收费岛设备有哪些
A. 高速（国道）收费站应具备哪些消防设施和措施
1 近日，国道206高速公路蓬莱管理处完成了监控、收费设施的避雷设施的安装及车道雾灯、收费岛设施等电位铜线连接改造工程，确保收费设施安全运行。
进入汛期后，该处领导高度重视雨季避雷安全工作，在做好避雷设施安装工程申报后，立即安排专人负责与施工单位协调配合，同时在各收费站抽调2人跟踪学习，为以后防雷设备的维护维修打下扎实的基础。此次工程施工由山东汇尔电子有限公司承担，对收费站机房配电室、收费广场配电室及收费亭配电盘进行三级避雷设施安装，将所有监控设施安装了视频缆避雷器，对内部通信设施安装了对讲线缆避雷器。同时结合实际情况，提出了对车道雾灯的等电位连接以及收费岛设施等电位铜线连接的美观问题方面的改进建议，均被省结算中心采纳实施。
通过此次施工，极大地提高了我处收费、监控防雷抗击雷电灾害的能力，消除了雷电隐患，保证了信息设备和收费人员的安全，对高速公路收费工作正常运营提供了有力的保障
2 中华民国九十四年二月十五日交通部台湾区国道高速公路局订定发布全文59点
一、交通部台湾区国道高速公路局(以下简称本局)依据「交通部台湾区国道高速公路通行费人工征收作业管理要点」第二十四点规定，订定「交通部台湾区国道高速公路局收费站通行费人工征收作业程序」(以下简称本作业程序)。
二、收费站之人工收费作业，除法令另有规定者外，悉依本作业程序办理之。
三、收费站为便于处理资料，以○时至二十四时，为当日收费计数与统计报表之基准。
四、收费站人工收费作业程序，应依「通行费人工征收作业程序图」办理(图如附件一)。
五、各类票证领取、保管、登帐，依下列规定办理：
(一)收费站存用各类票证达最低存量时，主办票务站务员应填「票证申请单」(格式如附件二)一式四联，一联存查，三联径送业务组办理申请。
(二)站务员接到局核发票证及附回「票证申请单」后，应将票证验收、核对，并妥为管理。除申请单一联留存，另一联签章后寄还业务组。
(三)收费站所需「公务通行票证」应指定人员管理并置公务车辆通行票证使用登记簿登记领入及使用情形。
(四)收费员所需之票证及对外发售之回数票证，由站务员统筹领取保管、转发。
(五)站务员应将领入、发出、出售、剩余、作废之各种票证设置帐簿分别登记之。
(六)主办票证站务员应于次月五日前编制「票证结存月报表」(格式如附件三)报局。
六、各类票证之使用方式，依下列规定办理：
(一)一般车辆通行「现金／回数票」车道，以现金缴费者，收费员给予「缴费证明单」。
(二)经核定免费有案之车辆通行收费亭时，应缴交本局制发之专用通行票证，经核对无误后放行。并将收回之专用通行票证加盖日期戳作废。
(三)本局或国道公路警察局所属因公执勤之公务车、工程车、巡逻车等通行收费车道时，应缴交「公务通行票证」，经核对无误后放行。
并将公务通行票证加盖日期戳作废。
(四)应本局或国道公路警察局邀约之巡逻车、消防车通行收费亭时，由邀约单位填具「非经常性支持国道车辆证明单」(格式如附件四)通知收费站。值班室值班人员依证明单发给「公务通行票证」交收费员作为报缴之依据，并于「公务通行票证使用登记簿」(格式如附件五)记载之。
(五)元首、副元首通过收费站时，按「特种警卫车队通过高速公路收费站有关收费业务注意事项」办理；值班人员并于「公务通行票证使用登记簿」记载之。
(六)使用「回数票证」之车辆，通行收费车道时，收费员经核对后放行，并将收回之回数票销戳及打洞作废。
七、发售回数票证由站务员按下列方式办理：
(一)收取票款检查并点交票证。
(二)背面收据联盖戳给据或填发「购买回数票证收据」(格式如附件六)。
八、站务员应备妥勤务袋，内装收费员所需报表、票证，并将票证张数、填入「领用勤务袋登记表」(格式如附件七)随同勤务袋点交值班室值班人员。
九、站务员遇下班及例假日，应先将适量之找零周转金及票证点交值
B. 高速etc设备显示标签已失效还能用吗
不能
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆前挡玻专璃上的车载电子属标签与在收费站 ETC 车道上微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机技术与银行进行后台结算处理，达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。ETC默认的是专车专用的，在安装的时候就设有保护联动，就是后面那个按钮，一旦按钮连续触发两次就会导致ETC电子标签失效。
