怎么加工一个刹车片
树木。液压机，模具，电热管，抛光机，磨床，定速试验机，剪切试验机，烘箱，混料机，切割机，倒角机，等等。
㈡ 汽车的刹车片是怎么制造出来的
刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。
制造刹车摩擦块的材料可分内为：石棉刹车片、半容金属刹车片、少金属刹车片、、陶瓷刹车片、陶瓷刹车片。
汽车刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车摩擦片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。所以在汽车刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件。
制造刹车片的工艺流程是：粉末混合-热成型-热处理-研磨--烧蚀-喷涂-包装。
1、粉末混合：将刹车片的配方原料混合在一起，使材料均匀；
2、热成型：通过油压机和模具将粉末与钢背热压成型成刹车片的基本形状；
3、热处理：将产品放入热处理箱加热，去除产品中的水分并使材料更加融合；
4、研磨：通过研磨机将产品研磨到需要的厚度尺寸；
5、烧蚀：将刹车片让如更高温度的烧蚀机中通过，进一步去除残余水分。
6、喷涂：通过喷涂机将刹车片的钢背喷上想要的颜色和品牌LOGO，一般是黑色为主，也有红色，蓝色；
7、包装：就是将完成品真空塑封。
㈢ 制作汽车刹车片都需要哪些测试
汽车刹车片生产加工涉及到的机械设备和工艺流程
一、直线磨动力输送机、输送线；
二、直线磨床+锯床：磨PAD粉料块；粉料块倒角（倒角主要是利用汽车转弯时刹车）；切槽（利于汽车刹车时散热）；
三、抛丸清片机：用于PAD皮坯的清洁、抛丸等工艺；
钢背抛丸质控点：检验粗糙度（核对封样）、去氧化皮；
四、喷粉生产线：
五、热压机：
六、冷压机；
七、布胶机：
质控点：钢背涂胶履盖面积：百分百；胶面干燥度：手摸不粘手；
八、直线磨除尘箱；
九、空压机；
十、清片机除尘箱；
十一、风机反吹；
十二、全吸平面磨床；
十三、热处理烘炉：
十四、滚筒式抛丸清理机（钢背抛丸）：
清除锈斑、氧化皮，达到粗糙度要求；用钢丸抛丸用于平光粉或砂纹粉喷涂；
钢蹄抛丸供应商方面已经除油不酸洗工作，抛丸只是为了去除氧化皮，以满足钢蹄根板与面板焊接力及衬片粘接力要求；
要及时检验抛头角度、砂量及抛头电机的电流；
十五、单面磨床、双面磨床、端面磨床、内磨机、外磨机；
十六、打孔机；削边机；
十七、除油清洗生产线；
十八、滚筒抛丸机：
滚筒进料门；抛头；滚筒；除尘；出料；转台；
十九、拌胶机、涂胶机、烘胶机（质控点）：
拌胶机：胶、酒精、搅拌浆、搅拌胶桶、搅拌时间；
涂胶机：槽内液体液位；
烘胶机：升温炉内温度；涂胶滚筒和烘胶线的转速；冷却风扇；胶位控制器；涂胶输送带；
热压后皮坯剪切力和残留物面积达到设计要求，钢件抛丸后通过涂胶输送履带在涂胶滚筒上涂胶，再通过烘干道和风干道，要注意涂胶机履带的调速和烘道限温；
二十、打字机（钢背压字质控点）：
二十一、滚筒清洗除油机：
二十二、钢背压字模：字体图形；压字位置；打字内容；
二十三、配胶：粘剂粘度（ADHESIVE VISCOSITY）：8-12秒；
二十四、钢背相关技术参数：
㈣ 汽车刹车片是用什么做的有哪几种分类
按制动方式的不同刹车片可分为：鼓式制动刹车片和盘式制动刹车片两种，按材料的不同刹车片一般可分为石棉型、半金属型、NAO型(即无石棉有机物型)刹车片等三种。
随着现代科技的迅猛发展，像其它制动系统的部件一样，刹车片本身在近几年也在不断地发展和变化。
