石材雕刻时石头很重如何搬运
『壹』 建造巨石柱的石头是怎样运输的
索尔兹伯平原上的人们是怎样把这些重5吨的石头从威尔士运到英格兰的呢？
有一些地理学家，其中著名的是G·A·凯拉韦，大胆争辩说，这些蓝砂石是通过冰川，不是由人力搬运的。但是，大部分专家一致反对凯拉韦的观点，因为他们不相信最近的冰川作用会向南延伸到普里斯里山或者索尔兹伯里平原上。即使的确如此，冰川运动可以把威尔士一小片地区的蓝砂石集中起来，然后再把它们沉积在英格兰的另一小片地区，而不可能把它们散落于各地。而且布里斯托尔海峡的南部或东部没有任何其他的蓝砂石这一事实(可能只有一个例外，现在索尔兹伯里博物馆，但对此历史上有争议)从反面证明了冰川理论的不可信。
因此，最通常的解释是来自索尔兹伯里平原的人们把一些独木舟捆绑在一起，然后通过爱尔兰海搬运这些蓝砂石。问题是要找到进一步的证据证明索尔兹伯里平原的人们能拥有如此非凡的、了不起的技术知识。
伴随着知识传播者们认识上的混乱，20世纪60年代出现了更值得注意的关于索尔兹伯里平原人民的提法。这些提法不是来自考古学家或地理学家，而是来自天文学家。
20世纪60年代并不是天文学家第一次发表见解的时候。早在18世纪，威廉·斯蒂克利就曾观察到史前巨石柱的主线是“白天最长时太阳升起的地方”，而且研究该纪念碑的许多其他人发现它的方向是面向太阳、月亮或者星星的。然而这些研究中没有一个能像波士顿大学的天文学家杰拉尔德·霍金斯的研究那样引起轰动。他醒目的著作《破译史前巨石柱》出版于1965年，并且很快成为世界上最畅销的一本书。
霍金斯发现纪念碑上165个主要点之间的定线与太阳和月亮的升落有着极其密切的关联。更能引起争议的是，他认为史前巨石柱上的称为奥布里孔的一圈坑穴曾被用作预测月亮的圆缺。霍金斯把史前巨石柱称为“新石器时代的计时器”。
自从发现“迈锡尼”雕刻以来，仍然是史前巨石柱问题的首要专家阿特金森也以同样醒目的标题《史前巨石柱上的月光》进行反驳与回击。阿特金森认为史前巨石柱上的天体准线极有可能是偶然出现的。至于奥布里孔作为月亮圆缺的预测物，阿特金森提出证据说这些洞孔曾被用作火葬坑穴，而且在挖掘后不久即被掩埋掉。
在某种程度上，天文学家反对考古学家的争论伴随着每一种说法而引起频繁纷争，且在理解对方的技术论点上都有极大的困难。天文学家们提出了多种方法证实史前巨石柱可能被用作一个天文观测台。但是，天文学家们有这样一个趋势：他们强调的是不同的点与太阳或月亮如何构成一条直线，而忽视了这样的事实，即这些想当然的圆点中的一个可能比另一个造于几百年甚至上千年之后的某个时候。考古学家们很快就找到了大量理论的弱点。
然而，甚至这不确切的天文学也表明，索尔兹伯里平原的人们研究过天空，并且有某种方法记录他们的发现。显然，史前巨石柱的建造者尽管在某些方面有些原始，但是在其他方面却是高度发达的。从这种意义上来说，最近的发现在加深我们对史前巨石柱理解的同时，更加深了围绕到底是谁建造了它这一问题的神秘色彩。
『贰』 揭密故宫巨石之谜：故宫所需的100多吨巨石，都是如何搬运的
是利用人造冰道搬运的，在寒冷的冬天把水泼在路面上形成冰道，然后在冰道上拖动巨石。
『叁』 人工怎么搬运大石头
1全家一起搬 2用长的粗木棍翘起
以上如果没用，可以请人帮忙，希望有帮助。
『肆』 在水里面搬运一块石头很轻松能搬动可当他想搬出水面时却觉得很重，为什么
水的浮力
『伍』 请教从事金刚石行业的各位朋友，我是一名石材雕刻行的，由于业务需要的金刚石工具没有我理想的质量要求..
