地铁测量用什么仪器

㈠ 测试地铁杂散电流电阻有什么仪器

先先一种传感器能把杂散电流变换为电压信号，然后用单片机控制AD芯片把传感器输出的模拟电压信号转换为数字信号，然后就可以通过单片机程序比较分分析进行监控了测试地铁杂散电流电阻有什么仪器

㈡ 地铁安检扫描人身的仪器是什么

金属探测仪

㈢ 谁知道地铁站里那种检验水瓶的东西是什么原理啊

其实就是X光探测仪，只不过同医院看病的那种略有不同——波长不同。
【补内充】：容
雪碧的主体是什么？还是水，那怎么能使仪器报警呢？
这种仪器的功能就是将水与汽油、酒精等易燃易爆危险品区分开来，这就是仪器探测的原理。曾有人问：怎么能使安全门的金属探测器不报警，我回答他说：办法只能是：1、带着把大铁锤，将安全门砸个稀巴烂；2、拿把刀子逼住安检员，让他关闭安检仪器。这就是说在仪器面前，想耍鬼花招是痴心妄想。

㈣ 地铁上仪器仪表用的多吗

最多的就是摄像头还有就是显示屏这些都算仪器仪表类，其他像地铁的迈速表等都是这个范畴

㈤ 地铁车辆轮对的QR值要用什么仪器测量

可以用WS型外形测量仪测量qR值

㈥ 坐地铁时用什么仪器来检查乘客们是否遵守了这条规则

坐地铁时用远红外线仪器来检查乘客们是否遵守了交通规则。

㈦ 在地铁里如何测量地铁速度用什么仪器可以测量

一、引言
近年来随着世界各国设备工程体系的变革以及国内铁路企业的设备现状，过去的几种设备修制方式已不适应于现代企业要求，用先进的故障监测手段与科学的状态分析相结合，运用科学的管理手段去实现未来设备的维修管理，这将会更好的为铁路运输生产服务。
二、采用人机结合的科学管理方法，开展状态修工作
所谓状态维修：就是根据状态监测和诊断技术所提供的信息，在设备故障发生前进行适当和有必要的有针对性的维修。也称状态监测维修或预知维修。而状态监测离不开人工监视和专用仪器检测两方面内容，所以我们根据现有监测仪器和设备的具体结构，确定了监测手段，选择合适的检测点、检测周期并制定了部分设备的故障诊断技术标准。
在认真执行数据检测、微机输入、数据打印、波形分析等数据处理的同时，我们结合设备的具体结构性能、点巡检信息和故障病历以及设备各零部件的运行状态，全面分析设备的技术状态，掌握和预测设备的功能失效和故障征兆，从而科学合理地采取维修或更换措施。
三、配置和使用了先进的状态监测仪器
自九七年以来，我们先后配备了HG3518数据采集器及故障诊断系统两台；HG2518测振测温仪三台；电动机故障检测仪一台；电脑轴承分析仪两台；快速油质分析仪两台；红外测温仪一台；测厚仪一台，总共13台监测仪器，他们的使用情况即功能如下：
1、HG3518数据采集器：收集、分析整理数据和波形，当振动数据超出报警值时，就可调入波形数据，从频谱图上分析诊断设备的技术状态。有关波形谱图分析一直是我们的弱项，当遇到几种相似故障的波形时，就无法确认其代表的故障类型，很容易走入故障判别的误区。
2、HG2508测振测温仪有关数据的判定标准，现已计算整理出一些，也基本能正常使用。
3、电动机故障检测仪，针对69台主要电机进行信频、相角以及绝缘检测，判断电机匝间短路、断路和电机绝缘情况。
4、电脑轴承检测仪基本能正确反映轴承的故障类型，但存在的局限性是：必须知道被测轴承的型号及其运转转速才能正确
使用，对于大部分不明型号或转速较低的轴承就无能为力了。
5、红外测温仪可测定设备故障部位的温度变化，经作故障判定的参考。
6、快速油质分析仪用来检测润滑油质的优劣，决定换油周期。
7、转速表可以正确测得转速，为数据分析提供参考。
8、测厚仪用来测定管道及压力容器的厚度，判定它们的腐蚀程度的大小。
四、对机械动力设备进行了A、B、C分类，根据设备的具体情况，确定了开展状态修的范围
根据设备在生产中的重要程度、配属数量，对生产的影响程度、复杂程度等不同，将设备分为A、B、C三类。A类设备为重要设备，在生产中起重要作用，质量必须保证；B类设备为主要设备，结构较为复杂，但利用率相对较低，具备先一步搞状态修的条件；C类设备为一般设备，因其结构简单，对生产影响程度较小，即使发生故障，再进行修理，也不会对生产产生太大的影响。
从A、B、C类设备的特点来看，如果一开始就对A类设备进行状态修，势必会因条件不成熟误诊而引起不必要的停机，从而影响到生产大局，所以此类设备仍实行计划予修制，在执行计划检修的同时，对其适当安排状态监测，从中摸索出A类设备的故障诊断
标准，为全面实施状态修理打好基础。B类设备是开展状态修的重点，为了保证B类设备的质量，达到预知维修的程度，必须有科学的检测手段和先进的管理经验；C类设备的特点决定了事后修是最简单，最经济的维修方式，所以仍进行事后修理。
根据几年的工作实践，我们确定了以下设备做为状态监测和故障诊断的重点：立式车床、精密车床、轴颈车床、车轮车床、固定式空气压缩机、固定式锅炉、桥式起重机、电动架车机、落轮机、牵引电机真空浸漆烘干设备、牵引电机清洗烘干设备、转向架清洗机、白合金熔化炉、抱轴瓦离心浇铸机、污水处理设备等A类设备和所有适合状态修理的B类设备。另外，B类设备中一部分电气设备，因当前缺乏电气设备监测仪器，而无法纳入状态监测范围。
五、建立状态监测基本制度
根据状态监测日常业务，结合工作实际，我们归纳制定了《状态监测点选取制度》、《监测周期选定制度》、《监测数据积累制度》、《振动劣化值标准修订制度》、《监测资料和信息管理制度》、《监测人员工作制度》等作为监测人员开展工作的行为规范和工作准则。
机务局《机务部门设备状态修实施细则（试行）》文件精神的基础上，有效地形成了设备质量信息反馈网络，形成了设备状态修工作的良好机制。
六、设备状态监测和故障诊断典型事例和具体成果
随着当前设备数量的不断增加，设备日益走向多元化极端；高、精、尖设备和机车专用设备的日益增加，计划维修体制下的过剩维修、不足修和失修现象等弊端，已明显跟不上现代设备管理的需要，相对来说，改革维修制度，实行状态修理，对缓解维修费用和不必要的停机等越来越显示出其现实意义。
1、状态监测避免了机械设备的突发故障和被迫停机造成的生产损失。例如：98年3月2日，在电机库天车状态监测中发现天车卷筒端部轴承振动波形异常，经全面诊断后，对其解体后发现滚动轴承偏磨严重，保持架变形，及时处理，避免了一起因轴承损坏导致天车停机而影响机车检修的设备故障；又如我段6T锅炉因生产任务紧，小修计划无法兑现，我们在数据采集中发现炉排减速机异常，解体发现传动齿轮出现疲劳裂纹；自吸式无堵塞排污泵在一次进水后，我们在电力工无法确定故障与否时，用电动机故障检测仪及时测出该电机已存在匝间短路故障，解体电机后得到了证实，避免了更大的故障损失。
2、状态修通过几年的实际运作，使机械设备维修方式发生了根本性变化。例如：97年小修设备192台共597台次，98年尝试状态修后，小修设备仅为125台次，大大降低了维修成本。近年来，随着状态修体制的逐步深入，设备维修费用也逐年下降，取得了良好的经济效益。
七、结束语
在今后的工作中，我们将进一步深化状态监测修理机制，深挖状态修潜力，更好地为设备的科学化管理和现代化生产服务。