传统制造工艺中，在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。刹车片生产厂家在关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶的，当然，一些成分配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。而刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。以下就简单谈一谈几种不同材质的刹车片。
石棉型刹车片
从最初开始石棉就已经被用作刹车片的加固材料，由于石棉纤维具有高强度和耐高温的特性，因此可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。这种纤维具有较强的抗张能力，甚至可以同高级钢材相匹配，并且可以承受316℃的高温。更重要的是石棉相对廉价，它是从闪石矿石中提炼出来的，而此种矿石在很多国家已被大量发现。
在石棉型刹车片的成分比例中，石棉占到40-60%，但是人们现在发现多数石棉具有潜在的危害，石棉已被医学界证实是致癌物质，其针状的纤维很容易进入肺部并停留，造成剌激，最终可导致肺癌的发生，但这种病症潜伏期可长达15-30年，所以人们往往认识不到由石棉引发的危害。
只要石棉纤维被摩擦材料自身固定后将不会对工作人员的健康造成危害，但是当石棉纤维伴随着制动摩擦形成制动尘埃而排放时，就可能成为一系列影响健康的根源。
根据美国职业安全与健康协会(OSHA)做出的测试，每进行一次常规性的摩擦试验，刹车片就会产生数百万之多的石棉纤维散发到空气中，而且这种纤维远远小于人的头发，是肉眼无法观察到的，所以一次呼吸可能吸人成千上万的石棉纤维而人们却毫无察觉。同样，如果用空气管将制动鼓或制动部件中的制动尘埃吹走，也可以将无数石棉纤维吹到空气中，而这些尘埃，不但会影响工作技师的健康，同样也会对任何在场的其他人员造成健康损害。甚至一些极其简单的操作如：用锤子敲击制动鼓使其宽松，让内部制动尘埃出来，也可以产生大量石棉纤维飘到空气中。更让人担心的是：一旦纤维漂浮在空气中将持续数小时，然后它们会粘在衣服上、桌面上、工具上等一切你能想到的物体表面上。任何时候一但遇到搅动(如打扫卫生、走动、使用气动工具时产生空气流)，它们又都将重新漂浮到空气当中。通常情况下，一旦这种材料进入到工作环境，它将在那里停留数月甚至几年之久，对在那里工作的人员甚至是客户造成潜在的健康影响。
美国职业安全与健康协会(OSHA)还指出：人们的工作环境中的石棉纤维含量只有每平方米不超过0.2个才是安全的，同时应尽可能减少日常制动维修工作中产生的石棉尘埃，尽量避免可能造成释放尘埃的工作(如敲击刹车片等)。
但是除了危害健康方面的因素外，石棉型刹车片还存在着另一个重要问题。由于石棉是绝热的，其导热能力特别差，通常反复使用制动器会使热量在刹车片中堆积起来，刹车片变热后，它的制动性能就要发生改变，要产生同样的摩擦和制动力会需要更多的踩刹车次数，这种现象被称为“制动萎缩”，如果刹车片达到一定的热度，将导致制动失灵。
当车辆制造商和制动材料供应商决定发展新的更安全的石棉替代品时，新的摩擦材料几乎同时应运而生。这就是下面要谈到的“半金属”混合物型和无石棉有机物型(NAO)刹车片。
“半金属”混合物型刹车片
“半金属”混合物型刹车片(Semi-met)主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。从外观上(细的纤维和微粒)可以很方便地将石棉型和无石棉有机物型刹车片(NAO)区分开来，另外它们还具有一定的磁性。
钢丝绒具有较高的强度和导热性，这使得“半金属”混合物型刹车片同传统的石棉型刹车片有着不同的制动特性。例如：“半金属”刹车片内部金属含量较高而强度大，高金属含量同时也改变了刹车片的摩擦特性，通常是指“半金属”刹车片需要更高的制动压力来完成同样的制动效果。特别是在低温环境中高金属含量同样也就意味着刹车片会引起较大的制动盘或制动鼓的表面磨损，同时会产生更大的噪音。