(2)收费岛设备有哪些扩展阅读
高速etc设备失效的处理：
根据《湖南高速ETC车载电子标签（OBU）使用须知》第十六条，车载电子标签无法正常使用的，客户凭身份证、机动车辆行驶证及车载电子标签到客服网点办理更换手续，车载电子标签更换手续按申领新车载电子标签程序办理。
自办理之日起一年之内非人为损坏的，可免费更换。办理之日起一年后或因人为损坏的，按车载电子标签成本价给予更换。由于车载电子标签属于电子产品，成本费不予退还。
C. 高速公路打etc明细需要带哪些东西
RSU通常由以来下部分组成：源 (1)路边设备控制器：是一台计算机设备，通常与天线及其控制器、抓拍系统、车辆检测器互联，对于具有收费岛的单车道ETC系统，与之互联的还有通行信号灯、电动栏杆等外设。路边设备控制器完成对所连接设备的各种控制功能、通信功能和处理功能。 (2)天线及其控制器：实现与车载OBU之间的通信。 (3)抓拍系统：抓拍系统是针对违章车辆以及无电子标签车辆的电子记录系统，用于事后对这些车辆进行通行费追缴和违章处罚。 (4)车辆检测器：对车辆的到来进行检测，以及对来车车型进行分类。 (5)其他的辅助设备，如电源、照明等。
D. 高速公路etc收费站需要哪些设备材料
RSU通常由以抄下部分组成： (1)路边设备控制器：是一台计算机设备，通常与天线及其控制器、抓拍系统、车辆检测器互联，对于具有收费岛的单车道ETC系统，与之互联的还有通行信号灯、电动栏杆等外设。路边设备控制器完成对所连接设备的各种控制功能、通信功能和处理功能。 (2)天线及其控制器：实现与车载OBU之间的通信。 (3)抓拍系统：抓拍系统是针对违章车辆以及无电子标签车辆的电子记录系统，用于事后对这些车辆进行通行费追缴和违章处罚。 (4)车辆检测器：对车辆的到来进行检测，以及对来车车型进行分类。 (5)其他的辅助设备，如电源、照明等。
E. ETC专用车道的系统设备
电子不停车收费（Electronic Tolling Collection,简称ETC）是一种先进的道路收费方式，它利用微波技术，通过安装在ETC车道上的路侧单元（RSU）与安装在车辆上的车载标签（OBU）之间的专用短程通讯，在无需停车的情况下，由计算机自动完成收费处理全过程，工作人员只需对收费设备和通行车辆进行管理。
整个收费系统由4个部分组成：1、 电子标识卡是一种有源电子射频卡，功率约为1/1000瓦，其内存可作到存储包括车辆型号、车牌照号、车主的相关资料等各种信息，是一个完善的汽车身份卡和信用卡。
2、收发器是一种带有微波线路的装置，用它与标识卡之间建立高方向性的高频微波通讯。它有很强的抗干扰性能和快速的通讯能力。法国采用欧洲标准的5.8GHz 微波，美国采用2.5GHz微波。我国在引进该系统时采用哪种标准，直接关系到将来的全国高速公路联网收费，这是一个值得重视的问题。
3、 进行通讯处理的微处理器它将来自标识卡的信息进行解释并传至车道控制器，从而取得该车的有关资料并进行相应处理，对来自车道控制器的数据信息经分析后可对标识卡内的数据进行必要的修改。
4、 车道控制器根据卡上的信息，判定通过车辆是否有正常通过的权力，还可判断卡的有效性，并起动相应的交通标志，也可以发出警告给车主必要的提示。如果发生违章闯关现象也可驱动抓拍系统进行违章取证等。
ETC收费道比MTC收费岛向前加长7米，主要的ETC车道设备均安装在这加长的7米道头上。
ETC车道主要组成设备有：路侧读写控制器（RSU）、车载机（OBU）、通行信号灯、报警器、字符叠加器、费额显示器、自动栏杆机、车道计算机（含显示器、键盘、主机）、车道控制器、雨棚信号灯、车辆检测器、地感线圈、摄像机，读卡机具等。
F. 学校监控室值班记录怎么填
监控员工作程序
1 上岗
1.1 上岗前要整理仪容，按规定着装，衣冠整洁，带好必要的上岗用品，与收费班组一起列队上岗。
1.2 不准带私人钱币上岗，不得携带通讯工具和与工作无关的物品。
2 交接班内容：
