鋁合金車體和鋼怎麼焊接

1. 為什麼鋁合金車身和鋼鐵車身不能直接鉚接

主要是兩種材料的熱脹冷縮系數不同，直接鉚接會使得溫度變化時接縫出產生皺褶，將材料中嵌入的鉚釘產生剪切力，甚至斷裂。

2. 鋁合金車架和鋼結構的車架有什麼區別

隨著材料科學及處理技術的進步，笨重的「鐵馬」已不符現代生活所需，輕量化的要求，復合材料的使用，使自行車成為高生產技術的交通工具，以下是目前廣泛被使用於車架前叉的材質介紹。 1.碳鋼： 未故意添加任何合金元素的鐵（Fe）--碳（C）合金為碳鋼，碳在鋼中有提高強度的作用，含碳量越高，強度越好，但含碳量高於0.8%時，含碳量越高，鋼越脆，因此在車架及前叉的材料為強度適中，塑性佳，易加工的中低碳鋼，碳含量約0.25%---0.35%。 2.鉬鉻合金鋼： 在碳鋼中加入一種或一種以上合計元素所成之鋼為合金鋼，加入鉬（Mo）和鉻（Cr）兩種元素稱為鉬鉻合金鋼。 鉬的作用：使鋼的強度提高，防止回火脆性。 鉻的作用：耐腐，抗銹，防止高溫氧化。 鉬鉻合金鋼的強度在合金鋼中名列前矛，且易於抽管加工減清重量，成為最普遍的車架、前叉材料，目前鉬鉻合金鋼抽管加工名稱： BUTTED（一次抽管）或稱二次元，兩種管壁厚度。 DUBLE BUTTED（二次抽管）或稱三次元，三種管壁厚度。 TRIPLE BUTTED（三次抽管）或稱四次元，四種管壁厚度。 抽管的作用在使鋼管中薄邊厚的拱橋形狀，強度不變，重量減清，金屬性更強。 3.鋁合金： 鋁是地球上存量最多的金屬，其質輕、耐腐、強度適當，使科學家預測未來或許取代今日的鋼鐵之地位。鋁與其他金屬合成為鋁合金，其中以銅最普遍，銅在鋁合金中的用途，如碳在鋼中一般，但耐腐用途之鋁合金則不可含銅。鋁的特性原本是極易氧化，幸而它在空氣中氧花的結果形成一層極細密的AI2 O3 膜，可以保護內部不再氧化，因此耐腐性反而比銅鐵高，所謂陽極處理，既在鋁製品表面生成一層光量AI2 O3 膜即美觀又可防腐。此外，鋁合金錶面易行發色處理棵，生長一層具顏色之皮膜，可以得到所欲的顏色。 4.鎂合金： 鎂是極易燃燒的金屬，早期攝影用鎂光燈，即燃燒鎂粉所造成強光，鎂合金的重量及強度約為鋁合金的2/3，雖然輕，但不易加工，且較脆，所以目前除ROCK-SHOX避震前叉外殼使用鎂合金外，一般車架，極少使用。 5.鈦合金： 鈦(Ti)在地球上存量為金屬中第四位，鈦及其合金，強度蓖美合金鋼而重量及強度僅其一半，加上優越的耐腐性，成為軍事及航空、太空工業所必要材料，目前鈦合金管用在自行車上的普遍性不高，因其冶煉成本高，焊接等加工技術不易，故價格偏高，難以廣泛使用。 6.碳纖維： 碳纖維強度高，質輕，是新生的材料，嚴格來講是復合材料，其並非單一材料組成，其他樹脂，玻纖，鋁合金等，可依特性混合或搭接使用，是目前重量最輕的車架材料，碳纖維管是由一絲絲纖維線織成碳纖布後，一層層錈管而成再經加工處理搭接組成。

3. 鋁合金車架和鋼管車架的特點分別是什麼

車架的主要原料及分別：
無論是搖籃式車架或雙翼梁車架或是兩者混合的新型車架，在用料上都可分成兩大類：鋁合金及鋼管。

人人都愛的鋁合金車架

鋁材本身是比較軟，韌度及強度亦較低，不適合作工程用金屬。但鋁材比較輕身，及高度抗氧化的防銹特性。因此，為改善鋁材較差的強度，必須混入其他金屬製成合金才能夠作車架之材料，一般被稱為飛機鋁(飛機機身同樣使用鋁合金為材)。