“半金属”混合物型刹车片(Semi-met)的主要优点在于它的温控能力及较高的制动温度，同石棉型的传热性能差与制动盘、制动鼓的冷却能力差相比它们在刹车时帮助制动盘和制动鼓将热量从其表面上散发出去，热量被传递到制动钳及其组件上。当然如果这些热量处理不当也会产生问题，刹车液受热后温度会上升，如果温度达到一定水平，将导致制动萎缩和刹车液沸腾。这种热量同时对制动钳、活塞密封圈及回位弹簧也有一定的影响，会加快这些组件老化，这也是在制动维修时要重新装配制动钳及更换金属件的原因。
无石棉有机物型刹革材料{NAO)
无石棉有机物型刹车材料主要使用玻璃纤维、芳香族聚酷纤维酷或其它纤维(碳、陶瓷等)来作为加固材料，其性能主要取决于纤维的类型及其它添加混合物。
无石棉有机物刹车材料主要是作为石棉的替代晶而研制的，用于制动鼓或制动蹄，但是近期它们也正在开始被尝试用作前盘式刹车片的替代品。就性能而言，NAO型刹车片更接近石棉刹车片，而不是半金属刹车片。它不像半金属刹车片那样具有良好的导热性和良好的高温可控性。
新型的NAO原材料与石棉刹车片相比有何不同?典型的石棉为基础的摩擦材料含有五到七种基础混合物，它们包括加固用石棉纤维、多种添加材料以及粘合剂等，如亚麻仁油、树脂、苯酣醒、树脂。相比较而言，NAO摩擦材料大约包含十七种不同的棍合物材料，因为去掉石棉不能等同于简单地更换一种替代品，而需要用一大批混合物来保证制动性能，使之持平或超过石棉摩擦块的制动效果。
NAO型刹车片的材料已经历了几次变革，现在的NAO材料在诸多方面已经有效地超过了石棉刹车片的性能，这主要是在抗摩性能及噪音等方面。
当然规范标准首先应确定下来，因为只有这样才能检验任何新的摩擦材料配方。这些规范中应包括摩擦性能、抗疲劳能力、温度适应性、抗磨损能力以及噪音等。摩擦材料越好摩擦块在不同的温度及压力下的摩擦性能保持得越好，换句话说，在低温或高温情况下，其性能应变化不大。摩擦材料越好，反复制动后越不可能出现制动萎缩，这使得“制动踏板感觉”保持良好。较好的材料同时也会减少磨损，降低噪音。早先的NAO刹车片只达到了其中一部分的要求，但现在已基本完全达到。如今的NAO刹车片比石棉刹车片的使用寿命明显延长，同时还有利于延长制动鼓与制动盘的使用寿命。
介绍了几种主要类型刹车片的材质性能之后，下面再谈一谈有关刹车片使用更换方面的常识。
更换刹车片的原则
更换刹车片时，最好能使用高性能的刹车片，虽然其价格比经济性的刹车片高一些，但其材料要好得多，使用寿命较长，当然安全性也要强得多，因此，一时的高技人肯定会换来更多的回报。
需要提醒车主的是：更换刹车片时要尽可能使用与旧刹车片具有相同的材质，当然如果能做到新的刹车片材料比原件的材料高一级别就更好。更换不同材质的刹车片时只有遵循下述两条原则方可保证其安全性。
*尽量不要使用NAO材料的去替换半金属材料的刹车片。
*NAO材料的可替换石棉材料的刹车片。
㈤ 大车刹车片是怎么制作的
由于笔者在撰写此篇报导前，曾请教过国内制造煞车套件而闻名的VTTR相关资料，并拜版访了他们生产刹车权片的工厂，因此便趁此机会将刹车片的制造流程提供给大家参考。
原料混和：基本上刹车片是由钢纤、矿绵、石墨、耐磨剂、树脂及其它化学物质所组成，而磨擦系数、耐磨指数及噪音值的大小，就是透过这些原料的比例分配进行调整。
热成型阶段：将混合好的原料倒入模具里，并重压成型。
这就是热成型后的刹车片雏形
铁材处理：因应不同车型的铁材经过剪裁后，还需透过珠击表面硬化处理后，才能上胶准备黏上刹车片雏形。
热压成型阶段：利用机械将铁材与刹车片高热加压，使两者间更能紧密结合，而制造出来的成品就叫做刹车片粗胚。
这就是刹车片粗胚
热处理阶段：为使刹车片材质能更加稳定、耐热性更高，因此需要透过此热处理机，将刹车片粗胚加热长达6小时以上后，才能继续加工。
㈥ 刹车片加工是怎样的
碟刹是经过热压将摩擦材料粘合到模板上,鼓刹是用特殊的胶水将摩擦材料和支架粘合
㈦ 刹车片生产需要哪些技术