首先你的方法绝对不行，你如果需要金刚石含量多，刀体质软，可以购买铜粉（可以含少量锌、版锡），加金刚石权混合均匀后，放入石墨模具进行热压烧结，做一框架，用千斤顶加压，高频电源可以加热石墨模具，温度800度左右，别高了，温度高了金刚石就碳化了，压力每平方厘米0.5吨左右，保温时间大概5钟左右，自己摸索吧，祝你成功！
在今天的故宫保和殿后面，有一块上面雕刻着龙、云、山崖以及海水的御路石，这块石头被人们称之为“云龙石雕”。除了雕工精美以外，这块石头最为人们所称道的是其接近300吨的重量，它，长16.57米，宽3.07米，厚1.7米，在整个紫禁城所用的石料当中是最大的一块。
所谓旱船，就是人们用木材编在一起而成的木排，接着用人力以及畜力拉拽承载着这块巨石的旱船，由于冰面上的摩擦力比较小比较滑，所以相对来说会容易许多，但是在劳动的过程当中，依然还是要用热水做润滑剂撒在冰面上，减少更多的摩擦力。
即使是用了这样的方法，将这块巨石运到紫禁城，一路上还是累死了很多骡子等牲畜，每天尽最大的力量也只能行进大概2.9公里，运输难度可想而知。
『柒』 金子塔的石块是怎么搬运上去的
经过粗略估算，修建大金字塔需要500万吨石头，需求量虽然庞大，但吉萨附近就可以供应大部分。采石场在金字塔建筑地点南面，约有1500名采石工人在那里工作。由于铜是古埃及人当时掌握的最硬的金属，因此每名采石工人会配有一把铜制凿刀。他们用铜凿刀将巨石凿开小孔，打入木楔，并在上面浇水，木楔浸水膨胀的力量就可以将石块胀裂。但铜凿刀敲击数十下后就会变钝，因此需要另一组人用火将钝凿软化，磨利后过水降温，以便石匠们再次使用。
每块开采下来的石头的重量都超过了1吨，有的甚至重达两吨半，如何运输是大问题。吉萨当地产一种很特别的黏土，在黏土铺就的路面上洒水，沉重的石块就可以在上面滑行，但水量的控制很重要，如果水量不够反而更加费力。在不适宜洒水的地方，工将匠们就在路面上铺圆木，让巨石在圆木上滚动前进。
巨型石块集中到金字塔现场后，就由专门的石匠切削加工，并根据每块石头上标注的记号嵌入应该放置的地方。他们仅使用简单的三角板和铅锤，就可以把每块石头切削打磨得光滑平整，使得石块之间衔接紧密，如同用水泥粘合一样，甚至在经历了数千年的风雨侵蚀后仍然屹立不倒，直到现在，人们也很难把锋利的刀刃插入石块之间的缝隙。
胡夫金字塔一共建造了20年，雏形逐渐显现的时候，已经花费了十多年的时间。这时候就需要建造长长的坡道，以便工人把石块继续运到高处。劳工们使用吉萨天然的沙土，用矿石膏和灰泥黏合，堆成长长的斜面，将巨石拉上金字塔。考古学家估计，斜坡的长高比例大约在10：1，这是保证运输方便和使用最少建筑斜坡材料的最佳比例。但当金字塔逐渐变高，这种长长的斜坡就不能适用，因为如此计算，通往塔顶的斜坡长度将达到惊人的4800英尺，所需的建筑材料也将是大金字塔的三倍之多。因此在最后的加高工程中，建筑师们会选择建造较省材料的螺旋型坡道。
尽管吉萨当地就出产大理石，但以大金字塔的体积来说，仅凭手工制作200多万块的巨型石块，仍然是项巨大的挑战。古埃及人究竟如何在建造期限内找到数量如此之巨的石材，一直是未解之谜。后人在金字塔南面找到的线索，为这个疑问提供了一个可能的答案。
距离地面30英尺处有个开口，是19世纪的探险家使用炸药炸开的，这里是唯一能看到金字塔内部的地方。可以看到，里层的石头比外表看到的粗糙许多，而且都由大小不一的石块组成，有些甚至小如瓦砾。也就是说，在金字塔整齐的外层石块和内层墓室之间，填充进了不合规格的石料。这也许就是古埃及人加快建造速度的方法。
