大切诺基srt机械增压哪里能改

『壹』 涡轮增压可以改成机械增压吗

机械增压器在汽油机上的安装情况跟涡轮增压器一样，也可以带中间冷却器。这台机械增压器有个特殊设计的旁通阀，它是由发动机节气门产生的真空度操纵。当发动机不需增压时，这个旁通阀就会使增压空气进行环流，以便节省能源。

发动机进气系统跟安装机械增压器的底座连成一体。由于每台发动机都有独特的安装要求，所以大多机械增压器都被设计成用于特定的发动机。

机械增压器本质上为一台罗茨鼓风机，有两个转子，每个转子都扭转一定的角度，例如60度以形成一个螺旋。这两个转子都由发动机曲轴通过皮带驱动，与废气系统不相干。机械增压器跟曲轴之间存在固定的传动比。这两个相向旋转的转子各有若干个突齿，在工作时互相啮合。

扭曲的转子跟特殊设计的进口和出口几何形状相结合，有助减少压力波动，使空气流动平稳，工作时噪声较低。这种设计也使其效率比传统的罗茨鼓风机为高。这种带有螺旋式转子和轴向进口的机械增压器可达到14,000r/min的转速，从而缩小了体积。

它可利用出口法兰直接通过螺栓连接到进气管上去。机械增压器通过它的置换体积和皮带传动比来跟发动机相匹配，同时能够在任何发动机转速下提供过量的空气流。

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机械增压器由增压器本体（空气压缩机）、输入轴变速机构（如齿轮变速器、液态变速器等，“鲁式”增压器没有此装置）、传动机构（如皮带轮+皮带或链条轮+链条）等结构组成，如果需要还会安装中央冷却器来冷却压缩空气。

运转时，发动机曲轴通过链条或皮带驱动增压器本体中鼓入空气，经压缩的空气冷却后进入引擎的燃烧室中，与燃料混合，并压缩点火做功。由于压缩机的动力来自于发动机曲轴，引擎的功率会有一定的损耗，但也因此，装备机械增压器的发动机不存在涡轮增压发动机常有的涡轮迟滞现象。

除此之外由于增压器转子的转速升降程度与曲轴的是同步的，因此泄压阀也成了非必需品。输入轴变速机构，以齿轮变速器为例，变速器由皮带轮/链条轮、主动齿轮、压缩机齿轮及壳体组成，一般会与增压器本体一体化。传动用的传动带/传动链缠绕在皮带轮/链条轮上，皮带轮/链条轮连接在一个主动齿轮上。

而主动齿轮则会旋转压缩机齿轮。压缩机的转子可以有多种设计，但它的任务是吸入空气，将空气压入更小的空间，并注入进气岐管中。

如果增压器的增压值较高、仅依靠进气管仍不足以带走压缩空气的热量的，还需要在进气道安装中央冷却器以冷却压缩空气。一般来说，机械增压器平均可提高46%的马力和31%的扭矩，但一些技术力量较强的厂商能使之提高50%-100%的马力及扭矩。

一般来说，机械增压器平均可提高46%的马力和31%的扭矩，但一些技术力量较强的厂商能使之提高50%-100%的马力及扭矩。

『贰』 凯美瑞2.5能改成机械增压要多少钱，求大神

可以 但要考虑进气口和燃油分供管等一系列附属问题最重要的就是ECU 装了turbo不改ECU 等于白改专 因为马力出属不来 还有 你在城市里开开就不必改了 因为全油门路段很少，你转速没上到足够就又要踩刹车了，这样turbo的功率出不来，还会影响你在起步和低转速时的引擎输出功率。

『叁』 北京哪里有改装涡轮增压机械增压之类的 改装轿车比较牛逼的

改装这东西，如果有赛事要求，去咨询当地的赛车和竞技方面俱乐部，有比较规范的改装方案

如果是日常使用，这类改装就没有意义了

『肆』 涡轮增压的车还能加装机械增压吗

这个完全看机舱的布局情况和空间

机械增压器自身的尺寸不小，需要曲轴驱动，所以在内曲轴普利盘附近的空容间

可以容下，机械增压器的尺寸和支架，或者长轴驱动机械增压器，的空间就可以安装

具体看车，并不是所有车型都可以安装，如大众的1.4TEA111发动机。有足够的空间安装

而1.4T的EA211如 POLO GTI，宝来，朗逸等车型，是无法安装的

『伍』 大切诺基是否能加装涡轮增压

最好不要加装！！！因为加装后发动机寿命会大大减少！动力是增加了伴随回着就是油耗的增答加！并且一般发动机加装增压后要比平时容易坏。我的车就加装过，后来拆了，如果LZ只追求动力那就建议加装机械增压，一般都是机械增压，我还没有听说过电子增压！！呵呵

『陆』 改机械增压简单吗

机械增压是靠发动机带动的，会损耗一定的功率，在发动机低速时效果明显，涡轮增压是靠排气带动的，发动机在低速时有滞后现象，威力在发动机3000转上明显发挥，国外有的车机械和涡轮同时存在，都不好装，还有涡轮车最好在熄火前，等一分钟在灭车。
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别，前者有接近自然进气的线性输出，而后者则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。
因为机械增压的工作原理，使其在低转速下便可获得增压。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。因此机械增压引擎的出力表现与自然吸气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。
优势
相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。在这里机械增压是有些优势胜于涡轮增压，但它们各有所长，机械增压比涡轮增压也有不足之处。
缺点
1、加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。
2、会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。
3、高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。

『柒』 新大切诺基 普通的 如果淘宝买SRT8的包围 改完以后外观会跟真的SRT8一模一样么

不一样，SRT8的悬挂结构和高度和普通版不一样，只是改了包围，但单从离地间隙也能看出不是SRT8

『捌』 武汉哪里可以改装机械增压

武汉有很多地方都有改装机械增压的，网络一下基本可以查出来，这个不好推荐哪家技术好，你也可以到我们的官网和APP看看内饰改装。

『玖』 在中国机械增压能不能改鲁式机械增压

您好，汽车管家团队为您解答

鲁氏机械增压是一种最原始的机械增压，不能持内续的吸入空气，只能容间歇的吸入空气，而且体积庞大，效率低，目前已经被更高效的双螺杆罗茨式机械增压所代替了。所以不是特殊的需求，不推荐改鲁氏机械增压，而且这种增压器你也找不到了。

『拾』 2.0发动机改机械增压包括组件后期维护大概多少钱民用车改机械增压的缺点在哪会影响发动机的寿命吗

民用小排量发动机不适宜改装机械增压,，机械增压，主要是面对大排量发动机版，该发动机有足够大权的扭力能带动机械增压器，同样需要发动机的主要出力段在低于4500RPM的低速段，大家都知道高转速下机械增压器会变成发动机的负载，而导致增压带来的功率增长还不如增压器耗费的功率，那就入不敷出了。但是由于机械增压能在发动机启动时当推动凸轮轴转动的时候同时启动，因为机械增压器是由钢皮带直接链接到发动机上的，所以不会有涡轮增压的迟滞现象。
机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与NA自然进气引擎相同，机件保养程序大同小异，因此对发动机寿命影响。
无