机械密封油封如何承受更大压力

㈠ 磁力油封和机械密封比怎么样

这个现在没有明确的测，生产厂家可以自己测试！一般大家都比较保密！

㈡ 大家看看这个密封该怎么做

这里不能画图。郁闷！
直接用油封是不行的，承受不了那么大的压力。即便是能够承受这一回压力，油答封与轴势必“抱”得很紧，油封极易破坏不说，也对轴功率造成很大的影响。
必须设法降低油封的背压。
把你的结构图发到我的邮箱：[email protected]。我帮你设计。

㈢ 怎么判断机械密封的压力等级

如果是专业厂家，您可以从他们的网站上找到这个型号的样本，看回里面的参数曲线就可以大答致确定了。
准确的要问技术人员，因其由轴径大小、介质、密封材料、温度等多种条件共同决定，不是厂家很难准确确认。

盒内带的安装说明书，也可以看看，或许能有一些参考价值。

㈣ 机械密封在运转和不运转时，哪种情况下承受介质压力的能力高一些

停泵静态压力高，机械密封都是在回转件与泵体壳体间，当回转轴工作时在离心力的作用下转轴区域都是负压，所以静态下机械密封的压力高于工作压力。

㈤ 求有关油封所有知识。、氟橡胶、聚氨酯、等。

油封-材料 静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
主要有以下四类部件。a、主要密封件：动环和静环。b、辅助密封件：密封圈。c、压紧件：弹簧、推环。d、传动件：弹箕座及键或固定螺。
油封油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。 油封-分类 油封 油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型（大于0.05Mpa）油封。按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封。另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封；有弹簧型油封和无弹簧型油封。 汽车上一般有的几种油封 发动机：曲轴--曲轴前、后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈)(分电器油封、水泵油封、平衡轴油封、机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器：变速器--变速器前、后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈)(分动器--分动器前、后油封)；后桥:半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈)方向助力器油封(前半轴油封)。凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等油封-注意事项 油封 a、要十分注意避免安装中所产生的安装偏差
1、上紧压盖应在联轴器找正后进行，螺栓应均匀上支，防止压盖端面偏斜，用塞尺检查各点，其误差不大于0.05毫米。
2、检查压盖与轴或轴套外径的配合间隙（即同心度），四周要均匀，用塞尺检查各点允差不大于0.01毫米。
b、弹簧压缩量要按规定进行，不允许有过大或过小现象，要求误差2.00毫米。过大会增加端面比压，另速端面磨损。过小会造成，压不足而不能起到密封作用。
c、动环安装后髯保证能在轴上灵活移动，将动环压向弹簧后应能自动弹回来。没有反正面的,怎么装都行,只要装轴时不要把油封弄坏就好。一般来说有弹簧的在内，但这样安装很容易捅掉弹簧圈。在外的话担心生锈失去弹性束力。但这种可能很少，一般是不锈圈。 拆卸时注意事项a、在拆卸机械密封时要仔细，严禁动用手锤和扁铲，以免损坏密封元件。可做一对钢丝勾子，在对自负盈亏方向伸入传动座缺口处，将密封装置拉出。如果结垢拆卸不下时，应清洗干净后再进行拆卸。
b、如果在泵两端都用机械密封时，在装配，拆卸过程中互相照顾，防止顾此失彼。
c、对运行过的机械密封，凡有压盖松动使密封发生移动的情况，则动静环零件必须更换，不应重新上紧继续使用。因为在之样楹动后，摩擦副原来运转轨迹会发生变动，接触面的密封性就很容易遭到破坏 油封-机封正常运行和维护问题 1、启动前的准备工作及注意事项
油封 a、全面检查机械密封，以及附属装置和管线安装是否齐全，是否符合技术要求。
b、机械密封启动前进行静压试验，检查机械密封是否有泄漏现象。若泄漏较多，应查清原因设法消除。如仍无效，则应拆卸检查并重新安装。一般静压试验压力用2~3公斤/平方厘米。
c、按泵旋向盘车，检查是否轻快均匀。如盘车吃力或不动时，则应检查装配尺寸是否错误，安装是否合理。
2、安装与停运
a、启动前应保持密封腔内充满液体。对于输送凝固的介质时，应用蒸气将密封腔加热使介质熔化。启动前必须盘车，以防止突然启动而造成软环碎裂。
b、对于利用泵外封油系统的机械密封，应先启动封油系统。停车后最后停止封油系统。
c、热油泵停运后不能马上停止封油腔及端面密封的冷却水，应待端面密封处油温降到80度以下时，才可以停止冷却水，以免损坏密封零件。
3、运转
a、泵启动后若有轻微泄漏现象，应观察一段时间。如连续运行4小时，泄漏量仍不减小，则应停泵检查。
b、泵的操作压力应平稳，压力波动不大于1公斤/平方厘米。
c、泵在运转中，应避免发生抽空现象，以免造成密封面干摩擦及密封破坏。
d、密封情况要经常检查。运转中，当其泄漏超过标准时，重质油不大于5滴/分，轻质油不大于10/分，如2-3日内仍无好转趋势，则应停泵栓查密封装置油封-用途 油封 曲轴--曲轴前，后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈)(分电器油封、水泵油封、平衡轴油封、机油泵封)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器：变速器--变速器前，后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈)(分动器--分动器前,后油封)；后桥：半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈)方向助力器油封(前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等