2.1 接班之前应检查监控室设备运行情况：
2.1.1 检查监控室的照明灯光、应急灯是否能正常使用。
2.1.2 检查通信系统：内部对讲机、内线电话、外线电话运行情况。
2.1.3 检查监控系统：
a) 出口、入口的广场摄像机、摄像头的运行情况。
b) 多媒体计算机、监视器、监听器的运行情况。
c) 收费亭内的脚踏报警器的运行情况。
2.1.4 检查紧急电话系统的运行情况。
2.1.5 检查视音频切换矩阵、画面分割器、录像机的运转情况。
2.1.6 检查收费系统：网络服务器、财务计算机、财务打印机 、UPS电源的运转情况。
2.2 检查设备设施清洁情况：监控室的地板、窗户、桌椅表面以及电视墙、电脑表面等设备设施是否清洁。
2.3 检查监控室的温度和湿度：检查监控室的温度（18℃—25℃），湿度（35％—65％）；如果超过规定范围应开启空调进行调温和抽湿或采取其他措施。
2.4 遗留业务：交班监控员应把上级的通知、文件的传达情况和上班次没有完成的工作及待处理的业务等注意事项与接班监控员交接清楚。
2.5 接班监控员核对《设备故障记录表》、《设备报修单》以及交接内容，并在《监控工作记录表》的“接班监控员”栏签字后，交班人方可下班。
3 上班过程
3.1 监控室实行24小时值班制，监控员上班期间不得离开岗位，若有特殊情况需暂时离开的，则需做好记录。
3.2 每班次需要对紧急电话进行巡检并打印巡检结果。
3.3 每班次需要通过收费现场人员对收费岛的设备进行一次巡检。收费岛设备包括：收费亭显示器、收费键盘、IC卡、票据打印机、收费亭内摄像机和监听器、收费金额显示器、自动栏杆机、手动栏杆、车辆通行红绿灯、车道摄像机等，巡检完毕后填写《设备日常巡检记录表》。
3.4 若有设备发生故障，应填写《设备报修单》，通知维修部门，并在《设备故障记录表》记录。
3.5 上班期间监控员应通过监视器观察收费员操作情况和服务情况；随时监听收费员的文明用语、唱收唱付和为司乘人员提供咨询服务情况，监督收费员是否有违章、违纪行为。
3.6 对收费现场实行不间断录像。
3.7 监督对特殊车辆的处理：接收费员报告后，监控员通知班长前去处理。并对整个收费过程进行监督,同时在《特殊情况记录表》上记录事件的起止时间、原因和处理结果，。
4 常见业务处理程序
4.1 停电处理程序：
4.1.1 当外供电网停电时，应在工作记录上做好记录，并通知发电员来发电。同时告知班长作好使用手工票的准备工作。
4.1.2 当备用电源供电不足，UPS发出急促的警报声，电源指示灯只剩一盏绿灯时，通知班长停止收费系统操作，改用手工票操作。
4.1.3 关闭监控室的用电设备及总开关，并通知和指导收费人员关闭收费亭相关设备开关。
4.2 来电处理程序：
4.2.1 来电时，做好记录。
4.2.2 打开监控室的总开关及用电设备开关。
4.2.3 通知收费人员打开收费亭有关设备开关，停止手工票操作，使用收费系统操作。
4.3 接听各种救助电话
4.3.1 接到故障车司机求助电话：
a) 文明用语：“您好！这里是XX监控室、请问您需要什么帮助吗？”
b) 询问：①故障车地点（即故障车离求助电话的距离），②行驶方向、车牌号③故障车的基本情况：吨位数或座位数、装载多少吨货或有多少乘客故障情况，④需要什么帮助。
c) 告诉车主：①注意放置好安全标志，②将乘客转移到安全的地方，并告知乘客不能随意走动，③在求助电话旁等候答复，或者请车主留下电话号码等候答复。
d) 若需要拖车，立刻通知排障队、若需要其它帮助则通知路政并询问大约需多长时间到达故障车地点。
e) 答复车主，并告诉车主大约需要等候时间。
f) 做好记录
4.3.2 接到交通事故的求救电话。
a) 用文明用语：“您好！这里是XX监控室、请问您需要什么帮助吗？”
b) 事故地点（即事故地点离求助电话的距离）、行驶方向及事故具体情况：事故车辆数、车型、车牌号、乘客的伤亡等情况。
c) 告诉求救人：注意维护好现场，放置好安全标志；将乘客转移到安全的地方，并告知乘客不能随意走动。
d) 通知路政值班人员和高速公路交警，有必要时通知排障队或者医院救护车。
e) 做好记录
4.3.3 接到刑事案件报警求救电话：
a) 使用文明用语：“您好！这里是XX监控室、请问您需要什么帮助吗？”