刹车片是车辆和机械的离合器总成和制动器中的关键安全零件。在传动和制动过程中，刹车片生产设备需要满足以下技术要求：
1、良好的耐磨性
摩擦材料的耐磨性是其使用寿命的反映，也是衡量摩擦材料耐用程度的重要技术经济指标。耐磨性越好，表明它的使用寿命越长。但是摩擦材料在工作过程中的磨损，主要是由摩擦接触表面产生的剪切力所造成的。选用合适的减磨填料和耐热性好的树脂、橡胶、能有效的减少材料的工作磨损，特别是热磨损，可延长其使用寿命。
2、具有良好的机械强度和物理性能
摩擦材料制品在装配使用之前，需要进行钻孔、铆装、装配等机械加工，才能制成刹车片总成或离合器总成。在摩擦工作过程中，摩擦材料除了要承受很高温度的同时，还要承受较大的压力与剪切力。因此，要求摩擦材料必须具有足够的机械强度，以保证在加工或使用过程中不出现破损与碎裂。下表是对于刹车片、粘结型刹车片、离合器片的机械强度和物理性能要求。
3、制动噪音低
制动嗓音关系到车辆行驶时的舒适性，而且对周围环境特别是对城市环境造成噪音污染。对于轿车和城市公交车来说，制动噪音是一项重要的性能要求。有关部门已经提出了标准规定。一般汽车制动时产生的噪音不应该超过85dB。
来源于网络
㈧ 什么材料做刹车片
最初制作刹车片和离合器片的材质几乎全部使用石棉型刹车片，由于石棉纤维具有高强度和耐高温的特性，因此可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。这种纤维具有较强的抗张能力，甚至可以同高级钢材相匹配，并且可以承受300多摄氏度的高温。更重要的是石棉相对廉价，它是从闪石矿石中提炼出来的，而此种矿石在很多国家已被大量发现。
因为石棉型刹车片的成分比例中，石棉占到40-60%，人们现在发现多数石棉具有潜在的危害，石棉已被医学界证实是致癌物质，其针状的纤维很容易进入肺部并停留，造成剌激，最终可导致肺癌的发生，但这种病症潜伏期可长达15-30年，人们往往认识不到由石棉引发的危害。
除了危害健康方面的因素外，石棉型刹车片还存在着另一个重要问题。就是石棉是绝热的，其导热能力特别差，通常反复使用制动器会使热量在刹车片中堆积起来，刹车片变热后，它的制动性能就要发生改变，要产生同样的摩擦和制动力会需要更多的踩刹车次数，这种现象被称为“制动萎缩”，如果刹车片达到一定的热度，将导致制动失灵。
所以后来又有一些其它材质的刹车片出现代替了石棉型刹车片。如半金属混合物型刹车片和无石棉有机物型刹革材料.
半金属混合物型刹车片主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。从外观上(细的纤维和微粒)可以很方便地将石棉型和无石棉有机物型刹车片区分开来，另外它们还具有一定的磁性。
半金属混合物型刹车片的主要优点在于它的温控能力及较高的制动温度，同石棉型的传热性能差与制动盘、制动鼓的冷却能力差相比它们在刹车时帮助制动盘和制动鼓将热量从其表面上散发出去，热量被传递到制动钳及其组件上。
㈨ 生产汽车刹车片的工艺流程图，还有那个制作的步骤，比如出样----订单---提交产品，有比较详细的工艺流程吗
汽车刹车片生产加工涉及到的机械设备和工艺流程
一、直线磨动力输送机、输送线；
二、直线磨床+锯床：磨PAD粉料块；粉料块倒角（倒角主要是利用汽车转弯时刹车）；切槽（利于汽车刹车时散热）；
三、抛丸清片机：用于PAD皮坯的清洁、抛丸等工艺；
钢背抛丸质控点：检验粗糙度（核对封样）、去氧化皮；
四、喷粉生产线：
01，烘道履带速度；
02，粉量：平光粉、砂纹粉；
03，发热管；
04，涂料履盖面积；
05，喷涂外观（表面效果）；
06，涂料附着力；
07，烘道温度；
08，涂料厚度；
09，MEK测试；
10，核定表显符工艺；
11，百分百履盖；
12，棉棒不沾黑色；
五、热压机：
01，电流；
02，电相：A、B、C；
03，温控；
04，油泵启动/停止；