㈥ 机械密封能承受多大的压力

停泵静态压力高，机械密封都是在回转件与泵体壳体间，
当回转轴工作时在离心力的作用下转轴区域都是负压，所以静态下机械密封的压力高于工作压力。

㈦ 外包骨架油封能承受多大的压力

0.03Mpa（0.3公斤）

㈧ 油封属于机械密封吗

同属于轴向端面密封，一般的骨架油封和机封的原理不同，迷宫式油封和磁力油封应该属于机封的一种。

㈨ 如何计算O型密封圈结构的密封能力（即能承受多大的压力而不泄露）！求助

承载力的计算比较复杂，一般的应用是不会用计算的办法决定承载力的。

根据回o型圈的失效方式，由压答力造成的失效，一般是由密封o圈被挤入间隙造成的，因此配合间隙是影响承载压力的重要外部因素之一；也可看出，密封o圈本身的硬度也是一个重要因素。

所以一般厂家的承载力数据是一条与间隙和硬度相关的曲线，用户根据这条曲线，设计自己的结构及配合精度。

由图可以看出，配合间隙越小，承受压力越高，o圈硬度越高，承受压力越高。

如果压力比较高，建议加装挡圈。

㈩ 油封越宽,密封越好

机械密封的基本概念：
机械密封是指由至少一对垂直于旋转轴线的端面在流体压力和补偿机构弹力（或磁力）的作用下以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成的防止流体泄漏的装置.补偿环的辅助密封为金属波纹管的称为波纹管机械密封.
机械密封的组成：
主要有以下四类部件.a.主要密封件：动环和静环.b.辅助密封件：密封圈.c.压紧件：弹簧、推环.d.传动件：弹箕座及键或固定螺.
机封工作应注意问题：
1.安装时注意事项
a.要十分注意避免安装中所产生的安装偏差
（1）上紧压盖应在联轴器找正后进行,螺栓应均匀上支,防止压盖端面偏斜,用塞尺检查各点,其误差不大于0.05毫米.
（2）检查压盖与轴或轴套外径的配合间隙（即同心度）,四周要均匀,用塞尺检查各点允差不大于0.01毫米.
b.弹簧压缩量要按规定进行,不允许有过大或过小现象,要求误差2.00毫米.过大会增加端面比压,另速端面磨损.过小会造成比压不足而不能起到密封作用.
c.动环安装后髯保证能在轴上灵活移动,将动环压向弹簧后应能自动弹回来.
2.拆卸时注意事项
a.在拆卸机械密封时要仔细,严禁动用手锤和扁铲,以免损坏密封元件.可做一对钢丝勾子,在对自负盈亏方向伸入传动座缺口处,将密封装置拉出.如果结垢拆卸不下时,应清洗干净后再进行拆卸.
b.如果在泵两端都用机械密封时,在装配,拆卸过程中互相照顾,防止顾此失彼.
c.对运行过的机械密封,凡有压盖松动使密封发生移动的情况,则动静环零件必须更换,不应重新上紧继续使用.因为在之样楹动后,摩擦副原来运转轨迹会发生变动,接触面的密封性就很容易遭到破坏.
机封正常运行和维护问题：
1. 启动前的准备工作及注意事项
a.全面检查机械密封,以及附属装置和管线安装是否齐全,是否符合技术要求.
b.机械密封启动前进行静压试验,检查机械密封是否有泄漏现象.若泄漏较多,应查清原因设法消除.如仍无效,则应拆卸检查并重新安装.一般静压试验压力用2~3公斤/平方厘米.
c.按泵旋向盘车,检查是否轻快均匀.如盘车吃力或不动时,则应检查装配尺寸是否错误,安装是否合理.
2.安装与停运
a.启动前应保持密封腔内充满液体.对于输送凝固的介质时,应用蒸气将密封腔加热使介质熔化.启动前必须盘车,以防止突然启动而造成软环碎裂.
b.对于利用泵外封油系统的机械密封,应先启动封油系统.停车后最后停止封油系统.
c.热油泵停运后不能马上停止封油腔及端面密封的冷却水,应待端面密封处油温降到80度以下时,才可以停止冷却水,以免损坏密封零件.
3.运转
a.泵启动后若有轻微泄漏现象,应观察一段时间.如连续运行4小时,泄漏量仍不减小,则应停泵检查.
b.泵的操作压力应平稳,压力波动不大于1公斤/平方厘米.
c.泵在运转中,应避免发生抽空现象,以免造成密封面干摩擦及密封破坏.
d.密封情况要经常检查.运转中,当其泄漏超过标准时,重质油不大于5滴/分,轻质油不大于10/分,如2-3日内仍无好转趋势,则应停泵栓查密封装置.
各种密封其性能影响因素是不同的,如机械密封（填料密封等）影响因素有温度,介质、磨损、所承受压力等.
以下分类方法来自http://www.mifeng-seal.cn/
按不同的用途,密封件大致是按下列的分类：
1.按作用分类：分为 轴用密封、孔用密封、防尘密封、导向环、固定密封、回转密封；
2.按材料分类：分为 橡胶、聚氨酯、工程塑料等.