b) 询问案发地点、车牌号、被抢情况、是否有人伤亡、作案人数和特征、作案凶器，现在逃窜方向。
c) 告诉报案人：注意维护好现场，放置好安全标志；将乘客转移到安全的地方，并告知乘客不能随意走动。
d) 通知路政值班人员和打“110”报警，有必要时通知医院救护车。
e) 做好记录
4.3.4 接到各站监控室求助电话。
a) 使用文明用语：“您好！这里是XX监控室、请问您需要什么帮助吗？”
b) 询问对方站名及值班人姓名，要求协助内容。并做好记录。
c) 立即通知相关人员做好准备。
4.4 突发事件的录像要求：
4.4.1 转换3小时制式录像。
4.4.2 取重点景物录像，（如车牌号、车型、人貌特征）。
4.4.3 对能突出事件的内容进行特写录像。
4.4.4 尽可能把声音录入
4.4.5 全景录像。
4.4.6 在工作记录上标明录像带的号码及时间段。
4.5 突发事件的记录要求
4.5.1 填写工作记录时，应做到字迹清楚、版面整洁。
4.5.2 时间、要点、（车道号）、车牌号码、车型记录清楚。
4.5.3 要记录事件的整个过程和处理结果，内容真实详细。
4.6 录像带管理
4.6.1 录像带必须编号，并标明录像内容的日期和时间段。
4.6.2 录像带必须放置于专用柜，做好防潮、防鼠、防虫工作。
4.6.3 录像内容应保留不少于15天。特殊情况录像内容的保留时间应按实际需要而定，销毁时需经管理所主管领导同意，原则上不少于三个月。
4.6.4 未经单位主管领导同意，不得外借。
4.7 收费站车辆冲卡处理程序
4.7.1 尽可能调整广场摄像机，对车辆进行抓拍和录像。
4.7.2 立即把冲卡时间、冲卡车辆特征（车牌号、颜色、车类）、逃往方向、设施是否有损坏等信息通知路政值班员。
4.7.3 通知值班站长和相关收费站或各管理处中心监控室。
4.7.4 做好记录，保存好有关录像带。
4.8 收费站车辆拒交通行费处理程序
4.8.1 及时调整摄像机镜头，尽可能把司机与收费员纠纷声音录好，并对事件的全过程进行录像，选择关键画面进行跟踪拍照。
4.8.2 向值班站长汇报。
4.8.3 实时关注处理的结果，如需路政协助，立即通知路政部门。
4.8.4作好记录和录像带保存工作。
5 下班程序：
5.1 把需要注意事项交接清楚。
5.3 填写好当班的工作记录。
5.4 打印当班次的收费员报表，做好当班次的数据结算工作，核对报表：将电脑报表数据与收费员实际收费额、用票量进行核对，若电脑数据与收费员实际的数据不相符的，应认真分析原因，发现有疑问的，立即报告值班站长。
6 监督检查
收费站领导每天要检查监控员的上班过程是否按程序操作，若发现当班监控员不按程序操作，应立即指出和纠正，同时记录在站长工作记录表上，并定期对其进行分析研究，提出改进措施。
G. ETC专用车道是什么意思
ETC专用车道即全称均为ETC收费平台，是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。
ETC为英文缩写，全称Electronic Toll Collection电子不停车收费系统。
(7)收费岛设备有哪些扩展阅读
电子不停车收费（Electronic Tolling Collection,简称ETC）是一种先进的道路收费方式，它利用微波技术，通过安装在ETC车道上的路侧单元（RSU）与安装在车辆上的车载标签（OBU）之间的专用短程通讯，在无需停车的情况下，由计算机自动完成收费处理全过程，工作人员只需对收费设备和通行车辆进行管理。
整个收费系统由4个部分组成：
1、 电子标识卡是一种有源电子射频卡，功率约为1/1000瓦，其内存可作到存储包括车辆型号、车牌照号、车主的相关资料等各种信息，是一个完善的汽车身份卡和信用卡。
2、收发器是一种带有微波线路的装置，用它与标识卡之间建立高方向性的高频微波通讯。它有很强的抗干扰性能和快速的通讯能力。法国采用欧洲标准的5.8GHz 微波，美国采用2.5GHz微波。我国在引进该系统时采用哪种标准，直接关系到将来的全国高速公路联网收费，这是一个值得重视的问题。
3、 进行通讯处理的微处理器
