测试汽车隔音效果的仪器叫什么用

A. 底频声音测试用哪种仪器

声级计抄，声级计是最基本的噪声测袭量仪器，它是一种电子仪器，但又不同于电压表等客观电子仪表。在把声信号转换成电信号时，可以模拟人耳对声波反应速度的时间特性；对高低频有不同灵敏度的频率特性以及不同响度时改变频率特性的强度特性。 因此，声级计是一种主观性的电子仪器。

B. 如何判断汽车隔音效果

这汽车噪音应该让很多车主都非常头疼！由于有的车型，本身隔音做的不是很好，再加上车速的提高，车内的音响要开到比较大声才能听清，这时候汽车隔音产品就出现了！

相信很多车主对汽车隔音应该有一定的了解。不过，今天给您看点不一样的，咱们分别对同一辆车进行全车加装密封条、四门隔音、四轮隔音、车内地板隔音和后备厢隔音，看看到底哪个位置进行隔音施工后的效果最好？

测试结束了，现在来总结一下：首先，就是做完四轮隔音以及四门隔音之后，无论是从分贝仪还是主观感受来讲，其实变化都不是特别明显，但是能感觉到在做完四门隔音及加装密封条之后，每一次关门都要更用力。因为四门隔音涉及到门板线路的一些拆装，在做完之后，一定要检查一下车窗的升降是否正常，喇叭能不能正常使用，影不影响我们车门的开关。

以这辆车为例，如果说只做比较有效的后备厢隔音以及车内地板隔音，花费大概在1500元左右，比直接做全车隔音便宜了一千多块钱！另外，后备厢隔音以及车内地板隔音，确实属于比较有效果的。不过，每辆车的情况不同，噪音来源也不太相同，像什么胎噪、风噪、发动机噪音以及排气噪音等，具体情况还是要根据您车辆的情况来制定方案。

C. 做了汽车隔音，那店里人说能用分贝仪检测效果，这靠谱吗

做测试倒是可以的，但如果是普通店的噪音测量的话，就没有必要浪费时间了版。现在有些店是通过不同的计权权转换读数来忽悠人的。

要得到相对准确的测量结果，需要有专用精密设备和场地。需要注意的是：车内噪音测量对设备的精度、背景噪音、风速、路面平整度和干燥度以及测点、车辆自身状况都有严格的要求。前后测试几次，最后得出平均值，这样测出的数据才会有一定的参考价值。

另外要知道：许多普通声级计的两次测量误差就达
4 个分贝, 4 个分贝对仪器来说仅仅是误差，但对于人耳在某些频段的感受来说，却明显的多。

测试这个其实倒不重要，重要的是材料性能的好坏，是否环保，是否施工到位，用料是否充足，这些才是关键

D. 汽车全车做隔音有用吗

汽车全车做隔音有效果的，主要是把发动机、路噪和胎噪、风噪、车身结构噪音做好效果明显。

1、发动机噪音

发动机引擎声大小随发动机转速的提高增加，对引擎声音除驾驶人员控制外，汽车隔音工程还能再进一步改善，车主可以通过专业人员处理发动机挡火墙内部和外部，可有效减少引擎噪音。这个隔音施工可能会对车体原有设备造成改变和影响，不建议对此部分进行隔音施工操作。

对于发动机的噪音，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动，阻隔来自发动机的热量，保护车漆不受高温损伤。

注意事项：

1、在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。车门、后备厢、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。

2、如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。

参考资料来源：人民网-改善汽车静音三大方法 减振降噪密封均有效

E. 汽车测量噪声的主要仪器是什么使用其测量时应选用什么计权特性

噪声测试分析仪抄， 就是信号采集器袭+分析软件，见苏州太阳花感知 英国Prosig P8000系列
车内噪声：
对于等效噪声声压级，一般用A计权， 同时可以测语言清晰度AI，响度级，音品质等
车外： 通过噪声等，需要多通道系统，测A计权声压级

