全世界最好的修路机械有哪些

1. 全球最危险的4条公路，有哪些公路上榜

在如今这个旅游盛行的社会中，现在很多的旅游景点都是非常奇特的，不是好看的山水风景，完美的古建筑就是旅游景点，现在很多的人喜欢刺激，尤其是自驾游爱好者，很多刺激危险的地方成为了他们最喜欢去的旅游景点，并且他们对公路也充满了热爱，今天小编就给大家盘点全球的几条最危险的公路。

印度·佐吉拉公路

这条公路也被称为是“死亡公路”，这条公路的纵向跨越高度达到了3500米，在如此高的地方建立了一条公路，并且这条公路还是在山腰上修建的，外边没有护栏，再加上这条公路还是土路，一般来这里行走的车都是一些打车，存在着极大的安全隐患，所以这条路在晚上和冬天的时候是处于关闭的状态，但依旧有很多人悄悄地走这条路，如果两个车半路遇到，那基本上很难错开，并且如果有一辆车怀在半路，那么所有的车就只能陪着它在这里过夜了。

罗马尼亚·特兰西图格拉高速

除了这些公路，还有很多公路是非常危险的，比如法国的Passage Gois公路，澳大利亚·库克船长公路等等。但好像越危险的地方，现在的人就越感兴趣，不仅是为了挑战这条公路，更多的是为了挑战自己。不知道你对这些地方感兴趣吗？

2. 目前世界上机械制造与设计最先进的国家有哪些

在精度方面德国算是一流的，日本在控制系统方面是很先进的。

3. 目前世界上有哪些顶级的机械工程师

工程师的名字不能广为流传，
因为人数太多，分工太细，哪个专业、行业回、领域都有一大批工程师是最好答的，但工作内容决定了他们不会太出名，虽然会有一些论著，但工程师毕竟主要不是搞科学研究的，就不太可能有什么影响广泛的成果。

4. 工程机械世界排名前十五位有哪些15是徐工，我知道

以销售额为序，2008年全球工程机械50强排名
第一名：卡特彼勒 318亿美元
第二名：小松制作所 182亿美元
第三名：特雷克斯 98.9亿美元
第四名：日立建机 81.86亿美元
第五名：利勃海尔 78.11亿美元
第六名：沃尔沃 71.19亿美元
第七名：山特维克 49.07亿美元
第八名：迪尔 48.18亿美元
第九名：CNH 44.64亿美元
第十名：斗山INFRACORE 42.41亿美元
第十一名：阿特拉斯.科普柯 40.19亿美元
第十二名：马尼托瓦克 38.83亿美元
第十三名：神户制钢所 36.66亿美元
第十四名：美卓矿机 35.99亿美元
第十五名：徐工集团 32.38亿美元
（以下只列中国的公司）
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第十八名：三一集团 23.52亿美元
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第二十五名：柳工集团 13.59亿美元
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第三十五名：龙工 9.01亿美元
第三十六名：厦工机械 8.63亿美元
第三十七名：山推股份 8.59亿美元
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第四十六名：国机集团 5.85亿美元

5. 世界有哪些著名的工程机械厂家

国内：徐工、三一、中联、柳工、厦工、龙工。
国外：卡特彼勒、小松、沃尔沃、利勃海尔、阿特拉斯。

6. 全球哪个国家的哪个大学在机械制造方面最好

这个是实话，德国的大学和中国的大学是本质上不一样的。当然德国很多年轻人不喜欢上大学，他们更喜欢上一些类似于我们中国大专的职业学校，他们有完整的培训，从初中开始他们就选择了人生道路，上大学and职业学校。他们的大学上出来就业前景并不是太好，也特别的苛刻严格，他们的大学修出来相当于我们的研究生，年纪大概都在28岁左右，面临的社会压力严峻。
德国的制造业在全世界都是顶级的，由于他们的制造业很有名，当然技术工人的薪水待遇都很好，再加上从初中以后就开始的职业培训一直到保送到各大公司（前后大概8年时间），文化、技能水平都是很过硬的。
良好的教育，良好的待遇相对比中国的空洞式教育，微薄的薪水，更多人都远离了机械制造业，制造业没有高级的技术工人，只有一些半调调工人，就算进了新设备，还是没办法达到高精度，这个就是中国制造业的恶性循环.
看到你的文章我很有感触，所以就借题发表了一下心中的怨气，一个国家的强盛与制造业是密切相关的。
希望中国的制造业有一天真正的超过德国！学生的失业率年年升高，政府这些就业协议什么的大伤脑筋的政策还不如取消本科制，要么职业技能学校要么硕士学位最好。从一开始就划分开来，相信这样下去，中国的制造业一定蒸蒸日上/
最后回应问题，，德国大学在制造业这方面研究与全世界比并不算顶级，但他的制造业却是全世界最先进的。