随着金字塔不断长高，建筑师必须考虑金字塔内部墓室的安排，并预留出通往墓室的廊道。胡夫金字塔内部有三个墓室，第一个在修建地基的时候就开始建造，因为它深入地下600英尺。第二个在金字塔内部约100英尺高的地方，就是所谓的“王后墓室”，自发掘以来便空无一物。公元前2474年，第三个—— 最高也是最重要的——陵墓开始动工，这将是胡夫王最后的安息之所。通向墓室的大廊道也同时开始搭建。大廊道全长达153英尺，内壁使用巨型的磨光石灰岩板紧密接合。
大金字塔开始建造后的十几年，一艘驳船载来了一些来自250公里外亚斯文采石场的特别货物：9块巨型花冈岩。每一块的重量超过50吨，需要200 人才能挪动。在建造大金字塔的数百万石块中，它们是最重要的。神圣的墓室是金字塔的中心，必须加强保护。在法老的墓室完工之际，这9块花冈岩将用以建造墓室上方的屋顶。建筑师会在每块花冈岩上用红赫石画上中线，以便将巨石置中对齐。但如此巨大的重量如何平均分配？巨石的体积和重量带来了很大的难度。如果直接摞放，花岗岩就会破裂。最后，为了分散层叠巨石之间的巨大压力，建筑师在每层花岗岩之间都垫上了三角形的楔子，使重量往外分散而非向下压。九块岩石最终使用了五块，并留出了之间的四个空隙。这些空隙高3.5英尺，可以让人爬行通过。因此当时参与建造金字塔的劳工们得以在空隙间的墙壁上留下了一些涂鸦，随手拼出的一些人名，有的地方还能看到红赫石描出的参考线。
当大金字塔建造至约100米高时，最后三分之一高度的材料已经无法从主斜坡运送，因此建筑师们倚大金字塔，修建了一条螺旋而上的“盘山”坡道，以避免加高主坡的额外庞大工程。四棱锥体形状的顶石的处理和搬运比其它石块都谨慎，因为它的侧边非常光滑，于是石匠专门在下方做了个向外突出的石栓，工人们旋转石块，就可以让石栓与下方石块的沟槽契合，将顶石固定。
顶石放好后，金字塔实际已经搭建完成，但外部塔身仍然需要最后的修整。外围的螺旋坡道需要撤除，并加上斜面的石板，使金字塔的外表光滑平整。当大金字塔最终完成时，四面已经磨平打光，在阳光的照射下看来非常炫目，与我们今日所见的金字塔非常不同。而现在看到的金字塔已经没有了外围的斜面石块——因为中世纪建造开罗城的时候，这些石块被取走，作了建筑材料。
公元前2460年，不朽的坟墓建成。大金字塔东边的一条大石子路通往位于尼罗河边的一座庙宇。那里将作为胡夫法老遗体的暂放之处。法老的木乃伊转移到金字塔内部后，根据古埃及的礼俗，会先放在地下墓室，随后移至第二层墓室，最后才将棺木移到第三个墓室，放进石棺。
大约在第二至第三王朝的时候，埃及人产生了国王死后要成为神，他的灵魂要升天的观念。在后来发现的《金字塔铭文》中有这样的话?quot;为他（法老）建造起上天的天梯，以便他可由此上到天上"。金字塔就是这样的天梯。同时，角锥体金字塔形式又表示对太阳神的崇拜，因为古代埃及太阳神"啦"的标志是太阳光芒。金字塔象征的就是刺向青天的太阳光芒。因为，当你站在通往基泽的路上，在金字塔棱线的角度上向西方看去，可以看到金字塔象撒向大地的太阳光芒。