F. 做了汽车隔音效果怎么样

你找对人了，我一哥们2010款风云2两厢进取型做了隔音，折腾好几次，过程如此回：1、先加装引答擎盖隔音棉，效果不大，想你一样以为是地盘原因；2、再把坐垫大卸八块装地盘隔音，效果还是甚微；3、这哥火了，一次性把门全拆了，门里面也做了隔音，门装好已发出，要哭了，声音还是老大，最后4s的师傅说就差中控台下面了，果然把中控台塑料壳已拆，贴上隔音（这里的用料比贴别处的好一些，什么牌子记不得了），哟，一打火，门窗全部关好，怠速基本听不到，发动机到2500转以上感觉到润润的声音，不错，仪器测量：怠速车内40分贝，3000转85分贝。
个人建议：如果你要改，一步到位，我觉得门里面可以不装，中控、地盘、引擎盖一定要装，全部整下来别超过800元，不然就没必要了，不知道你那边800弄得好不？

G. 汽车做隔音有没有明显的效果

是有明显的效果的，你可以用分贝仪先把没有做之前做个测试再把做完之后做个测试相差还是很大的。

H. 有谁知道汽车测试漆面的那个仪器叫什么

测试仪器：抄LE300膜厚计型号：LE-300J/330J
LH-300J/330J测袭定方法：电磁式高频涡流式测定对象：磁性金属上非磁性涂镀层非磁性金属上绝缘层测定范围：0-1500um
0-800um测定精度：≤50um ±1um >50um ±2%分辨率：≤100um 0.1um >100um
1um测试面积：≥3X3mm≥5X5mm统计功能：测试数/最大值/最小值/平均值/标准偏差界限设定：可设定上/下限数值测试单位：公/英制互换显示方式：LCD数显操作面板：密封防水按键数据记忆：3142个(仅限330J系列)数据输出：RS-323C接口，输出速度2400BPS，可接电脑(仅限330J系列)频道数：300J系列：1个330J系列：4个附属品：基体/校正标准片/电池/皮套/说明书电源：DV6V
5#碱性电池X4个体积：75(W)X 145(D)X 31(H)重量：500g

I. 这台车全车做隔音降噪有什么效果

汽车隔音是个系统工程，首先要了解汽车噪音的起源。一般来说，汽车在行驶状态下，会产生机噪（发动机的噪音）、风噪和路噪（轮胎在行驶过程中与地面接触产生的噪音）三种噪音。我们通常所说的一般都是指路噪和机噪隔音。
路噪和机噪隔音主要是用隔音材料将车厢进行包裹以达到减噪的目的，这项工程主要包括对车厢内地板隔音棉的铺设（包括四个轮壳）以达到减少路噪的目的，，车头则是对机舱进行四面隔音（左、右、后、上）以达到减少机噪的目的，如果想隔音效果更好，则对底盘进行装甲喷涂（也就是底盘装甲），从减少共振的角度来减低噪音。风噪一般来说没有有效的办法减除，但是如果加装绕流板（也叫定风翼）、车身包围等方式改变车体正面风阻系数，从而达到一定程度上减少噪音的目的。
除非你有工具并且对车体结构十分了解，否则不建议自己做隔音。一般做隔音都是进行车厢隔音包裹，以及对机舱的上沙板铺设隔音棉，再加上底盘装甲喷涂，达到降噪的目的。如果要对机舱左、右和后方进行隔音，非得用专用工具进行发动机吊装后才能铺设隔音棉。
隔音材料一定要好，可考虑美国固盾，特别是机舱隔音，同时也使得机舱更加不容易散热，如果在隔音过程中走线（因铺设隔音棉，必然会使得部分机舱和车厢电线重新铺设）出问题，夏日炎炎很容易引至汽车自燃。所以选择服务商也一定要技术能力过硬的服务商。 底盘装甲”是什么
"底盘装甲"，就是在车底盘上喷涂一层保护胶，就好像为汽车底盘的钢板添加了铠甲一样，装甲不过是一个形象些的称谓。作用最主要是防锈，其次还可以减少从底盘传到驾驶室的噪音。
现在出厂的汽车，可能是厂家出于成本的考虑，对底盘保护措施就做得非常少，大多是只涂了薄薄一层防锈材料，有些甚至不采取任何措施。这些车感觉底盘很脆弱，路面的颠簸、飞石等噪声非常清楚，这种底盘，时间长了怎能不受腐蚀变形呢? 所以，多数轿车，都需要做底盘装甲，最好是趁新车时尽快做，以延长车的寿命。旧车也不能忽视，防范于未然才是上策。