線圈鐵芯為什麼要焊接一起

㈠ 為什麼線圈插入鐵芯，線圈的磁通量會增加

當在通電螺線管內部插入鐵芯後，鐵芯被通電螺線管的磁場磁化。磁化後的鐵芯也變成了一個磁體，這樣由於兩個磁場互相疊加，從而使螺線管的磁性大大增強。

㈡ 線圈裡為什麼要加鐵芯呢加鐵芯和不加鐵芯有什麼區別

線圈加鐵芯後，電磁鐵的磁性增強，而且比沒有鐵芯的線圈磁性增強很多。主要是鐵被磁化，激發了鐵本身的磁性。

㈢ 製作電磁鐵為什麼線圈和鐵芯之間要絕緣

線圈的材料是漆包線，是銅線的表面有一層漆包膜，而在電磁鐵繞線機繞電內磁鐵的時候，容因為張力與加工工敢的特點，如果在鐵芯表面不絕緣的話，漆包線的絕緣膜會與鐵芯之間有滑動磨擦而破皮，這樣就擊穿了．所以電磁線圈繞線機在繞電磁線圈是一定要絕緣．

㈣ 為什麼變壓器中兩個線圈一定要纏在同一個閉合鐵芯中

線圈作切割磁力線就會產生電，同樣，當磁場產生交變（兩極相互不斷變化），線圈也同樣產內生電。
輸入線圈（容初級或說一次級）的電是交流的所以在鐵芯中產生交變的磁場，那麼在這個磁場中的輸出線圈（次級或說二次級）就產生電。
閉合鐵芯是因為這樣磁耗損會大減小，保證轉換效率。

㈤ 線圈通電後，在線圈中加跟鐵芯，為什麼會產生磁

只要有電流通過的導線都會產生磁場，而你加上鐵心是增強了磁場。

㈥ 製作電磁鐵時為什麼線圈和鐵芯要絕緣

不絕緣,你做的電磁鐵怎麼形成電磁呢?不絕緣不就亂套了?!你想想,線圈是一個電極,你的鐵芯內是做介質磁極的,你不做絕緣處理,那麼線圈通電,產生了電磁,好了,你的鐵心等著被燒呢還是線圈被燒,或者說你的電磁鐵啥作用也沒有,就光發熱了,成電熨鬥了!容!!

㈦ 為什麼交流鐵芯線圈的芯子要用硅鋼片疊成用整塊鋼有什麼不好

不管是電機鐵芯還是變壓器鐵芯，一般都是用硅鋼片製做的。硅鋼是一種合硅的鋼，其含硅量在0.8～4.8％。用硅鋼做鐵芯，是因為硅鋼本身是一種導磁能力很強的磁性物質，在通電線圈中，它可以產生較大的磁感應強度。

電機、變壓器等都是在交流狀態下工作，功率損耗不僅在線圈的電阻上，也產生在交變電流磁化下的鐵芯中。通常把鐵芯中的功率損耗叫「鐵損」，鐵損由兩個原因造成，一個是「磁滯損耗」，一個是「渦流損耗」。

「磁滯損耗」是鐵芯在磁化過程中，由於存在磁滯現象而產生的鐵損，這種損耗的大小與材料的磁滯回線所包圍的面積大小成正比。硅鋼的磁滯回線狹小，用它做的鐵芯磁滯損耗較小，可使其發熱程度大大減小，從而減小功率損耗。

「渦流損耗」與「磁滯損耗」不同。變壓器工作時，線圈中有交變電流，它產生的磁通當然是交變的。這個變化的磁通在鐵芯中產生感應電流。鐵芯中產生的感應電流，在垂直於磁通方向的平面內環流著，所以叫渦流。渦流損耗同樣使鐵芯發熱從而造成功率損耗。為了減小渦流損耗，鐵芯用彼此絕緣的硅鋼片疊成，使渦流在狹長形的迴路中，通過較小的截面，以增大渦流通路上的電阻；同時，硅鋼中的硅使材料的電阻率增大，也起到減小渦流的作用。

這就是電機、變壓器等電器的鐵芯都是用許多很薄的硅鋼片疊成，而不用整塊鋼的原因。

㈧ 製作電磁鐵時為什麼線圈和鐵芯要絕緣

因為做線圈的漆包線表面絕緣漆塗層很薄很薄的，而鐵芯的鐵片有銳角，電磁鐵工作時是有振動的，鐵芯很容易把線圈的絕緣漆磨破，造成電路對地短路（鐵芯是接地的），所以說要加絕緣層，而且還要厚一些才行的。

㈨ 為什麼線圈中加一個鐵芯磁力會變強

當永磁體靠近帶鐵芯的閉合線圈（簡稱電磁鐵）時，電磁鐵產生的反向磁性的大小這個實驗的原理與上面講的是一樣的，只是磁體和線圈的樣子不同而已。
上面

㈩ 線圈加鐵芯的作用

線圈加鐵芯的作用是加強磁場強度。

最常見的線圈應用有：馬達、電感、變內壓器和環形天線等。容電路中的線圈是指電感器。是指導線一根一根繞起來，導線彼此互相絕緣，而絕緣管可以是空心的，也可以包含鐵芯或磁粉芯。

電感量L表示線圈本身固有特性，與電流大小無關。除專門的電感線圈（色碼電感）外，電感量一般不專門標注在線圈上，而以特定的名稱標注。

電感線圈對交流電流阻礙作用的大小稱感抗XL,單位是歐姆。它與電感量L和交流電頻率f的關系為XL=2πfL。

(10)線圈鐵芯為什麼要焊接一起擴展閱讀：

單層繞組就是在每個定子槽內只嵌置一個線圈有效邊的繞組，因而它的線圈總數只有電機總槽數的一半。

單層繞組的優點是繞組線圈數少工藝比較簡單；沒有層間絕緣故槽的利用率提高；單層結構不會發生相間擊穿故障等。

缺點則是繞組產生的電磁波形不夠理想，電機的鐵損和噪音都較大且起動性能也稍差，故單層繞組一般只用於小容量非同步電動機中。