽車焊接夾具設計，以前只有車間生產經驗，中專學歷，能入行嗎應該怎麼學

你好！可以的，建議找家好點的汽車焊接維修學校，注意是專門學鈑金焊接類的，但你所說的夾具焊接不太了解，可能某個大學內部專業應該有，建議你咨詢下更為穩妥，如果是單純汽修的話，中專完全可以。

Ⅲ 我是做汽車焊接夾具設計的，最近想跳槽了。

可以發簡歷到我們的人才庫來，有合適的機會我們的顧問直接與你聯系。新銳基創獵頭

Ⅳ 打算轉行做車身焊接夾具設計或車身焊接工藝規劃不知這個行業的前景和個人的發展方向如何

設計抄焊接夾具需要比較豐襲富的實踐經驗，最好你本人就是個熟練焊工。否則設計的東西工人肯定不願意用。要搞工裝設計，就要經常泡在現場。另外汽車行業的夾具如果成套設計或者整條生產線設計的話都會委託給專業廠家。企業自己一般就是填平補齊的設計一些次要夾具。現在的工作如果是企業的主要部分，一般來說企業都很重視品質管理，提升的機會多一些。那麼就不必再去搞專業的焊接夾具設計或者什麼編制焊接工藝。你如果沒學過焊接，純粹是去出醜去了。另外現在的焊接專業比不得文化大革命時期，那時的學生實踐經驗非常多。在學校就設計製造焊接設備，到工廠進行焊接工藝實驗。不僅是黑色金屬，鋁合金，鈦合金都接觸過。而且不止一次。現在的學生，學校是捨不得給你們投很多錢的。鋁合金兩萬塊一噸，鈦合金幾十萬塊一噸，學校如何肯花這么多錢呢？如此，現在乾的很好，就繼續幹下去。有希望成為車間主任。

Ⅳ 白車身焊接夾具難道就沒人出來說一下薪資嗎

鈑金上標准件的固定式點焊機(螺栓、螺母焊)國產的主要有天津「7所」產的內，日本小原的容（在南京有工廠）；白車身總成用的懸掛式焊鉗總成日本小原的性價比還是不錯的，天津產的價格便宜但是性能沒有小日本的文定；歐美的因為人力成本比較高，所以自動化應用多於人力，應用較多的是瑞士ABB的自動焊接機器人。

Ⅵ 汽車車身焊裝夾具設計有前途嘛好找工作嗎怎麼樣

得干個三五年才會好點，不然又有很多的無經驗畢業生來頂替了你，經常加班，有很多公司沒加班費，或者有加班費的也會打折，經常出差，沒什麼含量，就是做多了就熟悉點罷了，做起來很繁瑣。。。

Ⅶ 應屆畢業生，剛學汽車焊裝夾具設計，現在有一家大公司和一家小公司，給我的工資差不多，我該怎樣選擇

剛畢業要去正規的大公司，就算工資第一點也無所謂，以為到大公司你可以見專識更多，增長許多在小公屬司接觸不到的經驗，就算以後跳槽也是很好的跳板！——經驗之談！
大公司的設備、工藝、管理和工作方法都比較好，特別是工作方法需要很長時間的潛移默化，大公司的工作方法都是經過長時間積累而走向成熟，而小公司很多方法都是亂弄一通（當然也有做的好的，比較少）。畢業之初重要的是學東西，而不是賺錢，這很重要！

Ⅷ 白車身焊接裝夾具怎麼樣前途如何工資待遇能什麼樣啊

前途可以的，玩的是技術。
要真的入行至少要三年時間。
在上海行情差不多六K左右。工齡長了找工作還要好找。

Ⅸ 汽車車身的焊接夾具設計有沒有發展前景。待遇如何

你好，這個工作好像技術含量不是太高，發展前景就要看個人的表現了。這個行業的待遇不清楚。