沖壓焊接一般用的是什麼焊接
1. 汽車沖壓,焊接,噴塗,裝配的工作內容是什麼
沖焊塗總是主機廠典型的四大工藝車間。分別對應沖壓鈑金件，焊接車身，車身顏色噴塗，以及內飾件組裝等工藝。具體的工作內容，有很多，要看你具體是哪個工種了。比如設備、質量、工藝、生產、物流等等
2. 焊接沖壓用的SPHC相當於中國的什麼材料
SPHC這個牌號其實最早是德國的牌號，日本也用，後來國內鋼廠寶鋼引入，代表的是的回熱軋鋼板（它對應的冷軋答板就是SPCC），相當於國標GB699（優質碳素結構鋼國家標准）中的10#、15#鋼的熱軋板，他們的含碳量范圍是0.1-0.15%左右。
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SPHC跟Q235之類的不可相互轉換，因為Q235遵循的是國標GB700（碳素結構鋼國家標准）的標准，如果僅僅從含碳量上來講，SPHC跟Q215是一樣的。
3. 什麼時候用沖壓彎頭，什麼時候用焊接彎頭
沖壓彎頭抄使用：管道安裝中常用的一種連接用管件，連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，使管路做一定角度轉。
是否用焊接彎頭主要取決於輸送介質的性質、等級，如國家規范規定，輸油管道、輸氣管道不得使用焊接彎頭，起熱補償作用的管道變向、拐彎處不得使用焊接彎頭。至於沖壓彎頭大規格的也有，目前，我國沖壓彎頭的最大規格為DN1200。
4. 沖壓工藝轉行焊接工藝，需要具備哪些知識和能力，自學
1、焊接金屬學
2、焊接工藝學
3、弧焊電源
4、焊接結構
5、焊接檢驗
6、焊接工藝評定
這些是常用的；當然程度不同，知識也不同，學詩功在詩外，技術亦然。
5. 沖壓成型，和焊接成型有什麼區別哪個結實些，成本更低
沖壓成型指的是整體沖壓成型；焊接成型指的是最終成型的工序是焊接；以今回天的焊答接技術來說，強度都沒問題，大部分情況下整體沖壓成型的成本更高：
一般地，當部件的尺寸超過成型能力的時候，會選擇焊接成型；也可以開發模具進行整體沖壓成型，除非批量大，否則成本會大大提升，沒有焊接成型成本受控；
即使是焊接成型，零部件還是要首先要預成型，一般還是用現有的模具或者現有的特殊工具；
預成型後的零件應按照最終尺寸的要求進行予組對，測量尺寸合格後，按照焊接工藝的要求進行焊接作業和控制，對焊縫要進行無損檢測；
其實，除非訂購的原材料足夠尺寸，否則整體沖壓成型的時候，原材料往往也需要拼接，焊接後進行無損檢測，然後再整體成型，成型後還要進行無損檢測，這時候，整體沖壓的成本再次提升；
再談強度問題，一般地，焊接工藝評定都是要進行機械性能測試的，焊縫的機械性能不會比母材低多少，甚至更強，這個要看焊材選擇的要求，如果客戶指定強度要高，則可以選擇高匹配焊材，如果客戶選擇韌性要高，則可以選擇低匹配焊材，所以強度的問題基本可以解決；
如果部件既可以用整體沖壓成型，又可以用焊接成型，這時候就優先使用整體沖壓，成本低，可靠性更高。
6. 汽車沖壓跟汽車焊接學哪個好啊
要說難度，沖壓比焊接難些，應用范圍的話，沖壓更廣，但是學東西需要自己敢興趣，這兩個沒有什麼可比性，分不出好壞。
7. 焊接汽車車身時常廣泛採用什麼焊接方法
電焊接，但是有的就激光焊接。例如德國有很多車型都是激光焊接，安全度高
8. 請問什麼是焊接模具 跟沖壓模具有什麼區別
模具有很多種分類來方法，應用無非源是沖壓模具、鍛壓（造）模具、鑄造模具以及塑料模具這幾類。焊接是不叫模具的，焊接只有夾具，如用於冷彎或熱彎的，或者定位用的，都叫夾具。我說的是書面語，至於俗稱，也可能有的地方會把夾具叫成模具的。
因此，你這里說的焊接模具，應該指的是用焊接方法加工而成的模具，可應用於沖壓，也可用於鑄造。
9. 沖壓焊接和焊接的區別
【1】沒什麼區別。是一樣的。沖壓是一種製作產品的工藝。
【2】焊接：版 焊接，也可權寫作「焊接」或稱熔接、鎔接，是兩種或兩種以上材質(同種或異種)通過加熱、加壓，或兩者並用，使兩工件產生原子間結合的加工工藝和聯接方式。焊接應用廣泛，既可用於金屬，也可用於非金屬。
10. 沖壓用拉延油對焊接有沒有影響,為什麼
有影響。抄拉延油清理不幹凈，襲焊接會產生氣孔。
1、沖壓力變大，易使沖床負荷力增加，加速沖床出現故障的可能；
2、工件斷面不平整，毛刺變大；
3、導致工件尺寸超差，製品不合格；
4、造成模具刀口崩壞。因此發現沖床沖壓噸位變大，機身變形過大或毛刺變大時要及時停下檢查修磨模具。
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沖壓用拉延油的注意事項：
1、沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點。沖壓可制出其他方法難於製造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由於採用精密模具，工件精度可達微米級，且重復精度高、規格一致，可以沖壓出孔窩、凸台等。
2、冷沖壓件一般不再經切削加工，或僅需要少量的切削加工。熱沖壓件精度和表面狀態低於冷沖壓件，但仍優於鑄件、鍛件，切削加工量少。