㈧ 地铁里检查身份证的扫描仪器有什么影响

地铁里检查身份证的扫描仪器，主要是相关的安检部门通过扫描身份证信息核对个人与身份证资料是否一致使用的，一般情况下只是用于核对个人信息使用的，并没有太大影响的。

㈨ 地铁安检时检测液体的设备是什么原理

原理是：采用了一种名为Quasistatic Electrical Tomography的技术。这项技术可以评测出一种媒介电子特性的空间分布，从而无论容器的材质如何都可以判断出液体的性质。

在该设备和容器之间容许保留气隙。然后，液体的电子特性（介电常数和传导性）会决定该液体是否具有易燃性或者易爆性。该设备完全是电子的，不含有任何放射性和微波材质以及其他有潜在危险性的成分。

液体检测仪是一款专门用于探测易燃易爆液体的安检仪器。它采用准静态计算机断层扫描技术，通过测定待测液体的介电常数和电导率，从而判断其易燃易爆性。该探测仪能够在不直接接触液体的情况下将液体炸药、汽油、丙酮、乙醇等易燃易爆液体与水、可乐、牛奶、果汁等安全液体区分开。

(9)地铁测量用什么仪器扩展阅读

该仪器可广泛应用于安全检查、预防恐怖袭击、防范火灾等方面。交通部门：铁路、车站、机场、地铁、港口等;政府部门：大使馆、警察局、消防局、法院、检察院、边防站、军队等; 公共场所：大型会议场所、体育场馆、影剧院、商场等人员密集场所。

北京地铁安检配备的4种检测仪：危险液体检测仪、爆炸物检测仪、X光检测仪、手持金属探测仪成为地铁安检设备“四件套”，并且经过实践检验，效果明显。

其他地铁城市也纷纷效仿：四种安检排爆设备“一个都不能少”。在四种安检排爆产品中，X光检测仪和手持金属探测仪较为常见。而爆炸物品检测仪与危险液体检测仪科技含量较高、也是地铁安全的最后一道“阀门”，因此备受关注。

㈩ 地铁里自动扶梯系统用哪些试验设备和检测仪器

是调试出来的啊，一个商场是一样的，但另一个商场未必一样，不过都调在那个速度之内啊