怎么改装机械增压

㈠ 的发动机能不能自己改装机械增压

这个不好改，找专业技术人员吧，

㈡ 加装机械增压好吗

不一定。如果是增压度不高的话，加机械增压的话好，但是如果需要搞得增压度，就不好了。因为机械增压适合曲轴相连接的，消耗的是发动机的有用功，如果增压消耗的功多的话，肯定车的功率会下降，动力性不好

㈢ 改机械增压多少钱

一般来讲汽修厂没有改增压发动机的服务一来没有配套的零部件二来它属于非法改装。您可以考虑加一个电子涡轮。

㈣ 汽车改装机械增压器动力提升多少

不可以改装，私自改装车辆是违法行为。

根据《机动车登记规定》规定：

第九条申请改变机动车车身颜色、更换车身或者车架的，应当填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证。

车辆管理所应当自受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于准予变更的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所交验机动车。

车辆管理所应当自受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。

第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的；

（四）因质量问题更换整车的；

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相关法律责任：

根据《机动车登记规定》规定：

第三十二条机动车所有人发现登记内容有错误的，应当及时要求车辆管理所更正。车辆管理所应当自受理之日起五日内予以确认。确属登记错误的，在机动车登记证书上更正相关内容，换发行驶证。需要改变机动车登记编号的，收回原号牌、行驶证，确定新的机动车登记编号，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。

第三十三条已注册登记的机动车被盗抢，车辆管理所应当根据刑侦部门提供的情况，在计算机登记系统内记录，停止办理该机动车的各项登记。被盗抢机动车发还后，车辆管理所应当恢复办理该机动车的各项登记。

机动车在被盗抢期间，发动机号码、车辆识别代号（车架号码）或者车身颜色被改变的，车辆管理所应当凭有关技术鉴定证明办理变更。

第三十四条机动车所有人申请检验合格标志，应当提交行驶证、机动车第三者责任强制保险凭证、机动车安全技术检验机构出具的安全技术检验合格证明。

车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，对涉及机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理情况进行核查后，核发机动车检验合格标志。机动车涉及道路交通安全违法行为和交通事故未处理完毕的，不予核发检验合格标志。

第三十五条机动车因故不能在登记地检验的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请委托核发检验合格标志。申请时，机动车所有人应当提交行驶证、机动车第三者责任强制保险凭证。车辆管理所应当自受理之日起一日内，对涉及机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理情况核查后，出具核发检验合格标志的委托书。

㈤ 改装机械增压多少钱

机械增压价格比涡轮要高一些，但是效果也更为明显。是靠曲轴皮带轮带动发动机驱动的，动回力输出答更加线性，没有突兀感，没有迟滞性。安装简单方便，2-3小时就可以。价格的话2万6左右。不过也有些报价比较高，但是效果都一样。

㈥ 有没有改装过汽车机械增压器的改装费用是多少

我改装过一个，什么牌子的不知道，一个三菱改装的，价格增压全套是6500元，改装费回用是2500元，发动机答缸垫子也需要改，普通的石棉垫子不行的，要换成钢片的，那种承受压力高，改装这东西，不建议你随便改，容易坏，而且，改装需要正规大地方才行，😊😊

㈦ 有关自吸发动机加装机械增压。懂行专家请进

国内没有这技术，零件也不过关【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈧ 涡轮增压可以改成机械增压吗

机械增压器在汽油机上的安装情况跟涡轮增压器一样，也可以带中间冷却器。这台机械增压器有个特殊设计的旁通阀，它是由发动机节气门产生的真空度操纵。当发动机不需增压时，这个旁通阀就会使增压空气进行环流，以便节省能源。

发动机进气系统跟安装机械增压器的底座连成一体。由于每台发动机都有独特的安装要求，所以大多机械增压器都被设计成用于特定的发动机。

机械增压器本质上为一台罗茨鼓风机，有两个转子，每个转子都扭转一定的角度，例如60度以形成一个螺旋。这两个转子都由发动机曲轴通过皮带驱动，与废气系统不相干。机械增压器跟曲轴之间存在固定的传动比。这两个相向旋转的转子各有若干个突齿，在工作时互相啮合。