它将来自标识卡的信息进行解释并传至车道控制器，从而取得该车的有关资料并进行相应处理，对来自车道控制器的数据信息经分析后可对标识卡内的数据进行必要的修改。
4、 车道控制器
根据卡上的信息，判定通过车辆是否有正常通过的权力，还可判断卡的有效性，并起动相应的交通标志，也可以发出警告给车主必要的提示。如果发生违章闯关现象也可驱动抓拍系统进行违章取证等。
ETC收费道比MTC收费岛向前加长7米，主要的ETC车道设备均安装在这加长的7米道头上。
ETC车道主要组成设备有：路侧读写控制器（RSU）、车载机（OBU）、通行信号灯、报警器、字符叠加器、费额显示器、自动栏杆机、车道计算机（含显示器、键盘、主机）、车道控制器、雨棚信号灯、车辆检测器、地感线圈、摄像机，读卡机具等。
参考资料：网络—ETC专用车道
H. ETC车辆指什么车
ETC车辆不特指某一种车，ETC是指不停车电子收费系统。
ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。车牌识别技术结合电子不停车收费系统（ETC）识别车辆，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。
整个收费系统由4个部分组成：
1、 电子标识卡是一种有源电子射频卡，功率约为1/1000瓦，其内存可作到存储包括车辆型号、车牌照号、车主的相关资料等各种信息，是一个完善的汽车身份卡和信用卡。
2、收发器是一种带有微波线路的装置，用它与标识卡之间建立高方向性的高频微波通讯。它有很强的抗干扰性能和快速的通讯能力。法国采用欧洲标准的5.8GHz 微波，美国采用2.5GHz微波。我国在引进该系统时采用哪种标准，直接关系到将来的全国高速公路联网收费，这是一个值得重视的问题。
3、 进行通讯处理的微处理器，它将来自标识卡的信息进行解释并传至车道控制器，从而取得该车的有关资料并进行相应处理，对来自车道控制器的数据信息经分析后可对标识卡内的数据进行必要的修改。
4、 车道控制器。根据卡上的信息，判定通过车辆是否有正常通过的权力，还可判断卡的有效性，并起动相应的交通标志，也可以发出警告给车主必要的提示。如果发生违章闯关现象也可驱动抓拍系统进行违章取证等。
ETC收费道比MTC收费岛向前加长7米，主要的ETC车道设备均安装在这加长的7米道头上。
ETC车道主要组成设备有：路侧读写控制器（RSU）、车载机（OBU）、通行信号灯、报警器、字符叠加器、费额显示器、自动栏杆机、车道计算机（含显示器、键盘、主机）、车道控制器、雨棚信号灯、车辆检测器、地感线圈、摄像机，读卡机具等。
(8)收费岛设备有哪些扩展阅读：
交通部：ETC用户车辆通行费优惠不少于5％
据交通运输部消息，交通运输部办公厅近日印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，通知明确，从2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。
《通知》指出，取消高速公路省界收费站，加快ETC推广普及至关重要。为此，《通知》提出，全面实施ETC车载装置(OBU)免费安装，并增加安装服务网点。2019年6月起在高速公路服务区和具备条件的高速公路收费站出入口广场，为通行高速公路车辆开展ETC安装服务。
《通知》要求，组织发行机构与银行、保险、电信运营商等服务网点以及加油站、4S店、汽车维修厂、停车场等车辆集中场所对接，就近提供一站式全流程安装服务；与街道、乡镇对接，实现城市服务到社区，农村服务到村屯。
按照计划，到2019年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。
《通知》明确，开展互联网发行服务，支持客户自主选择产品服务，自行注册，自助安装。鼓励发行机构及合作机构开通网站、APP等各种形式的线上发行渠道，为客户提供便捷服务。发行任务也将逐级分解到地市、县区、乡镇政府及相关部门，明确责任主体，迅速启动ETC发行工作；并实现交通运输部门与公安机关机动车注册登记信息共享，便捷ETC发行服务。
根据《通知》要求，将分类推进车辆安装。组织机关事业单位公务用车、国有企业车辆以及救护车、消防车、警车等特种车辆率先安装使用ETC，于2019年7月底前完成。组织道路运输经营企业为营运车辆安装ETC，于2019年12月底前完成。