鋁合金之優點在於輕巧，高抗氧化能力，可塑性高，能於冷工(ColdWork)下塑型及加工，輕微變形車架容易拉回原狀。但鋁合金同樣有其缺點。鋁合金會有一種大部分金屬的問題，便是金屬疲勞。除此之外，因硬度較低，抗磨性不佳，部件較易磨損，不適合用於經常活動之部份。

因為鋁合金硬度不足問題及金屬疲勞特性，在鋁合金車架某些部份上必須在表面加工(鋁合金車架不平滑如磨沙般既表面便是其加工結果)，令表面有WorkHarden之情況，因此提高表面之硬度及產生表面橫向壓力以防止車架出現裂痕。

鋁合金車架多數以注模(DieCast)製造，存在模具成本。由於有工序上及模具之需要，因此，一般鋁合金車架造價較高，所以需然鋁合金車架比較輕，但一般不會應用在平價或低性能的車種中使用，以免提高售價或造成浪費。以前鋁合金車架只會跑車身上出現，但近年在高性能的街車、專業的爬山車甚至乎是高性能綿羊都有採用鋁合金車架。

Yamaha摩托車在製造第三代Delta-Box車架時，採用了一種名為ControledFillingAllyDie-castingTechnology鋁合金計算機印模鍛造技術製造。

該技術能製造更復雜的外型，並同時准確地控制車架的厚度，讓受力支點厚一點。最重要是能有效減少氣泡形成，利用計算機感應器控制模件內不同部份的吸力，讓鋁合金更准確和更快速地被注入模具內，令注模時間可以縮短了五倍之多。

所以溫度控制更佳，令製成品的密度和剛性都得到改善，令新車架的橫向剛性增強但重量卻減輕。此外車架的焊接點也可以大幅減少。

普遍被人輕視的鋼管車架

鋼材同樣是合金，主要由鐵(Iron)做成，加入炭Carbon，鉻Chromium，鎳Nickel，釩Vanadium，磷Phosphorus，鎂Manganese等等其他元素製成。

由於鋼材由小型炭原子及大型鐵原子所合成，所以鋼材有一種名為Cottrelllocking的效果，使鋼材沒有一般金屬存在的金屬疲勞現象。

但有利必有弊，Cottrelllocking會導致金屬難以冷工加工，所以鋼材塑型多數會加熱後才加工(Hotwork)。鋼材Hotwork還有其他好處，如紅熱鋼材快速冷卻(Quenching)會使鋼材有纖維性結構，令綱材更加堅韌。

鋼材的抗氧化力亦算高，但不及鋁合金，因此，此類車架一般都會有漆油保護，防止氧化。因硬度較高，抗磨性佳，除車身外，引擎及波子盤等經常轉動的地方都會用上鋼材。

鋼管車架在外觀上不及鋁合金車架粗壯，也較為普遍，所以予人一種過時老土的感覺。其實鋼管車架無論在硬度，韌度及強度都比較鋁合金優異。

義大利摩托車之皇Ducati的作品，包括登上世界競賽頒獎台的超級跑車和最新的型號，都是一直使用捆桿式圓管車架。

鋼材缺點是材料本身十分之重，材料本身價錢比鋁合金貴，不過因為剛性高，可減少用料，及車架工序簡單，車架成本因此反比鋁合金更便宜。

摩托車的鋼管車架，一般都是使用已成形的鋼管，經加熱後再拉出所需形狀，然後再利用燒焊方法製成最後的車架。相比起注模式的鋁合金車架，製造鋼管車架所需的工序比較簡單，所需要的注模規模比較小型，不像生產鋁合金車架需要有大型注模的昂貴模具。所以鋼管車架，在平價及低性能車種中被普遍採用。