7. 世界著名的机械品牌有哪些

中国的三一重工，中联重工，徐工等也是全球闻名的，我们公司用的就是他们的。

8. 迄今为止，中国乃至世界 都出现过哪些著名的机械工程师啊烦劳有博学的朋友给指点一二

查尔斯·巴贝奇 (Charles Babbage)：机械式计算机的发明人。
卡尔·本茨 (Karl Benz)：奔驰汽车的创办人。
皮埃尔·贝兹 (Pierre Bézier)：贝兹曲线的发明者。

韦利士·夏维兰·加利亚 (Willis Carrier，1876年-1950年)：现代空调之父，开利空调的创办人。
吉米·卡特 (Jimmy Carter)：美国前总统，于1950年代积极参与核动力潜艇的开发。

鲁道夫·狄塞尔 (Rudolf Diesel)：柴油发动机的发明人。
Keith Duckworth - designer of the Cosworth DFV

约翰·艾力逊 (John Ericcson)：螺旋桨的发明人

亨利·福特 (Henry Ford)：汽车的发明人
Yuan-Cheng Fung - Biomechanics

爱米尔·加尼安 (Emile Gagnan)：水肺的发明人。
亨利·甘特 (Henry Laurence Gantt)：甘特图(Gantt chart)的发明人。
吉尔布兰德(Gillbrand)：绅宝汽车的首席涡轮工程师，发明了涡轮性能自动控制系统(Automatic Performance Control，APC)。
公输班：战国时期的著名机械工程师及发明家。
约翰·乔西亚·盖斯特 (John Josiah Guest)：改进了炼铁的过程。

林宝坚尼：林宝坚尼车行的创办人
Frederick Lanchester - automobiles and aviation
列奥那多·达芬奇 (Leonardo di ser Piero da Vinci) - 可能是世上最伟大的工程师
古纳·云古托罗姆 (Gunnar Ljungstrom)：瑞典工程师，蒸汽涡轮的发明者。

George Pavlou - automotive journalist, technical editor
费迪南·保时捷(Ferdinand Porsche)：保时捷车厂的创办人，亦是大众汽车第一台生产的汽车的设计工程师。

William John Macquorn Rankine - Steam engine, fatigue
约瑟夫·拉素尔 (Josef Ressel)：波希米亚发明家，螺旋推进器雏型的发明人。
Richard Roberts- machine tool and machinery maker.
Alfred H. Rzeppa - constant-velocity joint
Maurice Richards - Rich Boy (Rapper)

詹姆斯·瓦特 (James Watt)：苏格兰的发明家。他从旧有的蒸汽机改良的瓦特蒸汽机为工业革命带来了根本的改变，被誉为“机械工程之父”。
Samuel T. Wellman - various inventions used in the steel instry
乔治·威斯汀豪斯 (George Westinghouse)：美国著名发明家和工业家。
Eli Whitney - cotton gin, interchangeable parts
Joseph Whitworth - mechanical
Ludwig Wittgenstein - aerospace engineer turned philosopher
Nathaniel C. Wyeth - inventor, chemical engineer