组织基层政府及有关部门深入社区和村镇，为社会车辆提供ETC安装服务。组织货运车辆安装ETC车载装置，现阶段采用非现金支付，享受车辆通行费折扣优惠，便捷获取通行费发票；高速公路省界收费站取消后，安装ETC的货车可通行ETC车道，实现不停车快捷交费。
I. MUB连接器是什么
1、施工前准备工作
联合设计 成立项目部 图纸会审 技术交底 施工机具进场 制定施工计划
任务实施周期：6月15日—6月22日
2、岛下人井，手井施工任务实施周期：6月22日—7月6日
3、外场设备基础、防雷接地施工任务实施周期：7月6日—7月16日
4、收费岛、收费亭施工任务实施周期：7月6日—7月30日
5、监控机房内线槽及管线铺设任务实施周期：8月1日—8月10日
6、钢管，线槽铺设任务实施周期：6月25日—7月6日
7、监控机房接地，广场监控基础，防雷接地装置任务实施周期：7月25日—8月5日
8、检查和疏通预埋管线任务实施周期：8月5日—8月15日
9、线缆铺设（照明，监控，收费，视频线缆，光缆辅设、熔接）任务实施周期：8月10日—8月25日
10、设备安装：
● 收费车道（亭、广场）设备安装任务实施周期：8月10日—8月30日
● 照明设备安装任务实施周期：8月10日—8月22日
● 电源设备安装任务实施周期：8月10日—8月25日
● 监控室设备安装（含监控终端、显示设备）任务实施周期：8月20日—9月15日
11、系统调试：
任务实施周期：9月15日—9月25日
12、培训：
任务实施周期：9月20日—9月30日
2、收费系统
1）土建施工内容
土建施工内容包括岛下人井，手井砌筑，收费岛建设。
广场到收费站的管道
● 通信管道接至站楼下人井，电力管道接至变电房低压配电柜。
● 管道埋设应避开构造物的原则下，以直线埋设为宜，在转弯的地方应增加人井。
● 收费站房楼下的人井接室内竖井，所有外场缆线以此方式进 站房。
● 钢管接续：所有钢管接续均采用对焊，应采用套管接续的方式。
收费广场下建设人井，通信管道，电缆管道，用于辅设各种管线。人井基础采用C20混凝土浇注，人井内壁底部用水泥砂浆抹面，做成从四壁向积水罐2%的坡度，以利于排水，广场外侧人井井盖上覆采用C20混凝土。
2）设备安装
系统设备安装方法
a、各系统设备、材料到达现场后，应进行开箱检查，并填写“设备开箱检查记录”，设备应完好，资料应齐全；
b、所有设备安装的高度都必须遵照设计指明的高度，如一般场所信息插座距地高度0.3m，同一层内安装的插座高低应一致；
c、配线箱、盘、柜安装应横平竖直，垂直误差、水平误差应符合“规范”规定要求。
d、闭路监控系统前端设备安装时，必须先固定好杆体、支架，车道摄像机固定在恒温防护罩托盘上，然后再制作相应的专用接头摄像机俯角约30°使收费窗口位置的景物显示在显示器的中心位置为宜，亭内摄像机固定在特定的支撑装置上，可采用摄像机托架或吊装架安装。
e、设备安装时，注意仔细查阅技术说明，不要损坏设备接口
车道设备的安装：
车道设备主要包括有：通行信号灯、车辆检测器、费额显示器、自动栏杆、车道摄像机。
工艺要求如下：
车辆检测器采用环形线圈，应注意在线圈范围内的混凝土路面不设伸缩缝，并预埋木条保证环线进入管道。
费额显示器应设置在司机容易观察的位置，并保持一定的安装角度。独立设在收费亭上。
自动栏杆安装收费亭后、环形线圈的前部。
摄像机独立立杆安装在收费岛的尾部，镜头对准缴费车。
岛内设备采用独立立杆方式，用螺栓和法兰盘半立杆固定在基础上，信号线均通过岛内预埋管线引入收费亭下人井，与车道控制机端子排相连。
每个车道安装两组地感线圈，其中一组接入自动栏杆机的线圈检测器（MUB），另一组接入车道控制机，其安装方式采用无齿锯切割地面成矩形，并需做45度倒角。线圈槽切割完后，应尽快对其冲洗干净；用吹风机将线圈槽烘干，等干燥后再辅设线圈，线圈铺设结束后。将重量比为：1：2.5～3的聚胺脂A、B混合料灌入缝中与地面平齐：搅拌前应先投入A料，再缓缓加入B料，用搅拌器搅匀，以5～10分钟为宜。每拌和的数量应依据施工用量测算好，一般应在30分钟内用完。配料时应避免将A或B滴在路面上，以免污染路面；线圈养护期间要注意现场的保护，防止车辆及人为损坏。