4. 汽車改用鋁合金材料和鋼材哪個強度大

首先要說明一點，直接把鋁合金和鋼材放在一起比強度，這是一種錯誤的認識。鋁合金分很多種，詳細的我就不說了，你可以到網路上去查一下。不同種類的鋁合金是用不同種類的金屬、按照不同比例和鋁結合的產物，它們的物理性質不同、用途也不同。鋼同樣不是一種純粹的金屬，我們都知道鋼是用鐵煉出來的，過去我們對鋼的認識也就是鐵元素和碳元素的結合，隨著科技的進步，鋼里邊也開始有了其他元素，比如說錳等。其實現在的鋼也是一種合金，它也是按照不同比例的不同元素和鐵的結合體，擁有不同的物理性質，實現不同的使用價值。
OK，讓我們回到汽車的話題上來。鋁合金在汽車產業中的應用應該很早了，我們經常會聽到什麼法拉利、保時捷等等超級跑車採用全鋁車身以減輕重量，其實這裡面的所謂「全鋁」也是指的鋁合金。為什麼要使用鋁合金呢？一方面減少車身重量，使汽車可以獲得更好的動力並且降低油耗，另一方面鋁合金是非常好回收再造的一種材料，這也使得汽車的維修更為簡便，當然也更加環保。最近也有朋友問關於全鋁發動機和鑄鐵發動機的問題，在發動機這個元件上，鋁合金和鑄鐵有著各自不同的特點，鑄鐵的更扎實、耐用，升功率更大，而鋁合金的更輕便，成本更低。不過有一點是可以肯定的，未來汽車產業的發展趨勢，鋁的應用會越來越廣泛，越來越多，因為鋁這種金屬的礦藏非常豐富，回收又更為簡便，其合金的特性也越來越豐富，隨著技術的進步，某一天某種鋁合金完全取代鋼材也不是沒有可能。
新款卡宴採用鋁合金材料絕對不是為了節約成本，要知道，這些高端車上面用到的鋁合金通常都是一些高級鋁合金材料，其製造技術我們都還不一定掌握，現在在國內很多特殊的鋁合金價格甚至比黃金還要昂貴。所以，樓主如果想要購買新款卡宴的話，這個問題應該不用擔心，畢竟保時捷用鋁合金在車身上用了這么多年，肯定只會越用越好的。

5. 鋁合金車架和鋼結構的車架有什麼區別

沒有鋼結構的車架，是鐵的車架，鐵的質地好，又鋼的力度，鋁合金車架當然是不生銹，很多沿海地區，鐵的車架不到十年就從里往外銹透了，如果是質量差的鐵質車架，在沿海五年就生銹了，

6. 在汽車上為什麼鋁合金可以代替鋼材

有些材來料並不是你想像中的那樣，源鋁合金在我們常人看來好像是不如鋼結實，但是如果你要用相同重量的的鋁材料和相同重量的鋼做同一個梁可能鋁合金更勝一籌，在比如說塑料和碳看上去也不怎麼結實，碳纖維材料是用塑料和碳纖維絲復合而成，抗拉強度是鋼鐵的四倍，還有一個最後原因是地球上鋁原素是含量最多的金屬，儲量豐富可持續發展性好，不像鐵礦開采幾百年就沒有了！

7. 汽車防撞鋼梁是鋼的好還是鋁合金的好

這各有利弊吧，肯定不絕對，鋁合金的延展性比較好，輕便，要是鋼的就會特別結實！

8. 山地車，鋁合金車架和拉力鋼車架怎麼區分鋁合金和鋼怎麼區分

檢測方法:
一種:
磁鐵,鋁合金沒法被吸;
一種:
看焊點,鋁合金焊點大,一般5毫米左右,甚至以上;
一種:
聽聲音,手指彈管壁聽聲音,一般聲音比較有氣無力-
-
一種:
重量,鋁合金一般要比鋼的輕一半左右.
一種:
用螺絲刀在無關的地方劃管壁,
鋁合金比較軟,印記明顯;
一種:
看管壁粗細,一般鋁合金單車架,為了保證強度,都做的明顯很粗,相當的粗.
.......
補充:
如果你的單車架價格零售在300以上,一般有個鋁合金加強片焊接在頭管下方的介面處.通常鋼的不會有.

9. 鋁制車身和鋼制車身相比哪個更好一些

現在沒有純鋼制抄的車身,不同襲的是金屬板的薄厚,而金屬板的抗撞擊性並不取決於它的薄厚,而取決於金屬板配置過程中合金元素的強度系數,有些汽車製造商在製造金屬板的工藝上不能純憑材料學的角度來達到理想的金屬板強度系數時,就會將金屬板加厚從而達到汽車設計時所需的工程系數.而且汽車的抗撞性除金屬板強度系數外,車體結構設計也是很重要的,如果車體結構設計的好,可以根據物理力學原理將外來的撞擊力分散,不會造成單點超負荷撞擊.
綜上所述,鋁制車身可以降低車身重量,提高操縱性能.

補充:日常生活中所用的車不可能是全鋁制車身的,因為法拉利的發動機功率很大,所以如果不採用這種材質的外客,就會在操縱性能方面帶來極大的不便,而平時用的汽車發動機沒有那麼大的功率,所以設計師是不會採用全鋁制外殼的.

10. 鋁合金車身與鋼結構車身那個更安全

鋁合金比較輕，比較省油，起步提速快
但是如果不是高強度的鋁合金的話應該沒有鋼的可靠
一般都是鋼強度比鋁合金大
除非是高級工藝加工的鋁合金