扭曲的转子跟特殊设计的进口和出口几何形状相结合，有助减少压力波动，使空气流动平稳，工作时噪声较低。这种设计也使其效率比传统的罗茨鼓风机为高。这种带有螺旋式转子和轴向进口的机械增压器可达到14,000r/min的转速，从而缩小了体积。

它可利用出口法兰直接通过螺栓连接到进气管上去。机械增压器通过它的置换体积和皮带传动比来跟发动机相匹配，同时能够在任何发动机转速下提供过量的空气流。

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机械增压器由增压器本体（空气压缩机）、输入轴变速机构（如齿轮变速器、液态变速器等，“鲁式”增压器没有此装置）、传动机构（如皮带轮+皮带或链条轮+链条）等结构组成，如果需要还会安装中央冷却器来冷却压缩空气。

运转时，发动机曲轴通过链条或皮带驱动增压器本体中鼓入空气，经压缩的空气冷却后进入引擎的燃烧室中，与燃料混合，并压缩点火做功。由于压缩机的动力来自于发动机曲轴，引擎的功率会有一定的损耗，但也因此，装备机械增压器的发动机不存在涡轮增压发动机常有的涡轮迟滞现象。

除此之外由于增压器转子的转速升降程度与曲轴的是同步的，因此泄压阀也成了非必需品。输入轴变速机构，以齿轮变速器为例，变速器由皮带轮/链条轮、主动齿轮、压缩机齿轮及壳体组成，一般会与增压器本体一体化。传动用的传动带/传动链缠绕在皮带轮/链条轮上，皮带轮/链条轮连接在一个主动齿轮上。

而主动齿轮则会旋转压缩机齿轮。压缩机的转子可以有多种设计，但它的任务是吸入空气，将空气压入更小的空间，并注入进气岐管中。

如果增压器的增压值较高、仅依靠进气管仍不足以带走压缩空气的热量的，还需要在进气道安装中央冷却器以冷却压缩空气。一般来说，机械增压器平均可提高46%的马力和31%的扭矩，但一些技术力量较强的厂商能使之提高50%-100%的马力及扭矩。

一般来说，机械增压器平均可提高46%的马力和31%的扭矩，但一些技术力量较强的厂商能使之提高50%-100%的马力及扭矩。

㈨ 改机械增压简单吗

机械增压是靠发动机带动的，会损耗一定的功率，在发动机低速时效果明显，涡轮增压是靠排气带动的，发动机在低速时有滞后现象，威力在发动机3000转上明显发挥，国外有的车机械和涡轮同时存在，都不好装，还有涡轮车最好在熄火前，等一分钟在灭车。
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别，前者有接近自然进气的线性输出，而后者则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。
因为机械增压的工作原理，使其在低转速下便可获得增压。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。因此机械增压引擎的出力表现与自然吸气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。
优势
相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。在这里机械增压是有些优势胜于涡轮增压，但它们各有所长，机械增压比涡轮增压也有不足之处。
缺点
1、加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。
2、会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。
3、高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。

㈩ 涡轮增压改机械增压麻烦吗

区别在于各来自得工作源方式和工作范围 目前用得最多的是涡轮增压 他是由废气带动的 是能够实现小排量大功率（马力）的性能器件 一般2000多转开始工作 3000转左右才开始有感觉 所以对于赛车 经常跑高速的车有很大帮助 机械增压是通过皮带由曲轴带动的 所以只要发动机运转 他就工作 低速时功率的提升十分明显 因此装机械增压的车形起步特别快 当转速不断升高 功率的提升就没感觉了 现在大多车用涡轮增压的原因是：我国人多车多 车子在路上基本是低转速行驶（跑高速除外） 所以厂商将车调校成低转高扭型 这样就基本解决了起步慢的问题 当然没机械增压的快 另外 玩车的人越来越多 那厂商就参考EVO GTR等车型 对发动机调校得好的车加上涡轮增压器 使驾驶员开车有驾驶赛车的感觉和激情 加上国家大力推广环保 作为排放污染最严重之一的汽车 也响应号召 于是涡轮增压逐渐为人们所熟悉 从2.0到1.8 从1.8到1.6 从1.6到1.4 几乎覆盖了主流的排量 而未来 将是涡轮增压的天地