诸葛亮：中国三国时期蜀国的军事家及政治家，相传他发明了木牛流马及多种其他机械制置。

9. 世界上前十位的工程机械是那几种

2010年4月19-24日道依茨公司将再次参加慕尼黑Bauma展，这是世界上最大的工程机械、建材与采矿设备以及工程车辆、设备与机械博览会。道依茨公司展位于A4展厅，321/516，面积超过400m2的道依茨展台将展出众多的发动机产品系列，以满足Tier4i/Tier4final排放标准更为苛刻的要求，并向现有及预期客户提供全面的排气后处理部件系列产品。
2010Bauma展是一个展示创新性发动机技术、确定发展趋势并讨论未来前景的盛会；道依茨公司将再度现身展示其专业技术。作为世界领先的柴油机与内燃机独立制造商之一，道依茨也面临着未来更为苛刻的排放法规带来的挑战。由于排放法规变得更为严格，发动机制造商必须独自承担更大的责任。道依茨充分明了自身的责任，将在2010年的Bauma展针对Tier4final排放标准展出具创新及环保性的解决方案。
道依茨展出的暂定型号为TCD20XX的发动机是一个值得关注的亮点，它是为建筑工程行业研发的全新产品。排量为2.9升的超小型四缸直列式发动机经专门研发，满足功率范围在28至55.9kW之间的工程机械行业要求。20XX系列发动机设计巧妙，未超过56kW限值，因而不需要柴油颗粒粒滤清器以及相关的复杂再生技术。对于大多数应用，该产品只需要采用柴油氧化催化器(DOC)就能满足IIIB和Tier4排放标准，DOC是一种价格低廉且易于安装的排气后处理系统。20XX系列发动机的选装附件设计独到，为客户提供了更为灵活的安装选择方案，显着降低了安装及运营成本。
销售与服务高级副总裁RobertT.Mann表示：“TCD20XX系列产品的研发代表了未来技术发展的一个更深远的里程碑。20XX系列将动力、可靠性及环境感知能力与道依茨品质有机的结合在一起。”
现在，TCD20XX系列的成功研发使道依茨拥有了符合下一阶段排放法规的完整的产品系列。
针对50至85kW功率范围，道依茨的主打产品为TCD2010。这个功能强大的发动机符合建筑机械行业对功率类别的全部需求，并满足EUIIIB及USEPATier4i排放标准。排量为3.6升的TCD2010系列的显着性能实现了小型化收益。该发动机对比等效的4升竞争机型具有明显优势。小型发动机设计降低了安装成本，并最大限度减小了功率/重量比。
对于转速在2,300至2,400rpm之间，功率在70至180kW之间的中马力应用，道依茨提供了TCD2012系列工程机械设备用发动机。这些水冷式四缸及六缸直列式发动机易于安装并且费用低廉，拥有非同寻常的优秀的使用记录，包括出色的燃油经济性与耐久性以及延长的维护保养间隔。这些强劲的发动机配备有涡轮增压及空-空中冷器，以及冷却的外置废气再循环与柴油颗粒滤清器，其典型优点是高功率密度。DVERT?平台为2012年作好了满足EUTierIV和USEPATier4排放标准的准备；根据EU非公路2004/26法令、EUTierIIIB以及USEPATier4i法规，此发动机还满足移动作业机械排放标准。
针对更高的功率范围，道依茨将展出TCD2013产品系列。在2,200rpm的转速下实现160至250kW的功率，此系列水冷式六缸直列式发动机拥有道依茨广为人知的坚固耐用及高性能特征。TCD2013系列，配备有涡轮增压及空-空中冷器、冷却的外置废气再循环与柴油颗粒滤清器，根据EU非公路2004/26法令、EUTierIIIB以及USEPATier4i法规，满足移动作业机械排放标准。在轮式设备应用作业期间，该产品受益于道依茨共轨(DCR)高压喷油系统、发动机电子控制可实现发动机的智能调控以及集成式动力输出选装设备。发动机的贫燃构造以及前端的多样化布置带来了最大限度的灵活性。出色的燃油经济性指标、简易且费用低廉的安装方式以及延长的维护保养间隔也产生了极大的经济效益。低噪声排放确保了消声措施成本的进一步缩减。
TCD2015动力单元使发动机的高端系列变得完备。2015系列水冷式V6及V8缸发动机在2,100rpm转速下达到300-520kW的功率范围。TCD2015系列外型紧凑、功率强大并拥有高功率密度，其设备性能令人印象深刻。最新的电子共轨CR喷油系统(2,000bar)确保了低油耗，由此带来了出色的经济效益。其工程设备用发动机配备的部件具有优化的消声效果，发动机具有低噪声排放、平稳运行以及高耐用性的特点。V型发动机的紧凑设计节省了安装空间，从而降低了客户的安装成本。2015系列根据EU非公路2004/26法令、EUTierIIIB以及USEPATier4i法规，满足移动作业机械排放标准。
道依茨制定的满足EU非公路2004/26法令、EUTierIIIB以及USEPATier4i排放法规的解决方案，可随客户需求作出改变。为了以最有效的方式在这些需求与未来排放法令之间取得平衡，道依茨研发出DVERT?系统，包括不同的工程模块以适应特定的发动机配置。由于部件的兼容性，道依茨能够制定出将发动机与排气技术相结合的系统解决方案。可变的DVERT?组成、外置废气后处理技术，诸如氧化催化转化器、开式和闭式颗粒滤清器设计、再生燃烧器以及还原剂喷射系统（例如选择性催化还原(SCR)），以不同的方式结合，可在发动机性能、符合排放极限以及竞争性方面带来理想效果。解决方案在设计上允许产品升级，以满足将来甚至更低的排放极限而无需进行额外的重大改装。这一方面的优势对于客户来说是明显的。通过增大功率与更佳的动态响应，并降低油耗与排放，发动机性能得以极大改进。DVERT?提供的灵活的安装选择方案使其成为所有发动机型号的模块化系统，不受发动机实际应用的限制。
道依茨公司最初于1864年成立于德国科隆市，当时的名称为N.A.Otto&Cie.。它是目前世界上最老的发动机公司，并且是世界领先的发动机独立制造商之一。它的核心优势是在专业应用领域针对柴油机的研发、设计、生产、配送以及服务。作为全系列发动机专业厂家，道依茨公司提供了广泛的水冷和风冷发动机产品，功率范围在10kW至500kW之间，在工程机械设备、发电机组、农用设备、商用车辆、铁路设备车辆以及船舶行业广范应用。道依茨发动机可用于所有专业应用领域。道依茨设有16家分公司、12家销售办事处、16家服务中心，并拥家800多家服务合作伙伴，它们分布在全世界130多个国家中，提供全面的客户服务和支持。

10. 世界上哪个大学的机械工程学最好

美国麻省理工学院世界最好的理工大学，唯一可与其分庭抗礼的学府，相信只有加州理工学院，并且只能在某个特定领域中，还有资格与其相提并论。麻省理工学院在“全美大学龙虎榜”上排第4，但以学术声誉来说，它和哈佛及斯坦福大学同列全美之冠，三分天下。