05，自动/手动；
06，PLC运行/开关；
07，开关；
08，升降台上行、下行；
09，主缸上行、下行；
10，衬片冷压块的热压粘合：粉末经冷压成型，再经过热压；
11，四注热压机，模具腔；
六、冷压机；
七、布胶机：
质控点：钢背涂胶履盖面积：百分百；胶面干燥度：手摸不粘手；
八、直线磨除尘箱；
九、空压机；
十、清片机除尘箱；
十一、风机反吹；
十二、全吸平面磨床；
十三、热处理烘炉：
01，电压；
02，电流；
03，参数输入；
04，温控表；
05，手动/自动；
06，启动/停止；
07，加热/保温；
08，风车；
09，电源；
10，报警；
十四、滚筒式抛丸清理机（钢背抛丸）：
清除锈斑、氧化皮，达到粗糙度要求；用钢丸抛丸用于平光粉或砂纹粉喷涂；
钢蹄抛丸供应商方面已经除油不酸洗工作，抛丸只是为了去除氧化皮，以满足钢蹄根板与面板焊接力及衬片粘接力要求；
要及时检验抛头角度、砂量及抛头电机的电流；
十五、单面磨床、双面磨床、端面磨床、内磨机、外磨机；
十六、打孔机；削边机；
十七、除油清洗生产线；
十八、滚筒抛丸机：
滚筒进料门；抛头；滚筒；除尘；出料；转台；
十九、拌胶机、涂胶机、烘胶机（质控点）：
拌胶机：胶、酒精、搅拌浆、搅拌胶桶、搅拌时间；
涂胶机：槽内液体液位；
烘胶机：升温炉内温度；涂胶滚筒和烘胶线的转速；冷却风扇；胶位控制器；涂胶输送带；
热压后皮坯剪切力和残留物面积达到设计要求，钢件抛丸后通过涂胶输送履带在涂胶滚筒上涂胶，再通过烘干道和风干道，要注意涂胶机履带的调速和烘道限温；
钢背配胶工艺：
01，3千克/份；
02，粘胶：工业酒精=1：3；
03，粘胶：丙酮=1：1；
04，搅拌时间：6分钟；
05，台式搅拌机。
二十、打字机（钢背压字质控点）：
01，字体（FONT），内容（CONTENT）：目测核对（CHECK BY VISUAL），避开钢背凸钉和配件装配位置；
02，压字位置（ENGRAVING LOCATION）：目测核对（CHECK BY VISUAL）；
03，字体深浅（TYPE FACE）：核对首样（CHECK FIGURES THE HEAD OF THE KIND）；
04，清晰度（DEFINITION）：目测核对（CHECK BY VISUAL）；
二十一、滚筒清洗除油机：
01，确定除油机各液体槽液位达到要求；
02，分别接通除油机，履带抛丸机总电源；
03，启动升温使各槽溶液达到要求；
04，除油机点动操作：点动倒料；点动除油；清水泵；脱脂水泵；喷淋滚筒；投料输送带；
05，履带抛丸手动；
06，油泵；
07，开门，投料，料斗回位；
08，关门，油泵自动停止；
09，启动风机；启动履带正转；启动提砂电机；启动抛头电机；设备自动运行；设备自动停止；
10，启动油泵，重回点动画面，开门停止油泵；
11，启动出料输送带，点动履带反转逐步出料；
12，抛头运行；
13，清洗机；
14，浸洗槽、喷淋槽；
15，脱脂剂：自来水=1：22，PH值=9.5；
质控点：
01，检验PH值（试纸测量PH值在9到10之间）；
02，检验水温（45-55摄氏度）；
03，检验温水清洁度（钢件表面无残留水珠）；温水检控：已除油并干燥钢背至少2/3面积垂直浸入盛放不烫手温水的容器中，2分钟垂直拿出，表达浸水部分百分百则为合格，否则油污未完全清除；
二十二、钢背压字模：字体图形；压字位置；打字内容；
二十三、配胶：粘剂粘度（ADHESIVE VISCOSITY）：8-12秒；
二十四、钢背相关技术参数：
01，圆角半径R；
02，倒圆角；
03，盲孔；
04，凸钉；
05，周边毛刺高度；
06，尺度公差；
07，角度公差；
08，外R，内R；
09，孔径孔位公差；
10，卡装卡口；
11，铆装卡口；
12，尖角。
㈩ 刹车片的制造流程，设厂需要多少资金
不是三言两语说得清楚，上个流程图先。设厂的不好说，人财物不是钱就能解决的。