雨棚信号灯安装在每一车道正上方的雨棚上，在车道迎车流行驶方向的雨棚上安装红色和绿色的一组信号灯，图形为“↓”或“×”；在车道背车流行驶方向的雨棚上安装红色信号灯，图形为“×”，用以指示车道的工作状态。
车道设备安装示意，我们用一个完整的双向车道设备布置图分别表示入口车道、出口车道及双向车道设备的安装逻辑位置如图示：
本系统采有有线对讲系统，由一台10路对讲主机和收费广场每一个收费亭一台对讲分机组成，安装采用两线制连接方式。
脚踏报警开关安装达到踩踏灵活，不允许有误报现象。黄闪报警器安装在收费亭的一侧角顶部或安装在通行信号灯杆顶部显眼的位置。
机房（监控室）设备安装：
1、电视墙与控制台、机架的安装要求
A按机房平面布置图进行设备机架与控制台定位。
B 机架和控制台到位后，应进行垂直度调整。几个机架并排时，两机架间的缝隙不得超过3毫米。面板应在同一平面上并与基准线平行，前后偏差不大于3毫米。对于相互有一定间隔而排成一列的设备，其面板前后偏差不应大于5毫米调整垂直时从一端开始顺序进行。
C机架和控制台的安装要求竖直平稳，与地面间接角垫实。
D在机架和控制台定位调整并做好加固后，安装机架内机盘、部件和控制台的设备，固定用螺丝、垫片、弹簧垫片均应按要求装上不得遗漏。
2、机房室内电缆的布放要求
A采用地槽时，电缆要由机架底部引入，布放地槽电缆应将电缆顺着所盘方向理直，按电缆的排列顺序放入槽内，顺直无扭绞，不需绑扎，进出槽口时，拐弯适度，符合最小曲率半径要求，拐弯处应成捆绑扎。
B采用架槽时，架槽每隔一定距离留有出线口，电缆由出线口从机架上方引入。电缆在槽架内布放可不进行绑扎。但在引入机架时，应成捆绑扎，以使引入机架的线路整齐美观。
C采用电缆走道时，电缆也由机架上方引入。走道上布放的电缆，应在每个梯铁上进行绑扎。上下走道间的电缆，或电缆离开走道进入机架内时，在距拐弯点10毫米处开始进行绑扎。根据数量的多少每隔100～200米绑扎一次。
D采用活动地板时，电缆在活动地板下可灵活布放，但仍应注意使电缆顺直无扭绞，不得使用缆盘结。在引入机架处仍需成捆绑扎。
3、电缆辅设在两端连接处应留有适度余量，并应在两端标示明显永久性标记。
4、各种电缆插头的装设应遵守生产厂的要求实施。做到接触良好、牢固、美观。
5、机房内接地母线的路由、规格应符合设计图纸的规定。施工要求如下：
A接地母线表面完整，应无明显锤痕以及参与焊剂渣，铜带母线光滑无毛刺。绝缘线的绝缘层不得有老化龟裂现象。
B接地母线应铺放在地槽和电缆走道中央，或固定在架槽的外侧，母线平整、不歪斜，不弯曲。母线与机架或机顶的连接应牢固端正。
C铜带母线在电缆走道上要用螺丝固定。铜绞线的母线如在电缆走道上则应绑扎在横档上。
6、引入引入房屋的电缆，在入口处要加装防水罩。向上综上引的电缆，在入口处还应作成滴水弯，弯度不得小于电缆的最小弯曲半径。电缆沿墙上下引进，应设支持物，将电缆固定（绑扎）在支持物上，支持物的间隔距离视电缆的多少而定，一般不得大于1米。
7、机房中的光端机（发送机、接收机），视频编码设备、硬盘录像设备安装在19寸标准机柜内，尾纤余缆盘成圈后妥善放置，终端盒外面的光缆应预留10米的余量。光纤连接器ST/PC（活接头）的耦合工艺（活接头的制作），RJ45连接头BNC视频专用接头制作应严格按照有关要求进行。
8、监视器嵌入安装在电视墙的上部，站内接线盒安装在电视墙的下部，电视墙背部安装门，监视器1#，3#，5#，7#对应1#至4#车道摄像机，监视器2#，4#，6#，8#对应1#至4#亭内摄像机，监视器9#，10#对应广场摄像机1#，2#；监视器11#对应财务部摄像机。
9、控制台内均匀布放电源插排，图形工作站、收费管理工作站、闭路监控主机、视频分配器等安装在控制台内部，对讲主机、计算机显示器、控制键盘摆放在控制台的上面。
电气设备、电气设施的接地
a、金属电缆桥架、线槽、穿电线用的金属管子均应可靠接地；
b、电气设备的金属外壳接地，应采用多股软铜线；
c、多台设备的金属外壳的接地，不应互相串接后再与接地干线连接，而应单独与接地干线连接；
d、接地干线至少应有不同的两点与接地网相连接；
e、接地体与建筑物的距离不应小于1.5m；