多少年来，人们公认的说法是，埃及金字塔是由埃及的奴隶们在公元前三千多年手工建造的，但这种说法却在今天受到了考古学家们的挑战。根据金字塔的建造规模，有关专家估计，在修建大金字塔时，埃及居民至少应有五千万。然而，据历史资料统计，在那个时期，世界总人口才有二千万，这是一个多么惊人的矛盾。更令人不解的是，建造金字塔的石块都是从很远的地方运到吉萨沙漠去的。这些石块大的有50吨，小的也有2。5吨，仅胡夫大金字塔就用了230万块这样的石块。按埃及当时科技水平来看，还没有能力运输如此又重又多的大石块。因此，有人大胆设想，石块是以陆地或水上运输的，而是由宇宙来客在空中运输的。这种大胆设想或许被认为似乎太荒谬了
『捌』 这块石头都说是纯的上水石不定多久形成的 搬起来的时候特别重比同样大的普通石头重很多。有价值吗
这个不是上水石，上水石比较轻，多孔状孔隙，多属于石灰华类，你这块目测是石灰石夹杂部分石英，没多大价值，可以做为园林假山石使用。
『玖』 古代长城几吨重的石头是怎么搬上去的
从公元前7～6世纪的春秋时代直至公元17世纪的明朝末年，长城的修筑持续了两千余年。由于所处时代的生产力、技术水平不同，也由于各个政权所面临的军事形势有所不同，历代修建的长城在构造、建筑方法及形制方面都互有不同；同时由于所处地段地理条件的差异，即使同一时代所修的长城面貌也互有区别，就工程技术的大势而言：
北魏以前各朝代所修的长城，以版筑夯土为主，北魏时期出现了砖石结构的长城。
明代长城则广泛运用了石砌法、砖砌法、砖石混砌法。
不过，就构筑长城的基本原则而言，历朝历代却是共同的。这个共同的基本原则，可以用“因地制宜，据险制塞”八个字概括：
所谓因地制宜，一是指巧妙地根据所在地形条件而构筑工程，二是指充分利用当地的自然资源选择合适的材质为建筑材料。
所谓据险制塞，主要是指利用地理天险御敌而言。
敦煌玉门关附近的西汉长城的最高一段，建在当谷隧以东约300
米，现存墙体系用流沙、散石、红柳或芦苇筑成。这完全是由当地自然地理条件决定的，这里没有黄土和石材，只出产流沙和小石子，而附近的沼泽地中则生长有芦苇和红柳，汉人筑城时，便就地取材，以流沙、石子和芦苇等物掺和，层层上铺，一般每层的厚度为20～30厘米不等，整个墙体的高度可达3
米多。而内蒙古锡尼乌苏山以西的一段汉长城，均用石块垒砌而成，而从锡尼乌苏向东，有一段是由石片外包而实夯土，再向东行，则全部为土筑而成，这也是因为就地取材所致。
明代仍循前代的做法，在“因地制宜，就地取材，据险制塞”的筑城方法上更加灵活，形式也更加多样化，在长城建筑工程上达到了高峰。墙体高度亦依地形地势制宜，一般在山岭陡峭之处较低，平坦之地较高。在少石多土之地，多为版筑夯土墙，或者用土坯垒砌，例如辽东长城的部分和嘉峪关附近的长城墙体就是如此。在多石的山区一般利用山脊为墙基，外包砌条石、青砖，内填黄土或者碎石，这样可以节省建筑材料，省工省力。还有用石块垒砌的石垛墙，利用险峻山岭、随山就势人工劈凿的劈山墙，利用大山险阻作为障壁的山险墙等，如辽东山区和燕山山脉的居庸关、八达岭、金山岭、慕田峪等处的长城就是这样。此外，还有用树木、木板等在山崖处设置的崖榨，在低洼多水、不宜修建墙体之处因地制宜挖成的边壕，在河岸、山谷，利用自然的陡峭山崖，往往稍加修整即成险阻，加之河流、谷溪的天堑，就构成了一道坚固的防线。这些就地取材，因地制宜的长城构筑方法，既减少了工程量，还达到了制险御敌的理想效果。
『拾』 怎么人工搬运一个八九吨重的石头
怎么人工搬运一个八九吨重的石头，人工搬运一个八九吨重的石头，可以用滑轮的原理来搬运。