f、接地网的接地电阻采用三点测试法测量，其测量阻值应符合设计要求或国家规范的要求，如不能达到要求规定应增加接地极，如增加接地极困难，应对接地极周围土壤进行加入长效降阻材料处理，以降低接地电阻。
3）供电照明系统
负荷性质：
一级负荷：收费系统，消防水泵设备
二级负荷：收费机房设备及照明，收费广场照明，收费设施外场设备，收费亭设备及照明，变电所照明，收费雨棚照明用电，供暖及排水设备。
三级负荷：管理区各种动力，照明用电。
变电所，全线分成5个供电区段，每个供电区段设一个变电所，变电所选址在所（收费站，服务区）场区内，接近该区段负荷中心。
变电所由箱式变电站（由高压配电装置和电力变压器二部分组成）和土建低压配电室组成。箱内装设一台SC（DG）10+0.4KV环氧树脂浇注干式变压器。低压配电装置选用GCS抽屉式开关柜安装于新建的低压配电室，其主开关具有瞬时，短延时，长延时三级保护。为保障一，二级负荷正常供电，变电所装设一台自起动柴油发电机组，当外电电源故障时，由柴油发电机提供一、二级负荷电源。
车道旁设一总配电柜，每个收费亭内设一个配电箱，负责收费亭配电。
雨棚照明、收费亭照明和空调的供电与收费设备分路。
机房内设置停电应急灯。在停电时，保证机房照明。
收费广场路灯和车道照明必须达到相关规定，收费广场、车道、雨棚的照明由UPS供电，广场照明采用3变径的高杆灯杆、8灯头，400瓦高压钠灯，内部带有整体电控装置，密封等级IP65达到IEC598标准。C25混凝土基础进行现场浇注，杆体通过法兰盘与基础连接。
电力线缆辅设：
1、使用铠装电缆采用直埋形式辅设，电缆采用直埋形式辅设时埋深不得小于0.8米。紧靠电缆要用细土覆盖0.1米，上压一层砖石保护。在寒冷地区应埋在冻土层以下。
直埋的电缆线路在下列地点应设置标志：直线线段每隔200～300米处；电缆的连接点、拐弯处、分起点、盘弯处；与其他地下管线交叉处；
2、电缆采用穿管辅设时，首先要用管孔清扫工具将管孔清扫一次，并在管孔内预设一根铁丝（铁丝的粗细视所穿电缆的大小而定），然后将电缆牵引网套绑扎在电缆头上用铁丝将电缆拉入到管道内进行辅设。辅设较细的电缆也可不用牵引网套，直接把铁丝绑扎在辅设的电缆上。
3、架空电缆和墙壁电缆需要转入地下或地下电缆从地下引出时，在距地面2.5米以内的部分应有钢管保护，钢管要埋入地下0.3～0.5米。转入处要用油质水泥沙浆或铅帽密封。
布放电缆时均应采用放线盘布放，放线时不得扭曲，各盘电缆的长度应根据设计图纸各段的长度选配。电缆需要接线时，应严格按照电缆生产厂提出的步骤和要求进行，不得随意接续。
线缆辅设后，应用摇表测量线缆的绝缘电阻，并做以记录。线槽内穿线施工需捆扎，线缆从活动地板下引出处，需加套塑料软管保护线缆。
工期重点、难点和解决方案
1、设计图纸
对设计工作进行计划管理，确定设计及出图时间表，要求各专业工程师按计划完成设计内容，同时该时间表对各责任人的审核也进行一定程度的约束，避免给工期带来延误。
设计图纸必须经各级设计人签认后，方可组织实施，未经审批的图纸不得使用。
2、材料设备订货
设备订货关系到本工程连续施工和按期完成并交付的最重要因素，因此设备的订货工作关系到本工程的成败。
考虑到各系统设备供货期有所不同，因此必须优先保证供货期长的设备的订货，对于供货期短的设备、材料可稍后进行，如国产设备和材料等，保证工程实施中集中重点和精力。
3、交叉作业
本工程工种较多，专业较多，分项工程较多，解决好工序之间的搭接对于缩短工期、提高工效有着重大的意义。
J. 你好，你知道高速收费etc系统怎么运作吗。带该多少钱一套
etc系统还是比较复杂的，从大的来说，有控制中心级，收费站级，车道内级三部分构成。容
系统又分软件部分和硬件部分，不好单纯的说多少钱一套，因为不是单机工作，一个系统缺一不可。
简单点的说车道系统分三个部分，土建基础、外场杆件部分、硬件设备部分、软件部分。
一般往常基础和杆件由ETC标识牌，ETC天线立柱等构成，大约6万多元一个车道。
硬件部分包含ETC天线及控制器、车牌识别设备、高速栏杆器、费额显示、车道指示器、车道摄像机、车道控制机等等，大约二十万左右一个车道吧。
还不包含各种标线，收费岛改造及相应设备移位改造等等。
软件部分比较复杂，未包含。